• Archief
Groot Brittannië verlengt slooppremie

Groot Brittannië verlengt slooppremie

by OldtimerNieuws

De sloopregeling in Duitsland is inmiddels afgelopen maar de regering in Groot Brittannië heeft besloten de regeling nog even voor te zetten. Nog eens honderdduizend kopers van een auto kunnen gebruik maken van een regeling, waarbij een premie wordt gegeven voor het slopen van een oud exemplaar.

De Britse autosector had op een uitbreiding van de regeling aangedrongen, omdat het geld voor een vergelijkbaar programma bijna op is. Kopers van een nieuwe auto kunnen rekenen op een korting van 2000 pond (2170 euro) als zij een auto inleveren die ouder is dan tien jaar.

Zoals bekend staan er in Groot Brittannië nog vele (semi) oldtimers, het verlengen van de regeling zal de spoeling voor de liefhebbers nog dunner maken. Tot dusver zijn er ruim 227.000 orders voor een nieuwe auto geplaatst. Straks zijn er dan ook ruim 300.000 (in potentie) oldtimers naar de schroothoop verdwenen.

Off
Oldtimerbezitters kennen de waarde van hun oldtimer niet

Oldtimerbezitters kennen de waarde van hun oldtimer niet

by OldtimerNieuws

Ongeveer de helft van de oldtimerbezitters weet niet precies wat hun oldtimer waard is, omdat zij hun oldtimer niet hebben laten taxeren. De groep die nog nooit een taxatie heeft laten uitvoeren vindt dit gewoonweg niet nodig (32%) of heeft hiervoor geen interesse (10%). Dit en meer blijkt uit een onderzoek van Europeesche Verzekeringen onder meer dan 400 oldtimerbezitters. Deze resultaten zijn opvallend, omdat een geldig taxatierapport zorgt voor een juiste waardebepaling bij schade of bij diefstal van een oldtimer. Een op de vijf noemt specifiek een reden die verband houdt met de auto: “de auto is nog niet klaar” (12%) en de waarde is te laag (10%).

De eigenaar van een klassieke auto is uiterst zuinig op zijn kostbare bezit: Een overgrote meerderheid parkeert de bolide in de garage (86%). Het uitlenen van de klassieke auto is een zeldzaamheid: slechts 12% geeft aan de auto wel eens aan anderen uit te lenen.

Ongeveer de helft van de bezitters van een klassieke auto heeft deze in de afgelopen maanden minimaal een keer per week gebruikt. Nog eens 15% heeft eens per twee weken met de oldtimer rondgereden. Men toert doorgaans niet alleen: bijna 70% gaat er met anderen op uit. Gemiddeld wordt er per jaar ruim 3.500 kilometer met de oldtimer gereden.

De belangrijkste redenen om een klassieke auto aan te schaffen is de “liefde voor het model” (31%). Een bijna even grote groep heeft de auto uit hobbyisme aangeschaft. Bijna de helft (47%) heeft het afgelopen jaar een evenement voor oldtimers bezocht. Circa twee op de vijf zijn lid van een oldtimerclub, vooral voor de gezelligheid (29%). Een op de vijf oldtimerbezitters heeft wel eens meegedaan aan een rally.

Bijna alle oldtimerbezitters doen zelf (een deel van) het onderhoud aan hun auto. Circa de helft (47%) geeft zelfs op alles zelf aan het onderhoud van hun oldtimer(s) te doen. Gemiddeld genomen wordt er per maand acht uur aan het onderhoud besteed. Onderhoudswerkzaamheden waarvoor men met name de specialist inzet zijn: APK (19%), specialistisch werk (17%), groot onderhoud (9%) en servicebeurten (9%). Gemiddeld besteden oldtimerbezitters ruim € 900 aan onderhoud. Mannen geven aan onderhoud bijna twee keer zoveel uit als vrouwen.

Ongeveer de helft van de bezitters van een oldtimer heeft de auto aangepast aan de huidige veiligheidseisen (52%). De meeste van deze groep hebben veiligheidsgordels laten aanbrengen (47%) of remmen vervangen (16%).

Maar liefst 37% geeft expliciet op nooit de banden te verwisselen. De chemische componenten die banden soepel houden en zorgen voor grip op het wegvlak, hebben de eigenschap na verloop van tijd steeds verder te verharden. In de praktijk let men bij een APK keuring alleen op de diepte van het profiel. Ondertussen nemen ouderdomseffecten als een langere remweg en slipgevoeligheid steeds meer toe. Banden vanaf 8 jaar en ouder verliezen grip. Daarmee zijn ze, zeker voor de snellere oldtimers, gevaarlijk in gebruik. Onderzoeker Europeesche Verzekeringen raadt oldtimerbezitters dan ook aan banden na 8 jaar te vervangen.

