• Archief
6e International Classic USA Car treffen 4 september

6e International Classic USA Car treffen 4 september

by OldtimerNieuws

Op zondag 4 september 2011 van 10-17uur vindt er bij Cafe Restaurant De Witte Stein net voor de grens met Duitsland, een Internationaal CLASSIC USA CAR treffen plaats, Dat betekent: veel chroom, grote staartvinnen en vooral Amerikaanse sleeën en muziek uit de 50-60er jaren. Kortom: alle ingrediënten die herinneringen zullen oproepen aan de cultuur van de fifties-sixties van de vorige eeuw.

Het evenement is gratis te bewonderen voor bezoekers en uiteraard voor bezitters van een Classic USA Cars tot en met bouwjaar 1978, Sorry: No Vans, Customs, or Hotrods, Bij goed weer worden er maar liefst tussen 100 en 450 Mooie American Classic Cars verwacht.

De hele dag live muziek en dans verzorgd door, Mike Melvin, Mini Boogie Team,Brigit, allround zanger Douwe, Peter White en vele anderen. Dit zijn artiesten die live muziek en dans uit de jaren 50-60 ten gehore brengen.

Het evenement vindt plaats bij en rondom Cafe Restaurant De Witte Stein Keulseweg 193. In Reuver kunt u tevens terecht voor een hapje en een drankje. Voor de kinderen is er volop vertier met o.a een grote speeltuin en springkussens.

Meer informatie is te vinden op: www.cadillac1962.nl

Off
Terug naar de toekomst met de Aerocar

Terug naar de toekomst met de Aerocar

by OldtimerNieuws

Op dit moment wordt er veel gespeculeerd over hoe auto’s er over twintig jaar er uit zullen zien. Rijden we in 2040 allemaal in een elektrische auto rond en is een benzineauto alleen nog in een museum te bewonderen? Rijden auto’s dan helemaal vanzelf naar hun bestemming? De vraag hoe de auto van de toekomst er uit ziet is natuurlijk niet alleen van deze tijd. Ook in het verleden is al heel vaak geprobeerd om een antwoord op deze vraag te geven. In de serie ‘terug naar de toekomst met’ blikken we bij OldtimerNieuws telkens terug op een bijzondere toekomstauto uit het verleden.

De ontwikkeling van de auto en het vliegtuig zijn nauw met elkaar verwerven, zeker in de beginperioden. Het is dan ook niet verwonderlijk dat sinds het ontstaan van de auto er de wens is geweest om deze te combineren met een vliegtuig. Sinds 1912 zijn er vele pogingen om een vliegende auto te maken. De belangrijkste zijn: de Waldo Waterman Aerobile van 1937, de Robert Fulton Airphibian van 1947 en de Molt Taylor Aerocar van 1956. Deze vliegende auto’s waren vlieg- en rijvaardig en waren gecertificeerd als vliegtuig. Elk van deze ontwerpen werd gebouwd om de goede ideeën van de ontwerpers te testen, zo werd de Aerobile gebouwd om deel te nemen aan een wedstrijd om veilige vliegtuigen te ontwerpen, een wedstrijd dat door de Amerikaanse overheid werd gesponsord. Het was een drie-wielige auto met een afneembare vleugel-module en voorzien van een Studebaker automotor. De Airphibian was meer vliegtuig-achtige, had vier vliegtuigformaat wielen / banden en gebruikte een zescilinder Franklin vliegtuigmotor voor het vliegen of rijden. De Aerocar was een echte vliegtuigauto en was dan ook helemaal vanuit die gedachte ontworpen en gebouwd. Als auto waren de voorwielen aandreven door de Lycoming vliegtuigmotor die ook de propeller aandreef. De Aerocar had redelijk wat naamsbekendheid, niet in de laatste plaats omdat de Hollywood-ster Bob Cummings er een had en ook daadwerkelijk gebruikte om mee te vliegen én boodschappen te doen. Ook werd de Aerocar gebruikt in zijn sitcom The New Bob Cummings Show. Door Molt Talyor was een productie van 500 exemplaren gepland. Toch zou het ook hier weer bij een handjevol exemplaren blijven, in totaal zijn er zes exemplaren gebouwd.

Aerocar, is het een auto of een vliegtuig?

Off
Great British 14 augustus 2011

Great British 14 augustus 2011

by OldtimerNieuws

Eindelijk is er weer een evenement op de vaderlandse circuits dat geheel gericht is op alle Engelse merken, of het nu vergane glorie of moderne trots betreft. Het TT Circuit Assen organiseert op zondag 14 augustus 2011 een splinternieuw evenement voor liefhebbers van Engelse auto’s, zowel klassiekers, youngtimers als moderne. Great British is een initiatief van de ervaren evenementenorganisator 402 Automotive die tal van bekende festivals op zijn naam heeft staan, zoals het Nationaal Oldtimer Festival (dit jaar een fusie met het bekende GP Classic van de HARC), Viva Italia!, Porsche Scene Live en de American Sunday. Het evenement zal zich onderscheiden door een gevarieerd programma-aanbod op de baan en de paddocks. Er is ontzettend veel te zien en te doen: u ziet Engels racegeweld op het circuit en circuitliefhebbers kunnen hun hart ophalen tijdens het Vrij Rijden.

Verder treft u tal van Engelse autoclubs aan, historisch, youngtimer of modern. Standhouders bieden u accessoires (voor auto en lifestyle), onderdelen, verzekeringen en nog veel meer, zoals automobilia (boeken, folders en miniaturen). Er is een concours, Best of Great British, gesponsord door poetsmiddelenfabrikant Meguair’s, waarbij in diverse klassen deelnemers naar huis kunnen gaan met bekers in dit toekomstige prestigieuze concours, waarbij natuurlijk ervaren juryleden de bolides zullen beoordelen.

