• Archief
Zederikse Oldtimerdag zaterdag 12 juni

Zederikse Oldtimerdag zaterdag 12 juni

by OldtimerNieuws

Samen met de historische tractorenvereniging, een aantal enthousiaste Zederikse ondernemers en vele vrijwilligers wordt op zaterdag 12 juni 2010 de 7e Zederikse Oldtimerdag georganiseerd. Voor deze dag worden bezitters van tractoren, auto’s, vrachtauto’s, motoren, bromfietsen en stationaire motoren uitgenodigd.

Alle motorvoertuigen ouder dan 25 jaar komen in aanmerking. Inmiddels verheugt deze tocht zich een groeiende bekendheid. Niet in de laatste plaats omdat de routes die worden uitgezet voor de verschillende categorieën, door het prachtige groene landschap van de Vijfheerenlanden en Alblasserwaard heen slingeren. Het beroemde groenste hart van Nederland met het schilderachtige en kronkelige rivierenlandschap rond de Lek, de Oude Zederik en de Linge. Prachtig om aan mee te doen. Maar ook boeiend om alleen maar naar te kijken. Op verschillende plaatsen in de route zijn plekken te vinden waar kijkers de prachtigste oldtimers comfortabel aan zich voorbij kunnen laten trekken.

Vooral in de oude dorpskern van Lexmond omlijsten op zaterdag 12 juni diverse gastvrije terrassen, allerlei kraampjes en activiteiten zowel de start als de aankomst van de soms spectaculaire oude voertuigen.

Meer informatie is te vinden op: www.zederikdagen.nl

Off
Kiwanis Midzomeravond Rally op vrijdag 4 juni

Kiwanis Midzomeravond Rally op vrijdag 4 juni

by OldtimerNieuws

Op vrijdag 4 juni 2010 organiseert de Kiwanis Club Barneveld voor de vierde keer de midzomeravond rally.
Een evenement, zeker gezien het succes van voorgaande jaren, om niet te missen! Mede door het feit dat de
opbrengst ten goede zal komen aan het project “Alle kinderen moeten stralen”. Door dit project krijgen 50 gezinnen uit de gemeente Barneveld, die langdurig in de bijstand zitten, een compleet verzorgd dagje uit met
Connexxion naar Dierenpark Amersfoort.

Met vele types auto kan weer worden deelgenomen: oldtimers, cabrio’s, klassiekers, semiklassiekers, liefhebbersauto’s, young-timers, hobby-timers en sport-timers. Het is allemaal mogelijk, maar helaas zijn dagelijkse auto’s niet welkom. Het doel is er om een stijvol geheel van te maken. Net als vorig jaar is er de keuze tussen een tourklasse en een iets pittigere sportklasse, zodat het een interessante rally is voor zowel onervaren als ervaren deelnemers. Beide afstanden zullen niet meer dan 80 kilometer bedragen.

Meer informatie is te vinden op: www.kiwanisbarneveld.nl

Off
Vandaag 55 jaar geleden eerste file in Nederland

Vandaag 55 jaar geleden eerste file in Nederland

by OldtimerNieuws

Op Eerste Pinksterdag, 29 mei 1955 was de eerste Nederlandse file een feit. De rotonde bij Oudenrijn, vlakbij Utrecht, kon de 50.000 auto’s niet aan. Er werd met veel bewondering op de eerste file gereageerd.
De auto was er destijds vooral om leuke tochtjes mee te maken. Deze eerste Pinksterdag trok men er massaal op uit om bijvoorbeeld de Veluwe of de bollenvelden te bezoeken. De Veluwe was vooral in trek bij Nederlandse gezinnen uit de Randstad, de bollenvelden werden geliefd door Duitse gezinnen.

Deze twee stromen kruisten elkaar vlakbij Utrecht, waarna de rotonde Oudenrijn het niet meer aankon. Voor het eerst in de geschiedenis stonden de auto’s vast. Men was verbaasd en verwonderd, maar vooral ook trots. De file bevestigde voor de mensen dat Nederland met al die auto’s een modern land geworden was.

De file groeide al snel uit tot een groot probleem, waarmee de overheid vanaf dag één worstelde. Een extra rijstrook in 1959 en verkeerslichten in 1960 moest het knelpunt bij Oudenrijn doen verdwijnen, maar het bleken slechts tijdelijke oplossingen te zijn.

Met de mobiele bewegingsvrijheid, die tot midden jaren vijftig zo gewoon leek, was het helemaal gedaan toen de economie met sprongen vooruitging. Mensen kregen steeds meer vrije tijd, de massaproductie van goedkope auto’s kwam op gang en het ‘tweedehandsje’ deed zijn intrede.

Nederland ging massaal aan de auto. In 1964 werd de miljoenste auto verkocht, veel meer dan de regering had ingecalculeerd.