Dat men zuinig is op de auto blijkt uit het feit dat ongeveer vier op de vijf (81%) respondenten nog nooit schade hebben gehad aan de oldtimer. Slechts een op de drie bezitters heeft dit kostbare bezit WA en volledig casco verzekerd. Daarnaast hebben twee op de vijf eigenaars een ongevallenverzekering voor inzittenden afgesloten.

Off
Citroen viert 4 oktober haar 90-jarige bestaan

Citroen viert 4 oktober haar 90-jarige bestaan

by OldtimerNieuws

Citroën bestaat 90 jaar en dat wordt groots gevierd. In alle Europese hoofdsteden wordt die dag de negentigste verjaardag gevierd van het merk Citroën.

Op 4 oktober vormen de Citroëngebouwen op het Stadionplein in Amsterdam en het plein hiertussen het decor voor een groot aantal buitenactiviteiten, waarvan de voornaamste de Citroënparade is. 90 Citroëns die het straatbeeld de afgelopen 90 jaar hebben gekleurd starten vanaf het Stadionplein en maken een rit in de omgeving van Amsterdam. Rond 12.00 uur verzamelen deze auto’s zich op het Stadionplein en vormen zo een openluchtmuseum. De start van de parade is om 14.00 uur en vanaf 15.30 uur worden de Citroëniconen weer verwacht op het Stadionplein. Daar zullen ze tot 17.00 uur te bewonderen zijn.

In de Citroëngebouwen aan het Stadionplein is het tevens mogelijk een expositie te bekijken over de historie van Citroën [met een aantal iconen zoals de Traction Avant, de DS en de 2CV]. Daarnaast beleven de nieuwe Citroën C3 en DS3 hun avant-première in Nederland.

Off
Kever blijft nummer één onder de oldtimers

Kever blijft nummer één onder de oldtimers

by OldtimerNieuws

De Volkswagen Kever is de populairste oldtimer van Nederland. De meeste mensen die een klassieke auto bezitten, hebben een (of meerdere) wagens van dit ooit straatbeeld bepalende model.

De ‘oldtimer-VW’ is juist zo populair, omdat dit Duitse merk voor veel mensen ooit hun eerste auto is geweest. Wereldwijd zijn er meer dan 21,5 miljoen van verkocht waarmee de auto een van de populairste aller tijden is. Behalve de Kever telt ons land ook veel oldtimer-Mercedessen, Fords en Fiats.

Dat blijkt uit een klassiekeronderzoek door Europeesche Verzekeringen. De resultaten worden vandaag officieel bekendgemaakt tijdens het Oldtimerfestval op het circuit van Zandvoort.

Opmerkelijk is dat veel oldtimerbezitters wel zuinig op hun voertuig zijn (zo zet bijvoorbeeld bijna 85 procent de wagen in een garage), maar ongeveer de helft niet weet hoeveel de klassieker exact waard is. De oldtimer is niet getaxeerd, waardoor een juiste waardebepaling bij diefstal of schade heel moeilijk is. Bezitters van klassieke voertuigen lenen hun bolide zelden uit. Als er met de oude auto wordt gereden, dan wordt dit vaak gedaan met anderen, bijvoorbeeld in clubverband.

Off
Zaterdag 3 oktober taxatiedag voor oldtimers en klassiekers in Culemborg

Zaterdag 3 oktober taxatiedag voor oldtimers en klassiekers in Culemborg

by OldtimerNieuws

Zaterdag 3 oktober houdt Theo Jägers aan de Pascalweg 8 te Culemborg in samenwerking met de HACC en Vredestein wederom een taxatiedag voor iedereen met een klassieker of oldtimer. De dag is van 9.00 tot 16.00 uur. Geïnteresseerden kunnen hier de oldtimer op waarde laten schatten door een erkend en bevoegd taxateur Huib Adolfs uit Enschede. Meer informatie is te vinden op www.hacc.nl of www.jagersbanden.nl

Off
Meer betalen voor parkeren oldtimers in Amsterdam

Meer betalen voor parkeren oldtimers in Amsterdam

by OldtimerNieuws

De gemeente Amsterdam wil dat oude auto’s vijftig procent meer parkeerkosten betalen dan ‘schone’ of normale auto’s. De VVD is faliekant tegen. Dat meldt de Telegraaf op haar website.

“Dat betekent dat wanneer je een benzineauto hebt van voor 1990, of een diesel zonder roetfilter, je in het centrum het astronomisch uurtarief van 7,50 euro zou moeten betalen en in de omliggende buurten 6 euro per uur”, briest VVD-raadslid Robert Flos. “Wie een ‘schone’ auto rijdt, zoals een hybride, elektrische auto, of op waterstof krijgt 50 procent korting ten opzichte van het normale tarief of kan zelfs gratis parkeren.”

