• Archief
Pebble Beach veiling 2011 goed voor records

Pebble Beach veiling 2011 goed voor records

by OldtimerNieuws

Tijdens de jaarlijkse Pebble Beach motor week waar de allermooiste en mee bijzondere auto van over de hele wereld zich verzamelen is traditiegetrouw ook een van de belangrijkste oldtimerveilingen. Met alle prijsrecords uit de afgelopen periode waren natuurlijk de verwachtingen hoog. En dat bleek niet voor niets. Het veilinghuis RM Auctions wist 88% van alle ingebrachte waar te verkopen, goed voor een bedrag van maar liefst ruim 55 miljoen euro. Een vooraf getipte topper van de veiling was de Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione uit 1960 die 3,65 miljoen euro op bracht. In totaal waren er veertien oldtimers die boven de 1 miljoen dollar werden afgetikt. De run op oldtimers als beleggingobject is duidelijk nog niet voorbij.

De absolute topper van de veiling was echter een Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster uit 1937 die op 6,7 miljoen euro werd afgehamerd. Een wereldrecord voor een Mercedes-Benz, nog nooit bracht een Mercedes-Benz tijdens een veiling zoveel op. Bijzonder is nog te noemen het bedrag dat de elektrische Columbia Electric Landaulet uit 1899 opbracht: 380.000 euro, vooraf was ingeschat dat de auto minder dan de helft van dat bedrag zou opbrengen. We zijn benieuwd of een Toyota Prius over 100 jaar ook zoveel opbrengt.

Nog even een lijstje met top uit de verkoop met de originele veilingprijzen dollars. Opvallend genoeg bestaat de top uit louter Europese auto’s:
• Porsche 911S Steve McQueen ‘Le Mans’ Movie Car (1970) -$1,375,000
• Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta (1967) – $1,485,000
• Ferrari 750 Monza Spyder (1955) – $2,530,000
• Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster (1939) – $4,620,000 (Lyon Family Collection)
• Mercedes-Benz 540 K Spezial Coupe (1936) – $3,080,000 (Lyon Family Collection)
• Ferrari 340 Mexico Berlinetta (1952) – $3,685,000
• BMW 507 Roadster (1958) – $1,072,500 (Lyon Family Collection)
• Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster (1937) – $9,680,000
• Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione (1960) – $5,280,000
• Mercedes-Benz 500 K Roadster (1935) – $3,767,500 (Lyon Family Collection)
• Ferrari 375 America Coupe (1953) – $1,980,000
• Mercedes-Benz 540 K Sport Cabriolet A (1936) – $2,970,000
• Mercedes-Benz 28/95 Sport Phaeton (1924) – $1,017,500
• Ferrari 400 Superamerica Coupe (1962) – $2,090,000

Off
5e Car Art festival 3 en 4 september 2011

5e Car Art festival 3 en 4 september 2011

by OldtimerNieuws

Op 3 en 4 september is het zover: de vijfde editie van het Car Art festival. Dit is een kunstzinnig festival met kunst rond auto’s. Kunstenaars bouwen auto’s om tot beeldende kunst objecten. Er treden bandjes en DJ’s op. Je kunt plaatsnemen in de dichtersmobiel, een lezing bijwonen, genieten van een theatervoorstelling en op zondag wordt het festival afgesloten met een drive-in bioscoop. Dit alles onder het genot van een hapje en een drankje.

Wil je dit niet missen? Kom dan op 3 en 4 september naar de voormalige Kabelfabriek in Delft en laat je verrassen.

Kijk voor tickets, een programma overzicht en meer informatie op de
website: www.carartfestival.nl

Off
Oldtimershow Klassiek Mechaniek Zeeland 3 en 4 september 2011

Oldtimershow Klassiek Mechaniek Zeeland 3 en 4 september 2011

by OldtimerNieuws

De Oldtimer club Klassiek Mechaniek Zeeland (Noord Brabant) bestaat 20 jaar en viert feest op zaterdag 3 en zondag 4 september 2011. Dit doen ze met een heel weekend vol oldtimers. Op zaterdag is er een oldtimershow op het voormalige Morgenzonterrein in Zeeland met auto’s uit de film “De bende van Oss”. De toegang hiervoor is gratis. Een verscheidenheid aan unieke voertuigen is gedurende het weekend te bewonderen. Van vrachtauto tot bromfiets en van oldtimers tot youngtimers. De oldtimershow wordt op zondag voortgezet en is er vanaf 12.30 uur de gelegenheid om met de oldtimerrit mee te rijden.