Voor elck wat wils. Het baanprogramma biedt voor iedereen wat wils. Zo is er het onderdeel Vrij Rijden voor zowel de Sportklasse als de Toerklasse. In de Toerklasse kun je met passagier en zonder helm lekker het circuit verkennen en genieten van het bochtenwerk en de rijkunsten van je Engelse bolide. De sportklasse is bedoeld voor circuitfanaten die hun auto lekker de sporen willen geven. Daarnaast is Great British een evenement waar doorgewinterde circuitracers hun gang kunnen gaan. Raceklassementen boeken hier een training- en een racesessie, waarbij gestreden wordt in verschillende klassen.

Wat komt er zoal? Dit rijtje is niet compleet, maar geeft wel een goed beeld van de variatie van Engelse merken die u kunt aantreffen op Great British: Alvis, Aston Martin, Austin, BSA, Bentley, Bristol, Daimler, Invicta, Jaguar, Radical, Riley, Singer, Spartan, TVR, Jensen, Lagonda, Lomax, Lotus, McLaren, MG, Marcos, Mini, Morris, Morgan, Noble, Panther, Reliant, Rolls-Royce, Rover, Triumph, Vauxhall, Westfield en Wolseley.

Bent u in het bezit van een Engelse auto, dan mag u dit evenement niet missen. Er zijn verschillende mogelijkheden om gratis of tegen korting deel te nemen aan dit evenement. Autoclubs hebben in ieder geval een streepje voor, want clubleden mogen met hun auto gratis het evenement bezoeken.

Meer informatie: www.greatbritish.nl

Off
Terug naar de toekomst met de Ford Nucleon

Terug naar de toekomst met de Ford Nucleon

by OldtimerNieuws

Op dit moment wordt er veel gespeculeerd over hoe auto’s er over twintig jaar er uit zullen zien. Rijden we in 2040 allemaal in een elektrische auto rond en is een benzineauto alleen nog in een museum te bewonderen? Rijden auto’s dan helemaal vanzelf naar hun bestemming? De vraag hoe de auto van de toekomst er uit ziet is natuurlijk niet alleen van deze tijd. Ook in het verleden is al heel vaak geprobeerd om een antwoord op deze vraag te geven. In de serie ‘terug naar de toekomst met’ blikken we bij OldtimerNieuws telkens terug op een bijzondere toekomstauto uit het verleden.

Als we het over de toekomstauto’s uit het verleden hebben dan zijn er onvermijdelijk ook dingen bedacht die gelukkig nooit zijn uitgekomen. In de jaren vijftig was atoomenergie nog niet zo gevaarlijk als nu, tenminste men dacht dat het goed te kunnen beheersen. Als we nog even teruggaan in de tijd en de beroemde Britse poppenserie “the Thunderbirds” nog even voor de geest halen dan werd duidelijk dat kernenergie de energie voor de toekomst was. Alle Thunderbirds waren voorzien van een atoomreactor, zelfs vliegtuigen op atoomenergie razen over het scherm. Ook het Amerikaanse Ford leek het idee van een atoomauto nog niet zo gek. De autobouwer had zelf de kennis niet huis om een dergelijke concept auto te bouwen en daarom werd besloten het ontwerp maar als schaalmodel uit te brengen. Het ging immers om een concept. Zo kon in 1958 de wereld kennis maken met de Ford Nucleon. Hoewel het om een schaalmodel ging was er wel degelijk nagedacht over hoe de miniatuur kerncentrale er uit moest zien, er werd zelfs een actieradius opgegeven: 5.000 mijl, of te wel 8.000 kilometer. Deze cijfers waren beschikbaar omdat de kernreactor was gebaseerd op die van een onderzeeër die daadwerkelijk was gebouwd. De gloriedagen van de atomic age liggen inmiddels ver achter ons en daarmee weten we dat deze toekomstauto verleden tijd is.

Ford Nucleon

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> Toyota Land Cruiser 60 jaar

OldtimerStory Toyota Land Cruiser 60 jaar

by OldtimerNieuws

We staan er niet zo vaak bij stil, maar ook uit Japan komen al echte oldtimers. Neem de Toyota Land Cruiser, die dit jaar zijn 60 jarige verjaardag mag vieren. Op Safari in de savanne, een avontuurlijke tocht in het Amazonegebied of bij een hulpmissie in de Himalaya. Op bijna elke journaalbericht is wel een Land Cruiser te zien. De Japanse tegenhanger van de Jeep en de Land Rover is dan ook een echte wereldauto. De zes miljoen exemplaren die van de band zijn gerold zijn over de hele wereld verspreid. Overigens is de Land Cruiser met dit aantal ook meteen de meest verkochte terrreinauto ter wereld.

Toyota Jeep BJDe geschiedenis van de Land Cruiser begint in 1950 met een beslissing van het Amerikaanse leger dat in Japan gestationeerd was. Ze wilden hun terreinauto’s niet langer per boot uit de Verenigde Staten halen, maar liever ter plaatse te kopen. Het Amerikaanse leger zette een aanvraag uit om 100 auto’s te bouwen op basis van de Willys Jeep. Hierop ging Toyota meteen aan de slag en bouwde in vijf maanden een prototype dat was opgebouwd uit oude onderdelen en een vrachtautomotor. In januari 1951 ws de Jeep BJ geboren. Helaas ging de Amerikaanse opdracht aan de neus van Toyota voorbij. Maar omdat er toch een aantal prototypes waren gebouwd besloot Toyota de lokale overheid maar te interesseren. Dat lukte, maar de productie bleef bescheiden. De met een 85pk sterke zescilinder Japanse Jeep werd tot 1953 slechts 300 keer gebouwd.