Het experiment moet in 2011 van start gaan. Door de kentekens in te toetsen bij de parkeerautomaat en die te koppelen aan de database voor de Rijksdienst voor het Wegverkeer kan gecontroleerd worden welk type auto parkeert. ‘Gewone’ auto’s zouden de nu geldende tarieven moeten betalen van maximaal vijf euro per uur in het centrum.

“Onlangs bleek dat Amsterdam op Londen na de duurste parkeerstad van de wereld is. Als deze plannen doorgaan is Amsterdam definitief topstad in de wereld, maar dan op het gebied van parkeertarieven. Dat is een volstrekt absurd en asociaal plan”, aldus het VVD-raadslid. Differentiatie van parkeertarieven naar milieukenmerken heet het plan officieel en het maakt deel uit van het pakket maatregelen om de luchtkwaliteit in de hoofdstad te verbeteren.

Omdat de gemeente geen middelen heeft de parkeertarieven op basis van milieuvoorwaarden aan te passen, gaat minister Cramer (Milieu) de wet aanpassen om de gemeente die mogelijkheid te geven. Behalve Amsterdam gaan nog zes andere grote steden experimenteren met parkeertarieven naar rato van ouderdom van het wagenpark. De VVD gaat binnenkort een motie indienen waarbij oude auto’s niet meer betalen, maar schone auto’s wel beloond worden.

Off
Bloemenveiling Eelde 28 en 29 november weer vol met oldtimers

Bloemenveiling Eelde 28 en 29 november weer vol met oldtimers

by OldtimerNieuws

De traditionele oldtimersbeurs in de hallen van de Eelder bloemenveiling heeft dit jaar plaats op 28 en 29 november. Als vanouds kan het publiek er onder meer klassieke motorfietsen, brommers, auto’s, trucks en tractors bewonderen. De voertuigen op de show zijn 25 jaar of ouder. Een deel ervan wordt te koop aangeboden. Voorts komen tal van handelaren in bijvoorbeeld gereedschappen, onderdelen en curiosa op vervoersgebied naar de veilinghallen.

De oldtimermanifestatie trekt jaarlijks bijna tienduizend bezoekers uit het hele Noorden. Tevens bieden velen er hun klassieker te koop aan. Wie een automobiel van voor 1940 wil aanbieden, kan dat kosteloos doen. Voor het uitstallen van jongere te verkopen voertuigen en het gebruik van een stand, moet worden betaald. Bel voor meer informatie 073-5233301 of kijk op www.oldtimerbeurs.net

Off
Prins Maurits deelnemer oldtimerrally Stars & Cars

Prins Maurits deelnemer oldtimerrally Stars & Cars

by OldtimerNieuws

Vanaf de parkeerplaats bij Hotel Eindhoven gaat zaterdag 26 september de rally Stars & Cars van start.

Aan de eendaagse oriëntatierit naar Maastricht doen maar liefst 120 oldtimers mee. De rally heeft het thema Stars & Cars en van de deelnemers wordt verwacht dat zij met bijzondere aangeklede automobielen (bij voorkeur klassiek/exotisch) en gepast gekleed als ‘Stars’ aan de start verschijnen.

Een van de klassiekers wordt bestuurd door prins Maurits, meldt de organiserende vereniging Het Verschil. De opbrengst van de rally, naar verwachting zo’n 50.000 euro, gaat naar de stichting ALS, die onderzoek doet naar deze verlammende spierziekte.

Vanaf de startlocatie in Eindhoven leidt de route langs de prachtigste plekjes in Brabant, om vervolgens op een geheime lunchlocatie te eindigen. De ochtendroute bevat drie verschillende etappes, elk van een verschillend type. Na de lunch vangt de middagroute aan, die ook drie etappes telt. De middag leidt de deelnemers door een prachtig landschap dat velen het gevoel zal in het buitenland te zijn (en misschien is dat dan ook wel zo…). Uiteindelijk wordt in een schitterende omgeving gefinisht in de omgeving van Maastricht. De rally wordt uitgezet door Lodewijk Beijst, van o.a. de Waterloo Rally en Paul Reijnen. Het Routeboek zal zakelijk en formeel zijn, maar men moet niet opkijken van plotse grappen en grollen om de stijfmakende concentratie van de equipes even te breken.

Wielrenster Leontien van Moorsel en presentatrice Nada van Nie geven om 10.00 uur het startsein.

