• Archief
Oldtimerverzekering, wat is dat nu precies?

Oldtimerverzekering, wat is dat nu precies?

by OldtimerNieuws

Een oldtimerverzekering wordt in de volksmond ook wel een klassiekerverzekering genoemd. De meeste verzekeraars hanteren een leeftijdsgrens van 25 jaar. Voor auto’s tussen de 15 en 25 jaar is soms een youngtimerverzekering mogelijk. Vaak is dit afhankelijk van het type auto.

De oldtimerverzekering voor auto’s kent (net zoals de verzekering voor een “gewone” auto) drie varianten. Er is een WA verzekering waarbij alleen de schade wordt vergoed die je bij anderen veroorzaakt. Daarnaast is er ook de WA beperkt Casco verzekering. Deze verzekering vergoed ondermeer schade door brand, diefstal, ruitbreuk en storm. Tot slot is er nog de Volledig Casco Verzekering. Deze verzekering vergoedt hetzelfde als een beperkt Casco verzekering plus de schade aan het voertuig die jezelf hebt veroorzaakt.

De meeste verzekeraars verstrekken alleen een oldtimerpolis als er naast de oldtimer ook nog een, moderne, dagelijkse auto aanwezig is. Er zijn vele verzekeraars die een oldtimerpolis aanbieden, dit heeft de Fehac er toe gebracht een keurmerk voor oldtimerverzekeringen uit te brengen.

Off
Porsche museum open voor publiek

Porsche museum open voor publiek

by OldtimerNieuws

Porsche opent 31 januari de deuren van zijn nieuwe museum in Stuttgart voor het publiek. De bijzondere architectuur van het gebouw benadrukt ruim zestig jaar Porsche passie op spectaculaire wijze. Achter de schitterende façade van glas, beton en staal staat een wisselende collectie sportwagens die een dwarsdoorsnede vormt van de geschiedenis van Porsche.

Het museum staat op drie poten en lijkt daardoor zo’n zestien meter boven de Porscheplatz te zweven. Porsche toont in het nieuwe gebouw op een totale expositieruimte van 5.600 vierkante meter 80 van de 404 auto’s uit zijn collectie. Onder deze modellen zitten pronkstukken als de oer-Porsche type 64, het eerste model van de 911 en prototypes van de 924 en 928. Naast modellen van de wereldberoemde 356, 550 en 911 is er ook een overzicht van diverse circuitauto’s. Alle wagens zijn grondig gerestaureerd voor hun intrede in het museum. Museumdirecteur Achim Stejskal spreekt van een rollend museum, aangezien de meeste Porsches uit de collectie daadwerkelijk rijdbaar zijn. “We zetten deze auto’s regelmatig overal op de wereld in. Daardoor verandert de samenstelling van de tentoonstelling continu. Je vindt hier steeds weer andere Porsche-curiosa.”

De bezoekers – Porsche verwacht er ruim 200.000 per jaar – worden via een opgang van de foyer naar de spierwitte tentoonstellingsruimten geleid. Daar kan de bezoeker kiezen voor een chronologische rondgang vanaf het begin van de firma Porsche in 1948 of voor een rondgang langs de types die in de loop der jaren zijn gefabriceerd. Uiteraard bestaat de mogelijkheid om tussentijds over te steken. In het museum werkt Porsche met thema-eilanden waarin spraakmakende elementen uit de Porsche geschiedenis extra aandacht krijgen. Zo wordt de 911 extra belicht maar is er ook een eiland met de vele Le Mans successen. Door de cleane, witte omgeving wordt de vorm en de schoonheid van de modellen extra benadrukt. Porsche heeft in het museum ook een museumwerkplaats, een exclusief restaurant en de afdeling met het historisch archief een plek gegeven.

Het nieuwe Porschemuseum is op alle dagen van de week van negen tot zes uur geopend, behalve maandag. De toegang bedraagt acht euro. Kinderen tot 14 jaar mogen onder begeleiding van een volwassene gratis naar binnen. Meer informatie via www.porsche.de/museum.

Off
In Nederland ook sloopregeling

In Nederland ook sloopregeling

by OldtimerNieuws

Na Duitsland is nu ook in Nederland de Tweede Kamer in meerderheid voor een sloopregeling. Dat meldde RAI-Bovag gisteren, later bevestigd door PvdA-kamerlid Lia Roefs. Eerder al werd bekend dat zowel Minister Cramer van VROM en Staatssecretaris Jan Kees de Jager van financiën werken aan een voorstel. Beide brancheorganisaties noemen het succes van de sloopregeling in Duitsland als belangrijke reden om nu versneld tot een sloopregeling te komen.

In Duitsland is sinds 14 januari een sloopbonus voor oude auto’s van kracht. Bezitters van een auto van 9 jaar of ouder krijgen, als ze deze laten slopen en tegelijk een nieuwe auto aanschaffen, € 2500,- subsidie op de aanschaf van een nieuwe auto. Hoe de Nederlandse regeling er precies uit komt te zien is nog niet bekend. De Nederlandse dealers staan volgens de Bovag te trappelen van ongeduld. Ook onze Zuiderburen overwegen om een sloopregeling in te voeren. Welke invloed de regeling zal hebben op het youngtimer-bestand in Nederland is nog niet te voorspellen.

