• Archief
De mooiste file van Nederland op 16 en 17 april 2011

De mooiste file van Nederland op 16 en 17 april 2011

by OldtimerNieuws

In het weekend van 16 en 17 april 2011 vindt de zestiende editie van De mooiste file van Nederland plaats. Het Bloemencorso van de Bollenstreek zal vrijdagavond verlicht zijn route door Noordwijkerhout rijden.

‘De mooiste file van Nederland’ is een keur van vervoersmiddelen, oldtimers, nieuwe auto’s en praalwagens, allemaal verfraaid met de meest attractieve bloemdecoraties. Het weekend dat het ‘Bloemencorso van de Bollenstreek’ plaatsvindt staan zij in ‘de file’ opgesteld op de Koningin Wilhelmina Boulevard van Noordwijk.

Meer informatie is te vinden op: www.demooistefile.nl

Off
2e Oldtimers Festival Huizen zaterdag 17 september

2e Oldtimers Festival Huizen zaterdag 17 september

by OldtimerNieuws

De eerste editie van het Oldtimers Festival Huizen in 2010 was een groot succes. De opkomst was met 154 voertuigen groot te noemen. De oudste auto was een La Licorne V14W4 uit 1926. Verder stond het terrein vol met ondermeer A-Fords, een A Ford Woody, Singers, Citroen Tractions Avant’s, VW Kevers en Morris Eight. Daarnaast vrachtauto’s en een Parijse stadsbus, tractoren, motoren en brommers zoals Puchs, Zundaps, Kreidlers en Heinkels.

Voor 2011 hoopt de organisatie op een nog grotere opkomst van oldtimers van 25 jaar of ouder. Dat mogen auto’s, motoren, brommers maar ook bijvoorbeeld stoomvoertuigen zijn. Op het festivalterrein is verder een aanbod van allerlei aan oldtimers verwante artikelen te vinden. Ook zullen meerdere autodealers uit ’t Gooi het publiek hun noviteiten laten zien. Op het festivalterrein zijn muziekoptredens en kunt u van een natje en een droogje genieten. Voor de deelnemers is er bovendien een toerrit van ongeveer 35 kilometer in Huizen en directe omgeving.

Meer informatie is te vinden op: www.oldtimershuizen.nl

Off
Nederlands rijbewijs 105 jaar oud

Nederlands rijbewijs 105 jaar oud

by OldtimerNieuws

Sinds 1906 kent Nederland een officieel landelijk geldend rijbewijs. Tot die tijd gaf het ministerie van Waterstaat, Handel en Nijverheid vergunningen af. Een dergelijke vergunning was nodig voor het “berijden van de wegen met een voertuig, voortbewogen door mechanische kracht en van een groter gewicht dan 150 kg.” De vergunningen van het ministerie waren alleen geldig voor de rijkswegen. Voor provinciale en gemeentelijke wegen moesten automobilisten een aparte vergunning aanvragen.

De eerste rijbewijzen waren zeer eenvoudig. Er waren slechts twee categorieën en het verkrijgen van het rijbewijs was eveneens simpel. Het rijexamen bestond nog niet en ook een geneeskundige verklaring was niet nodig.

In 1910 werd het internationaal geldende rijbewijs geïntroduceerd en werden in het buitenland afgegeven internationale rijbewijzen hier ook erkend. Vanaf 1927 moest een medische keuring en een rijexemen worden afgelegd.

Off
GEANNULEERD Volvo-onderdelenmarkt zaterdag 23 april in Amsterdam

GEANNULEERD Volvo-onderdelenmarkt zaterdag 23 april in Amsterdam

by OldtimerNieuws

Wegens gebrek aan standhouders heeft de organisatie besloten de markt te annuleren.

Meer informatie op: www.volvokv.nl

Off
125 Jaar automobiel?

125 Jaar automobiel?

by OldtimerNieuws

Dit jaar viert Mercedes-Benz op grootse wijze dat Carl Benz op 29 januari 1886 zijn Motorwagen patenteerde. Nu 125 jaar later laat de marketingcampagne van Mercedes-Benz ons graag geleven dat het Benz was die de auto uitvond. Echter voordat Carl Benz zijn patent kreeg waren er al velen hem voorgegaan. We blikken met een kleine serie terug op de pioniers van de auto.

Richard Trevithick (1771-1833) was een Britse ingenieur en werktuigbouwkundig ingenieur die opgroeide in het begin van de Industriële Revolutie in Cornwall. Hij startte zijn loopbaan in een, waar hij al snel een leidinggevende positie kreeg. Voor de mijnen werd veel gebruik gemaakt van stoommachines en Trevithick hield zich bezig met het ontwerpen van kleinere en efficiëntere varianten van deze stoommachines. In 1801 bouwde hij een eerste werkende stoomauto. De “Puffing Devil” bracht het tot 8 km/u. Een innovatie in zijn stoomauto was een hogedruk stoomsysteem. Op kerstavond 1801, de “Puffing Devil” werd ingehuldigd met een korte reis met enkele mensen. De testrit werd succesvol afgerond. Drie dagen later ging het echter mis toen de stoomauto na een proefrit met een nog brandend vuur onder ketel werd weggezet, de ketel overhitte en de auto én het afdak waar de auto onderstond in brand vlogen. Misschien de eerste auto brand in de geschiedenis van de auto? Een paar later komt Trevithick als eerste met een stoomlocomotief.