Toyota Jeep FJDe Toyota Jeep BJ trok toch de Amerikaanse aandacht, echter uit een andere hoek. De naam Jeep was inmiddels een begrip en geclaimd, Toyota kwam daarom met de uiteindelijke naam Land Cruiser. Met deze nieuwe naam begint ook de echte productie van de Land Cruiser. Op hetzelfde moment start ook de internationale carrière. De eerste auto’s werden geëxporteerd naar Pakistan en Saudië-Arabië. Vanaf 1958 maakte de tweede generatie de oversteek naar Amerika. De grote doorbraak kwam echter pas de derde editie van 1960, de Toyota Land Cruiser 40 Series. De FJ 40 is wellicht het meest bekende model uit de serie en wist het bijna 20 jaar vol te houden. Met zijn karakteristieke witte dak en om de hoek doorlopende ramen aan de achterkant is deze uitvoering langzaam maar zeker een erkende oldtimer aan het worden. De kwaliteit van de Land Cruiser was zeer goed te noemen, ook was roest soms een probleem, maar daarin was de Land Cruiser in de jaren zestig en zeventig geen uitzondering.

Sinds 1951 hebben al meer dan tien generaties Land Cruisers elkaar opgevolgd en lijkt het einde voor deze terreinauto nog lang niet in zicht.

Off
Vehikel op nieuwe locatie 27 en 28 augustus 2011

Vehikel op nieuwe locatie 27 en 28 augustus 2011

by OldtimerNieuws

Doordat de vertrouwde Veemarkt in Utrecht binnen afzienbare tijd opgeofferd zal worden aan woningbouw is Vehikel uitgeweken naar een nieuwe locatie in Utrecht: De Vechtsebanen. Deze locatie op de Autoboulevard van het industrieterrein Overvecht bevindt zich op ongeveer een kilometer afstand van de Veemarkt en is uitstekend bereikbaar.

De nieuwe Vehikel in de Vechtsebanen zal niet heel anders worden dan de vertrouwde Vehikels in de Veemarkt (en vroeger de Jaarbeurs), maar duurt nu twee dagen. Daarom is op zaterdag is Vehikel van 11.00 uur tot 20.00 uur. open voor het publiek De Vechtsebanen is wat kleiner dan de Veemarkt en niet volledig overdekt. Toch verwacht de organisatie een ouderwets volle en gezellige Vehikel. Dus oldtimer auto’s, bromfietsen, motorfietsen, scooters, fietsen en vooral bergen onderdelen. Natuurlijk is er ook volop documentatie te vinden, zijn er weer clubstands en komt ook de modelauto liefhebber weer aan zijn trekken. Vehikel is ook nog steeds een internationale beurs, één van de grotere beurzen in Europa. Dat geldt niet alleen voor de bezoekers. Een deel van de standhouders komt uit alle delen van Europa en zelfs van ver daarbuiten. Maar ook de Nederlandse standhouders reizen de hele wereld af op zoek naar bijzondere vondsten voor Vehikel.

Meer informatie: Meer informatie is te vinden op: www.vehikel.nl

Off
Venrayse Oldtimer Toertocht 31 juli 2011

Venrayse Oldtimer Toertocht 31 juli 2011

by OldtimerNieuws

Het gezellige centrum van Venray zal op zondag 31 juli weer overspoeld zijn met oldtimers. De Venrayse Oldtimer Toertocht is in de loop der jaren uitgegroeid tot een evenement waar niet alleen honderden fraaie en unieke oldtimers aan deel nemen maar ook vele duizenden toeschouwers op af komen om al de mooie auto’s te bewonderen. Het Schouwburgplein met het Henseniusplein en de omliggende straten in het centrum van Venray staan hierbij centraal als verzamelplaats

Prachtige gerestaureerde auto’s, mooi om te zien, zijn vaak niet te onderscheiden van de orginele staat zoals ze destijds de fabrieken hebben verlaten. Ook technisch en motorisch zijn de auto’s weer in een uitstekende staat. De trotse eigenaren en restaurateurs kunnen met veel plezier over hun hobby vertellen. Plezier en passie zullen doorklinken in hun verhalen waarbij ook de (technische) vragen niet ontweken zullen worden. Dus een uitstekende gelegenheid om wat meer te weten te komen over oldtimers en het restaureren daarvan. Gezelligheid, genieten, ervaringen uit wisselen, vragen stellen, allemaal zaken die uitvoerig aan bod komen en er een leuke dag van te maken voor zowel de bezoekers als voor de rijders.Vele mensen zullen daarbij weer in vervoering raken als ze de auto’s van de afgelopen eeuw weer in werkelijkheid zien.

Deelname aan de toertocht staat open voor klassieke personenauto’s met een bouwjaar van 1975 of ouder. Het tijdstip van de start van de toertocht wordt door de deelnemers zelf bepaald zolang als dat tussen 11.00 uur en 15.00 uur ligt. Er kan gekozen worden uit twee verschillende routes met lengtes van ca. 50 km of 80 km. De tocht is uitgezet als een toertocht zonder opdrachten of puzzelelementen.