Off
Oer-Mini nog één keer opnieuw in productie

Oer-Mini nog één keer opnieuw in productie

by OldtimerNieuws

De oer-Mini bestaat in juni precies 50 jaar. Zolang is het alweer geleden dat het door Sir Alec Issigonis bedachte autootje in productie kwam. Uit de fabrieken in Longbridge (Austin-fabriek) en Cowley (Morris-fabriek) rolden vanaf juni 1959 ongeveer 100 auto’s per week van de band. Na een wat moeilijk start kwam het gehoopte succes nadat de Mini door John Cooper onderhanden werd genomen. De Mini Coopers werden legendarisch en de verkopen stegen. Daarna is de Mini eigenlijk niet meer weggeweest. Sterker nog, het duurde maar liefst tot het jaar 2000 voor het uit 1959 stammende model eindelijk met pensioen ging.

Omdat het model zijn 50 jarige jubileum viert, biedt een oude bekende uit de Mini-wereld in een oplage van 50 stuks spliksplinternieuwe Mini’s aan. De firma Wood and Pickett uit het Engelse Leatherhead gaat de auto’s bouwen en verkopen. Wood and Pickett was al in de beginjaren van de Mini actief met het aanbieden van accessoires en tuningdelen voor de Mini.

De nieuwe Mini’s mogen helaas geen Mini meer heten. De merknaam Mini is eigendom van BMW die niet erg enthousiast over dit initiatief. Bij BMW brengen ze liever een jubileumversie van hun eigen New Mini uit. De herboren Mini krijgt daarom de naam Wood and Pickett Margrave 50. De Margrave 50 wordt een super-de-luxe variant van zijn stamvader. Een handgemaakt lederen interieur en brede 13 inch velgen en banden moeten daaraan bijdragen. De motor is de oude bekende dwarsgeplaatste 1275cc viercilinder met een vierversnellingsbak. Nieuw is het multipoint injectiesysteem.

De prijs van de Wood and Pickett Margrave 50 is stevig: 25.995 pond. De eerste exemplaren zijn volgens de fabrikant inmiddels al verkocht.

Off
21 en 22 februari Oldtimers en exotics in Gent

21 en 22 februari Oldtimers en exotics in Gent

by OldtimerNieuws

De Flanders Collection Car in Flanders Expo te Gent is een beurs op Europees niveau voor collectiewagens zoals veteranen, oldtimers, classic cars, echte sportwagens, etc… en hun onderdelen, accessoires, miniaturen, literatuur, auto- en retromobilia, etc…

Tijdens iedere editie wordt er een expositie georganiseerd rond een bepaald thema. Dit kan een retrospectieve zijn rond een bepaald merk maar ook rond thema’s als bvb filmauto’s. Zo hebben in Gent onder andere al de James Bond-auto’s gestaan van ‘Goldfinger’, ‘The living daylights’ en ‘Goldeneye’. Maar ook de Batmobile van Gotham City, de gifgroene Mini Cooper van Mister Bean en zelfs de oudste auto ter wereld, de ‘Flinstone-mobile’ uit het stenen tijdperk vonden reeds de weg naar de Expo. Dit jaar is het thema in Gent ‘exotic cars’.

Niets is echter te gek. Ook collectie-vliegtuigen zijn al in Gent ‘geland’… Zoals een Belgische Starfighter F104, een Russische Mig 17 uit 1958 en een Bell-helicopter uit de 70-er jaren.

Maar naast de expositie is het belangrijkste nog altijd “dé beurs”… dit is waar de mensen voor komen. Honderden auto’s en honderden meters standen met allerhande oude en nieuwe onderdelen, miniaturen, literatuur, enz…

Spannend is het jaarlijkse gepingel voor oldtimers en sportwagens die te koop worden aangeboden. Vele auto’s vinden namelijk op de beurs zelf reeds een nieuwe koper. Het aanbod reikt van auto’s met een vraagprijs van 1500 euro tot het honderdvoudige hiervan.

Indien de garage een uitbreiding van het wagenpark niet toelaat, zijn er nog altijd mogelijkheden op de miniaturenmarkt. Er is een aanbod van duizenden miniatuurauto’s, gaande van de goedkopere seriemodellen tot de prijzige Dinky Toys.

Clubs zijn ook een waardevolle vraagbaak op de beurs. Men bekomt er immers alle informatie over bvb waardebepalingen, technische problemen en/of waar de onderdelen te vinden zijn van het betreffende merk.

Off
Mooiste verzameling Mercedessen staat in Nederland

Mooiste verzameling Mercedessen staat in Nederland

by OldtimerNieuws

Zaterdag luidde de vereniging Mercedes Benz Veteranen Club Nederland (MBVC NL) haar 39e verenigingsjaar in bij BenzBuzinezz in Terheijden van de leden Nico van Oorschot en Annetta Bratschi.

