• Archief
60 jaar Porsche-postzegels in Nederland

60 jaar Porsche-postzegels in Nederland

by OldtimerNieuws

Ter gelegenheid van het 60-jarig bestaan van Porsche in Nederland geeft TNT Post drie verschillende Porsche-postzegels uit met afbeeldingen van de modellen die kenmerkend zijn voor zes decennia Nederlandse Porsche-historie: de 356 waar het allemaal mee begon, de 911 RS uit 1973 en tot slot de jubileum-911, een limited edition waarvan er slechts 15 speciaal voor de Nederlandse markt zijn geproduceerd.

De eerste exemplaren van de Porsche-postzegels zijn vandaag overhandigd door Harry Koorstra, directievoorzitter van TNT Post en Ray Uiterwaal, directeur van Pon Porsche Import aan Robert S. Croll, President van de Rechtbank Zwolle-Lelystad en onder meer voorzitter van de Nationale Rode Kruis Rally en de KNAC (Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club). Ook voormalig coureur en Nederlands Porsche-icoon Gijs van Lennep viel deze eer te beurt bij de finish van de 10e Nationale Rode Kruis Rally op Huis Ampsen nabij Lochem.

De Porsche-postzegels maken onderdeel uit van de Postbox Porsche. De Postbox is een eerder dit jaar geïntroduceerd nieuw product van TNT Post: een doosje met drie postzegels en drie luxe ansichtkaarten rondom hetzelfde thema. De Postbox Porsche werd ontwikkeld in samenwerking met Pon Porsche Import.

Pon Porsche Import is importeur voor Nederland van het Duitse merk Porsche. Het merk richt zich op het topsegment van de markt en dat al meer dan zestig jaar lang. De modellen Boxster, Cayman, Cayenne, 911 en sinds kort ook de Panamera worden door zeven officiële Porsche Centra in Nederland verkocht. Samen met de dealerorganisatie wordt kleur gegeven aan het zestig jarig jubileum van Pon Porsche Import.

De Postbox Porsche is vanaf 1 september 2009, zolang de voorraad strekt, verkrijgbaar via de Collect Club in Groningen en online via tntpost.nl/postbox. De Postbox verschijnt in een oplage van 10.000 exemplaren.

Off
De 505 was Peugeot’s laatste achterwiel aangedreven auto

De 505 was Peugeot’s laatste achterwiel aangedreven auto

by OldtimerNieuws

Het is al weer 30 jaar geleden dat Peugeot haar laatste achterwiel aangedreven model lanceerde. In 1974 begon Peugeot met de ontwikkeling van een opvolger voor de legendarische 504. In mei 1979 resulteerde dat in de introductie van de Peugeot 505 als rechtstreekse opvolger van Peugeot 504. De 504 mocht overigens nog even blijven, de 504 stond 1982 nog gewoon op de prijslijsten en werd in sommige landen nog tot 2006 geleverd(!).

Terug naar de 505. De Peugeot was een auto in de hogere middenklasse en leverbaar met een groot aantal benzine- en dieselmotoren. Bij de introductie was de auto te verkrijgen in drie uitvoeringen en met drie motoren. De benzine-uitvoering was vanaf de introductie ook leverbaar met een injectiesysteem. Tijdens de loopbaan van de 505 waren er bijna twintig verschillen motoren in het vooronder van de 505 te vinden. Naast de gebruikelijk 4-cilinders was er ook de 505 V6, die gebruik maakte van de bekende PRV 6 motor die ook in de 604 en bijvoorbeeld de Renault 30 te vinden was. Ook de dieselmotor was er in varianten kreeg in de loop der tijd steeds meer vermogen, met als ultieme variant de 2,5 liter turbodiesel met intercooler die 110 pk ter beschikking had. De break en familiale werden in 1982 gepresenteerd. Deze auto’s waren echte ruimtewonders waarbij de familiale geschikt was voor zeven personen.

In 1985 werd het model wat opgefrist met andere bumpers, een ander dashboard en moderner vormgegeven achterlichten. Belangrijke verbeteringen aan het onderstel en motoren met meer vermogen zorgden voor een complete stap voorwaarts. De van een turbo voorziene Turbo Injection had nu maar liefst 180 pk en haalde daarmee 210 km/h.

Zeer zeldzaam zijn de door Dangel omgebouwde 505 breaks en familiales. Deze uitvoeringen werden voorzien van een verstevigd onderstel en vierwielaandrijving.

De 505 is als sedan tot 1990 geleverd en als Break/Familiale tot 1992. De auto wordt nog steeds geproduceerd in Afrika. Als opvolger is van de duurdere versies is de Peugeot 605 in 1990 geïntroduceerd. De instapmodellen werden in 1988 al geleidelijk overgenomen door de Peugeot 405.