Meer informatie is te vinden op: www.startandcars.nl

Off
26 en 27 september Schloss Bensberg Classics

26 en 27 september Schloss Bensberg Classics

by OldtimerNieuws

Op 26 en 27 september vindt rond het historische slot Bensberg bij Keulen voor het eerst de Schloss Bensberg Classics plaats. Het evenement is georganiseerd onder toezicht van het Volkswagen-concern. Het wordt dan ook een feestje voor alle merken die binnen het Volkswagen-concern vallen. Na een 150 kilometer lange rally voor 60 historische autos op zaterdag kunnen vervolgens op zondag 44 klassieke autos worden bewonderd tijdens een exclusief concours délégance.

Met de grootste hoeveelheid merken automerken in huis heeft Volkswagen alle reden om het historisch erfgoed te koesteren en een bijdrage te leveren aan het in stand houden en beleven van beroemde klassieke automodellen. Aan de rally doen niet alleen modellen uit het roemrijke Volkswagen verleden mee, maar ook een Lamborghini 400 GT, een Blower Bentley, een Horch 930V en een Porsche 356 C. Het Concours telt onder andere deelname van een Bugatti 57 SC Atalante uit 1937, een Glöckner Porsche uit 1954 en de unieke Karmann Audi Pik Ass van bouwjaar 1973.

Een jury onder leiding van Volkswagen design directeur Walter deSilva, zal de autos beoordelen. Met aan zijn zijde onder andere de deskundigheid van meervoudig 24-uur van Le Mans winnaar Jacky Ickx, de Italiaanse meester ontwerper Giorgetto Giugiaro en de Britse design goeroe Stephan Bayley.

Op zaterdag 26 september start de rally om 11.00 uur waarna de autos om 17.00 uur terug worden verwacht op het slot. Zondag begint de beoordeling van de concours autos om 9.00 uur. Slot Bensberg ligt ten oosten van Keulen, niet ver van de autobaan A3.

Meer informatie kunt u vinden op: www.sbc2009.de

Off
40 Jaar Fiat 128

40 Jaar Fiat 128

by OldtimerNieuws

Lange tijd hield Fiat vast aan het concept van achterwielaandrijving. Bij de kleine auto’s zat bovendien de motor ook nog eens achterin. De Fiat 128 zou dat alles voorgoed veranderen. Bij Fiat was men al vroeg bezig met het ontwikkelen van voorwielaangedreven auto’s. Al in de jaren veertig kregen de ingenieurs van Fiat om de mogelijkheden voor aandrijving op de voorwielen verder uit te werken. In Frankrijk werd in die jaren al volop aan dit concept gewerkt, waarbij de Traction Avant van Citroen natuurlijk een sprekend voorbeeld was. Het duurde echter tot eind jaren vijftig voor de Fiat constructeurs het concept serieus omarmden en met een prototype aan de slag gingen. Dit leidde tot de in 1964 geïntroduceerde Autobianchi Primula. Autobianchi was inmiddels een onderdeel van Fiat geworden en bood een mooie gelegenheid om het concept in de praktijk te testen. Fiat zelf was nog niet zover. In 1964 lanceerde Fiat de Fiat 850, een compacte auto met de motor achterin en natuurlijk achterwielaandrijving. Toch werd er achter de schermen druk gewerkt aan een ommezwaai. Die kwam er in 1969 toen Fiat de Fiat 128 op de markt bracht. De Fiat 128 was een compleet nieuw ontworpen auto. Het design deed weliswaar nog denken aan de Fiat 124 en 125 maar verder stond er een compleet nieuwe auto. Dat begon al met de aandrijflijn. Naast een nieuwe versnellingsbak, die nodig was omdat de motor dwars was geplaatst, kreeg de auto ook een volledig nieuwe motor. Deze motor zou de basis leggen voor een hele generatie nieuwe motoren. De auto was rondom voorzien van een onafhankelijke wielophanging met als bijzonderheid achter een dwarsgeplaatste bladveer, een constructie waar Fiat al ervaring mee had en nog jarenlang zou toepassen.

De Fiat 128 was zo ontworpen dat het eenvoudig mogelijk was om ook andere carrosserievormen toe te kunnen passen. Het duurde niet lang of er kwam ook een 128 Coupe op de markt die een geheel ander uiterlijk had als de gewone 128. Daarnaast kwam er een op de gewone sedan gebaseerde stationwagon. De 128 Coupe werd in 1975 afgelost door een nieuwe Coupe, de Fiat 128 3P. De 3P stond hier voor 3 Porte, oftewel drie deuren. Een drie deurs versie van de basis Fiat 128 zou Fiat nooit zelf in productie nemen. Toch kwam deze variant er wel degelijk. De productie werd echter overgelaten aan het Joegoslavische Zastava, die al jaren Fiat-modellen in licentie bouwde. Voor Fiat werd het ‘128 hoofdstuk’ in 1978 afgesloten toen de Fiat Ritmo op de markt kwam. Deze auto was qua uiterlijk een revolutie, maar wat techniek betreft duidelijk een evolutie van de 128. De Zastava-variant zou het nog tot diep in de jaren tachtig volhouden.