Off
VROEM op 12 juni in Joure

VROEM op 12 juni in Joure

by OldtimerNieuws

150 Klassiekers, oldtimers én hun bezitters staan zaterdag 12 juni centraal op VROEM 2010. De vijftiende editie van het bijzondere evenement is gratis toegankelijk voor zowel deelnemers als bezoekers en staat bol van activiteiten voor jong en oud met auto’s, motoren, brommers, live-muziek, een onderdelenmarkt en diverse attracties voor de jongsten.

Het belooft weer ouderwets gezellig te worden in de winkelstraat met glimmende bolides, ronkende motoren, vriendelijke deelnemers en sfeervolle muziek. Het thema dit jaar is Rock ’n Roll. ’s Ochtends worden de deelnemers ontvangen met koffie en na een gezellig samenzijn klinkt om half tien het startschot voor de themarit door het prachtige Friese landschap met onderweg diverse verassende elementen en een picknick. Na het middaguur worden de voertuigen opgesteld in de Midstraat waarna het publiek toestroomt, de live-muziek wordt ingezet en het feest begint.

VROEM staat al vele jaren te boek als een van de gezelligste oldtimerevenementen van het Noorden en een van de grotere evenementen van de gemeente Skarsterlân. Om die reden trekt het evenement veel deelnemers én bezoekers die zin hebben in een gezellig dagje uit.

Meer informatie is te vinden op: www.vroem.com

Off
Open Oldtimerdag op zaterdag 3 juli in Monnickendam

Open Oldtimerdag op zaterdag 3 juli in Monnickendam

by OldtimerNieuws

Tijdens de Jubileumweek 655 jaar Monnickendam wordt op 3 juli een groots opgezette ‘Oldtimerdag’ gehouden. De locatie van deze activiteit vindt plaats op de Haringburgwal en het Noordeinde. Beide straten zijn afgesloten voor het overige verkeer. Er zullen dan ook een groot aantal oldtimer bussen, vrachtauto’s, auto’s, bromfietsen, motorfietsen en tractoren te bewonderen zijn.

In principe zijn alle voertuigen van voor circa 1970 welkom. ‘Wij doen dan ook hierbij een oproep aan iedereen die een oldtimer heeft om op 3 juli naar Monnickendam te komen. Alles wat dus rijdt, ploft en puft is van harte welkom op deze Open Oldtimerdag. Alle voertuigbezitters zullen van de organisatie een bordje ontvangen waarop het merk, bouwjaar, cilinderinhoud en eigenaar van de oldtimer op kan worden aangetekend. De vele bewonderaars die naar het evenement zullen komen, worden hierdoor nog beter geïnformeerd over de details van het voertuig’, vertelt Ton Meijer van de organisatie.

Tegelijkertijd houdt de Rotary Monnickendam de bekende Monnickenmarkt rondom de oude Binnenhaven, waar ongetwijfeld ook vele boeken over historische voertuigen tussen zullen zitten. De opbrengst van deze boekenmarkt gaat naar een goed doel.

Voor meer informatie kan contact opgenomen worden met Ton Meijer, tel. 06-52560198.

Bron: Witte Weekblad

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> Peugeot 505

OldtimerStory Peugeot 505

by OldtimerNieuws

In 1979 lanceerde Peugeot haar laatste achterwielaangedreven model. In 1974 begon Peugeot met de ontwikkeling van een opvolger voor de legendarische 504. In mei 1979 resulteerde dat in de introductie van de Peugeot 505 als rechtstreekse opvolger van Peugeot 504. De 504 mocht overigens nog even blijven, de 504 stond 1982 nog gewoon op de prijslijsten en werd in sommige landen nog tot 2006 geleverd(!).

Peugeot 505 Familiale V6Terug naar de 505. De Peugeot was een auto in de hogere middenklasse en leverbaar met een groot aantal benzine- en dieselmotoren. Bij de introductie was de auto te verkrijgen in drie uitvoeringen en met drie motoren. De benzine-uitvoering was vanaf de introductie ook leverbaar met een injectiesysteem. Tijdens de loopbaan van de 505 waren er bijna twintig verschillen motoren in het vooronder van de 505 te vinden. Naast de gebruikelijk 4-cilinders was er ook de 505 V6, die gebruik maakte van de bekende PRV 6 motor die ook in de 604 en bijvoorbeeld de Renault 30 te vinden was. Ook de dieselmotor was er in varianten kreeg in de loop der tijd steeds meer vermogen, met als ultieme variant de 2,5 liter turbodiesel met intercooler die 110 pk ter beschikking had. De break en familiale werden in 1982 gepresenteerd. Deze auto’s waren echte ruimtewonders waarbij de familiale geschikt was voor zeven personen.

In 1985 werd het model wat opgefrist met andere bumpers, een ander dashboard en moderner vormgegeven achterlichten. Belangrijke verbeteringen aan het onderstel en motoren met meer vermogen zorgden voor een complete stap voorwaarts. De van een turbo voorziene Turbo Injection had nu maar liefst 180 pk en haalde daarmee 210 km/h.