Zie voor meer informatie: www.k-m-z.nl

Off
Op vakantie!

Op vakantie!

by OldtimerNieuws

Het oliepeil is gecontroleerd, de banden opgepompt, de radiateur bijgevuld. De redactie van OldtimerNieuws trekt er op uit! Over drie weken voorzien we u weer graag dagelijks van nieuws uit de oldtimerwereld!

Off
Oldtimers en benzine

Oldtimers en benzine

by OldtimerNieuws

Benzine is een mengsel van koolwaterstoffen dat wordt gebruikt als brandstof voor benzinemotoren en als oplos- en schoonmaakmiddel. Het bestaat uit lichtere destillatiefracties van aardolie met een lage viscositeit en betrekkelijk laag kooktraject en bevat enkel vloeibare alkenen en alkanen. Benzine is kleurloos. Het bestaat uit een mengsel van koolwaterstoffen met doorgaans 4 tot circa 12 koolstofatomen, en met name uit vertakte alkanen en moleculen met een benzeenring, zoals tolueen en xyleen. Het is wellicht verrassend dat, ondanks de naam, moderne benzine weinig benzeen bevat. Deze component is verwijderd omdat het kankerverwekkend is. Ook zwavelverbindingen zijn verwijderd om luchtverontreiniging tegen te gaan.

Aan benzine die als brandstof gebruikt wordt worden additieven (ook wel dopes genoemd) toegevoegd om te voorkomen dat de motor gaat kloppen (ook wel pingelen genoemd). De klopvastheid wordt uitgedrukt in het octaangetal van de benzine (RON). Ondanks de naam, is het octaangetal geen maat voor de hoeveelheid octaan die in de benzine zit. Klopvastheid is een term waarmee een eigenschap van benzine voor benzinemotoren wordt aangeduid. Het slaat op de mate waarin die brandstof in een benzine-luchtmengsel kan worden samengeperst (met de daarbij behorende temperatuursverhoging) zonder tot zelfontbranding te komen. Door het onvoorspelbare tijdstip van spontane ontbranding, kloppen of pingelen genoemd, ontstaat een onregelmatige loop en op den duur schade aan de motor. Benzine met een hoge klopvastheid heeft een hoog octaangetal doordat het veel vertakte koolwaterstoffen bevat. De klopvastheid wordt meestal aangegeven door het octaangetal vaak verward met de term octaangehalte. Het octaangetal van benzine wordt gemeten door de klopvastheid te vergelijken met een mengsel van het makkelijk ontbrandbare n-heptaan en het moeilijk ontbrandbare iso-octaan (2,2,4-trimethylpentaan). Hierbij geldt per definitie dat de klopvastheid van n-heptaan 0 en die van iso-octaan 100 is. Hoe hoger het octaangetal, hoe klopvaster de benzine. Naar mate het octaangetal hoger is, ontbrandt het gecomprimeerde benzine-luchtmengsel minder gemakkelijk spontaan. Klopvaste benzine laat daardoor een hogere compressieverhouding toe zonder spontaan te ontbranden en kan daarmee hogere motorvermogens leveren. De klopvastheid van benzines voor auto’s valt grofweg tussen de 76 en 100 RON. Er bestaan brandstoffen die klopvaster zijn dan iso-octaan en dus een hoger octaangetal hebben dan 100. LPG bijvoorbeeld heeft een klopvastheid van 108-110.