Een publieksjury met ondersteuning van vakkundige mensen uit de oldtimer wereld zullen beoordelen welke trotse eigenaar de mooiste en origineelste oldtimer heeft. Deze prijs zal worden beloond met een wisselbeker beschikbaar gesteld door Willems Classic Cars uit Venray. Uitreiking zal plaats vinden om circa 16.00 uur. Muzikaal zal het evenement opgeluisterd worden met levende en eigentijdse muziek welke over de pleinen uitgestrooid zal worden en de nostalgie nog verder zal ondersteunen.

Als bezoeker en belangstellende toeschouwer bent u uiteraard van harte uitgenodigd en heeft u de mogelijkheid om tussen 11.00 uur en 17.00 uur zelf te bepalen wanneer men wil genieten van de prachtige oldtimers in het centrum van Venray. Het zal duidelijk zijn dat gedurende de dag ook in de omgeving van Venray op de Noord-Limburgse en Brabantse wegen de auto’s natuurlijk ook op diversen plaatsen in rijdende toestand te bewonderen zijn.

De start-, rust- en finish activiteiten zijn op het Schouwburgplein, Hensenius plein en de omliggende straten in het centrum van Venray.

Inschrijving vooraf is niet nodig.

Meer informatie is te vinden op: www.venrayoldtimercity.nl

Off
VW Fest 15 – 17 juli 2011 Walibi

VW Fest 15 – 17 juli 2011 Walibi

by OldtimerNieuws

VW Fest is een nieuw evenement op het evenemententerrein van Walibi. Zoals de naam doet vermoeden draait het hier om het merk Volkswagen. Maar de organisatie heet ook eigenaren van de andere merken van het VAG concern van harte welkom. Het VW Fest is daarmee een evenement waar Volkswagen, Skoda, Seat en Audi liefhebbers zich thuis zullen voelen. Het evenement vindt plaats in weekend van 15 tot en met 17 juli. Op het VW Fest kan worden gekampeerd op de showvelden, naast de auto, naast de clubleden of VW-vrienden. Het maakt daarbij niet uit of het om een Kever, een vlotte GTI, een getunede Polo of een gecleanede Seat gaat. De showcampings zullen zoveel mogelijk worden ingedeeld naar aircooled of watercooled. VW Fest is, zoals dat in marketingtermen zo mooi heet: powered by VW Scene, Europa’s grootste onafhankelijke VW Magazine. VW Fest wordt ook in omringende landen zoals Belgie en Duitsland flink worden gepromoot, de organisatie rekent dan ook op een internationale deelname.

Omdat VW Fest nieuw is, biedt de organisatie dit weekend vol autoplezier aan voor slechts €25,- of €30,-. Er mag dan 1 of 2 nachten worden gekampeerd inclusief stroomgebruik, toiletten en douches. Maar er is veel meer te doen en te zien:
-Race Arena met de 1/8 Mile sprint, met professionele tijdwaarneming en crew van de DHRA, die naar Amerikaans voorbeeld de eigen gereden tijd registreren op de sprintbaan
-4×4 Offroad terrein
-Feestavond op vrijdag en zaterdag, met live muziek
-Bedrijvenstands en Onderdelenmarkt, waar een ieder terecht kan voor onderdelen, accessoires, tuningartikelen of miniaturen en folders
-Meguair’s Concours d’Elegance; waar het flink poetsen is geblazen voor de deelnemers om een van de vele tientallen bekers mee naar huis te nemen!

Voor mensen die geen zin hebben om het hele weekend bij te wonen bestaat er ook de mogelijkheid om een dagje het VW Fest te bezoeken. Kom je met je VAG showauto, dan kun je ook voor 1 dag je auto parkeren op een van de showvelden!

Met VW Fest komt er na jaren weer een voorzetting van de traditie van VW evenementen op het evenemententerrein van Walibi. Zo vond tussen 2000 en 2005 VW Euro plaats voor luchtgekoelde Volkswagens en in 2002 organiseerde de VW GTI Club Holland het VW GTI Treffen. In 2007 organiseerde Volkswagen er het 70-jarig jubileum van de Transporter. Het evenemententerrein van Walibi heeft er met VW Fest weer hopelijk een lange traditie bij.

Meer informatie: www.vwfest.nl

Off
Asteria Knapzakken Toer 30 juli 2011

Asteria Knapzakken Toer 30 juli 2011

by OldtimerNieuws

De Asteria Knapzakken Toer wordt in 2011 gehouden op zaterdag 30 juli. Het Noord-Limburgse en Oost Brabantse land zal met een tocht van ca. 150 km worden doorkruist. De Maasduinen en de Peel zorgen hierbij uiteraard voor een leuke en interessante tocht in een mooie omgeving. Het starttijdstip van de tocht op zaterdagmorgen is zodanig gekozen dat u de gehele dag de gelegenheid heeft om te genieten van de mooie omgeving, stops voor leuke bezienswaardigheden en natuurlijk, niet te vergeten, de picknick om de knapzak te ledigen. De Asteria Knapzakken Toer is een all-oldtimer evenement voor personenauto’s welke niet merk gebonden zijn. De enige voorwaarde die aan de auto’s gesteld worden is dat zij van het bouwjaar 1975 of ouder zijn.

Aansluitend op deelname aan de Asteria Knapzakken Toer op zaterdag 30 juli heeft men de mogelijkheid om op zondag 31 juli deel te nemen aan de Venrayse Oldtimer Toertocht en er een echt oldtimer weekend van te maken.