Peugeot 505 DangelZeer zeldzaam zijn de door Dangel omgebouwde 505 breaks en familiales. Deze uitvoeringen werden voorzien van een verstevigd onderstel en vierwielaandrijving. De Peugeot 505 werd niet alleen in Frankrijk geproduceerd, maar ook in Argentinië, China, Chili en Egypte. De 505 is als sedan tot 1990 geleverd en als Break/Familiale tot 1992. De auto wordt nog steeds geproduceerd in Afrika. Als opvolger is van de duurdere versies is de Peugeot 605 in 1990 geïntroduceerd. De instapmodellen werden in 1988 al geleidelijk overgenomen door de Peugeot 405.

Off
Oldtimers en elektrische auto’s tijdens Klassikwelt Bodensee

Oldtimers en elektrische auto’s tijdens Klassikwelt Bodensee

by OldtimerNieuws

Mobiliteit van gisteren en morgen, in het Duitse Friedrichshafen aan de Bodensee worden twee schijnbaar tegenstrijdige werelden voor het eerst in één evenement samengebracht. Aan de ene kant oldtimers en aan de andere kant elektrische auto’s. De twee werelden worden verbonden door het toepasselijke thema “111 jaar elektrische auto”. 

Ongeveer380 exposanten uit tien verschillende landen hebben ingeschreven voor wat inmiddels een van de belangrijkste oldtimerbeurzen van Duitsland is geworden. Er zijn onder andere ook fabriekstands van Alfa Romeo, Audi, Opel en Mercedes-Benz. De beurs wordt gehouden van 3 tot 6 juni.

Meer informatie:  www.klassikwelt-bodensee.de en www.tea-expo.de

Off
2CV de famille: Soixante ans de route en 2CV

2CV de famille: Soixante ans de route en 2CV

by OldtimerNieuws

2CV staat voor deux Chevaux Vapeur, wat ‘twee stoompaarden’ betekent. Dit was de Franse maateenheid voor de wegenbelasting. Citroën gaf in 1935 de opdracht een auto te ontwikkelen voor de Franse plattelander. Het moest een goedkope, zuinige en lmakkelijk te bedienen auto zijn die geschikt was voor gebruik op het platteland. Er moesten 2 boeren in kunnen met 50 kilo aardappelen of een vat met 50 liter wijn. Het uiterlijk was niet belangrijk. Projectleider Pierre-Jules Boulanger ging aan de slag en door de Tweede Wereldoorlog werd de 2CV pas in 1948 aan pers en publiek gepresenteerd.

Citroën leverde in het begin de 2CV gratis aan boeren, huisartsen en kunstenaars. La Deuche, zoals de 2CV in Frankrijk genoemd werd, was mateloos populair. Er was zelfs een jarenlange wachttijd voor het autootje. Nederland was in 1952 het eerste exportland voor de 2CV, maar hier sloeg de auto in het begin niet echt aan. Later kreeg de ‘Lelijke Eend’ een cultstatus, net als de Britse Mini en de Duitse Kever.

Hele generaties zijn opgegroeid en over de ‘Lelijke Eend’ zijn al vele boeken verschenen. Met prachtig nostalgisch materiaal over de 2CV waar de herinneringen weer eens worden teruggehaald is er opnieuw een prachtig boek over de 2CV verschenen. De jaren vijftig, zestig, zeventig en vroege jaren tachtig zijn het decor van Franse families die er op uit trekken met de Deux Chevaux, de 2CV in dagelijks gebruik, de vakantie buiten Frankrijk en de momenten op de bestemming. Met honderden foto’s in zwart/wit en kleur is dit bladzijenden tellende franstalige boek een aanwinst voor alle liefhebbers van de “Lelijke Eend.”

ISBN: 2351240189

Off
APK weer aangepast

APK weer aangepast

by OldtimerNieuws

Het is al weer een paar weken geleden, maar per maart 2010 zijn er weer een aantal wijzigingen doorgevoerd in de Regelgeving APK. Daartoe heeft de RDW in februari 2010 een nieuwe versie regelgeving APK (versie 2-2010) uitgebracht.