Off
De originele Mini beleeft zijn vijftigste verjaardag

De originele Mini beleeft zijn vijftigste verjaardag

by OldtimerNieuws

Bij OldtimerNieuws besteedden we er al eerder aandacht aan, maar deze week was het dan zover: de alom bekende Mini beleefde op 26 augustus haar 50e verjaardag. Het was 26 augustus 1959 toen Sir Alec Issigonis de allereerste Mini van de productielijn zag rollen in de Longbridge fabriek.

Vijftig jaar geleden waren zuinige auto’s net zo actueel als vandaag de dag het geval is. Na de Suez-crisis in 1956 kreeg ontwerper Alec Issigonis van de British Motor Corporation (BMC) de opdracht om een zuinige auto te ontwikkelen. Buiten het feit dat het wagentje zuinig moest zijn, moest er optimaal gebruik gemaakt worden van de beperkte ruimte met evengoed plaats voor vier personen en de auto moest makkelijk zijn in het gebruik.

Aanvankelijk liep het geen storm in de showroom. Maar toen de Mini werd omarmd door allerlei beroemdheden kwam de verkoop goed van de grond. Onder de beroemdheden waren namen als Brigette Bardot, Peter Sellers, de Beatles (John Lennon, Ringo Starr en George Harisson) en Clint Eastwood. In de Mini-geschiedenis hebben ook andere zaken een belangrijke rol gespeeld. Zo kreeg het autootje een hoofdrol in de film ‘The Italian Job’

Een belangrijke naam in de geschiedenis van de Mini is die van John Cooper, een vriend van Alec Issigonis. Hij had veel ervaring met het opvoeren van de motor die in de Mini gebruikt werd doordat hij dezelfde krachtbron gebruikte in zijn racewagens. Door het toepassen van een dergelijke opgevoerde motor in de Mini was de Mini Cooper geboren. De Austin Mini Cooper en de Morris Mini Cooper verschenen in 1961.

In de jaren zestig kwamen de Wolseley Hornet and Riley Elf naast de sportieve Mini Cooper als luxe varianten op de markt. Toen de, toch al bescheiden, vraag naar deze luxe varianten sterk daalde kwam de fabriek begin jaren zeventig met de Mini Clubman, wederom een luxer uitgevoerde Mini met een iets aangepast uiterlijk. Begin jaren tachtig kreeg de Clubman aflossing in de vorm van de Mini Metro, volledig nieuw ontworpen auto die desondanks sterk leunde op alle sterke punten van de originele Mini. De oermini overleefde ondertussen alles en bleef ononderbroken van de productieband lopen. Toen Autovisie in 1986 de 25 jaar jubileum editie van de Mini testte moesten ze al concluderen dat de magie na 25 jaar wel over was. Toch bleef het origineel maar liefst tot het jaar 2000 in productie. Van het origineel zijn ongeveer 5,3 miljoen exemplaren gebouwd. De Mini beleefde zijn hoogtepunt in 1971 met 318.475 exemplaren in één jaar.

De Mini heeft in zijn loopbaan diverse prijzen gewonnen. “Car of the Century” (Autocar magazine 1995), “Number One Classic Car of All Time” (Classic & Sports Car magazine 1996) en “European Car of the Century” (Global Automotive Elections Foundation 1999). Bij de laatste verkiezing kon alleen de T-Ford de Mini van de titel “Global Car of the Century” afhouden.

In volgende artikelen gaan we wat dieper in op de technische ontwikkeling van de Mini en de vele varianten op basis van de Mini zijn verschenen.

Off
Rally Waalre Wassenaar zaterdag 29 augustus

Rally Waalre Wassenaar zaterdag 29 augustus

by OldtimerNieuws

Op initiatief van de burgemeesters van Waalre, baron Henri de Wijkerslooth de Weerdesteijn en Wassenaar, Jan Hoekema, wordt op zaterdag 29 augustus a.s. de Rally gehouden tussen Waalre en Wassenaar. Hiervoor is een stichting opgericht genaamd “Waalre-Wassenaar Classic Car Rally”.

Meer dan 100 equipes nemen deel aan de rally. Er zal gereden worden via een ongecompliceerd polletje-pijltje systeem. De eerste auto’s rijden rond 17.30 uur Wassenaar binnen richting de finish bij hotel Duinoord aan de Wassenaarseslag 26 te Wassenaar. Om 19.00 uur heten beide burgemeesters de Rally-rijders van harte welkom, waarna om 20.00 uur de winnaar bekend wordt gemaakt.