Meer informatie op: www.venrayoldtimercity.nl

Off
Oldtimershow St. Nicolaasga 2 juli 2011

Oldtimershow St. Nicolaasga 2 juli 2011

by OldtimerNieuws

Het begon in 2000 met zo’n tien oude auto’s en vijf tractoren. Het jaar erop kwamen er nog meer. Tijdens de 2010 editie van de inmiddels traditionele Oldtimershow in Sint Nicolaasga (Sint Nyk) waren er meer dan 150 deelnemers aanwezig. Het is daarmee een evenement geworden waar alle liefhebbers van oude techniek aan zijn of haar trekken komt, want naast oldtimers zijn er ook klassieke auto’s, tractoren, bromfietsen, motorfietsen en stationaire motoren te vinden. Ook traditie is ondertussen de brandweershow. In 2005 kwam de combinatie met de tuningshow, niet oud, maar toch bijzonder en ook de combinatie van een oldtimershow en tuningshow is uniek. Twee clubs, North Tuning Projects en Dark Dunes uit Den Helder behoren inmiddels tot de vaste deelnemers van de tuningshow, welke wordt geregeld door Jeroen de Vries.

Ook dit jaar staat de Oldtimershow van Sint Nicolaasga weer op het programma en wel op zaterdag 2 juli. Wederom hoopt de organisatie op een opkomst die het voorbijgaande jaar zal overtreffen.

Meer informatie is te vinden op www.st-nicolaasga.nl

Off
Northern Meeting 2 juli 2011

Northern Meeting 2 juli 2011

by OldtimerNieuws

Op 2 juli 2011 vindt de eerste editie van het Schots evenement Northern Meeting plaats in het Groningse Westerkwartier. Northern Meeting brengt een dag vol met festiviteiten en is een breed opgezet evenement met vele facetten. In het kader van dit evenement zijn drie wandel- en fietsroutes uitgezet en een route voor de oldtimer. Deze routes brengen je langs de mooiste plekken in het Westerkwartier en eindigen bij de Baak voor een mooie dag bij Northern Meeting. Eigenaren van Engelse oldtimers kunnen deelnemen aan ‘Meeting the Westerkwartier’ route van circa 85 km. Het startpunt is het gemeentehuis van Zuidhorn en de route loopt door het hele Westerkwartier. Wie zich liever wil láten vervoeren kan deelnemen aan de ‘Guided tour Westerkwartier’, een tocht in een oldtimerbus o.l.v. een gids langs de mooiste (Schotse) plekjes. Deze tocht start bij het station van Grijpskerk.

Meer informatie op: www.northernmeeting.nl

Off
Terug naar de toekomst met de Firebird III

Terug naar de toekomst met de Firebird III

by OldtimerNieuws

Op dit moment wordt er veel gespeculeerd over hoe auto’s er over twintig jaar er uit zullen zien. Rijden we in 2040 allemaal in een elektrische auto rond en is een benzineauto alleen nog in een museum te bewonderen? Rijden auto’s dan helemaal vanzelf naar hun bestemming? De vraag hoe de auto van de toekomst er uit ziet is natuurlijk niet alleen van deze tijd. Ook in het verleden is al heel vaak geprobeerd om een antwoord op deze vraag te geven. In de serie ‘terug naar de toekomst met’ blikken we bij OldtimerNieuws telkens terug op een bijzondere toekomstauto uit het verleden.

Eind jaren vijftig, begin jaren zestig hebben de verschrikkingen uit de Tweede Wereldoorlog plaats gemaakt voor welvaart. Met name in de Verenigde Staten groeien de bomen tot in de hemel. Op deze golf van voorspoed toont General Motors de Firebird III, een rijdend prototype die in 1962 op de Wereldtentoonstelling in Seattle de show steelt. Natuurlijk ziet de Firebird er uit als een raket, we zitten hier immers midden in de space-age. De van een turbinemotor voorziene Firebird III is een onderdeel van een totale toekomstvisie die GM laat zien. Zo is er een stukje automatische snelweg te zien waar auto’s op luchtkussen automatisch naar hun bestemmingen zweven. Vooruitlopend daarop komt GM met elektronische hulpmiddelen die er voor zorgen dat een auto vanzelf gas kan geven en afremmen. De Firebird III past naadloos in dit concept, hij wordt bestuurd met een joystick en is voorzien van elektronische hulpmiddelen die er voor moeten zorgen dat de auto op een ‘automatische snelweg’ zelfstandig kan rijden. Naast gemak wordt de nadruk gelegd op veiligheid, een onderwerp dat in die jaren langzaam de aandacht kreeg. De naam Firebird III doet overigens vermoeden dat er ook een Firebird I en II waren. Die waren er ook, en ook deze Firebirds waren turbineauto’s maar deze waren buiten de turbinemotor duidelijk minder ‘high tech’.

Firebird III - zo zag de in 1962 toekomst eruit!

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> Jaguar E-type 50 jaar

OldtimerStory Jaguar E-type 50 jaar

by OldtimerNieuws

1961. Anton Geesink is wereldkampioen judo, John F. Kennedy wordt ingezworen als president, Juri Gagarin is de eerste mens de ruimte in, de Berlijnse Muur wordt gebouwd en Jaguar Cars komt met de E-type. Een voor een zijn dit nu iconen van hun tijd, maar Anton, John F en Juri zijn niet meer onder ons en de Berlijnse Muur is afgebroken. De Jaguar E-type is echter een levende legende. Door velen wordt de E-type gezien als de mooiste sportwagen ter wereld. Wat je er ook van vindt, hij staat wel mooi op de eerste plaats bij de sportwagen uit de jaren zestig. Het geheim van het succes van de E-type was zijn revolutie in het ontwerp, de prestaties en wegligging. Maar belangrijk nog was de prijs de grootste reden voor het succes. Deze lag namelijk een stuk lager dan die van de concurrerende modellen. Jaguar wist in 14 jaar tijd meer dan 70.000 exemplaren te verkopen.