  • Vanaf 1 maart 2010 worden ook een aantal wijzigingen doorgevoerd in de keuringseisen, zoals:
    Een band moet zodanig gemonteerd zijn dat dit overeenkomt met de door de bandenfabrikant aangebrachte markering op de band die de draairichting of de binnenkant of buitenkant aangeeft.
  • In geval van een elektrisch bediende parkeerrem, wordt aan de norm voor remvertraging voldaan indien de parkeerrem wordt bediend en de wielen blokkeren terwijl deze zich vrij van de grond of van de hefinrichting bevinden.
  • Keuringseis verlichting (5.*.57, 5.*.59a en 5.*.64)
    Aanhangwagens, bedrijfs- en personenauto’s mogen zijn voorzien van extra achteruitrijlichten. Deze extra achteruitrijlichten mogen aan zijkant voertuig zitten mits het een aanhangwagen of bedrijfsauto betreft die langer is dan 6 meter.
  • Vervallen is het artikel dat aanwezige mistvoorlichten goed moeten werken en voor ten hoogste 25% mogen zijn afgeschermd.
  • Voertuigen mogen zijn voorzien van knipperende remlichten ten behoeve van noodstopsignaal.
  • Zijmarkeringslichten van voertuigen mogen synchroon met de richtingaanwijzers aan dezelfde kant van het voertuig knipperen.

Verder is er  geen Kentekenbewijs tijdens de keuring meer nodig (chassisnummer wordt nu aan de hand van de opgave van de RDW gecontroleerd) en is er een nieuw APK Keuringsrapport ingevoerd.

Voor oldtimers hebben de genoemde APK wijzigingen geen grote consequenties.

Off
Eerste Pinksterdag Classic Car Morning Zandvoort

Eerste Pinksterdag Classic Car Morning Zandvoort

by OldtimerNieuws

Afgelopen jaar vond op 1e Paasdag onder aanvoering van Lions Club Zandvoort een recordpoging plaats om meer dan 1.000 klassieke auto’s op het circuit bij elkaar te krijgen. Het sinds 2002 bestaande record met 948 klassieke auto’s werd helaas niet verbroken, maar de bijeenkomst van honderden klassieke auto’s van vóór 1975 was wel een groot succes en smaakt derhalve naar meer. Daarom zal dit jaar op zondag 23 mei, 1e Pinksterdag voor de tweede maal de ‘Classic Car Morning Zandvoort’ plaatsvinden. Een treffen in de ochtenduren, waarbij honderden klassieke auto’s verwacht worden.

Vanaf 8.30 uur nodigen wij eigenaren van klassieke auto’s uit om naar het circuit te komen voor een fantastische happening. Ook zonder klassieke auto bent u van harte welkom om al dit moois te bewonderen.

Meer informatie is te vinden op: http://www.xs4all.nl/~rpbosma/Liza_Rally/Classic_Cars.html

Off
Zondag Eerste Pinksterdag 6 uren van Leuven

Zondag Eerste Pinksterdag 6 uren van Leuven

by OldtimerNieuws

Ook in België is tijdens Pinksteren wat te beleven voor oldtimerliefhebber. Na het succes van 2008 en 2009 richt OCMB op zondag 23 mei opnieuw de Zes uren van Leuven in. De Zes uren van Leuven bestaat uit twee delen. Er is de Retro 6u van Leuven, een VAS classic rittensport, en de Toer Retro 6u van Leuven, een toeristische rondrit voor oldtimers en cabrio’s. De Retro 6u van Leuven zijn een oriëntatie- en navigatiewedstrijd met eenvoudige bol/pijl situaties en kaartleesopdrachten, net als vroeger. De wagens zullen om 9uur starten vanop het Martelarenplein. De eerste deelnemers van de Toer Retro 6u van Leuven vertrekken om 10.30u vanuit Wijgmaal. Langsheen het traject moeten de chauffeurs een routebeschrijving volgen aan de hand van eenvoudige bol/pijl situaties met herkenningspunten en afstanden. Eindpunt is het Martelarenplein in Leuven.

Meer informatie: www.retro6uvanleuven.be

Off
Tweede Pinksterdag Smokkelrit Tilburg

Tweede Pinksterdag Smokkelrit Tilburg

by OldtimerNieuws

Traditioneel vindt op Tweede Pinksterdag (24 mei) de oldtimerrit Tilburg -Turnhout plaats. De rit is bedoeld voor alle auto’s van 25 jaar en ouder. Ruim honderdvijftig oldtimers nemen deel aan deze rit die vooral bekend staat als de Smokkelrit. De organisatie ligt in handen van de stad Turnhout en de gemeente Tilburg.

De start is om 11.30 uur op het Willemsplein in Tilburg en vervolgens rijdt de stoet via mooie binnenwegen naar het eindpunt in Turnhout. De rit eindigt rond 15.00 uur in het stadspark in Turnhout. Dit jaar heeft de smokkelrit de zestiger jaren als thema. Deelnemers wordt gevraagd om zich in de stijl van de ‘sixties’ uit te dossen. Er ligt een prijs klaar voor de best geklede deelnemer. Ruim 150 deelnemers nemen deel aan de Smokkelrit hebben zich dit jaar voor de oldtimerrit aangemeld.