Off
Voorjaarstreffen Winterswijkse Oldtimer Club 17 april 2011

Voorjaarstreffen Winterswijkse Oldtimer Club 17 april 2011

by OldtimerNieuws

Op zondag 17 april 2011 organiseert de WOC (Winterswijkse Oldtimer Club) voor het 6e achtereenvolgende jaar het “Voorjaarstreffen”. In dit jubileumjaar wil de organisatie er sam met alle deelnemers weer een geweldig evenement van en een ieder is dan ook van harte uit om (weer) deel te nemen aan dit jaarlijkse evenement. Deelnemers krijgen de gelegenheid om twee korte ritten van ongeveer 1 uur te rijden èn u kunt andere deelnemers en hun voertuigen bewonderen. Ook kunnen bezoekers van het evenement uw oldtimer of klassieker bewonderen. Er zijn diverse oldtimerverenigingen uitgenodigd. Leden van die verenigingen kunnen dus ook hun oldtimer of klassieker showen. Het maximum aantal deelnemende auto’s is beperkt tot 70.

Meer informatie is te vinden op: www.woconline.nl

Off
Leipzig verbant de Trabant

Leipzig verbant de Trabant

by OldtimerNieuws

Het lijkt haast ondenkbaar, maar het gaat dan nu toch echt gebeuren. Een van de voormalige DDR-steden, Leipzig gaat de Trabant uit het straatbeeld weren. De veelbesproken ‘umwelt zone’ gaat er voor zorgen dat er vanaf 2014 de bijna onlosmakelijk met de stad verbonden Trabant straks niet meer Leipzig te vinden is. Naar verluidt zijn er in de stad nu nog zo’n 400 Trabanten te vinden, die veelal uit zogenaamd ‘ostalgie’ nog steeds worden gekoesterd. De Trabant kan echter met de beste wil van de wereld niet aan de Euro 4 norm voldoen die straks voor de umwelt zone gaat gelden. En dat betekent dat ze uit de stad worden verbannen. Er gloort nog wel een lichtpuntje aan de horizon. Wellicht wordt het straks mogelijk om dat Trabanten die minstens 30 jaar oud zijn een speciale oldtimer status te geven, waardoor de stad opeens weer opengaat voor de Trabant. Laten we hopen dat de Duitsers een beetje zuinig zijn op hun cultureel erfgoed. Want het kan verkeren, ook in de voormalige DDR.

Off
2e BMW Sharknose meeting 11 juni 2011

2e BMW Sharknose meeting 11 juni 2011

by OldtimerNieuws

Het begon met een groep enthousiaste E21 rijders die door omstandigheden hun vaste evenement kwijt raakten. Door de koppen bij elkaar te steken is het idee voor deze meeting ontstaan en werd het idee al snel werkelijkheid. Op 28 augustus 2010 was het dan ook tijd voor de eerste “Sharknose meeting” in Nederland. Na het overweldigende succes van de editie 2010 is de Sharknose Meeting 2011 die op 11 juni wordt gehouden nog groter en mooier. Een must voor eigenaren en liefhebbers van klassieke en youngtimer BMW’s en mogelijk het grootste evenement van Europa op dit gebied. Unieke modellen, grote onderdelen- en automarkt, taxatie, show-n-shine contest en een afsluiting met een barbecue.

Alle oldtimer en youngtimer modellen tot en met E21 3-serie, E23 7-serie, E24 6-serie en E28 5-serie zijn van harte welkom en natuurlijk ook de bijzondere modellen van onder andere Glas, Baur en Alpina uit deze periode.

Meer informatie is te vinden op: www.sharknosemeeting.com

Off
Rijbewijs BE straks minder vaak nodig

Rijbewijs BE straks minder vaak nodig

by OldtimerNieuws

Velen zullen het herkennen: met de caravan of autoambulance (om weer een nieuwe oldtimer aanwinst op te halen) op pad betekent tegenwoordig als snel dat rijbewijs BE verplicht is. Maar op uiterlijk 19 januari 2013 worden er nieuwe regels van kracht en worden de voorwaarden voor een rijbewijs B met een aanhanger flink aangepast. Dit is een van de gevolgen van de invoering van de Derde Europese Rijbewijsrichtlijn.

Zover nu bekend komen de nieuwe regels er als volgt uit te zien:

het totale toegestane gewicht van de aanhanger is niet meer 750 kg, of
het totale toegestane gewicht van de aanhanger is meer dan 750 kg, maar het toegestane maximum gewicht van de totale combinatie is minder dan 4250 kg.