De vereniging, met ruim achttienhonderd leden, is één van de 67 officiële Mercedes Benz Clubs die de wereld telt. Enkele honderden liefhebbers waren zaterdag met hun trotse bezit naar Terheijden gekomen.

Robert Scheerboom van de Stichting Mercedes Benz Automobiel Clubs, waarbij de MBVC NL is aangesloten, spreekt met respect over ‘automobielen’ als hij over de geschiedenis van het wereldberoemde merk vertelt. “Vergeet niet dat Benz de eerste autoproducent ter wereld was en deze motorwagen, zoals die destijds werd genoemd, in 1886 voor het eerst op de weg kwam. Mercedes, het eerdere Daimler, ging in 1926 samen met Benz verder onder de naam Mercedes-Benz.”

De Nederlandse zusterclub MBVC hoort thuis in het rijtje van de door Daimler AG erkende verenigingen die het zorgvuldig bewaakte logo ‘De Ster’ mogen voeren.

“Nederland heeft slechts acht dealers die restauraties en reparaties met originele onderdelen, die nog steeds worden vervaardigd, uitvoeren”, vervolgt Scheerboom, die de collectie bij BenzBuzinezz ‘crème de la crème’ noemt.

Opvallend is de verzamelwoede van Nico Ockhuisen uit Loosdrecht die met bijna tachtig exemplaren de op één na grootste verzameling van Europa bezit. ” De grootste collectie staat bij Daimler in Duitsland, maar men zegt dat die van mij de mooiste ter wereld is. Nergens op de wereld is er zo’n trots merk als Mercedes Benz met een prachtig geschiedenis met vele en vele modellen in enorm veel varianten.” Ockhuisen, die als krantenjongen begon met een Solex: “Op mijn zeventiende had ik mijn eerste Mercedes. Een 180 diesel uit 1960 met ‘de bolhoed’ als bijnaam.” Later begon Ockhuisen een garagebedrijf en kreeg het verzamelen hem in de greep. “Mijn mooiste exemplaar? Eigenlijk allemaal, maar de donkerrode tweezitter, een cabrio 320 A met cognacleer uit 1967, gekocht in Rusland steekt daar met kop en schouders boven uit,” besluit Ockhuisen die in 2011 een museum met louter Mercedessen opent. Meer informatie op www.benzbuzinezz.nl.
Bron: BN DeStem

Off
Ook schrootpremie in België

Ook schrootpremie in België

by OldtimerNieuws

Ook België dreigt de door Duitsland ingezette trend te volgen. Federaal minister van ondernemen Vincent Van Quickenborne wil zo snel mogelijk een schrootpremie invoeren voor afgeschreven voertuigen. Dat heeft de minister gezegd in de marge van een Europees overleg over de crisis in de autosector. De federaal minister zegt er bij de Belgische gewesten op aan te dringen om zo snel mogelijk werk te maken van een schrootpremie, in navolging van Duitsland, Frankrijk en een aantal andere landen. Een schrootpremie moet volgens Vincent Van Quickenborne een ondersteuning kunnen betekenen voor de autosector. Van Quickenborne denkt onder meer aan een premie van € 2.500 voor de autobezitter die zijn voertuig van meer dan tien jaar oud inlevert bij een recyclagecentrum en vervangt door een nieuw, milieuvriendelijker model.

Bron: Express.be

Off
Kinderstoeltje in oldtimer niet veilig

Kinderstoeltje in oldtimer niet veilig

by OldtimerNieuws

Afgelopen week moest een man uit Utrecht voor de rechtbank verschijnen omdat hij zijn dochtertje van vijf jaar in zijn oldtimer vervoerde zonder gebruik te maken van een autostoeltje. Omdat zijn cabriolet uit 1963 geen driepuntsgordels, maar slechts tweepuntgordels heeft, kon hij het kinderzitje niet veilig bevestigen. Bovendien komt het hoofd van het kind bij gebruik van een kinderzitje boven de leuning van de stoel uit. Erg gevaarlijk bij een aanrijding. De man besloot daarom zijn dochtertje dan maar rechtstreeks op de stoel te zetten waarbij hij wel gewoon de aanwezig tweepuntsgordel gebruikte. Helaas mag dat niet volgens de wet. Vader en dochter werden dan ook door de politie aan de kant gezet en getrakteerd op een boete van 75 euro.

De Utrechtenaar meende echter dat hij juist had gehandeld en liet de zaak voorkomen. Tijdens de rechtzaak probeerde hij met behulp van de autostoel en een kinderzitje de rechter te overtuigen dat hij juist had gehandeld. De rechter moest toegeven dat er met betrekking tot kinderzitjes in oldtimers en klassiekers geen duidelijke wetgeving is. Tevens gaf hij toe dat de man goed had nagedacht over de veiligheid van zijn dochtertje. Toch moet hij de boete betalen, want kinderen onder de twaalf jaar moeten nu eenmaal worden vervoerd in een goedgekeurd kinderzitje.