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> De Amsterdamse Witkar

OldtimerStory De Amsterdamse Witkar

by OldtimerNieuws

Nissan heeft aangekondigd dat Amsterdam één van de steden is die Nissan heeft uitgekozen om de nieuwe elektrische Nissan Leaf te lanceren. In de jaren zeventig, werd ook druk geexperimenteerd met elektrische auto’s, waaronder de Witkar die specifiek voor de Amsterdamse binnenstad was bedoeld. De Witkar is een tweepersoons driewielig elektrisch motorvoertuig, ontworpen door de Amsterdamse provo Luud Schimmelpennink en was bedoeld als collectief vervoermiddel voor de Amsterdamse binnenstad.

Schimmelpennink werd in 1967 lid van de Amsterdamse gemeenteraad. Hij stelde toen voor in Amsterdam tweeduizend collectieve fietsen beschikbaar te stellen, om het autoverkeer en de daarmee gepaard gaande luchtverontreiniging terug te dringen. Nadat dit witte fietsenplan was afgewezen ontwikkelde Schimmelpennink een collectief motorvoertuig. De Witkar was een cilindervormig voertuig op drie wielen, dat werd aangedreven door een 24 volt elektromotor van 2000 watt. Het leeggewicht bedroeg 452 kilogram; de topsnelheid bedroeg 30 kilometer per uur; de actieradius op een volle acculading was 15 kilometer. Wie een Witkar wilde gebruiken, moest lid worden van een vereniging en kon vervolgens een Witkar lenen van een van de vijf stations in de binnenstad. Een rit diende ook weer op zo een station te eindigen, waarna de accu’s van de Witkar binnen zeven minuten konden worden opgeladen.

WitkarOp 24 mei 1968 maakte het prototype van de Witkar zijn eerste rit. In 1972 werd de Coöperatieve Vereniging Witkar opgericht die twee witkarren en een laadstation exploiteerde. Op Zaterdag 19 Mei 1973 hield deze vereniging een witkar-festijn aan het Spui. Op deze dag hoopten ze het 1000 ste lid te begroeten. Atheneum boekhandel had een etalage aan het schone karretje gewijd en er traden 2 popgroepen op. De Amsterdamse band “Space 7” en “Slumberland bluesband”. Tevens waren er voorstellingen met een Israëlisch poppenspel.

WitkarOp 21 maart 1974 opende Irene Vorrink, op dat moment minister van Volksgezondheid en Milieuhygiëne, het eerste Witkarstation, aan het Amstelveld. Vanaf dat jaar was het systeem in gebruik met een 25-tal voertuigen en vier, later vijf, stations (Amstelveld, Elandsgracht, Nieuwmarkt, Oude Brugsteeg, Spui). Een levenslang lidmaatschap kostte 25 gulden; voor de sleutel moest jaarlijks 20 gulden worden betaald en de ritprijs bedroeg een dubbeltje per minuut.

Op 27 oktober 1986 besloot de vereniging zichzelf op te heffen omdat de doelstelling – 25 stations, en 125 voertuigen – niet haalbaar was gebleken. Drie dagen later werden de Witkarren van de straat gehaald. In 1988 werd het project definitief opgeheven.

Van de Witkar zijn in totaal 38 exemplaren gebouwd: een prototype; 2 exemplaren voor gebruik in 1972; een serie van 10 stuks, met 40 cm wielen, vervaardigd door Cock te Assen; een tweede serie van 25 stuks met grotere wielen, vervaardigd door Spijkstaal in Spijkenisse. De bovenbouw van alle exemplaren werd vervaardigd door Vaalburg Carrosseriebouw te Nieuw-Vennep. Anno 2008 beschikken enkele musea en particulieren nog over een exemplaar, waaronder het Amsterdams Historisch Museum.

Off
8e Oldtimerdag Leidsenhage op zaterdag 19 juni

8e Oldtimerdag Leidsenhage op zaterdag 19 juni

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 19 juni 2010 wordt alweer de 8e Oldtimerdag Leidsenhage georganiseerd. Een keer per jaar krijgen auto’s langdurig toestemming zich binnen het winkelgebied te begeven. Zo’n 40 tot 50 oldtimers rijden eerst een prachtige tocht door de omgeving en eindigen in Leidsenhage waar hun bolides volop worden bewonderd. De deelnemers komen rond 11.00 uur terug van de toertocht waarna de oldtimers op het grote midden terrein te bewonderen zijn.

Off
Oldtimer weekend “De Walm” in Zundert

Oldtimer weekend “De Walm” in Zundert

by OldtimerNieuws

Op 29 en 30 mei 2010 vindt in Zundert de vijfde editie van Oldtimerweekend “De Walm” plaats. De Walm is vrij toegankelijk en gratis voor iedereen, het maakt niet uit of u wel of geen oldtimer heeft. Er zullen onder andere oldtimer auto’s, motoren, tractoren, fietsen, brommers, vrachtauto’s en legervoertuigen tentoongesteld worden.