Voor een totale combinatie die meer dan 3500 kg weegt (de verruiming van de huidige regels) worden aanvullende eisen gesteld aan de bestuurder. Deze moet een aanvullend examen afleggen. Slaagt de bestuurder voor dit examen, dan krijgt deze hiervoor een speciale code op het rijbewijs.

Dit betekent dat de trekkende auto niet langer altijd leeg zwaarder hoeft te zijn dan de aanhanger + het laadvermogen. Nu is het nog zo dat met een B-rijbewijs alleen een aanhanger getrokken mag worden die lichter is dan het ledig gewicht van de auto en de totale toegestane combinatie minder dan 3500 kg weegt. Die eerste beperking vervalt straks, de tweede blijft overeind.

Het rijbewijs BE blijft overigens gewoon bestaan. Met een BE mag een aanhanger tot 3500 kg worden getrokken. Het totale gewicht van de auto en aanhanger is dan maximaal 7000 kg. Bij B is dat beperkt tot 3500 kg of met speciale aantekening tot 4250 kg.

Off
Internationale Meeting Ford Capri Club 27 t/m 29 mei 2011

Internationale Meeting Ford Capri Club 27 t/m 29 mei 2011

by OldtimerNieuws

De oudste en grootste Ford Capri club van Nederland is de Ford Capri Club Nederland. Traditioneel houdt deze door Ford Nederland erkende club jaarlijks een internationale meeting. Deze meeting wordt in 2011 gehouden van vrijdag 27 t/m zondag 29 mei. Hoogtepunt is het terugkerende concours d’elegance op zaterdag en natuurlijk een uitgebreide onderdelenmarkt. Zoals de naam van het evenement al verraad worden er deelnemers uit binnen- en buitenland verwacht. In 2010 was het evenement een doorslaand succes met meer dan 100 Ford Capri’s uit verschillende delen van Europa. De organisatie benadrukt dat ook niet Capri’s natuurlijk van harte welkom zijn. Het evenement wordt gehouden op recreatie park Riviera te Biddinghuizen.

Voor meer informatie: www.fordcapriclubnederland.nl

Off
125 Jaar automobiel?

125 Jaar automobiel?

by OldtimerNieuws

Dit jaar viert Mercedes-Benz op grootse wijze dat Carl Benz op 29 januari 1886 zijn Motorwagen patenteerde. Nu 125 jaar later laat de marketingcampagne van Mercedes-Benz ons graag geleven dat het Benz was die de auto uitvond. Echter voordat Carl Benz zijn patent kreeg waren er al velen hem voorgegaan. We blikken met een kleine serie terug op de pioniers van de auto.

Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804) was een Franse officier en uitvinder die in opdracht van het Franse leger geschikt vervoer voor kanonnen moest ontwikkelen. In 1769 had Cugnot een driewielige stoomauto klaar. De auto kon een snelheid van 3 tot 4,5 km/u halen. De zware stoomketel was voor het voorwiel gemonteerd waardoor het gevaarte zo goed als onbestuurbaar was. De proefrit eindigde dan ook tegen een kazernemuur. De trend was echter gezet. De eerste meters met een auto waren gereden en het eerste verkeersongeluk was een feit.

Off
Oldtimer Voorjaarsdag 1 mei

Oldtimer Voorjaarsdag 1 mei

by OldtimerNieuws

De Oldtimer Voorjaarsdag op 1 mei 2011 wordt georganiseerd door de Voorschotense Oldtimer Vereniging en is bedoeld voor alle mogelijke soorten oldtimer voertuigen met bouwjaar van vóór 1978, zoals: (brom)(bak)fietsen, motoren, (vracht)auto’s, tractoren en stoommachines. Maar ook modelboten naar klassiek model zijn welkom. De locatie is uniek gelegen aan het Valkenburgse meer bij het Nationaal Smalspoormuseum en restaurant – partycentrum De Tender, een gezellige horecagelegenheid met zowel binnen als buiten terrassen. Bovendien is er voldoende gratis parkeergelegenheid. Toegang en deelname aan deze dag is gratis en vrijblijvend en is geheel zelf in te vullen. Vanaf 11:00 uur tot 17:00 uur bent u doorlopend welkom op het parkeerterrein waar de oldtimers geshowd en bekeken kunnen worden en onderdelen en/of boekwerken kunnen worden geruild.

Voor de liefhebbers is er om een toer/puzzelrit (van ± 2 uur) in de omgeving te maken dan is dit mogelijk voor zowel auto’s, motoren als voor brommers. Een routeboekje is te koop bij de VOV stand voor slechts € 3,-. Bovendien kunt u op vertoon van dit boekje bij De Tender gebruik maken van een leuke aanbieding. De start van de toer/puzzelrit is tussen 11:00 – 12:00 uur en de prijsuitreiking van de winnaar staat rond 16:00 uur gepland. Daarnaast is het mogelijk om in de middag deel te nemen aan een leuke behendigheidsproef.