De Rally wordt gesponsord en de opbrengsten hiervan gaan naar de stichting “het Wolders Ven”. Een stichting die de zorgbehoevenden een fijne zorgvakantie willen aanbieden tegen beperkte kosten. Vele vrijwilligers werken daarvoor belangeloos samen. Het Wolders Ven is een vakantiehuis in Brabant voor zorgbehoevende gasten uit heel Nederland, die door een handicap of om een andere reden niet in staat zijn zelfstandig op vakantie te gaan.

Meer info: www.wassenaar.nl

Off
50 Jaar driepuntsgordel

50 Jaar driepuntsgordel

by OldtimerNieuws

De eerste veiligheidsgordel werd door de Britse uitvinder George Cayley (1773-1857) uitgevonden. Vanaf jaren 30 van de 20e eeuw werden de veiligheidsgordels in de vliegtuigen gebruikt. De eerste autogordel werd in 1956 door Ford geïntroduceerd.

Toch was het Volvo die voor de doorbraak heeft gezorgd door in 1959 met de driepuntsautogordel (type dat nog steeds gebruikt wordt) te komen. Vanaf dat moment is de autogordel steeds meer gemeengoed geworden. In 1975 was de gordel zo ingeburgerd dat hij in Nederland voorin de auto verplicht werd gesteld voor iedere nieuw te ontwerpen auto. Een jaar later werd het verplicht om de autogordel te dragen. Personenauto’s die tussen 1 januari 1971 en 1 januari 1990 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van autogordels voorin. Personenauto’s van voor 1971 hoeven geen autogordels te hebben. Personenauto’s die vanaf 1 januari 1990 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van autogordels voor alle zitplaatsen die naar voren zijn gericht. Het gebruikmaken van autogordels voor passagiers op de achterbank van personenauto’s is verplicht sinds 1 april 1992. Vanaf 1 mei 2008 geldt dat er maximaal zoveel mensen in een auto mogen zitten als er gordels zijn. Dus is een auto met vier gordels uitgerust, mogen er maximaal vier personen plaatsnemen. Voor die tijd gold dat het aantal beschikbare gordels moest worden gebruikt. Als er meer personen waren dan gordels, mocht dat achterin ook.

Nog even een aandachtspunt voor oldtimerliefhebbers met kleine kinderen: het is niet toegestaan kinderen beneden de drie jaar te vervoeren in een auto zonder gordel, ook niet op schoot. Het niet dragen van de gordel is een overtreding.

Off
Zaterdag 19 september St. Jansdal oldtimerrit in Harderwijk

Zaterdag 19 september St. Jansdal oldtimerrit in Harderwijk

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 19 september 2009 organiseert Ziekenhuis St Jansdal voor de derde keer een oldtimer toerrit. Hoofddoel is aandacht te vragen voor orgaan- en weefseldonatie. Het belooft wederom een leuke dag te worden. Vorig jaar hebben ruim 70 deelnemers meegereden. De organisatie hoopt dit jaar dit aantal te overtreffen.

De toerrit zal 100 á 125 km lang zijn en start tussen 09.00 en 09.30 uur vanaf de parkeerplaats van het St Jansdal en eindigt omstreeks 13.00 uur ook op de parkeerplaats van het St Jansdal. Tussendoor zal er gestopt worden bij twee rustpunten, die op dit moment nog niet vastgelegd zijn. Er is in ieder geval tijd voor een kop koffie of thee met iets lekkers.

Het is de bedoeling dat de oldtimers ’s middags op het ziekenhuisterrein blijven staan tot 16.00 uur, zodat de bezoekers uw auto kunnen bezichtigen. Op het parkeerterrein zal van alles te doen zijn voor volwassenen en kinderen. Een gezellige bar en snackwagen zullen zeker niet ontbreken. Op deze dag zal ook weer de St Jansdal fietstocht gehouden worden waaraan enkele honderden deelnemers zullen meedoen.

Deelname aan de toerrit kost € 25 per auto. Dit bedrag gaat naar twee goede doelen: Stichting Vrienden van St Mary’s Hospital (bewegingstrainer voor de revalidatiedagbehandeling) en Stichting Vrienden van St Jansdal (een goede dokter in Ghana). Wij vragen u tevens of u een stoel ter beschikking wilt stellen. Via de media proberen wij deze te verkopen aan het publiek. De opbrengst gaat naar het goede doel.

Voor inschrijving en meer informatie kunt u terecht op www.stjansdal.nl/toerrit

Off
Wereldrecord oldtimerbrommers weer in Nederlandse handen

Wereldrecord oldtimerbrommers weer in Nederlandse handen

by OldtimerNieuws

Het is ze gelukt! De Bromvliegers uit Zijtaart hebben zondag het wereldrecord brommers-in-een-rijdende-stoet verbroken. In de Jumbo Langste Rij, zoals de tour wordt genoemd, reden 1237 brommers mee. Het vorige record stond op naam van een dorpje in Zweden met 872 solexen.