Jaguar E-type 1961 FHCWanneer de Jaguar E-type debuteert op de Autosalon van Genève en beschikt dan over een 3,8 liter 6-in-lijnmotor die van de XK150S kwam. Jaguar Cars beloofde een topsnelheid van maar liefst 240 kilometer per uur, omgerekend was de E-type dus goed voor de magische 150 mijl per uur grens. Dat alleen was al een verkoopargument dat stond als een huis. Dat het van meet af aan al twijfelachtig was of de E-type de beloofde topsnelheid wel kon halen was niet zo belangrijk. De achteraf tot Series I gedoopte eerste E-type was leverbaar als OTS (Open Two Seater) en FHC (Fixed Head Coupe). Beide varianten bieden plaats aan twee personen. Om niet alleen een hoge topsnelheid mogelijk te maken, maar ook een wegligging te garanderen passend bij een sportwagen kreeg de E-type rondom onafhankelijke wielophanging en bekrachtigde schijfremmen rondom. Beide features waren in 1961 nog lang geen gemeengoed.

De nieuwe Jaguar kreeg een zelfdragende carrosserie mee met aan de voorkant een groot subframe dat met bouten aan de carrosserie was bevestigd. De motorkap bedekt de hele voorkant, spatborden, grille en bumper scharnieren mee als de motorkap wordt geopend. Hierdoor is de motorruimte goed toegankelijk, maar bij schade aan de voorkant is reparatie lastig en duur.

Jaguar E-type 1966In maart 1961 is het zover de Jaguar E-type is daadwerkelijk in productie. Bijzonder genoeg zou het tot juli 1961 duren voor er E-types voor de Engelse markt worden geproduceerd. Na 300 exemplaren is de eerste grote wijziging al een feit. De vlakke vloerpanelen verdwijnen om de binnenruimte iets te vergroten. Tot 1967 worden doorlopend kleine wijzigingen doorgevoerd, waarbij de grootste wijziging de introductie van een 2+2 model in 1966 met een verlengde wielbasis is. In 1967 vinden een groot aantal aanpassingen plaats als opmars naar een tweede serie die in 1969 in productie gaat. De E-types uit 1967 en 1968 worden dan ook wel aangeduid als Series 1½.

Jaguar E-type Series 3 V12De Series 2 krijgt een aangepast uiterlijk. Technisch is de motor aangepast voor de nieuwe Amerikaanse milieu-eisen en is er nu optioneel stuurbekrachtiging en airco af fabriek leverbaar. Om de motor beter te koelen worden er dubbele ventilatoren toegepast. Ook het dashboard wordt aangepast om te voldoen aan nieuwe Amerikaanse eisen op het gebied van veiligheid. De Series 2 heeft maar een kort bestaan. Al twee jaar later, in 1971 volgt de laatste, Series 3. Grootste nieuws is onder de motorkap te vinden als daar de nieuwe 5.3 liter V12 zijn plek vindt. Vanaf dat moment wordt de E-type alleen nog als cabriolet en 2+2 coupe met lange wielbasis aangeboden en zijn zaken als stuurbekrachtiging en airco standaard geworden. In 1975 valt het doek voor het icoon van de jaren zestig. Jaguar komt met de XJ-S als opvolger.

Jaguar E-type LightweightOp basis van de E-type werd in 1963-1964 een speciale lichtgewicht versie in een kleine serie gebouwd om aan races deel te nemen. Tussen 1963 en 1966 werd aan tal van lange afstand races deelgenomen. Zo werd de E-type bijvoorbeeld in Sebring en herhaaldelijk in de 24-uursrace van Le Mans ingezet. Onder de meest populaire lichtgewicht piloten Briggs Cunningham, Jackie Stewart en Peter Lindner. De Jaguar E-type bleek erg snel, maar bereikte weinig succes. Peter Lindner leidde rond met zijn lichtgewicht op de 1000-kilometer race op de Nürburgring in 1963 in de eerste ronde, maar viel uit na een technische storing. Bob Jane won the 1963 Australian GT Championship in E-Type In de 12-uurs race in Reims in 1964 wist een E-type ook een klasse te winnen: Dick Protheroe won de GT-klasse in drie liter cilinderinhoud. De 1000-km race van Parijs was met John Protheroe Coundley zevende en won opnieuw zijn klasse.

Off
Vredestein Klassieker Taxatiedagen 2011

Vredestein Klassieker Taxatiedagen 2011

by OldtimerNieuws

Dit jaar vinden voor het 10e seizoen in successie de Vredestein Klassieker Taxatiedagen plaats. Tijdens deze dagen worden oldtimers, youngtimers en klassiekers door erkende taxateurs op hun juiste waarde geschat. Dit gebeurt conform de offi ciële “Eurotax glass/ Interclassic 5 punten- methode”. Deze methode is gebaseerd op waarneembare factoren die zijn onderverdeeld in de volgende hoofdgroepen: exterieur, interieur, onderzijde, chroomwerk, diversen.

Binnen een week na taxatie ontvangt u de volledig ingevulde taxatieformulieren thuis. Deze taxatie geldt als een waardebepaling, niet als garantie voor eventuele verkoop. Wat betreft de technische staat van de auto: hier is een nieuw afgegeven kenteken in combinatie met APK vereist. De taxatiekosten bedragen slechts € 85,-. Dit is een duidelijk voordeel ten opzichte van het inhuren van een taxateur, iets dat normaal gesproken zo’n € 150,- of meer kost.