Indien u met uw klassieker aan deze Voorjaarsdag wil deelnemen , meldt u zich dan bij voorkeur aan vóór 30 april 2011 via website www.vovnieuws.nl

Off
BPM-afhandeling bij import auto wordt eenvoudiger

BPM-afhandeling bij import auto wordt eenvoudiger

by OldtimerNieuws

Uiterlijk 1 juli moet een nieuwe werkwijze van kracht zijn voor de afhandeling van de bpm-aangifte bij de import van een auto. Dit nieuws komt van staatssecretaris Frans Weekers. Weekers neemt de stappen omdat er van verschillende kanten commentaar is gekomen op de werkwijze die vorig jaar is ingegaan. De waarde van de auto voor de bpm-aangifte wordt gebaseerd op een taxatierapport, een kopie van de aankoopfactuur en een betalingsbewijs (waaruit blijkt dat auto daadwerkelijk is betaald). Deze gang van zaken leidde tot veel discussie tussen taxateurs, importeurs en de belastingdienst. Inmiddels zijn er al een aantal rechtszaken geweest over de wijze van taxatie en vermeende onjuiste uitkomsten. Een groot aantal van deze zaken werden in het nadeel van de belastingdienst beslecht. De nieuwe, versimpelde, werkwijze moet de huidige problemen voorkomen.

Voor de import van oldtimers, auto meer dan vijfentwintig jaar oud, hoeft geen bpm betaald te worden. Deze grens is ondanks het vervallen van de belastingvrijstelling voor auto’s met een bouwjaar jonger dan 1-1-1987 bij het behalen van de leeftijd van 25 jaar ongemoeid gelaten.

Off
Kika Cabriotour 2011 op zondag 15 mei

Kika Cabriotour 2011 op zondag 15 mei

by OldtimerNieuws

Onder de naam cabriotour.nl organiseren twee enthousiaste cabrio-rijders verschillende ritten voor cabrio-bezitters. Er wordt daarbij geen onderscheid gemaakt tussen merk en leeftijd. Aan de ritten doen dan ook zowel oldtimer, youngtimers als nieuwe cabrio’s deel.

Op zondag 15 mei 2011 organiseert Cabriotour.nl voor de tweede keer een wel heel bijzondere tour: namelijk de “KiKa-Cabriotour”, waarbij we een zo groot mogelijk geldbedrag willen verzamelen voor Stichting Kika. Dit landelijke evenement dat zal dit jaar start in de bosrijke omgeving van Ermelo op de Veluwe bij het Regardz Hotel Heerlickheijd van Ermelo. De route zal over de Veluwe gaan met heidevelden, bossen en pitoreske dorpjes. Een VIP Cabriobus en de mogelijkheid om een cabrio te huren maakt dit evenement voor iedereen toegankelijk.

Voor meer informatie over dit evenement kunt u terecht op www.cabriotour.nl

Off
Allure Of The Automobile

Allure Of The Automobile

by OldtimerNieuws

Onder de naam “Allure Of The Automobile” is onlangs een heel mooi fotoboek verschenen dat ter gelegenheid van een kunstexpositie in het Highland Museum of Art in het Amerikaanse Atlanta. In het boek worden achttien tijdspbepalende auto’s uit het tijdvak 1933 – 1961 behandeld. Deze achttien oldtimers waren alle in het museum te zien. Het gaat om bijzondere oldtimers als een Pierce Arrow uit 1933, Packard LeBaron (1934), Duesenberg JN (1935), Bugatti 57S, Delage, Dubonnet Hispao-Suiza, Mercedes 540K (alle vier uit 1937), Alfa 8C en een Porsche 64 bodyshell uit 1938 met dan een sprong naar een Tucker 1948, Porsche 550 (1953), Dodge Firearrow (1954), Mercedes SLR (1955), Cadillac Eldorado (1957), Jaguar XK (ook 1957), Corvette (1959), Aston Martin DB4GT Zagato en 1961 Ferrari 250GT SWB, beide uit 1961. Het 144 pagina’s tellende boek is in de Engelse taal geschreven.

Bestel dit boek direct:
Allure Of The Automobile of ga naar onze OldtimerBoekshop.