Met de rijdende stoet van deze oldtimer bromfietsen en solexen heeft het evenement het Guinness Book of World Records gehaald.

De vorige editie in 2005 trok meer dan 4000 man publiek en toen werd het eerste record al neergezet door de Bromvliegers met 674 bromfietsen.

Meer info: www.bromvliegers.nl

Off
Puzzelrit HACC zaterdag 29 augustus in Culemborg

Puzzelrit HACC zaterdag 29 augustus in Culemborg

by OldtimerNieuws

De Historische Automobielclub Cuylenburgh (HACC) houdt zaterdagdagavond 29 augustus een puzzelrit voor Oldtimers door de Betuwe en Vijfheerenlanden. Deze puzzeltocht wordt uitgezet door twee ooit Nederlandse kampioenen en puzzeltocht-fanaten Johan van Keulen en Harm Abma uit Zijderveld. Die zaterdagavond kunnen de leden van de HACC zich tussen 17.30 en 18.00 uur inschrijven in het gebouw van Wijkvereniging ’t Veld, Rietveldseweg 31 in Culemborg. Om 18.00 uur starten de eerste oldtimers met hun berijders vanaf bovengenoemde startlokatie. De prijsuitreiking zal rond 20.30 uur plaatsvinden. Niet-leden met oldtimers, die zin hebben om ook mee te doen, moeten zich van te voren aanmelden. Info: www.hacc.nl.

Off
Zwarte weduwe in Amerikaanse oldtimers

Zwarte weduwe in Amerikaanse oldtimers

by OldtimerNieuws

De import van oldtimers uit de VS blijkt een perfect kanaal voor deze giftige spin om bij ons voet aan wal te krijgen. De zwarte weduwe (Latrodectus, met poten zowat 4 centimeter lang) nestelt zich in België. Dat meldt de Arachnologische Vereniging Arabel. ‘We hebben onlangs negen volwassen vrouwelijke spinnen en negen cocons, goed voor zowat honderd eitjes, gevonden’, vertelt Koen Van Keer van Arabel. ‘Ze werden aangetroffen op twee oldtimers. Het blijkt dat de beestjes België bereiken via de import van de oldtimers. De auto’s staan jarenlang in de VS en worden dan op de boot naar Antwerpen gezet, de spinnen incluis. Zwarte weduwen maken een speciaal web dat perfect past onder het chassis van een wagen.’

‘Werknemers uit de sector bevestigen dat ze de spinnen aantreffen, maar voegen eraan toe dat het stilgehouden wordt, uit vrees voor een slecht imago’, zegt Van Keer. Gelijkluidende berichten komen uit Nederland, Duitsland en Noorwegen.

Een gezonde volwassene overleeft een beet van de spin wel, maar voor kinderen, ouderen en mensen met hartproblemen kan de beet dodelijk zijn. Let dus een beetje op als u de zojuist u de Verenigde Staten aangekomen openmaakt en de felbegeerde oldtimer eruit haalt…..

DS

Off
Lohner Porsche Mixte uit 1899 eerste hybride

Lohner Porsche Mixte uit 1899 eerste hybride

by OldtimerNieuws

Het aanbod van hybride auto’s groeit nog elke dag. Wanneer er over hybride auto’s wordt geschreven lijkt het of het belangrijkste uitvinding van deze eeuw is. Toch moeten wat verder terug in de tijd om bij de eerste hybride auto te komen. Rond 1899 bouwde de zoon van Jacob, Ludwig Lohner, in samenwerking met Ferdinand Porsche een hybride auto. Ludwig Lohner & Co was de Weense hofleverancier van rijtuigen en loopbaan van Ferdinand Porsche is een ieder wel bekend. In die dagen was Ferdinand Porsche in dienst bij Lohner.

De Lohner Porsche was zijn tijd ver voouit en was uitgerust met een verbrandingsmotor én elektrische wielnaafaandrijving en beschikte daarnaast ook nog over een accu waarin de energie gebufferd werd. Uiterlijk was de Lohner Porsche aangedreven koets, zoals dat in die dagen gebruikelijk was.

De Lohner-Porsche-Mixte, zoals de auto werd genoemd, stond in het voorjaar van 1900 op de Parijse wereldtentoonstelling waar de auto een echte sensatie bleek te zijn.