Off
Zaterdag 26 september Rotterdamse oldtimertocht voor Zonnebloem LinQ

Zaterdag 26 september Rotterdamse oldtimertocht voor Zonnebloem LinQ

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 26 september organiseert de Rotterdamse Lionsclub Kraalberg (Hillegersberg & Kralingen) voor de achttiende keer haar Oldtimertocht. Alle opbrengsten komen dit jaar geheel ten goede van Stichting De Zonnebloem LinQ.

Het programma bestaat uit een avontuurlijke tourtocht, van 30 á 50 oude tot zeer oude auto’s, door de mooie natuurgebieden rondom Rotterdam. De spectaculaire start vindt plaats op Rotterdam Airport waar de oldtimercaravaan over de startbaan zal rijden. Natuurlijk worden de deelnemers weer verwend op deze gezellige dag georganiseerd voor het goede doel. Alle opbrengsten van deze dag zijn bestemd voor stichting LinQ (http://www.zonnebloemlinq.nl), onderdeel van de landelijke Zonnebloem hulporganisatie. LinQ richt zich op het in contact brengen en organiseren van evenementen voor mensen met een beperking tussen de 18 en 45 jaar. Een 15-tal LinQ-mensen zullen bovendien meerijden met een oldtimer en kunnen zo genieten van een onvergetelijke dag inclusief een excursie op Rotterdam Airport. De dag wordt traditioneel afgerond met een geheel verzorgde borrel aan de plas van Hillegersberg (bij Restaurant Gauchos). Onder het genot van een hapje en een drankje wordt er een speciale LinQ-loterij gehouden met zeer mooie prijzen. Voor de kinderen zal er ook dit jaar weer een speciale skelterrace georganiseerd worden. Tot slot vindt er een feestelijke prijsuitreiking plaats inclusief overhandiging van de cheque aan Stichting LinQ. Meer informatie is te vinden op onze website: www.lions.nl/4133.

Ook eens rijden over de start- landingsbaan van Rotterdam Airport? Oldtimer bezitters kunnen zich inschrijven via de website: http://www.lions.nl/5977. Indien men zelf graag LinQ-mensen een onvergetelijke dag wil bezorgen door een plek in de oldtimer ter beschikking te stellen, kan dit kenbaar worden gemaakt door een email naar oldtimers@kraalberg.nl te sturen.

Off
De Trabant gaat nieuwe levensfase in

De Trabant gaat nieuwe levensfase in

by OldtimerNieuws

Een icoon herleeft met de introductie van de Trabant nT conceptcar op de IAA in Frankfurt. IndiKar heeft op de Duitse beurs de conceptcar onthuld die een voorbode is van wat we in 2012 op de weg kunnen gaan zien. Opvallend, of eigenlijk ook niet gezien de ontwikkelingen op de IAA, is dat de Trabant elektrisch wordt aangedreven. Een 64 pk-sterke elektromotor zorgt voor een top van 130 km/h, opladen duurt niet minder dan acht uur, maar met een snellader kan het in 120 minuten.

Het nieuwe Trabant had geen betere timing kunnen kiezen voor zijn herintroductie dan op de IAA van 2009. Niet alleen omdat de auto elektrisch is aangedreven en daarmee geheel in het tijdsbeeld past, maar ook omdat MINI 50 jaar bestaat en Citroën een eerste aanzet geeft voor de introductie van een nieuwe 2CV. Want wat de MINI is voor de Britten en de 2CV voor de Fransen, is de Trabant voor de Duitsers. De IAA staat dus behalve wat betreft toekomstige projecten vooral ook in het teken van iconen die nieuw leven in zijn geblazen.

Het project om een nieuwe Trabant op de markt te zetten is een samenwerking tussen carrosseriebouwer Indikar, designcentrum Nils Poschwatta en schaalmodelbouwer Herpa. De drie-eenheid verwacht in 2012 een seriemodel te onthullen.

Off
MGB uit 1972 herboren als elektrische oldtimer

MGB uit 1972 herboren als elektrische oldtimer

by OldtimerNieuws

Een groepje van 15 studenten van de Universiteit van South Carolina in de Verenigde Staten hebben in een periode van 18 maanden een MGB Roadster uit 1972 omgebouwd tot een elektrische auto. De auto werd gedoneerd door hun docent elektrotechniek, Roger Dougal, die de auto in 1984 kocht voor deze transformatie. Voornaamste doel van het project is om te kijken hoe er op kosten bespaard kan worden.