Off
Terug naar de seventies met de Singer 911

Terug naar de seventies met de Singer 911

by OldtimerNieuws

Een Porsche uit de jaren zeventig is een veel gevraagde oldtimer. Een onafhankelijk Porsche tuner uit de Verenigde Staten speelt hier handig op in. Dit doen ze met de Singer 911. De Singer 911 is een Porsche 911 Coupe van voor 1994 die flink is aangepakt. De gehele 911 wordt gestript, schoongemaakt en van eventuele roest ontdaan. Dan begint het transformatieproces. Als eerste wordt de carrosserie verstevigd en daarna worden bijna alle exterieurdelen vervangen door exemplaren van carbon fibre. Het resultaat is een compleet nieuwe buitenkant in de traditie van de Porsche 930 met de kleine bumpers en natuurlijk flinke wielkasten. Dat het gewicht enorm is gedaald door al dat carbon fibre is natuurlijk meegenomen. Vervolgens wordt de 911 in een typische retro kleur gespoten. Natuurlijk wordt een set bijpassend velgen gemonteerd. De Porsche 911 blijft op papier gewoon een Porsche 911, maar door toepassing van een complete aandrijflijn van een Porsche 993 en een G50 zesversnellingsbak en lage gewicht van nog geen 1100kg zit de nu 425 pk sterke Singer 911 in 3,9 seconden op 100 km/u en stopt pas als de naald van de snelheidsmeter de 270 km/u voorbij is. Rest nog de vraag wat zo’n retro Porsche nu eigenlijk moet kosten? Reken op een bedrag van 150.000 euro. Niet echt een koopje voor een tweedehands Porsche. Daar zit wel de kosten van de donor 911 bij in, dat dan wel weer.

Off
NCAD / ECMD Classic Car event op zondag 22 mei

NCAD / ECMD Classic Car event op zondag 22 mei

by OldtimerNieuws

De ontwikkeling van de auto bevindt zich in een cruciale fase. Enerzijds zien we dat de verwachtingen omtrent de elektrische auto hoog gespannen zijn, anderzijds zien we dat de conventionele verbrandingsmotor de laatste jaren een behoorlijk stuk efficiënter wordt qua verbruik en uitstoot van uitlaatgassen. In het verleden zijn er vaker cruciale momenten geweest waardoor een revolutie of transitie dreigde. O.a. de tweede wereldoorlog, de club van Rome, de oliecrisis en de film; ’An inconvenient truth’ hadden grote invloed op het denken over mobiliteit inclusief de tekortkomingen daarvan. Op zondag 22 mei organiseert het ECMD / NCAD op de High Tech Automotive Campus een tentoonstelling van circa 7000 m2 die de ontwikkeling van de autotechnologie vanaf de19e eeuw laat zien.

Het thema van het event is 125 jaar automotive technologie. Dat betekent dat er auto’s getoond worden, van 1900 tot 2011. Deze “tijdlijn” wordt ondersteund door tentoonstellingen over de geschiedenis van de elektrische auto en – alternatieve aandrijvingen en – brandstoffen. Het NCAD werkt tijdens dit evenement nauw samen met de Rotary Helmond die het Classic Car event in het centrum van Helmond organiseert. Het event is gratis toegankelijk voor publiek en deelnemers. Tevens is er een gratis busverbinding tussen de Campus en het centrum.

 Het evenement bestaat uit elf decennia-tijdpleinen waarlangs de bezoeker al lopend een reis door de tijd maakt en de ontwikkeling van de auto decennium na decennium kan volgen. Elk tijdplein zal gevuld zijn met circa 11 auto’s, te beginnen bij decennium 1900-1910. Daarnaast komen er tijdpleinen waarin alternatieve aandrijfvormen en –brandstoffen worden belicht ondersteund door twee tentoonstellingen. De eerste tentoonstelling belicht de meeste alternatieve aandrijfvormen die gangbaar waren en zijn. Aan bod komen de gasturbine, de Wankelmotor, de “waterstofauto”, de Stirlingmotor tot zelfs de atoomauto. De andere tentoonstelling belicht de geschiedenis van de elektrische auto vanaf 1835 tot ver in de toekomst.

Het NCAD / ECMD Classic Car event  wordt op zondag 22 mei van 10:00 – 17:00 op de High Tech Automotive Campus aan de Steenovenweg 1 in Helmond gehouden.

Meer informatie op: www.ncad.nl

Off
Euregiorit zondag 1 mei 2011 vanuit Maaseik

Euregiorit zondag 1 mei 2011 vanuit Maaseik

by OldtimerNieuws

Om het oldimerseizoen weer goed te beginnen organiseert de Belgische Maaseikeroldtimerclub traditiegetrouw, op de 1e zondag in mei de Euregiorit, dit jaar is dat op zondag 1 mei. De rit start weer vanaf het Cultuur Centrum Maaseik, Van Eycklaan 72, 3680 Maaseik (B). Ook is het traditie dat het een stevige rit is, ook nu zal het een rit zijn van circa 130 kilometer. De tocht leidt door de Voerstreek en het Heuvelland. Deelnemers zijn vrij om zelf het moment van hun middagpauze te bepalen. Dit kan op één van de vele terrassen of picknickplaatsen die de deelnemers onderweg passeren.
Programma: Vanaf 8.00 uur ontvangst en inschrijving, uitreiking rallyplaat, met aansluitend een heerlijk ontbijt. Daginschrijving is mogelijk tot 10.00 uur. Start om 9.30 uur waarbij deelnemers het routeboek ontvangen, de route beschreven via bollekepijl systeem. Rond 16.30 uur worden alle deelnemers terugverwacht, van 17.00 tot 18.00 uur kunt u (die zich hiervoor hebben ingeschreven) deelnemen aan het welbekende warm buffet. Foto voertuig bij de start (GRATIS), aangeboden na terugkomst.