De Lohner-Porsche-Mixte ontstond op basis van een volledig elektrische auto die naar de smaak van Porsche lang niet hard genoeg ging, de elektrische auto werd doorom voorzien van een benzinemotor om de (veel kleinere) accu’s op te laden; een hybride-concept avant la lettre derhalve, dat prima in onze milieugevoelige tijd zou hebben gepast!

In 1906 vertrok Porsche bij Lohner om te gaan werken voor Daimler-Benz en werd het project stilgezet.

Ludwig Lohner & Co was ook bekend als fabrikant van spoor- en tramwegmaterieel.

Off
Zondag 13 september Oude Voertuigen Dag Wijchen

Zondag 13 september Oude Voertuigen Dag Wijchen

by OldtimerNieuws

Dit jaar wordt voor de zesde keer in rij de Oude Voertuigen Dag in Wijchen georganiseerd. De organisatie mocht vorig jaar 90 deelnemers ontvangen en hoopt dit jaar natuurlijk op een nog hogere opkomst.

Tussen 10 en 11 uur ’s morgens worden de deelnemers in de buurt van de Kasteeltuin van Wijchen verwacht, waar men zich aanmeldt als men al van te voren had ingeschreven of waar men zich meldt om alsnog in te schrijven. Na het inschrijven en het bevestigen van de rallyschilden en eventueel eerst nog een kopje koffie gaat men op weg om de toeristische route te rijden. Dit is op individuele basis of in groepjes.

Om dat de Oude Voertuigen Dag samenvalt met het Museumweekend is er tijdens de tocht de gelegenheid om verschillende musea te bezoeken. De deelnemers gaat gespreid op weg zodat iedereen zijn eigen snelheid kan bepalen.

Dit oldtimerevenement staat open auto’s, vrachtauto’s, motoren en bromfietsen met een bouwjaar vòòr 1981

Meer informatie op: www.oudevoertuigendag.nl

Off
De Bromvliegers azen zondag 23 augustus op wereldrecord

De Bromvliegers azen zondag 23 augustus op wereldrecord

by OldtimerNieuws

Op 14 augustus 2005 werden de Bromvliegers samen met vele andere liefhebbers wereldrecordhouder tijdens de Jumbo Langste Rij met 674 liefhebbers rijdend door Zijtaart. Na 2 jaar en 4 dagen is dit wereldrecord inmiddels door bromfietsclub Blarok uit het Zweedse Borlänge verbeterd naar 782. De wisselbeker heeft inmiddels een mooi plekje gekregen in Zweden. De Bromvliegers gaan proberen het wereldrecord weer terug naar Nederland te krijgen en wel op zondag 23 augustus 2009. Een evenement dat je als liefhebber niet mag missen. We verwachten dat ook het publiek, net als in 2005, weer massaal naar Zijtaart gaat trekken om al die oldtimer brommers te aanschouwen in een nieuwe Jumbo Langste Rij.

Aanmelden voor de recordpoging hoeft niet; wie er deel van wil uitmaken kan zondag simpelweg naar de kom van Zijtaart rijden en zich tussen 08.00 en 11.30 uur voor € 7,50 inschrijven. De recordpoging start om exact 12.00 uur. Voorwaarde om mee te doen is dat de bromfiets of solex niet meer dan 50cc aan vermogen mag leveren. Een oldtimer hoeft het niet per se te zijn maar heeft wel de voorkeur. Het liefst wil de organisatie zoveel mogelijk oldtimers. Omstreeks 14.30 uur is duidelijk of De Bromvliegers geslaagd is in de wereldrecordpoging.

Meer info: www.bromvliegers.nl

Off
Koninklijk rijden in een Daimler Super Sport 4.0

Koninklijk rijden in een Daimler Super Sport 4.0

by OldtimerNieuws

Het komt niet vaak voor, maar het is nu mogelijk om de auto van koningin Elisabeth II van Engeland kopen. Het gaat om een Daimler Super Sport 4.0. Met slechts 14.000 mijl op de teller.

De bolide is volgens de verkoper van ‘een oud vrouwtje’ geweest. Toen iemand de contactgegevens van de vorige eigenaar via de nummerplaat opvroeg, bleek dit oude dametje niemand minder dan ene E. Windsor, wonende op Buckingham Palace te Londen.
De koningin van Engeland reed van 2001 tot 2005 rond in de snelle wagen. Jaguar heeft de eerste 2500 miles in de wagen afgelegd, om er zeker van te zijn dat er geen mankementen aan het licht zouden komen. Volgens ingewijden gebruikte Elisabeth de wagen vooral om naar de kerk te gaan en privé-uitjes.
Typisch voor deze auto zijn de nog altijd werkende flitslichten in de voorbumper, meeflikkerende koplampen en blauwe neonlichten onder de spiegels. De bediening wordt geregeld vanaf een paneel op de middenconsole.De Daimler heeft geen asbakken of aanstekers, maar wel een speciaal ontworpen vakje voor de handtas van de koningin. Er zat ook een hotline naar Downing Street in de auto gemonteerd, maar deze werd voor de verkoop verwijderd.