De Walm heeft tot doel om liefhebbers van oldtimers bij elkaar te brengen en samen een vooral gezellig weekend te beleven. Bezoekers met en zonder voertuig zijn welkom vanaf zaterdagmorgen 9 uur tot zondagmiddag 5 uur. Voor de kinderen is er een springkussen, spelletjes enz. Op zaterdag (ochtend) en zondag (ochtend) zijn er ritten voor auto’s, legervoertuigen, tractoren en brommers. Deelnemers die het hele weekend willen meemaken wordt de mogelijkheid geboden om te kamperen.

Meer informatie is te vinden op: www.dewalm.nl

Off
Oss on Classic Wheels op zondag 13 juni

Oss on Classic Wheels op zondag 13 juni

by OldtimerNieuws

Hét Oldtimer-evenement voor auto’s, vrachtauto’s, motoren en bromfietsen tot en met 1975. In samenwerking met een aantal koren, gilden en muziekverenigingen uit Oss en Lith wordt een klinkend programma gepresenteerd.

Ontvangst van 11.00u tot 12.00u bij de OoCW-caravan op de Eikenboomgaard in Oss. Vertrek toertocht door de omgeving van ± 90 km om 12.30u. Rond 16.00u terugkomst in het centrum van Oss voor het Concours d’ Élégance en de prijsuitreiking om 16.30 uur. Voor de bromfietsen zal een aangepaste rit uitgezet worden.

Inschrijfgeld : € 7,50 voor Tweewielers, € 10,= voor alle overige voertuigen

Elke inschrijver ontvangt een aantal consumptiebonnen, een OoCW-rallyschildje en dingt automatisch mee naar één van de prijzen binnen diverse categorieën.

Voorinschrijven is niet verplicht. Indien u echter gegarandeerd wilt zijn van een rallyschildje wel wenselijk.

Info en inschrijven voor de toerrit: www.oocw.nl

Off
2de Oldtimers Leudal toerrit 6 juni

2de Oldtimers Leudal toerrit 6 juni

by OldtimerNieuws

De 2de Oldtimers Leudal toerrit word gehouden op zondag 6 juni 2010. Deze toertocht is 90 km lang en voert de oldtimers door het prachtige Leudal gebied (tussen Weert en Roermond). Aan deze rit kunnen oldtimer bromfietsen, oldtimer motoren, oldtimer auto’s, oldtimer trucks en oldtimer bussen meedoen. De kosten voor bromfietsen en motoren is 3 euro, voor de auto’s, trucks en bussen 5 euro. Deelnemers krijgen hiervoor krijgen een routebeschrijving, consumptie en een mooi aandenken. Dit alles wordt gehouden bij Cafe Zaal Molshoof Rijksweg-Zuid 3 te Kelpen-Oler en duurt van 10.00 uur tot ongeveer 17.00 uur.

Meer info is te vinden op: www.oldtimersleudal.nl

Off
Promotie Zwolle met A-Ford uit 1929

Promotie Zwolle met A-Ford uit 1929

by OldtimerNieuws

Bert Guezen wil met een oldtimer die hij heeft aangeschaft een nieuwe impuls geven aan het promoten van Zwolle. De A Ford Roadster Cabriolet uit 1929 zal worden ingezet bij oldtimer toertochten in het hele land. Zwolle telt momenteel 21 oldtimer auto’s en 11 oldtimer motoren (van 1920 tot 1940). Daarnaast zijn er meer dan tweeduizend ‘classic cars’ en ‘jong classic cars’ tot 1985. Op de oldtimer en classic cars dagen komen vaak duizenden mensen af. Door middel van de opvallende reclame op de beide reservewielen van de A Ford wordt de aandacht gevestigd op Zwolle en de Bed & Breakfast van Bert Guezen. Inmiddels is hij aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsenclubs en de A Ford Club Nederland.

Ook wordt er al druk gemaild en foto’s uitgewisseld met Amerikaanse en Canadese verenigingen. Zwolle heeft al een oldtimer caravan vereniging, maar volgens Guezen is het nu ook wel eens tijd voor een eigen Zwolse Oldtimer en Classic Cars Club. Belangstellenden kunnen contact opnemen met Guezen door te mailen naar info@bbdebeuk.nl

Bron en foto: brugmedia.nl

Off
USA Show and Shine op 6 juni in Balkbrug

USA Show and Shine op 6 juni in Balkbrug

by OldtimerNieuws

Op zondag 6 juni wordt in het Overijsselse Balkbrug weer een USA Show and Shine georganiseerd. De afgelopen twee jaar was het tweedaagse treffen een groot succes. Voor 2010 is evenement teruggebracht naar één dag, de zondag. Dan worden alle liefhebbers van Amerikaans transport weer in Balkbrug verwacht om naar Amerikaanse oldtimers, burnouts en natuurlijk alles wat enigszins verwant is aan het thema te komen kijken. Het geheel wordt omschreven als een treffen voor alle Amerikaanse voertuigen, oud en nieuw, groot en klein. Op zondagmiddag heeft de organisatie gezorgd voor live muziek, ditmaal gebracht door de Stingrays. Natuurlijks is er ook van alles rondom de “American lifestyle” te vinden en is er de “General Lee” (u weet wel, van de Dukes of Hazard) om mee op de foto te gaan. Ook aan de kinderen is gedacht door een springkussen en andere leuke activiteiten.