De studenten hebben de benzinemotor uit de MGB verwijderd en deze vervangen door een elektromotor. Ook hebben ze de cardanas vervangen. Honderd supercondensatoren voorzien de wagen vanuit de achterbak van energie; later moet hier een lithium-ion batterij bij komen om de actieradius van het voertuig te vergroten. Naast dit alles heeft de wagen ook een compleet vernieuwd elektrisch systeem.

Het is de bedoeling dat de koplampen van de MGB vervangen worden door LED-lampen en ook krijgt de auto een andere voorruit en een nieuwe verflaag.

In totaal hebben docent en studenten circa 10.000 dollar (ruim 6.800 euro) aan onderdelen besteed voor de verbouwing van de MGB. Volgens Dougal hebben ze met het project aangetoond dat de bouw van elektrische voertuigen met de hedendaagse technieken niet alleen goed haalbaar is, maar ook betaalbaar. Wel moet er nog gezocht worden naar een oplossing om het totaalgewicht van elektrische voertuigen omlaag te brengen. Wordt dit de oldtimer van de toekomst?

Bron: Technische Weekblad

Off
Milieu-effect sloopregeling nihil

Milieu-effect sloopregeling nihil

by OldtimerNieuws

Sloopregelingen voor auto’s lijken vooral bedoeld om autoproducenten en dealers door een moeilijke periode te helpen, want de gevolgen voor het milieu zijn klein. Dat schrijft het Centraal Planbureau (CPB) in de Macro Economische Verkenning, die het kabinet op Prinsjesdag presenteerde.

De sloopregelingen in diverse landen worden wel als milieusubsidie gepresenteerd, maar het positieve effect op het milieu zal beperkt zijn. Nieuwe auto’s zijn de laatste jaren slechts een paar procent zuiniger geworden en dus is ook de uitstoot van stoffen in de lucht slechts weinig afgenomen. Bovendien zouden de oude auto’s toch wel een keer ingeruild worden, waardoor de milieuwinst zich beperkt tot een klein aantal jaren. Daar staan ongunstige milieueffecten tegenover die samenhangen met een kortere levensduur van de auto’s. Dat leidt immers tot extra uitstoot bij productie en transport van nieuwe auto’s en bij de sloop van de oude auto’s, redeneert het CPB.

Bovendien ontvangen de mensen die langdurig in een oude, vieze auto hebben rondgereden nu een bonus, terwijl mensen die eerder overstapten in een milieuvriendelijke auto die bonus mislopen. De vervuiler betaalt niet, maar wordt beloond, concludeert het planbureau.

Het CPB denkt ook dat de sloopregelingen in het buitenland belangrijker zijn voor de Nederlandse economie dan die in eigen land. Nederland heeft geen auto-industrie, maar levert wel veel onderdelen aan buitenlandse autofabrieken.

Bron: Telegraaf

Off
Opel Kadett wijst de weg voor de Chevrolet Volt

Opel Kadett wijst de weg voor de Chevrolet Volt

by OldtimerNieuws

Het kabinet wil maar liefst 65 miljoen euro uittrekken voor het op de kaart zetten van de elektrische auto in Nederland. De ideeën zijn echter niet nieuw. De komende tijd staan bij OldtimerNieuws een aantal elektrische voorbeelden uit het verleden weer even in de schijnwerpers.

De gedachte dat de Chevrolet Volt voor General Motors een geheel nieuw concept is, is niet helemaal waar. In 1968 introduceerde General Motors het Stir-Lec concept. Een elektrisch aangedreven Opel B Kadett die dankzij een Stirlingmotor op helium zelf elektrische energie kon op wekken voor de accu’s en elektromotor. Het principe komt overeen met de huidige aandrijving die in de Chevrolet Volt wordt toegepast. ‘Een motor die alleen dient om elektrische energie op te wekken voor het aandrijven van de elektromotor’.

Jammer genoeg kwam de Stir-Lec 1, zoals het project heette, nooit verder dan de tekentafel. Er is dan ook nooit meer iets gehoord van dit opmerkelijke initiatief van GM. Nooit? In ieder geval niet tot de naam Chevrolet Volt werd genoemd….

Off
Oldtimerbeurs Bleiswijk 26 en 27 september

Oldtimerbeurs Bleiswijk 26 en 27 september

by OldtimerNieuws

Liefhebbers van oldtimers kunnen in het weekend van 26 en 27 september 2009 hun hart weer ophalen in de hal van FloraHolland Bleiswijk. Voor de vijfde keer vindt in Bleiswijk de jaarlijkse Oldtimerbeurs plaats.