De auto staat te koop bij het Britse bedrijf Legends in Time.

Off
Tiende Oldtimer Festival Blaricum op zondag 13 september

Tiende Oldtimer Festival Blaricum op zondag 13 september

by OldtimerNieuws

Lions Club Blaricum-Laren houdt op zondag 13 september voor de tiende keer het bekende Oldtimer Festival in het centrum van Blaricum.
Het negende Oldtimer Festival was vorig jaar weer een groot succes. Dankzij de gulle financiële bijdragen van de vele sponsors en van andere inkomsten kon Lions Club Blaricum-Laren een bedrag van 40.000 euro verdelen over goede doelen. De opbrengsten zullen dit jaar worden geschonken aan Sherpa Nederland, Ngaleku Childrens Centre Foundation, Wings of Support en Stichting Solar Cooking.
De deelnemers kunnen kiezen tussen sportklasserit (met een verhoogd wedstrijdelement), toerrit (meer ontspannen) en een derde categorie dit jaar extra toegevoegd—voor Oldtimers van vòòr het bouwjaar 1950 waarbij o.a. een snelheidsbeperking geldt. Alle deelnemers worden onderweg een lunch aangeboden op een locatie die geheel zal passen in de sfeer en uitstraling van de route en de dag. Er worden ongeveer 100 auto’s verwacht.

Voor de toeschouwers zullen er dit jaar weer allerlei activiteiten om dit evenement heen georganiseerd worden, inclusief natuurlijk de vele kraampjes voor hapjes en drankjes.

Meer informatie is te vinden op: www.lions-otf.nl

Off
Historie Audi rallysport nu in eigen museum

Historie Audi rallysport nu in eigen museum

by OldtimerNieuws

gelegenheid hiervan biedt het merk in het museum Mobile (Ingolstadt) een terugblik op het tijdperk in de rallysport waarin Audi zijn grootste successen behaalde.

De tot de verbeelding sprekende rallyauto’s uit de groep-B-tijd van 1983 tot en met 1986 staan centraal tijdens een tentoonstelling die nog tot en met 31 oktober loopt. Er staan in totaal twaalf rallyauto’s uit die periode in het museum.

De Audi quattro rally A1 groep B uit 1983 (340 pk) is bij het binnenkomen van het museum het eerste model dat wordt getoond. Met deze zogeheten ‘oer-quattro’ maakte de snelle Française Michèle Mouton furore. In 1983 werd de ‘vliegende Fin’ Hannu Mikkola met deze auto wereldkampioen.

Daarna volgt de Audi quattro rally A2 groep B uit 1984 (360 pk), waarmee de Zweed Stig Blomqvist in 1984 de wereldtitel won, terwijl Audi wereldkampioen bij de merken werd. Het volgende model is de Audi Sport quattro rally groep B uit 1984 (420 pk), die vanwege zijn verkorte wielbasis ook wel ‘de korte’ werd genoemd. Natuurlijk ontbreekt ook de legendarische Audi Sport quattro S1 groep B (476 pk) – het ultieme evolutiemodel uit het groep-B-tijdperk – niet.

Hoewel de huidige World Rally Cars (WRC’s) sneller zijn, spreekt het groep-B-tijdperk voor rallyliefhebbers nog steeds het meest tot de verbeelding. Het was de tijd waarin (bijna) alles mocht. Het groep-B-reglement, dat fabrikanten bij de constructie van hun rallyauto’s meer vrijheden toestond dan ooit tevoren, werd in 1983 van kracht.

Van de liberale regels werd op grote schaal gebruik gemaakt: krachtige motoren met vermogens van dik boven de 500 pk zorgden ervoor dat de auto’s in minder dan drie seconden van 0 tot 100 km/h konden accelereren. Alleen met grote vleugels en spoilers konden de bolides nog op de weg worden gehouden.

Een gebrek aan veiligheidsbesef van de organisatoren en de steeds krachtiger wordende auto’s leidden echter uiteindelijk ook tot tragische ongevallen. Zo kwam er in 1986 een einde aan het groep-B-tijdperk, een periode die de rallysport sterk heeft beïnvloed. Het Audi-museum Mobile bevindt zich bij het hoofdkwartier van Audi AG in Ingolstadt en is zeven dagen per week geopend van 9.00 tot 18.00 uur.