 Meer informatie en inschrijven via: www.maaseikeroldtimerclub.be

Off
<B><EM>Techniek</B></EM> Motorolie

Techniek Motorolie

by OldtimerNieuws

Een goede (kwaliteits)motorolie is essentieel voor het behoud van uw oldtimer. Vandaag op OldtimerNieuws daarom een korte uitleg over motorolie.

De smering
De levensduur van de motor wordt in belangrijke mate bepaald door de kwaliteit van de smering. Motorolie heeft volgende functies:
• de wrijving tussen de onderdelen zo minimaal mogelijk te maken zodat er zo weinig mogelijk energie omgezet wordt in nutteloze warmteontwikkeling.
• motorolie zorgt er voor dat er zo weinig mogelijk slijtage gebeurt.
• helpt mee met het koelen van de motor door warmteafvoer.
• reinigt en beschermt het oliecircuit tegen corrosie.
• zorgt voor een goede dichting tussen de cilinderwand en de zuiger zodat een
maximale compressie en rendement behouden blijft.
• zorgt voor een goede werking van alle bewegende onderdelen bij elke bedrijfs-temperatuur.

De samenstelling van motorolie
Motorolie bestaat meestal uit een basisolie waaraan meerdere toevoegingen gebeuren volgens het doel waarvoor ze moet dienen.

Als basismotorolie bestaan nu:
• minerale olie gewonnen uit aardolie (aanbevolen voor de meeste oldtimers)
• synthetische olie gewonnen uit een chemisch of petrochemisch procédé (afgeraden voor de meeste oldtimers)
• semi-synthetische olie, samengesteld uit een combinatie van minerale en synthetische olie (soms geschikt voor youngtimers).

Toevoegproducten kunnen extra eigenschappen meegeven:
• de smering bij het starten verbeteren.
• slijtage verminderen.
• schuimvorming van de olie voorkomen.
• corrosie voorkomen en het oliecircuit schoonhouden.
• bezinking of vastzetting van vuildeeltjes voorkomen.

Het oliepeil
De auto heeft in de motor een peilstok, waarmee het oliepeil gemeten kan worden. Soms is er ook een verklikkerlampje of een oliedrukmeter die aangeeft wanneer de oliedruk te laag (oliepeil te laag?) of weggevallen (leiding gesprongen, oliepomp defect, …?) is. Op de peilstok is er altijd een minimum- en een maximumaanduiding. Controleer elke 500 a 1000 km het oliepeil wanneer de motor warm is maar tenminste 10 minuten niet heeft gelopen en op een horizontale weg heeft stilgestaan. Peil niet een koude motor die lange tijd heeft stilgestaan, het peil is dan vaak hoger omdat eventuele filters ook zijn leeggelopen. Het oliepeil moet zich bevinden tussen de maximum en het minimum aanduiding. Wanneer het oliepeil te laag is, bijvullen tot het maximumpeil benaderd wordt. Voor het controleren moet je telkens wat wachten zodat de bijgegoten olie naar beneden kan lopen. Vul het oliepeil nooit hoger aan dan het maximum: dit kan motorschade veroorzaken! Vul alleen bij met eenzelfde soort olie( zie etiket ; dit is daarom niet hetzelfde ”merk”). Kijk in het instructieboekje hoeveel liter verschil er is tussen de minimummarkering en de maximummarkering, zodat je bij het meten een idee krijgt over de grootte orde van het eventuele olieverbruik en over wat er eventueel moet bijgegoten worden.

Olieverbruik
Een goede motor verbruikt altijd olie: bij sommige oldtimers kan tot een halve liter per 500 km verbruik nog als ”normaal” beschouwd worden, raadpleeg voor uw oldtimer de gegevens van de fabrikant . Een nieuwe motor ”in rodage” verbruikt meer olie dan wanneer de motor ”gerodeerd” is (na +- 10 000 km). Een hoger verbruik duidt op versleten motor, verkeerde afstelling, kleppen vervuild of met slechte sluiting, overbelasting, een defect, de verkeerde olie, verkeerd rijgedrag, … en moet nagekeken worden.