Om de klopvastheid van benzine te vergroten werd vroeger tetraethyllood (TEL) toegevoegd. Deze zeer giftige chemische verbinding verhoogt het octaangetal zeer sterk en daarvoor waren slechts zeer kleine hoeveelheden nodig. Door het immens grote verbruik van benzine vormde TEL echter toch de grootste loodvervuiling van het milieu. Een tijdje was het moeilijk om een goed alternatief voor TEL te vinden. Benzeen, dat een natuurlijk onderdeel van benzine vormt, heeft een zeer grote klopvastheid en kwam in de periode nadat TEL werd verboden in grotere hoeveelheid in superbenzine voor. Men was echter bang voor de gezondheidsrisico’s. Tegenwoordig voegt men methyl-tert-butylether (MTBE) toe aan benzine. Ook deze stof is niet onomstreden, maar wel duidelijk minder gevaarlijk dan benzeen. In de loop der laatste jaren zijn er steeds meer auto’s gekomen die genoegen nemen met normale benzine, die een lagere klopvastheid heeft en minder toevoegingen nodig heeft.

Bij de meeste tankstations kun je benzine in twee soorten vinden, namelijk euro 95 en super 98, tegenwoordig vaak Premium brandstof genoemd met namen als V-Power en Excellium (met soms een nog hoger octaangetal dan 98). Deze laatste is benzine met een hogere klopvastheid. Men tankt liever geen euro 95 in auto’s die super 98 nodig hebben, omdat de verbranding in de cilinders ongecontroleerd zal plaatsvinden en de auto zal gaan pingelen, zodat er beschadiging kan optreden. Omgekeerd mag wel, maar is niet nodig. Pingelen of kloppen is het ongecontroleerd zelfontbranden van in de benzinemotor. Bij hogere toerentallen is de vullingsgraad van de cilinders lager, waardoor de kans op kloppen vermindert maar door de hogere snelheid van de gasstromen wordt de turbulentie binnen de cilinder groter waardoor de gasmengels ongecontroleerd kunnen zelfontbranden en motorschade kunnen veroorzaken. Het klop-gevoel ontstaat doordat er een ongecontroleerde zelfontbranding gebeurt vooraleer de zuiger zijn bovenste dode punt (BDP) bereikt heeft. Door deze vervroegde drukontwikkeling op de zuiger, zal deze de neiging hebben om de krukas in de tegengestelde richting te laten draaien; met een klop-gevoel als gevolg.

Een typische omstandigheid waarin pingelen opgewekt wordt is het zwaar belasten van een motor bij lage toerentallen – bijvoorbeeld met een caravan in de bergen. Dit is een zogenaamde ‘low speed knock’. Daarom is het verstandig om onder dergelijke omstandigheden terug te schakelen naar een wat hoger toerental en minder gas te geven. Niet in de laatste plaats is de klopvastheid van de getankte benzine van belang. ‘Normale’ benzine met een RON van 95 tanken in een auto die volgens het instructieboekje op ‘super’ (RON is 98) rijdt kan schadelijk zijn. Andersom is geen enkel probleem maar wel zinloos. Kloppen kan betekenen dat er met de motorkoeling iets niet in orde is.

Tot zover de theorie over benzine. Maar wat stop ik nu in de tank van mijn oldtimer? Zoals jullie in het verhaal hebben gelezen is de klopvastheid van de benzine daarbij de eerste leidraad. In verleden waren er een aantal verschillende benzinekwaliteiten aan de pomp verkrijgbaar. Bovendien waren er bijvoorbeeld in de Verenigde Staten benzines met ander octaangetallen dan in Nederland verkrijgbaar. Hoe hoger de compressieverhouding van de motor, hoe hoger in de regel het octaangetal moet zijn. Vele ‘normale’ oldtimer rijden prima op euro 95. Maar een oldtimer sportauto of bijvoorbeeld een Audi 100 met zijn hoge compressie motor is beter af met euro 98 of een premium benzine. Naast het octaangetal is de aanwezigheid of liever de afwezigheid van een loodtoevoeging aan de benzine van belang. Loodhoudende benzine is in Nederland inmiddels niet meer verkrijgbaar. Vele oldtimer rjiden prima op loodvrije benzine en zullen dat ook blijven doen. Voor sommige modellen is het echter wijsheid om een loodvervanger aan de benzine toe te voegen. Dit doen we om zachte klepzittingen te beschermen. Deze motoren zijn niet ontworpen om op loodvrije benzine te draaien en zonder deze loodbescherming kunnen ‘zachte’ klepzittingen snel slijten wat kan leiden tot:
• Slecht starten
• Slecht stationair en onregelmatig draaiende motoren
• Vermogensverlies
• Te vroege ontsteking of ‘pingelen’
Raadpleeg het instructieboek van de oldtimer, of een expert van een merkenclub of dealer om te achterhalen of een oldtimer wel of niet een loodvervanger nodig heeft.