Bron: HLN

Off
Veiling oldtimers Zwitsers autokerkhof

Veiling oldtimers Zwitsers autokerkhof

by OldtimerNieuws

Een sloperij met meer dan 500 klassieke auto’s in het Zwitserse Kaufdorf loopt gevaar geruimd te worden. De overheid wil de grond zuiveren en verdere lekkage van vloeistoffen uit de auto’s voorkomen. De lokale bevolking wil de vergroeiing van auto’s en natuur juist intact laten omdat restauratie van de auto’s toch al niet meer mogelijk is. Daarvoor zijn de meeste te ver vergaan.

De auto’s – BMW’s, Audi’s, Jaguars en vele andere – zijn verzameld door een autohandelaar die de modellen opkocht voor onderdelen, maar nooit tot slopen is overgegaan. Na zijn pensioen nam zijn zoon de zaak over maar liet de klassiekers onaangeroerd. Enkele daarvan stammen zelfs uit de jaren dertig van de vorige eeuw.

Nu wil de Zwitserse overheid dat alle wrakken verwijderd worden om de grond te kunnen reinigen en bestraten. De eigenaar is bereid de meer recente modellen te verwijderen. Het deel waar de echte klassiekers staan, wil hij echter onder geen voorwaarde ontruimen. Volgens voorstanders zijn er inmiddels zeldzame bomen en mossoorten in en om de auto’s gegroeid.

HLN

Een eerdere poging van de gemeente om Messerlite te dwingen de wrakken te verkopen is mislukt. Hij vroeg toen namelijk 790.000 euro voor de hele verzameling maar op dat bod heeft niemand gereageerd. De gemeente geeft hem nu nog één kans de oldtimers te verkopen voordat overgegaan wordt tot gedwongen ontruiming van het terrein.

Veilinghuis Oldtimer Galerie Toffen biedt de auto’s op 19 september te koop aan tijdens een veiling en zonder minimum prijzen. In de lijst zijn zeven Borgwards, vier Auto Union 1000 SP en elf DKW’s te vinden. Ook een Alfa Romeo 1900 en een Ferrari 250 GTE 2+2 staan te koop. Er is tot 12 september een kans deze unieke combinatie van auto en natuur te bekijken, daarna volgt de schoonmaak van het terrein.

Off
Opening AutoSloperij Museum op zondag 20 september

Opening AutoSloperij Museum op zondag 20 september

by OldtimerNieuws

Op 20 september opent het unieke AutoSloperij Museum officieel haar deuren. Iedereen is die dag vanaf 10.00 uur van harte welkom.

De eerste auto-sloperijen doken op in Nederland omstreeks 1950. Na hun laatste rit werden de auto’s op een terrein verzameld waar ze stonden te wachten of er nog iemand iets van hun, nog bruikbare onderdelen nodig had. Vaak werden die er dan ter plekke er af gesloopt en verkocht aan een blije klant, die voor een klein bedrag zijn eigen auto weer kompleet maakte. De liefde voor het autoslopen begon voor de founding father van het museum, Willem Reuvers, op 10-jarige leeftijd. In Amsterdam, waar zijn oom begin jaren ’60 een autosloperij bezat begon zijn fascinatie. Vijftien jaar geleden ontstond het idee voor dit autosloperijmuseum.

De exploitatie van het Museum is in handen van de stichting Autosloperijmuseum. Deze groep vrijwilligers zet zich in om het prachtige historisch mobiel erfgoed te beheren en tentoon te stellen.

Het hart van het museum wordt gevormd door een authentieke autosloperij zoals die in de jaren vijftig operationeel was. Op verzoek zijn er mogelijkheden om een rondleiding te volgen en een reisje geschiedenis te maken. Voor velen ongetwijfeld een ontmoeting vol herkenbare beelden. Tijdens de rondleidingen wordt onder andere stilgestaan bij de milieu gevolgen van het oorspronkelijke autosloperij bedrijf, maar ook bij de innovaties en ontwikkelingen die de autosloperij branche de laatste decennia doormaakt. De expositie bestaat verder uit talrijke oldtimers, in oorspronkelijke staat, zoals ze ooit zijn ingeleverd.

De stichting AutoSloperij Museum neemt haar maatschappelijke en sociale verantwoordelijkheid en toont deze door in samenwerking met ’s Heerenloo een dagbesteding aan te bieden aan mensen met een beperking, die onder begeleiding een gedeelte van het museum onderhouden.