Meer informatie is te vinden op: www.fehac.nl

Off
Oldtimerbeurs Veilinghallen Hoogstraten 29 en 30 oktober

Oldtimerbeurs Veilinghallen Hoogstraten 29 en 30 oktober

by OldtimerNieuws

De Oldtimerbeurs in Hoogstraten staat bekend als een van de gezelligste beurzen van België, is geheel overdekt en verwarmd en ontvangt jaarlijks zo´n 4 á 5.000 bezoekers.

Op 29 en 30 oktober 2011 is het al weer tijd voor de 25e editie van deze oldtimerbeurs door wordt georganiseerd door NKT bv. Een uiteenlopende samenstelling van standhouders maakt deze beurs zeer aantrekkelijk voor de bezoekers en bestaat uit b.v. verkopers van oldtimeronderdelen, boeken, miniaturen, autobekleding, motorenrevisie en speelgoed. Natuurlijk worden er diverse oldtimers, zowel door particulieren als door bedrijven die gespecialiseerd zijn in oldtimers, te koop aangeboden. Kortom deze beurs heeft alles wat een oldtimerbeurs voor bezoekers aantrekkelijk maakt.

Er is een cafetaria voorzien, waar tegen zeer schappelijke prijzen pistolets, hotdogs en diverse dranken worden verkocht. Er is een ruime parkeergelegenheid, waar men gratis kan parkeren.

Als u wilt deelnemen aan deze beurs kunt u een mail sturen aan: oldtimerbeurshoogstraten@hotmail.com of bellen met: (0032) (0)14/65.86.63

Off
Terug naar de toekomst met de Dymaxion

Terug naar de toekomst met de Dymaxion

by OldtimerNieuws

Op dit moment wordt er veel gespeculeerd over hoe auto’s er over twintig jaar er uit zullen zien. Rijden we in 2040 allemaal in een elektrische auto rond en is een benzineauto alleen nog in een museum te bewonderen? Rijden auto’s dan helemaal vanzelf naar hun bestemming? De vraag hoe de auto van de toekomst er uit ziet is natuurlijk niet alleen van deze tijd. Ook in het verleden is al heel vaak geprobeerd om een antwoord op deze vraag te geven. In de serie ‘terug naar de toekomst met’ blikken we bij OldtimerNieuws telkens terug op een bijzondere toekomstauto uit het verleden.

De spits in deze serie wordt afgebeten door de Dymaxion. De Dymaxion uit 1933 was het geesteskind van de visionaire ontwerper Buckminster Fuller die veel later ook bekendheid verwierf met zijn ontwerpen voor de Expo 67 en Disneyworld. De Dymaxion was een soort ruimtebusje. De Dymaxion had drie wielen en een extreem gestroomlijnde carrosserie. Helaas zijn er geen Cw-waardes bekend, maar die waren vast heel gunstig. Er zaten ook was nadelen aan het ontwerp, de wegligging was met slechts drie wielen niet echt geweldig en het ontwerp was erg gevoelig voor zijwind. Een hit is het nooit geworden, er werden er slechts 3 gemaakt. Maar dat was vast ook niet de bedoeling van de ontwerper, de Dymaxion moet worden gezien als een statement: zo zien auto’s er in de toekomst uit!

Damaxion - zo ziet de toekomst eruit!

Off
Modelauto’s van Minichamp nu ook leverbaar met eigen kenteken

Modelauto’s van Minichamp nu ook leverbaar met eigen kenteken

by OldtimerNieuws

Vandaag even wat klein OldtimerNieuws. Waarschijnlijk elke oldtimerliefhebber heeft wel een schaalmodel van zijn of haar oldtimer thuis in de kast staan. Wat is nu leuker dan dat schaalmodel in zoveel mogelijk details op het origineel lijkt. Dat hebben ze bij modelauto fabrikant Minichamps waarschijnlijk ook gedacht. Vanaf heden bieden ze hun klanten dan ook de mogelijkheid om een persoonlijke nummerplaat te bestellen bij hun miniatuurauto. Dat kan voor een groot aantal Europese landen, waaronder Nederland. We waren natuurlijk meteen enthousiast, we zagen onze oldtimers al in het klein in de kast staan. Compleet met hun eigen kenteken. De teleurstelling was dan ook groot toen we ontdekten dat Minichamps is vergeten dat we vroeger in Nederland donkerblauwe kentekenplaten hadden met witte letters en cijfers. Een kenteken van een oldtimer na 1978 is geen probleem, Minichamps levert namelijk we gele kentekenplaten, zelfs de ‘ouderwetse’ zonder het NL-teken in het blauwe vakje. Helaas voor Minichamps staan bij ons alleen maar oldtimers met blauwe platen. Volgende keer beter?

Off
25e Oldtimerdag Hattem 27 augustus 2011

25e Oldtimerdag Hattem 27 augustus 2011

by OldtimerNieuws

In 2011 wordt voor de 25e keer een oldtimerdag georganiseerd in Hattem. Op zaterdag 27 augustus zijn de diverse voertuigen en stationaire motoren weer te bewonderen in Hattem. Denk daarbij aan oldtimer motorfietsen, auto’s, tractoren, bromfietsen en stationaire motoren. Voor zowel de oldtimer tractoren als de oldtimer auto’s, brommers en motoren is er een rondrit uitgezet.