De Utrechtenaar is echter zeker van zijn zaak en gaat in hoger beroep. Als de zon straks weer gaat schijnen wil hij wel veilig met zijn dochtertje op stap kunnen, zonder weer een boete te riskeren.

Off
Wedergeboorte Amerikaanse klassieker

Wedergeboorte Amerikaanse klassieker

by OldtimerNieuws

De nieuwe Dodge Challenger is een echte wedergeboorte van de Amerikaanse klassieker en de pony cars. Auto’s met een uitdagende look en uitgerust met sterke V8 motoren. Dodge heeft met veel gevoel voor nostalgie een speciale versie van de Challenger ontworpen die ons terug naar die goeie ouwe tijd brengt.

De afmeting van de velgen blijken in de VS van groot belang te zijn, dat is waarschijnlijk de reden waarom de designers van deze Challenger niet getwijfeld hebben om dit model uit te rusten met velgen van 20 inch. De stickers, de brandstoftankdop in chroom en het logo op het rooster vooraan zorgen voor een retro stijl. Voor de gelegenheid hebben ze ook de typische oranje en blauwe kleuren gebruikt.

Onder de motorkap zit, net zoals vroeger, een V8 HEMI. Deze kan aan een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen gekoppeld worden of een automatische bak met 5 versnellingen. Dodge heeft ook werk gemaakt van de sonoriteit van de gulle V8 met een nieuwe uitlaat. Op papier beschikt deze V8, met een cilinderinhoud van 5.7 liter, over 372 pk en 555 Nm koppel! Dat is ruim voldoende voor een sprint van 0 tot 100 km/u in ongeveer 6 seconden! Wie vreest voor het verbruik van deze Challenger moet weten dat ze hem hebben uitgerust met een injectiesysteem die enkel de 8 cilinders van brandstof voorziet als het nodig is. In de andere gevallen draait hij maar op vier cilinders.

Off
Miljoenenveiling tijdens Retromobile Parijs

Miljoenenveiling tijdens Retromobile Parijs

by OldtimerNieuws

Tijdens Retromobile op 7 februari in Parijs komen een aantal zeer exclusieve oldtimers onder de hamer. Eén van deze auto’s is de onlangs in Engeland ontdekte Bugatti Type 57S Atalante uit 1937. De opbrengst voor deze auto wordt geschat op 2,75 tot 4 miljoen euro. Een leuke, onverwachte, erfenis. Naast deze topper zijn er een Bugatti Type 18 (Garros) uit 1913, een Ferrari 250 GT SWB uit 1961 en een Duesenberg Model J Convertible Coupé uit 1929 die tijdens het Pebble Beach Concours de titel ‘best of show’ kreeg.

Naast deze bijzondere klassiekers worden er die dag nog ruim 80 andere auto’s geveild. Variërend van een Citroen DS uit 1965 tot een Rolls-Royce Phantom III 40/50hp Saloon uit 1938. Opvallend zijn een aantal (Franse) tot reclame-objecten omgebouwde bestelbusjes zoals een Renault uit 1958 omgebouwd voor “Avia Motor Oil” met twee levensgrote blikken olie verwerkt in de carrosserie. Ook een tot gigantische Butagaz gasfles omgebouwde Simca uit 1962 is een bijzondere blikvanger.

Off
Grootste parade oldtimers ooit in Zandvoort

Grootste parade oldtimers ooit in Zandvoort

by OldtimerNieuws

Op zondag 12 april (1e Paasdag) wil LiZa (Lions zijn actief in Zandvoort) een serieuze poging doen om het bestaande record in het Guinness Book of Record te verbreken door het grootste aantal klassieke auto’s in een parade ooit bij elkaar te brengen. De oldtimers mogen niet jonger zijn dan bouwjaar 1974. Het wereldrecord van de ‘largest parade’ van klassieke auto’s is al in handen van Nederlanders. Het Dan Hartog Museum organiseerde in 2002 een parade van 948 oldtimers op een achter elkaar. Ook deze record winnende poging werd in Zandvoort gedaan. Er is gekozen voor 1e Paasdag omdat de rustdag van de Paasraces op Zandvoort is. Die dag is het circuit vrij toegankelijk om alle raceauto’s eens van dichtbij te bekijken én natuurlijk om de grootste parade klassiekers ooit te bewonderen. Natuurlijk bent u ook van harte welkom om met uw eigen oldtimer te helpen het huidige record te verbreken.

Meer info op www.lizazandvoort.nl

Off
Volgeboekte Winter Trial 25 januari van start

Volgeboekte Winter Trial 25 januari van start

by OldtimerNieuws

De Winter Trial 2009 is wederom volgeboekt. Na de succesvolle edities van de afgelopen 8 jaar is ook de negende editie uitverkocht.