Meer informatie is te vinden op www.autosloperijmuseum.nl

Off
Fiat brengt de Topolino opnieuw op de markt

Fiat brengt de Topolino opnieuw op de markt

by OldtimerNieuws

Berichten we gisteren over een mogelijke comeback van de Trabant, vandaag is het de beurt aan Fiat. Het succes van de nieuwe Fiat 500 smaakt waarschijnlijk naar meer, want Fiat is serieus bezig met een nieuwe versie van de Topolino. De Topolino was de 1936 geïntroduceerde voorloper van de alom bekende Fiat 500, die eigenlijk Nuova 500 heette. De Topolino kreeg van Fiat namelijk ook de benaming Fiat 500 mee. De Topolino bleef in productie tot 1955 en er werden er bijna 520.000 exemplaren van gemaakt. De Topolino was een van de kleinste auto’s die door Fiat ooit in massa is geproduceerd.

In tegenstelling tot het origineel wordt de nieuwe Topolino wel een vierzitter, ook al is het nieuwe model duidelijk kleiner de Fiat Panda met een lengte van ongeveer 3,15 meter. Daarmee wordt de nieuwe Topolino geen tegenhanger van de meer premium Smart en Toyota IQ. De Topolino moet een echte budgetauto worden, net als zijn stamvader ooit was. De productie gaat plaatsvinden in de Zastava-fabriek waar in het verleden al vele Fiat-modellen (in licentie) werden gebouwd. Waarschijnlijk wordt de nieuwe Fiat op de Autosalon van Genève voor het eerst aan het publiek getoond. Fiat rekent erop dat eind 2010 de nieuwe Topolino bij de dealers staat.

Off
Mogelijke comeback van de Trabant

Mogelijke comeback van de Trabant

by OldtimerNieuws

Op de IAA 2007, toonde miniatuurbouwer Herpa een schaalmodel van het Oostblok-icoon als hedendaagse lifestyle-auto. Vanwege de enthousiaste reacties begon prototypebouwer IndiKar, in samenwerking met Herpa, de ‘new Trabi‘ te ontwikkelen. De tot DDR-icoon geworden Trabant komt opnieuw terug op de aankomende IAA in Frankfurt. Nog niet als productiemodel, maar als nu als heuse conceptcar. De plannen om het merk nieuw leven in te blazen worden serieus bekeken. De conceptcar moet investeerders aantrekken om de auto daadwerkelijk in productie te kunnen nemen. Hoe de nieuwe Trabant eruit komt te zien wordt nog geheim gehouden tot de IAA.

De ooit pruttelende 2-takt wordt in een de nieuwe variant het tegengestelde van zijn voorvader, hij is nu voorzien van een elektromotor. De elektrische Trabi nT heeft een actieradius van zo´n 250 kilometer en is daardoor een auto voor het echte arbeidersvolk in de stad. Het uiterlijk van de nieuweling verschilt overigens wel met de oude versie. “De Trabant nT wordt absoluut geen retro-model”, stelt Jürgen Schnell van IndiKar tegen bild.de, die het nieuws naar buiten bracht.

Het model wat aan het publiek wordt getoond op de autoshow in Duitsland is klaar voor productie, het enige wat nog ontbreekt is geld. De naam Trabant werd in 1957 gekozen na een prijsvraag nadat de auto eerst slechts onder zijn typenaam verkocht werd. De naam betekent aan de zoiets als ‘maatje’, wij zijn benieuwd of er opnieuw het ‘maatje’ voor het volk op de markt wordt gebracht.

Off
Oldtimerrit Drieborgentocht zondag 6 september in Slochteren

Oldtimerrit Drieborgentocht zondag 6 september in Slochteren

by OldtimerNieuws

Op zondag 6 september vindt vanuit boerderijmuseum Duurswold in Slochteren de Drieborgentocht plaats. De Drieborgen Oldtimertocht, zoals het evenement voluit heet, staat open voor oldtimers van minimaal 25 jaar oud, terwijl newtimers een bijzonder plaatsje krijgen bij dit evenement. Ter gelegenheid van ‘50 jaar gas uit Slochteren’ zijn dit jaar namelijk auto’s toegevoegd die op nieuwe vormen van brandstof rijden. Denk daarbij aan zonne-energie, elektriciteit, gas en bijvoorbeeld bio-diesel.

De auto’s zijn te bekijken vanaf 10.00 uur achter de Boerderijmuseum Duurswold in Slochteren. Daarna maken de Oldtimers een tour langs drie borgen in Groningen om rond 16.00 uur aanwezig te zijn bij de Fraeylemaborg voor een defilé. Tijdens de Drieborgentocht zijn de newtimers de gehele dag te bezichtigen op het terrein van Boerderijmuseum Duurswold.

Meer informatie via: www.duurswold.nl of www.slochterengeeftgas.nl

Off
Pagina's:12»