Nog een laatste noot: de samenstelling van benzine is in de loop der jaren sterk veranderd. Het kan dan ook zomaar zijn dat oude benzineslangen, pakkingen of pompmembramen worden aangetast door de moderne benzine. Zorg er dus voor dat met name benzineslangen zijn vervangen door moderne exemplaren. Wanneer je de auto weinig gebruikt is soms ook raadzaam om een toevoeging in de benzine te doen die voorkomt dat de benzine die nog in de tank zit snel verouderd. Wegzetten met een lege tank tenslotte is ook niet raadzaam, dit vergroot de kans op roestvorming in de tank.

Off
Oldtimershow Hulshorst 13 augustus 2011

Oldtimershow Hulshorst 13 augustus 2011

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 13 augustus organiseert Stichting Oldtimer Club Hulshorst weer haar jaarlijkse show- en gezinsdag. Dit alles vindt plaats op het prachtige terrein rondom molen ,,de Maagd” aan de Kapelweg in Hulshorst. Op deze dag zullen vele trotse bezitters van oldtimer tractoren, werktuigen, stationaire motoren, maar ook oldtimer auto’s hun bezit showen. Het merk Ford krijgt deze dag speciaal de aandacht, van dit merk zullen dan ook enkele bijzondere exemplaren te zien zijn,zoals bijvoorbeeld de A Ford, maar ook een Ford Dearborn, de Super Major, County enz. uiteraard zullen ook vele andere merken vertegenwoordigd zijn. Verder zijn er diverse demonstraties van oa. oude ambachten, zoals graan maaien en dorsen zoals in vroeger tijden, ook Heemkundige Vereniging Nuwenspete zal verschillende klederdrachten showen. Daarnaast zal er een oldtimertrekkertrek gehouden worden, is er een gezellig terras en zal er voor de kinderen een springkussen en een draaimolen aanwezig zijn. Kortom een dag voor het hele gezin. De dag begint om 11:00 uur en de dag eindigt om 17:00 uur. De toegang is gratis. M

eer informatie: www.sochulshorst.nl

Off
Pebble Beach winnaar 2011: Voisin C-25 Aerodyne uit 1934

Pebble Beach winnaar 2011: Voisin C-25 Aerodyne uit 1934

by OldtimerNieuws

Om te winnen tijdens de jaarlijkse Pebble Beach Concours d’Elegance onder de Calafornische zon moet je van goede huize komen.
De jury is streng en de 227 auto’s tellende concurrentie ijzersterk. We kunnen dan ook wel stellen dat de Voisin C-25 Aerodyne uit 1934 die zich dit jaar winnaar mag noemen van dit evenement tot de absolute top behoord. Bovendien is de Voisin C-25 Aerodyne een zeldzame auto. In de periode 1934 – 1937 zijn er maar 28 exemplaren van de Voisin C-25 Aerodyne gebouwd.

De auto is eigendom van de 69 jaar oude Peter Mullin uit Los Angeles. Net als zijn auto is Peter een echte veteraan op Pebble Beach, hij nam voor maar liefst voor de 27e keer deel aan de verkiezing.

Off
Privédetective vindt waardevolle oldtimer terug

Privédetective vindt waardevolle oldtimer terug

by OldtimerNieuws

De afgelopen jaren verdwenen de oldtimers van zo’n veertig Nederlanders en Belgen en in het zuiden van Limburg. Een 75-jarige privédetective Ben Zuidema kon dankzij engelengeduld één gestolen auto opsporen. Het gaat om exclusieve oldtimers: Porsche, Mercedes, Jaguar of Bentley. Vaak verlopen de diefstallen volgens eenzelfde scenario: de dieven volgen een oldtimer tot aan een parkeerplaats of opslagruimte. Daar stelen de daders de oldtimer in enkele seconden tijd. Dat er juist in Limburg oldtimers verdwijnen is volgens de privédetective geen toeval, volgens Zuidema zit daarn een netwerk van helers die oldtimers leveren aan welgestelde mannen in het zuiden van Europa.