Meer informatie is te vinden op www.usashowandshine.nl

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> Vijftig jaar Peugeot 404

OldtimerStory Vijftig jaar Peugeot 404

by OldtimerNieuws

Eind jaren vijftig bestaat het leveringprogramma van Peugeot uit twee modellen, de verouderde 203 en de modernere 403. De 203 stamt van net na de Tweede Oorlog en de 403 was in 1955 voor het eerst leverbaar. Omdat de rol van de 203 inmiddels was uitgespeeld zocht Peugeot naar nieuwe manieren om het marktaandeel te vergroten. De 403 was als ruimere broer van de 203 op de markt gebracht, maar Peugeot kiest er niet voor om een nieuw model onder de 403 te plaatsen, maar juist er boven. Begin 1960 is het dan zover, Peugeot introduceert de Peugeot 404. De 404 bepaalde in de jaren zestig, maar zeker ook nog in de jaren zeventig voor een groot deel het straatbeeld in Frankrijk en andere delen van Europa. Als taxi, als zakenauto, als gezinauto en als bestelauto. Vijftig jaar na de introductie van de 404 blikken wij bij OldtimerNieuws graag nog eens terug op deze zeer succesvolle Peugeot.

Kenmerkende achterkant en happy familyNet als bij de 403 werd Pininfarina ingezet voor het ontwerp van de auto. Het werd een redelijk vierkante carrosserie met aan de achterkant kenmerkende achterschermen die eindigen in de achter grote, rechtopstaande, achterlichten. Het ontwerp was in 1960 overigens niet baanbrekend, eerder al had Pininfarina een soortgelijk ontwerp voor het Britse BMC getekend die het onder de merken, Austin (A44 Cambrigde), Morris, MG, Wolseley, Riley en Vanden Plas in verschillende varianten op de markt bracht. Ook Fiat had met de Fiat 2100 een vergelijkbaar model in de aanbieding. Toch viel het ontwerp in smaak en was het duidelijk herkenbaar als Peugeot 404.

Technische evolutieOok technisch was de Peugeot 404 geen revolutie. Opnieuw werd gebruik gemaakt van reeds beproefde techniek. De motor en versnellingsbak werden overgenomen uit de 403, echter niet zonder enige aanpassing. Door de inhoud te vergroten van 1468cc naar 1618cc steeg het motorvermogen van 58 pk naar 72 pk. Niet alleen het motorvermogen, maar ook het koppel nam toe en kwam ongeveer 20% hoger te liggen. Naast het vergroten van de cilinderinhoud waren ook het onderblok en de krukas verzwaard. Bijzonder was nog de manier waarop de motor was ingebouwd. Om een lage motorkap te kunnen realiseren was de motor onder een hoek van 45 graden ingebouwd. Uiteraard nog steeds in de lengterichting, want ook de 404 was weer van achterwielaandrijving voorzien.

StuurschakelingDe versnellingsbak werd ook aangepast, de vierde versnelling was van nu af een prise-directe en niet langer een overdrive. Ook had Peugeot het typische schakelpatroon en de stuurversnelling uit de 403 overgenomen. De achteruit en de eerste versnelling zaten tegenover elkaar, evenals de tweede en derde versnelling. De vierde versnelling zat daar dan weer onder. Het voordeel van deze opstelling was volgens Peugeot dat de dichtst bij elkaar gelegen standen van de schakelpook overeen kwamen met de overbrenging in de versnellingsbak. Omdat het schakelen in het stadsverkeer en op buitenwegen verschilt, had dat belangrijke voordelen in de stad. Bij het parkeren zaten de achteruit en de eerste versnelling dichtbij elkaar en in het stadsverkeer de twee en de drie ook.

Comfortabel en ruim interieurDe opzet van Peugeot bij de 404 was om een comfortabele auto te bouwen. De starre achteras met bladveren werd uit de 403 overgenomen, maar de voorwielophanging werd volledig nieuw bedacht. In plaats van een dwarse bladveer was er nu aan de vooras een volledig onafhankelijke wielophanging met schroefveren en telescopische schokbrekers te vinden. Dit leverde in combinatie met de grote, zachte, stoelen een grotendeels op comfort afgestemd rijgedrag op. Voor snel bochtenwerk was de 404 duidelijk minder geschikt, de auto helde dan sterk over. Naast de comfortabele voorstoelen en achterbank bood het interieur veel ruimte en een goed zicht rondom en was uitgerust met een overzichtelijk dashboard.