Oliefilter
Door het rijden, wordt de motorolie aangetast door roet, brandstof, metaaldeeltjes, stof, vocht, … Daarom wordt de rondgepompte olie door een oliefilter gebracht die zwevende deeltjes tot +- 10/1000ste mm uitfiltert. Hierdoor blijven de bewegende onderdelen voorzien van een goede smering door zuivere olie. Doordat het oliefilter aan de buitenkant van het motorblok zit, wordt de doorgepompte olie hier enigszins afgekoeld, wat de inwendige mechanische slijtage verder beperkt. Sommige auto’s daarom zelfs voorzien van een extra oliekoeler die voor de radiateur is geplaatst. Het oliefilter is na enige tijd verzadigd en moet vervangen worden. Voor de meeste oldtimers is het raadzaam om dat tenminste eenmaal per jaar te doen. Een aantal oldtimers is daarnaast voorzien van een zogenaamd schraapfilter. De hendel van dit filter moet volgens voorschrift elke dag één keer drie of vier slagen maken. Het schraapfilter is een grof filter dat de grootste delen uit de olie filtert. Omdat de moderne oliesoorten goed in staat zijn om vuil zwevend te houden en af te voeren naar het vervangbare fijn filter is de taak van het schraapfilter naar de achtergrond verdwenen.

Eigenschappen olie
Wanneer de temperatuur stijgt, wordt motorolie dunner en dus vloeibaarder. Omgekeerd: bij dalende temperatuur wordt motorolie dikker en dus minder vloeibaar (starten gaat moeilijker). Om de viscositeit of vloeibaarheid van motorolie te kennen, wordt de SAE-specificatie gebruikt (Society of Automotive Engineers): de letters SAE gevolgd door een getal, de letter W, eventueel gevolgd door een tweede getal. Hoe lager het eerste getal (voor de W) hoe dunner de olie blijft bij lage temperaturen (goede start en smering in koude omstandigheden). Hoe hoger het tweede getal (na de W) hoe dikker de olie blijft bij hoge temperaturen (goede smering in warme omstandigheden) ”Monograde of singlegrade olie” is een oliesoort die geschikt is voor ofwel lage ofwel hoge temperaturen, maar niet voor beiden tegelijk. ”Multigrade olie” is een oliesoort die geschikt is voor de aangeduide lage én hoge temperaturen tegelijkertijd.

Enkele voorbeelden:
SAE 5W – 30 is een nieuwe erg dunne motorolie A1/B1 en SJ (energiebesparend) die even goed zou zijn als A3/B3/B4 (gebruikt door vele Amerikaanse merken en Europese Ford, sommige Peugeots en VW-motoren. Opgepast : de olie mag slechts gebruikt worden indien dit uitdrukkelijk is toegestaan door de fabrikant.
SAE 10W – 40 is een multigrade motorolie waarvan de olie goed vloeibaar blijft bij lage temperaturen en voldoende dik bij hoge temperaturen.
SAE 15W is een monograde olie waarvan de olie redelijk vloeibaar blijft bij lage temperaturen en geen garanties biedt bij hoge temperaturen.
SAE 30W is een monograde olie waarvan de olie dik blijft bij hoge temperaturen en geen garanties beidt bij lage temperaturen.
SAE 5W – 40 is een multigrade motorolie waarvan de olie zeer goed vloeibaar blijft bij lage temperaturen en voldoende dik bij hoge temperaturen (geschikt voor de winter en koude streken)
SAE 20W – 50 is een multigrade motorolie waarvan de olie redelijk vloeibaar blijft bij lage temperaturen en goed dik bij hoge temperaturen (geschikt voor de zomer of warme streken).

De kwaliteit van de motorolie aflezen op het etiket
De API-norm (Amerikaans: American Petroleum Institute): deze normen bestaan uit twee letters. De S-klasse (”Sersice station”) is bedoeld voor benzinemotoren. De C-klasse (”commercial vehicles”) is bedoeld voor dieselmotoren. De tweede letter geeft de bedrijfsomstandigheden of het bouwjaar van de motor aan. Soms wordt voor eenzelfde motorolie, meerdere coden aangegeven. Dit betekent dat die olie gebruikt kan worden in beide omstandigheden.

Voorbeelden:
API SD: motorolie voor benzinemotor (S) van 1968 – 1970 die bescherming biedt tegen neerslag bij hoge temperaturen (=detergentie) en bij lage temperaturen (=dispergentie), met bescherming tegen slijtagen en roest
API SE: motorolie voor benzinemotor (S) vanaf 1971. SE-olie mag SC vervangen. Goede weerstand tegen oxydatie en ”cold sludge”.
API SF : motorolie voor benzinemotor (S) van betere kwaliteit dan SE, verhoogde weerstand tegen veroudering en slijtgage.
API SG : motorolie voor benzinemotor (S) vanaf 1989. SG-olie mag SF, CC, SE of SE/CC vervangen. SG presteert beter dan SF olie op gebied van weerstand, bescherming tegen slijtage en weerstand tegen oxydatie
API SH : motorolie voor benzinemotor (S) betere kwaliteit dan SG vooral voor bij gebruik in zwaardere motoren
API SJ : motorolie voor benzinemotor (S) van uitstekende kwaliteit (J)
API CA : motorolie voor dieselmotor (C) die werkt onder lichte omstandigheden (A)
API CB : motorolie voor dieselmotor (C) van redelijke kwaliteit (C)
API CC : motorolie voor dieselmotor (C) van normaal gebruik, sterk detergent en dispergent en beschermen afdoend tegen slijtage en corrosie
API CD : motorolie voor dieselmotor (C) voor zwaar belaste dieselmotoren, snel draaiend en met hoge gemiddeld effectieve drukken geleverd door drukvulling (=turbo), sterk detergent en dispergent en beschermen afdoend tegen slijtage en corrosie
API CE : motorolie voor dieselmotor (C) met zware belasting en turbo, in omloop sinds 1983. Motoren met hoog vemogen en hoog of laag toerental. CE mag voor alle motoren Cd vervangen. Verbeterde eigenschappen inzake olieverbruik, neerslag, slijtage en indikking.
API CF : motorolie voor dieselmotor (C) is idem aan CE met toevoeging van een micro oxydatietest.