De start is op 25 Januari a.s. in Buhle vanuit het Bühlerhöhe Hotel aan de Schwarzwaldhochstrasse. De deelnemers aan de Winter Trial zijn zaterdag 10 Januari j.l. gekeurd. De keuring heeft plaats gevonden bij NISSAN dealer Koops in Amersfoort. De rally auto’s waren hier ook voor het publiek te zien.

Met een hoogte van 1000 meter is het niet uitgesloten dat de deelnemers hier al hun eerste sneeuw encounter zullen hebben. De Winter Trial telt, als eerste evenement van het jaar mee voor de FIA historic regularity Trophee.

Meer info op www.thetrial.nl

Off
Vaak niet goed verzekerd bij rally of toerrit

Vaak niet goed verzekerd bij rally of toerrit

by OldtimerNieuws

De Wet Aansprakelijkheid Motorrijtuigen (WAM) biedt verzekeringsmaatschappijen de mogelijkheid om snelheids-, regelmatigheids- of behendigheidsritten en -wedstrijden van de WA-dekking uit te sluiten. Nog steeds zijn er verzekeraars die dekkingsbeperkingen hanteren bij deelname aan dergelijke ritten en wedstrijden. De wet gaat er van uit dat organisatoren van rally’s, ritten en wedstrijden de WA-verzekering van de deelnemers controleert en/of voor hen een juiste verzekering afsluit. In de praktijk wordt dit alleen gedaan voor ritten en rally’s die worden verreden volgens het Nationaal Reglement Regelmatigheidsritten (NRR) en waar de FEHAC Commissie Historische Ritten & Rally’s (CHR&R) toezicht op houdt.

Het is al heel gauw een wedstrijd
Deelname aan een mooie rit is een van de dingen die het rijden in een klassiek voertuig zo leuk maakt. Je treft gelijkgestemde zielen met dezelfde voorliefde voor klassieke voertuigen, je rijdt over de mooiste weggetjes en hebt een hele leuke dag. Die hele leuke dag kan weleens heel vervelend worden als er een aanrijding is en dat wordt nog erger als je verzekeraar niet thuis geeft omdat in de polisvoorwaarden staat dat je tijdens dat ritje geen WA-dekking hebt. En behendigheid is er al gauw: het achteruit rijden zonder de neergelegde eieren kapot rijden is al reuze behendig en een wedstrijd is het al als je na afloop voor thuisconsumptie een flesje wijn mee krijgt. De WAM biedt verzekeraars de mogelijkheid (niet de verplichting…) om in geval van een snelheids-, regelmatigheids- of behendigheidsrit of -wedstrijd een dekkingsuitsluiting op te nemen in de polisvoorwaarden van de WA-verzekering. In de praktijk beperken de meeste verzekeraars hun uitsluiting alleen tot wedstrijden met een snelheidselement. Er zijn echter nog steeds polisvoorwaarden in omloop met dekkingsbeperkingen voor toer-, regelmatigheids-, behendigheidsritten en -wedstrijden. Wat dacht u van een polisvoorwaarde als ‘eenvoudige puzzelritten zijn gedekt’. Een uitleg wat ‘eenvoudig’ inhoudt ontbreekt en zoiets is een bron voor discussie bij elke schade van enige omvang. De markt trekt geen duidelijke lijn op het punt van de dekking voor toerritten.

Wet en praktijk botsen
Wettelijk is het zo geregeld: in de Wegenverkeerswet art. 10 staat dat op de openbare weg geen wedstrijden gehouden mogen worden. En er staat vervolgens in de wet een omschrijving van wat een wedstrijd is en die is nogal ruim: het rijden om de prestaties van deelnemers te vergelijken is al een wedstrijd. Als organisator van een ritje ben je dus al gauw eigenlijk verplicht zo’n vergunning aan te vragen. Maar goed, een wet is geen wet als er geen uitzondering mogelijk is: in art. 148 Wegenverkeerswet staat dat de organisator van zo’n wedstrijd een ontheffing kan aanvragen bij de overheid. Degene die de ontheffing aanvraagt moet daarbij aantonen dat de deelnemers een geldige aansprakelijkheidsverzekering hebben of moet een verzekering afsluiten waarop dit wel gedekt is. In feite vallen de gewone clubtoerritjes, een rally voor een goed doel en oldtimerdag van de winkeliersvereniging hier ook onder. Maar hier is deelnemen belangrijker dan winnen, de hoofdprijs bestaat meestal alleen uit de eeuwige roem en een aardigheidje en er wordt tijdens de rit niet anders dan als gewone verkeersdeelnemer aan het verkeer deelgenomen. Kortom: er is geen enkele gevaarverhogende activiteit verbonden aan dit soort plezierige ritten. Voor de grotere rally’s en ritten, zoals de Tulpenrallye, wordt wel toestemming vooraf aan de overheid gevraagd en wordt de WA-dekking gecontroleerd. Voor alle ritten die onder het toezicht van de CHR&R worden verreden, is het zelfs een verplichting voor de organisator. Praktijk is dat zo’n organisator van de deelnemers een zogenoemde assurantieverklaring verlangt. Daarin verklaart de verzekeraar van de deelnemer dat er een WA-dekking van kracht is bij deze rally’s en ritten. Veel verzekeraars, maar niet allemaal, zijn bereid zo’n assurantieverklaring af te geven.