Diamantair Steph Vaesen (61) uit Heerlen was de wanhoop nabij toen zijn oldtimer, een Mercedes 220B cabriolet, vorige week verdween. De man loofde een riante beloning uit aan wie de gouden tip kon leveren, en hij schakelde Zuidema in. Die vond de auto dinsdagnacht terug. Zuidema heeft een school waar hij jonge privédetectives opleidt. Er zaten gps-trackers in de auto waarmee de oldtimer op afstand kan worden opgespoord. Eéntje hadden de dieven over het hoofd gezien. De accu was echter afgekoppeld, waardoor de tracker geen signaal kon uitzenden. Een student van Zuidema werd achter een laptop gezet en kreeg de opdracht te wachten tot het signaal weer opdook. De jonge student had engelengeduld nodig. Pas na zeven dagen kwam er eindelijk beweging op zijn scherm. De oldtimer dook niet op in het zuiden van Europa, maar in Stadskanaal. Nog diezelfde avond viel de politie binnen op het gevonden adres. De nieuwe eigenaar was verbaasd: hij had de auto pas een dag eerder gekocht. Naar eigen zeggen zag hij een advertentie op de Marktplaats.nl en betaalde hij 15.000 euro voor de oldtimer. De waarde van de Mercedes wordt op 70.000euro geschat. De man werd ondervraagd en riskeert vervolgd te worden voor heling. Maar belangrijker: hij biechtte de namen van de verkopers op. Dat waren twee mannen uit Zuid-Limburg. De politie heeft de vondst van de gestolen oldtimer bevestigd. Nu maar hopen dat er een einde aan de praktijken van deze heren is gekomen.

Bron: standaard

Off
Voorkom oldtimerbrand

Voorkom oldtimerbrand

by OldtimerNieuws

De laatste tijd komen er regelmatig berichten langs over auto’s en oldtimer auto’s die spontaan in brand zijn gevlogen. Vaak zijn de gevolgen van een brand niet te overzien en kan de oldtimer als verloren worden beschouwd.

In een aantal gevallen had de brand echter eenvoudig voorkomen kunnen worden. Wat veel eigenaren van oldtimers vergeten dat benzineleidingen en met name benzineslangen ook onderhoud nodig hebben. Het verstandig elk half jaar, bijvoorbeeld wanneer je de oldtimer uit de winterstalling haalt en wanneer de oldtimer weer de winterstalling in gaat, de benzineslangen te controleren op barstjes of scheurtjes. Buig de slang even. Dit moet makkelijk gaan en er mogen geen scheurtjes zichtbaar worden.

Verder is het raadzaam om elke vijf jaar benzineslangen te vervangen. Vervang dan ook meteen alle klemmen door nieuwe. Denk eraan dat niet alleen in de motorruimte benzineslangen zitten. Vaak is ook bij de tank een stukje benzineslang te vinden. Gebruik alleen benzineslang van een A-kwaliteit, in dit geval is goedkoop letterlijk duurkoop. Zorg altijd dat benzineleidingen en -slangen goed bevestigd zijn en langs andere onderdelen kunnen schuren, bewegende delen of hete delen kunnen raken.

Off
Cadillac´s in Cats Old Car Factory museum

Cadillac´s in Cats Old Car Factory museum

by OldtimerNieuws

Garage Cats is het Friese Witmarsum een bekend begrip. De liefde voor auto’s binnen de familie Cats ver. Met name het Amerikaanse merk Cadillac heeft hun interesse. Zoveel zelfs dat er in de loop der jaren een ware collectie is opgebouwd. De collectie is ondergebracht in een uit 1946 daterend nostalgisch pand in Pingjum, ooit gebouwd door een mechanisatiebedrijf met restanten uit de oorlog, zoals de stellingen van de afsluitdijk die gebruikt zijn voor de dak-construktie.

De collectie omvat naar vele oldtimer Cadillac’s ook een aantal andere merken waaronder een bijzondere nooit in productie genomen Nederlandse sportwagen: de Citeria.

Meer informatie over het museum is te vinden op: www.catsandcaddies.com

Off