CCMC-norm (Europees: Comité des Constructeur d’Automobiles du Marché Commun)
G = gasolin (benzine)
D = diesel

Voorbeelden:
CCMC G 4 (multigrade) is bestemd voor benzinemotoren en vergelijkbaar met SG en overtreft SF (voorheen G 2)
CCMC G 5 (multigrade) hoogste kwaliteit voor benzinemotoren (voorheen G 3) met alle eigenschappen van G 4 en een hogere temperatuursstabiliteit
CCMC D 4 (multigrade) is bestemd voor dieselmotoren en overtreft de CD en CE kwaliteit (voorheen D2)
CCMC D 5 (multigrade) hoogste kwaliteit voor dieselmotoren zoals de klasse SHPD-olie voor bedrijfsvoertuigen(voorheen D3)
CCMC PD2 (multigrade) is bestemd voor dieselmotoren in personenwagens en lichte vrachtwagens met turbodiesel (voorheen PD1)

De ACEA-norm (Europees: Association des Constructeurs Européens Automobiles).
Deze normen zijn ontwikkeld in 1996, de code bestaat uit een letter, getal en jaartal.

De letter duidt aan voor welk soort motor de olie bedoeld is:
A = benzinemotor
B = dieselmotor in personenwagens en lichte vrachtwagens
C = dieselmotor in bedrijfswagens
E = dieselmotor in zware bedrijfswagens

Het getal duidt aan over welke kwaliteit het gaat:
1 = de laagste kwaliteit
2 = de middelste kwaliteit
3 = de hoogte kwaliteit

Het jaartal duidt aan wanneer de aangeduide norm werd vastgelegd:
96 = het jaar 1996 waarin de aangeduide norm werd vastgelegd.

Voorbeelden:
ACEA B3 – 98 is de beste oliekwaliteit bedoeld voor lichte vrachtwagens, gebaseerd op de vastgelegde norm in 1998
ACEA C2 – 96 is de gemiddelde oliekwaliteit bedoeld voor bedrijfswagens, gebaseerd op de vastgelegde norm in 1996
ACEA A1 – 96 is de laagste oliekwaliteit bedoeld voor benzinewagens, gebaseerd op de vastgelegde norm in 1996. Zie ook bij de voorbeelden bij viscositeit (5W-30)

Tenslotte
Raadpleeg altijd het instructieboekje of informatie van de fabrikant voor de juiste olie voor uw voertuig. Het gebruik van verkeerde olie (gradering of bijvoorbeeld synthetisch in plaats van mineraal) kan ernstige schade aan de motor betekenen. Toepassing van het gestelde in dit artikel gebeurd op eigen risico.

Off
1e Linkedin Classic Rally zondag 17 april

1e Linkedin Classic Rally zondag 17 april

by OldtimerNieuws

Soms kunnen internetsites tot mooie zaken leiden. Zo wordt op zondag 17 april de eerste editie van de Linkedin Classic Rally verreden. Als het aan de organisatie ligt wordt de eerste editie van een lange reeks. Het idee is ontstaan vanuit de groep “oldtimer rally’s – sportieve kaartleesritten met klassieke auto’s” op Linkedin.com, een internetsite dat is opgericht om te kunnen “netwerken”. De organisatie ligt in handen van Maarten van Lith (Safety Fast Rally Club), Cees Huisman (Montgomery Tours) en Jan-Carel Redelé. Deze ervaren rallyliefhebbers zetten zich belangeloos in om deze dag tot een geweldig succes te maken. Het doel van deze charitatieve rit is om geld bij elkaar te krijgen voor Stichting Villa Joep. Dit is een fonds tegen neuroblastoom kinderkanker. Aan de start in ’s-Graveland zullen ongeveer 60 klassieke auto’s aantreden. Na een uitdagende en mooie rit van 170 kilometer komen de deelnemers aan het eind van de middag in Beesd aan. Daar is nog een afsluitende proef bij Eltink Projectmeubilering. Hier wordt ook de cheque aan Stichting Villa Joep overhandigd.

Inschrijven à € 100 is mogelijk tot 1 april 2011 via www.linkedinrally.com

Off
Pagina's:12»