Controleer uw polis
De FEHAC heeft zich altijd op het standpunt gesteld: géén beperking van de dekking tijdens ritten en rally’s (met uitzondering van snelheidsritten). Veel verzekeraars kennen inderdaad geen dekkingsbeperkingen, maar helaas een aantal (nog) wel. Die laatste groep beroept zich ondermeer op de uitsluitingsmogelijkheid in art. 4 van de WAM. Maar daar staat een uitsluiting ‘kan’ en niet dat een uitsluiting voor een regelmatigheids- of behendigheidsrit of -wedstrijd ‘moet’. Het is goed uw polis (onder ‘uitsluitingen’) eens te controleren of de WA-dekking niet is uitgesloten bij ritten en rally’s. Als u de polis op dat punt onduidelijk vindt, vraag dan uw tussenpersoon of maatschappij om uitleg. Dan weet u welke ritten wel of niet gedekt zijn op uw polis.

Bron: Fehac

Off
Grand Tour Internazionale di Sicilia – Targa Florio

Grand Tour Internazionale di Sicilia – Targa Florio

by OldtimerNieuws

Op de Interclassics / Topmobiel beurs van begin janauri kon u ze al tegenkomen, de organisatie van Grand Tour Internazionale di Sicilia – Targa Florio. Jaarlijks organiseren zij een unieke tourrally waaraan u zelf kunt deelnemen met u klassieker of oldtimer. Uit bent dan van 24 tot en met 31 mei 2009 te gast op Sicilië. In acht dagen toert u in een internationaal gezelschap, langs een aantal van de mooie plekken van Sicilië. Aan gezelligheid en comfort laat de Siciliaans-Nederlandse organisatie niets te wensen over. Maar naast toerisme is er ook tijd voor sportiviteit, waaronder enige onder auspiciën van de FIVA te houden regelmatigheidsritten.

De organisatie van de Tour is in handen van de non-profit organisatie: Associazione Culturale “La Sicilia dei Florio”, waarvan de laatste telg van de beroemde Florio-familie, markiezin Costanza Afan de Rivera, ere-presidente is.

Meer informatie is te vinden op www.www.grandtourdisicilia.net

Off
GM verkoopt auto’s uit eigen museum

GM verkoopt auto’s uit eigen museum

by OldtimerNieuws

General Motor gaat een gedeelte van zijn eigen collectie oldtimers en klassiekers onder de hamer brengen. De auto zijn eigendom van het GM Heritage Center. Opmerkelijk is dat het geld niet naar het noodlijdende concern zelf gaat. De opbrengsten van de veiling gaan naar de ‘American Heart Association’. De plannen voor de veiling waren al gemaakt voor GM noodgedwongen bij de Amerikaanse overheid moest aankloppen voor noodhulp.

De auto’s die voor veiling worden aangeboden zijn onder andere een Pontiac Firebird Trans Am coupe uit 1979, een Bel Air custom convertible uit 1954, een Cadillac Series 62 Sedan uit 1940 en een Pontiac Lemans Convertible uit 1963.

In totaal worden er tijdens de veiling voor de ‘American Heart Association’ 14 auto’s voor verschillende goede doelen geveild. Deze auto’s worden niet alleen door GM beschikbaar gesteld maar ook Ford en onder andere de NASCAR iconen Tony Stewart en Rick Hendrick.

De veiling is handen van het bekende veilinghuis Barret-Jackson in Scottsdale, Arizona. De veiling is ook online te volgen.

Off
Oldtimers op de AutoRAI 2009

Oldtimers op de AutoRAI 2009

by OldtimerNieuws

Tijdens de komende AutoRAI van 2 t/m 11 april 2009 zal er een speciaal Klassieker paviljoen worden ingericht. Hiermee wordt de AutoRAI nog aantrekkelijker voor mensen met belangstelling voor hedendaagse en klassieke auto’s.

Klassiekerpaviljoen
Ongeveer 15 klassieke auto’s en motoren zullen een extra publiekstrekker zijn tijdens de tweejaarlijkse AutoRAI. Om in aanmerking te komen voor een plek op het Klassieker paviljoen is een verkiezing in paar stappen opgezet. De FEHAC zal alle ruim 200 aangesloten clubs vragen een voertuig binnen de club te nomineren. Alle ingebrachte nominaties zullen daarna door een deskundige vakjury worden beoordeeld. Deze vakjury zal uit het aanbod 15 te showen klassiekers selecteren. De eigenaren van de door de jury geselecteerde klassiekers zullen dan hun klassieke auto of motorfiets op het Klassieker paviljoen mogen plaatsen.