Op zaterdag 26 en zondag 27 september wordt het veilingterrein omgetoverd tot een verzamelplek voor alles wat te maken heeft met oldtimers en een ontmoetingsplaats voor liefhebbers en hobbyisten. Op de beurs zijn niet alleen historische automobielen te bezichtigen, ook kan de bezoeker rondsnuffelen op een onderdelenmarkt en worden diverse oltimerclubs gepresenteerd. Of bezoekers zich nu willen oriënteren op de aanschaf van een klassieker, op zoek zijn naar onderdelen en accessoires of willen genieten van al het klassieke ijzer dat staat opgesteld, het kan allemaal op de Oldtimerbeurs in Bleiswijk. Door de grote verscheidenheid op de beurs is er voor elk wat wils. Het is ook mogelijk voor iedereen om een eigen oldtimer of oldtimerclub te presenteren tijdens de beurs. Meer informatie is te vinden op www.oldtimerbeurs.net

Off
Oldtimershow Schildwolde 12 en 13 september

Oldtimershow Schildwolde 12 en 13 september

by OldtimerNieuws

Na een succesvolle oldtimershow in 2007 organiseert dit jaar voor de tweede keer het Unimog Team Schildwolde opnieuw een oldtimershow. De 2009 editie van dit tweedaagse evenement vindt plaats op zaterdag 12 en zondag 13 september van 10.00 uur tot 17.00 uur. de plaats van handeling is de Hoofdweg 216 te Schildwolde. Als bezoeker bent u na betaling van twee euro welkom op de oldtimershow.

Wat kunt u verwachten tijdens dit weekend? Natuurlijk kunt u allerlei oldtimers bezichtigen. Tractoren, Unimogs, auto’s, vrachtauto’s, motoren en bromfietsen. Alles wat ouder is dan 25 jaar is bij ons welkom op het terrein.

Naast de oldtimers worden er een aantal demonstraties gedaan. Zo wordt er gedorst met een oude dorskast van Jan Medema en zijn er demonstraties met ploegen en maaien.

Voor de kinderen is er beide dagen een springkussen. Ook komen er een aantal marktkramen. Op zondag komen er een aantal motoren om een grasbaanrace te houden. Meer informatie is te vinden op: www.unimogteam.nl

Off
Silverstone Classic 2009 zondag 18 oktober 2009

Silverstone Classic 2009 zondag 18 oktober 2009

by OldtimerNieuws

Op zondag, 18 oktober stelt Silverstone Partcenter in Zwanenburg zich weer beschikbaar voor de jaarlijkse Silverstone Classic Sunday.

Tijdens deze altijd weer supergezellige dag zijn alle, vlak voordat de winterstalling weer roept, oldtimers weer welkom bij Silverstone in Zwanenburg.

De Silverstone Classic Sunday is één van de laatste gelegenheden vóór de winter, om met alle eigenaren en liefhebbers nog even gezellig over elkaars oldtimers te kletsen. Vanaf het terras genieten, van al het moois wat er te zien is. Ook kan men (met hun oldtimer) deelnemen aan de Silverstone Classic Toerrit.

Deze dag staat open voor alle vormen van gemotoriseerd klassiek (1900 t/m 1985) vervoer waaronder auto’s van exclusieve merken zoals Bugatti, Alvis en Jaguar tot de auto’s die generaties lang onze wegen gevuld hebben: VW, Ford, Opel en Citroën. Maar ook motorfietsen, met merken als Harley Davidson, Norton, BSA, Triumph en de snelle Italianen als Ducati, Laverda en Moto Guzzi. En wat te denken van de scooters en bromfietsen met namen als, Vespa, Lambretta, Heinkel, Puch, Tomos, Solex, Kreidler en natuurlijk alle niet genoemde auto, motor, scooter en bromfietsmerken.

Aangezien de naam Silverstone natuurlijk onverbrekelijk met auto- en motorsport verbonden is, zijn ook dit jaar weer race-en rally auto’s en niet te vergeten de klassieke sportmotoren, meer dan welkom.

Iedereen, die met een klassiek voertuig naar dit evenement komt, heeft de mogelijkheid om gratis aan de Silverstone Classic Toertocht deel te nemen. Een ieder kan zo ontdekken dat er onder de rook van Amsterdam en in de omgeving van Zwanenburg nog genoeg leuke weggetjes te vinden zijn. Ook voor de klassieke brommer of scooter is een leuke rit uitgestippeld.

Iedereen met een oldtimer kan zich, individueel of als club, opgeven waarbij clubs de mogelijkheid van een vaste stand of standplaats wordt geboden.