De Oldtimerdag Hattem is een evenement wat ooit heel kleinschalig begon met een tiental motoren en is uitgegroeid tot een ware, grootse happening welke niet meer valt weg te denken op de activiteitenkalender van de gemeente Hattem. Het informele karakter van het evenement is een belangrijk kenmerk dat na 25 jaar nog steeds bewaard is gebleven.

Meer informatie is te vinden op: www.oldtimerdaghattem.nl

Off
Oldtimerdag Kampen 9 juli 2011

Oldtimerdag Kampen 9 juli 2011

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 9 juli 2011 staat de binnenstad van Kampen weer vol met prachtige glimmende oldtimers. Dan vindt namelijk voor de 14e keer de Oldtimerdag plaats in het centrum van Kampen met de traditionele autoshow en daarnaast is er ook dit jaar weer een automobiliamarkt.

De Oldtimerdag staat open voor oldtimer van minimaal 1970 of ouder.
Er zullen dit jaar naar verwachting meer dan 300 prachtige klassiekers vanuit heel Nederland naar het nostalgische Kampen komen.

Tussen 9.30 en 10.30 uur zullen alle oldtimers, zowel twee-, drie-, als vierwielers, de historische binnenstad van Kampen nog meer tot de verbeelding laten spreken. De lange stoet van prachtige en met zorg opgepoetste blinkende mobielen geven u een indruk van meer dan 70 jaar historie op het gebied van automobiles. Naast dat u de oldtimers kunt bewonderen en misschien wel de kans krijgt om even achter het stuur te zitten, zullen de eigenaren u graag antwoord willen geven op uw vragen.

Om 14.30 uur vertrekken de oldtimers voor een gezamenlijke tocht door het prachtige gebied rondom Kampen. Vanaf 16.00 uur zal het defilé in door het College van burgemeester en Wethouders worden afgenomen. De tocht eindigt voor het nieuwe gemeentehuis.

Kijk voor meer informatie op www.steck.nl

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> Citroën Ami 6 is 50 jaar

OldtimerStory Citroën Ami 6 is 50 jaar

by OldtimerNieuws

Begin jaren zestig was Citroën erg succesvol met de 2CV en de DS/ID. De 2CV sprak een koperpubliek aan dat een goedkope non-nonsens auto zocht, terwijl de DS/ID zich aan de andere kant van de markt bewoog. In het gamma van Citroën was dan ook ruimte voor een model in midden. De ontwikkeling van de DS had veel gekost en er was dan ook niet voldoende geld voorhanden om met een compleet nieuw model te komen.

Koplamp Ami 6 1961Citroën gaf daarom Flaminio Bertoni de opdracht een auto te ontwerpen van maximaal 4 meter lang, een sedanvorm met veel kofferruimte, maximale ruimte voor de inzittenden. Intern was de naam van het project “M” voor Milieu de Gamme (middenklasser). Het geheel moest in verband met de kosten passen op het bestaande chasis van de 2CV. Ook de techniek van de Eend moest in grote lijnen worden overgenomen. Dat betekende dat onder de motorkap de bekende luchtgekoelde tweecilinder boxermotor was te vinden. Omdat de Ami duidelijk zwaarder zou worden dan een 2CV werd de motorinhoud vergroot van 425 cc naar 602 cc waarmee de Ami de beschikking kreeg over 22 pk en goed was voor een topsnelheid van 105 km/u. Door te kiezen voor den motorinhoud van 602 cc bleef de Ami net onder de belastinggrens van 610 cc en bleef zo in de Franse 3CV belastingklasse. Hoewel de Ami soms wel als 3CV werd aangeduid kreeg de auto van Citroën toch de eigen naam Ami 6 mee.

Ami 6 1961Om toch zoveel mogelijk binnenruimte te verkrijgen op het chassis van de 2CV kreeg de Ami de kenmerkende achteroverhellende achterruit Nieuw was die overigens niet, want Ford had een dergelijke achterruit al eerder toegepast op de Ford Anglia. Het interieur deed meer aan een DS dan aan een Eend denken en was dan ook veel luxer uitgerust. De Ami kreeg een modern dashboard dat in de lijn lag met de grote Citroëns. De plaatsing van de versnellingshandel gaf zijn technische achtergrond echter meteen prijs. Bijzonder detail waren de vierkante koplampen. Alleen Ford bod met zijn Taunus een auto die geen ronde koplampen had. Zelfs de revolutionaire DS had nog ronde koplampen.

Koplamp Ami 6 BreakDe publieksintroductie vond 50 jaar geleden plaats op de Parijse autosalon van 1961. De productie vond plaats in de in 1961 geopende nieuwe Citroën fabriek, Rennes-la-Janais in Chartres-de-Bretagne. De nieuwe Citroën Ami 6 sloeg meteen goed aan. De dealers drongen er bij Citroën echter al snel op aan om met een uitbreiding op programma te komen in de vorm van een Ami Break. Citroën gaf hier gehoor aan en in 1963 kreeg Flaminio Bertoni opnieuw de opdracht om met Ami aan de slag te gaan. In 1964 kon de Ami Break aan het publiek worden voorgesteld. Dat de break een schot in de roos was bleek wel uit het feit dat de bestelversie al snel beter verkocht dan de berline. Bij de introductie van de break kreeg de Ami ook wat extra pk’s, het motorvermogen steeg naar 24,5 pk.

In 1969 wordt de Ami 6 afgelost door de Ami 8, een gemoderniseerde versie van de Ami 8. In totaal zijn er van de Ami 6 483.986 berline’s en 551.880 breaks geproduceerd.

Off
Pagina's:12»