Nederlandse Klassieker van het Jaar
Duizenden bezoekers van de AutoRAI zullen het Klassieker Paviljoen bezoeken en zich ook kunnen uitspreken over welke klassieker zij dan de mooiste vinden. Kortom, het publiek wordt actief betrokken deze officieuze verkiezing van de Nederlandse Klassieker van het Jaar verkiezing. De winnaar van deze verkiezing krijgt van de AutoRAI-organisatie een reis naar een Engelse sportwagen fabriek aangeboden.

Voorbehoud
De organisatie houdt nog even een slag om de arm, het doorgaan van de AutoRAI in dezelfde vorm als voorgaande jaren staat door de huidige economische ontwikkelingen nog niet helemaal vast.

Bron: Fehac

Off
Vernieuwing APK op stapel

Vernieuwing APK op stapel

by OldtimerNieuws

Minister Eurlings heeft de kamer vrijdag laten weten dat de vernieuwde APK-keuring per 1 mei van kracht zal worden.

Uit onderzoek van de RDW naar modernisering van de APK zijn nieuwe richtlijnen opgesteld. Meest opvallende punten zijn het betrekken van de nieuwe veiligheidsvoorzieningen die de laatste jaren aan de moderne auto’s zijn toegevoegd. Zo gaan de werking van het ABS-systeem, gordelspanners, airbag onderdeel uit maken van de keuring. Daarnaast wordt nu ook gekeken naar de werking van de stuurbekrachtiging en de draairichting van de banden. Nieuw is ook de controle van de bandenspanning, wat moet leiden tot een lager brandstofverbruik.

In de nabije toekomst moet de uitlaatgastest worden afgeschaft. Deze test moet worden vervangen door het uitlezen van de boordcomputer van de auto. Sinds een jaar of tien zijn de meeste auto’s uitgerust met EOBD-systeem die als basis gaat gelden voor de nieuwe test. De informatie die de boordcomputer verstrekt wordt dan bepalend tijdens de keuring. Met deze wijze van keuring wordt nu eerst ervaring opgedaan en wordt wellicht al in 2010 ingevoerd.

Uitgangspunt van de nieuwe APK-richtlijnen is niet alleen het afstemmen van de regelgeving op het huidige wagenpark maar ook het terugdringen van de administratieve lasten. Zo hoeft straks niet langer het kentekenbewijs te worden gecontroleerd en hoeft de keuring niet meer volgens een vaste volgorde te worden uitgevoerd.

Op welke wijze de veranderingen gevolgen zullen hebben voor oldtimers en klassiekers is op dit moment nog niet in te schatten.

Off
Eerste Thunderbird ooit geveild

Eerste Thunderbird ooit geveild

by OldtimerNieuws

De eerste Ford Thunderbird die ooit is geproduceerd (1954) is geveild door Barrett-Jackson in Scottsdale (VS). De allereerste Ford Thunderbird ooit is geproduceerd in de Ford-fabriek in Michigan (VS) op 9 september 1954. De auto is af fabriek uitgerust met het 292 “Y” motorblok. Verder is hij voorzien van de Fordomatic automatische versnellingsbak, stuurbekrachtiging, elektrische ramen én stoelverstelling. De lakkleur draagt de naam ‘raven black’. Ravenzwart vrij vertaald. De auto is toentertijd gebruikt voor de eerste roadtests door verschillende Amerikaanse media. In 1966 bestempelde het Ford-concern deze Thunderbird als meest waardevolle ooit. In 1984 speelde deze Thunderbirds rol tijdens de Olympische Spelen die dat jaar in de Verenigde Staten werden gehouden. Tussendoor heeft de auto geen stof verzameld in een opslag maar is regelmatig bij verschillende gelegenheden ingezet. Het is best bijzonder dat deze auto, nadat hij meer dan 10 jaar uit beeld was bij Ford in 1965 weer werd herontdekt als officieel eerst gebouwde Thunderbird. Op dat moment werd ook besloten om de auto terug te brengen in nieuwstaat, een staat waarin de auto van de dag nog steeds verkeerd. Wat de auto tijdens de veiling heeft opgebracht is onbekend gebleven.

Foto door Richard Zeyen

Off
Halen youngtimers de oldtimerstatus nog wel?

Halen youngtimers de oldtimerstatus nog wel?

by OldtimerNieuws

Het bericht van de Fehac is nog niet geplaatst of een andere belangenvereniging komt er al overheen met hun eigenbelang. Zijn er straks nog youngtimers die de status van oldtimer bereiken? Steeds meer landen kiezen voor een sloopregeling om milieu en economie een boost te geven. Vandaag kwam Duitsland met zo’n plan. Binnenkort ronden BOVAG en RAI Vereniging hun onderzoek naar de haalbaarheid van een Nederlandse sloopregeling af.