Peugeot 404 cabrioletIn 1961 komt Peugeot met een eerste variant op de 404 als Peugeot op de Autosalon een cabriolet laat zien. Technisch was cabriolet identiek aan de vierdeurs versie, maar de carrosserie was geheel opnieuw ontworpen, wederom door Pininfarina. Deze keer tekende Pininfarina niet alleen voor het ontwerp, maar werden de cabriolets ook in de Turijnse fabriek van Pininfarina gebouwd. In 1962 kreeg de cabriolet gezelschap van een driedeurs coupe, die dezelfde lijnvoering als de cabriolet meekreeg. Ook de coupe werd niet bij Peugeot zelf gebouwd, maar bij Pininfarina. In dezelfde periode komt Peugeot met nog een grote vernieuwing als de 404-serie leverbaar wordt met benzine-inspuiting van het merk Kugelfischer. Door toepassing van een hogere compressieverhouding en de benzine-inspuiting wordt een vermogen 85 pk gerealiseerd. De 404 haalde daarmee een topsnelheid van 158 km/u, tegenover 148 km/u voor de standaard motor.

Peugeot 404 BreakNa de introductie van de coupe versie wordt midden 1962 de serie helemaal compleet gemaakt met een Familiale en Break, respectievelijk een zevenpersoons of een vijfpersoons stationwagon die ook nog als Commerciale, tweepersoons, uitvoering leverbaar wordt. Ook het motorengamma wordt nog verder uitgebreid. Naast de carburateur- en inspuitversie bij deze benzinemotoren wordt ook de Indénor dieselmotor leverbaar die ook in de Peugeot 403 leverbaar was. Kort na de introductie in de 404 wordt deze motor voorzien van een betere en betrouwbare dieselpomp van Bosch. Ook het programma van de benzinemotoren wordt nog iets uitgebreid als de benzinemotor uit de 403 leverbaar wordt in de 404 Commerciale. De 404 was inmiddels een groot succes voor Peugeot, 70% van de productie bestond uit de 404, de andere 30% uit de 403. In 1966 valt het doek voor de 403 die inmiddels gezelschap heeft gekregen van de Peugeot 204.

Peugeot 404 in actie in AfrikaDe Safari Rally, oorspronkelijk bekend als de East African Coronation Safari, en tussen 1960 en 1974 als de East African Safari Rally, was een rallyevenement verreden in Kenia en kan worden gezien als een van de zwaarste ter wereld die wordt verreden als een langeafstandsevenement. Een uitstekende gelegenheid voor Peugeot om de kwaliteiten van de 404 onder de aandacht van de hele wereld te brengen. De 404 bleek inderdaad over veel uithoudingsvermogen te beschikken en wist de rally maar liefst vier keer op haar naam te schrijven, in 1963 en drie jaren op een rij in 1966, 1967 en 1968. De laatste drie zeges werden gehaald met een 404 voorzien van de Kugelfischer benzine-inspuiting.

Peugeot 404 coupe uit 1968Na een productieperiode van zeven jaar is het tijd voor een opfrisronde. Het dashboard wordt onderhanden genomen en krijgt drie ronde instrumenten in plaats van het enkele rechthoekig instrument. Aan de buitenkant van de vierdeurs en stationwagons wordt bijna niets veranderd. De cabriolet en de coupe krijgen wel een vernieuwd front en een aangepaste achterkant. Technisch nieuws is een stabilisatorstang op de achteras om het overhellen van de carrosserie in bochten toch wat tegen te gaan. Verder wordt het reservewiel verplaatst van de kofferbak naar onder de auto en de benzinetank van de vierdeurs versie krijgt er vijf liter inhoud bij. In 1967 wordt de 1 miljoen mijlpaal gehaald. De opvolger, de 504 staat dan al in de coulissen warm te draaien. Bij de introductie van de 504 in 1968 herhaald Peugeot de gebeurtenissen bij de introductie van de 404, de 404 blijft gewoon leverbaar maar het aantal varianten wordt langzaam maar zeker teruggebracht. Wel wordt er in 1968 als laatste model nog een pick-up-versie van de 404 geïntroduceerd.

Peugeot 404 Pick-upIn 1975 stopt de productie van de 404 in Frankrijk. Maar de Peugeot 404 werd niet alleen in Frankrijk gebouwd, de auto werd ook Argentinië, Australië, Ierland, Nigeria en Zuid-Afrika gebouwd en/of geassembleerd. Met name in de Afrikaanse landen zou de 404 nog heel lang een populaire auto blijven, zelfs vandaag de dag zijn ze er nog in het straatbeeld te vinden. De productie zou uiteindelijk pas in 1988 worden gestopt als in Nigeria de laatste 404 Pick-up van de band rolt. In totaal rolden er van de Peugeot 404 2.885.374 exemplaren van de band. In Frankrijk werden 1.847.568 exemplaren gebouwd, de rest werd verspreid over de buitenlandse fabrieken gemaakt.

Off
Pagina's:12»