Meer informatie over het aanmelden, het programma en de toerrit is te vinden op www.silverstone.nl

Off
100 Jaar Bugatti: From Milan to Molsheim

100 Jaar Bugatti: From Milan to Molsheim

by OldtimerNieuws

De Italiaan Ettore Bugatti geboren in 1881 was de zoon van Carlo Bugatti. Op zijn achttiende jaar ontwierp hij een driewielig voortuig met twee motoren. In 1899 geholpen door de broers Guinelli produceerde hij zijn eerste auto. Het werd een sensatie en hij kreeg van overal orders. In 1909 startte hij een fabriek in Molsheim in de Elzas. In de Eerste Wereldoorlog bouwde hij zelfs vliegtuigen. Daarna ging hij weer terug naar Molsheim tot de Tweede Wereldoorlog. Hij en zijn zoon wonnen vele autoraces. In de Tweede Wereldoorlog ging hij terug naar Parijs, waar hij mee deed met de ondergrondse beweging. Hij stierf in 1947. Dit was het einde van de Bugatti als autobedrijf. Nu is het onderdeel van Volkswagen en is het automerk nieuw leven ingeblazen. De letters EB in het logo staan voor de ontwerper Ettore Bugatti.

Ter gelegenheid van het honderjarig bestaan van de oprichting van Bugatti verscheen een nieuwe uitgave in een gelimiteerde oplage van het boek From Milan to Molsheim. Auteur Uwe Hucke bracht al in de zeventiger jaren een soortgelijke editie uit (inmiddels een waardevol collector’s item) maar Julius Kruta vervolmaakte deze, in samenwerking met Bugatti specialist Michael Ulrich, tot een weergaloze editie met veel nieuw materiaal. Deze uitgave werd hierdoor in totaal vijfmaal groter in omvang. Het resultaat is een massief boek over het totale werk van Bugatti, een 800 pagina’s dik boek die tweetalig (in het Duits en Engels) dat in een beperkte oplage van 1000 exemplaren is gedrukt. Alle elementen van de ontwerpen van de creatieve Bugatti familie zijn vastgelegd, inclusief de fameuze ‘Railcar’ en uiteraard de vele automobielen. Meer dan 1000 historische afbeeldingen, tekeningen, cutaway afbeeldingen en memorabilia maken het boek compleet. Lijkt ons een ‘must have’ voor de ware Bugatti-liefhebber?

EAN-nummer: 978-3-938568-39-2

Off
Oldtimerbus herleeft op Open Monumentendagen 12 en 13 september

Oldtimerbus herleeft op Open Monumentendagen 12 en 13 september

by OldtimerNieuws

Oldtimer autobussen geven de Open Monumentendagen 2009 in verschillende steden een extra dimensie. Nostalgische bussen van verdwenen bedrijven, die ooit hun diensten verleenden voor de inwoners van stad en streek, komen op 12 en 13 september opnieuw op straat. De rijdende monumenten vervoeren bezoekers van de Open Monumentendagen naar de verschillende locaties.

Met de aanwezige oldtimerautobussen herleven oude tijden in Amersfoort, Haarlem, s’-Hertogenbosch, Breda en Delft. De lange versnellingspook, de ronkende motor, de geur van de bekleding, het geluid van openende en sluitende deuren, brengen de passagiers terug naar de tijd dat het stads- en streekvervoer zo’n grote rol speelde in het dagelijks leven van de naoorlogse wederopbouwperiode. Met de bus naar de stad, het werk, de middelbare school, familie…
Deze oldtimers zouden roemloos zijn gesneuveld op het slagveld van sloperijen als de vrijwilligers van de Stichting Veteraan Autobussen daar geen stokje voor hadden gestoken. Zij speurden naar ‘afgedankt’ materieel met als doel om dit ‘mobiel erfgoed’ te behouden, te conserveren en te restaureren en zoveel mogelijk rijdend te tonen.

Het oude materieel komt nog meer tot leven door herinneringen en anekdotes. De Stichting Veteraan Autobussen zoekt naar belevenissen waarin de Amersfoortse, Haarlemse, Bossche, Bredase of Delftse stads- of streekbus een rol speelt. Iedereen (passagier, controleur, chauffeur of wie ook maar herinneringen heeft) kan zijn of haar eigen verhaal kwijt. Ook zijn oude ritkaarten, foto’s, et cetera, welkom om de historie van de Nederlandse bus verder te verrijken.

Voor foto’s, herinneringen, het inzenden van verhalen, het raadplegen van de dienstregeling op de Open Monumentendagen of algemene informatie over Veteraan Autobussen kan men terecht op www.toenwasdebusheelgewoon.nl.

Off
Pagina's:12»