Vandaag kondigde Duitsland aan een sloopregeling in te voeren voor autobezitters die nog dit jaar hun minstens negen jaar oude auto laten slopen en er een nieuwere (vanaf emissieklasse Euro 4) voor terugkopen. De premie die de Duitse overheid daarop geeft, bedraagt €2500. Voorwaarde is wel dat de auto minstens een jaar in bezit is geweest van degene die voor de slooppremie in aanmerking wil komen.
‘Binnen nu en acht weken weten we hoe een Nederlandse sloopregeling er uit moet gaan zien’, aldus Koos Burgman, algemeen directeur van BOVAG. Peter Janssen, directeur RAI Vereniging vult aan: ‘We hebben medio februari overleg met het Ministerie van VROM. Onze gedachten gaan er naar uit om te starten met een pilot van een jaar.’

Een sloopregeling heeft naar verwachting positieve effecten op milieu (luchtkwaliteit), verkeersveiligheid (nieuwe auto’s zijn veiliger dan oude auto’s) en de economie (stimulering verkoop auto’s). Effecten waar op dit moment behoefte aan is, aldus BOVAG en RAI Vereniging.

Bron: Bovag

Off
Milieueffect klassiekers vaak overschat

Milieueffect klassiekers vaak overschat

by OldtimerNieuws

In alle discussies rondom milieu en oldtimers brengt de FEHAC graag wat nuances aan. De meeste mensen waarderen mobiel erfgoed om de historie en de nostalgie. Als er al kritiek komt is dat vaak vanwege het goedkoop rijden en de milieubelasting die klassiekers met zich zouden meebrengen. Oldtimers voldoen aan de voorwaarden die van toepassing waren bij eerste toelating tot de weg. Dit betekent niet dat oldtimers per definitie de ‘fijnstofbommetjes’ zijn, zoals een kamerlid onze hobbyvoertuigen plastisch omschreef in een recent parlementair overleg over de belastingvrijstelling voor 25-plussers.

Doelstelling behoud maar ook kunnen blijven rijden
De FEHAC-doelstelling is het behoud van voertuigen vanuit historisch oogpunt, maar ook het behoud van de mogelijkheid om historische voertuigen op de openbare weg te kunnen blijven gebruiken. Regelmatig gebruik is essentieel voor een goede conditie van het voertuig en de blijvende werking van de belangrijkste mechanische functies. Als het over de schadelijke elementen van de uitlaatgassen gaat, zijn de uitstoot van CO², NOx en fijnstof van belang.

Kooldioxide CO²
De CO²-uitstoot is direct gerelateerd aan het verbruik. Het brandstofverbruik van de meeste oldtimers is, in tegenstelling tot de beeldvorming, niet veel hoger dan dat van moderne voertuigen. Vaak is het zelfs lager. Dit komt omdat de auto’s van nu door een grote hoeveelheid extra comfort- en veiligheidsvoorzieningen veel meer wegen dan auto’s van een vergelijkbare klasse van 25 jaar of langer geleden. Zo weegt een nieuwe VW Golf van 2008 bijna 400 kg meer dan een inmiddels klassieke Golf van bouwjaar 1974.

Fijnstof
Fijnstof, voorzover dit uit de uitlaat komt, wordt voornamelijk door dieselauto’s geproduceerd. Het aandeel diesels onder de oldtimers is uitermate gering. Volgens de meest recente cijfers van het CBS (per 1 juni 2008) kent Nederland 1.251.082 dieselpersonenauto’s; daarvan zijn er maar 8090 van 1980 of ouder, ofwel maar 0,6%. (bron: CBS statline – motorvoertuigen; personenauto’s naar technische kenmerken). Naar verhouding rijden klassieke voertuigen veel vaker dan hun moderne tegenhangers op benzine of LPG.
Het fijnstof dat door wegverkeer wordt veroorzaakt komt maar voor 50% uit de uitlaat; de rest is afkomstig van remmen en banden. Het grootste deel van het fijnstof uit de uitlaat komt van het wegvervoer, vracht- en bestelwagens. Dit rijdt vrijwel uitsluitend op diesel. Uit het vorenstaande blijkt klip en klaar dat oldtimers absoluut geen rol spelen op het gebied van fijnstofemissie. En het probleem speelt verder ook nauwelijks omdat klassiekers heel weinig in de stad worden gebruikt, maar vooral bij recreatieve ritten op het platteland.

Stikstofoxide NOx
De meest gezondheidschadelijke vorm van stikstofoxide: de stikstofdioxide (NO²) wordt in grotere mate door dieselauto’s dan door benzineauto’s geproduceerd. Door gebruik van de driewegkatalysator is de uitstoot van NOx door benzineauto’s sinds medio jaren 80 al sterk teruggedrongen. Maar in dieselauto’s werkt deze katalysator niet, waardoor in dieseluitlaatgassen vijf tot tien keer zoveel stikstofoxiden zitten als in benzine-uitlaatgassen. Door het verwaarloosbare aandeel van diesels in het oldtimerbestand gaat het milieu-argument ook voor het component stikstofoxide NOx in de emissie niet op.

Bron: Fehac

Off
Pagina's:12»