• Archief
Oldtimers vatbaar voor brand

Oldtimers vatbaar voor brand

by OldtimerNieuws

Afgelopen weekend viel ons oog weer op een hele rij meldingen binnen over uitgebrande oldtimers. Zo gingen er een Matra Simca Bagheera, een VW Kübel, een Saab 99 en een Mercedes in vlammen op. De oorzaak van deze spontane branden zijn vaak lastig te achterhalen. Maar toch willen we er nog graag een keer op wijzen dat preventie wel degelijk mogelijk is.

Wat veel eigenaren van oldtimers vergeten dat benzineleidingen en met name benzineslangen ook onderhoud nodig hebben. Het verstandig elk half jaar, bijvoorbeeld wanneer je de oldtimer uit de winterstalling haalt en wanneer de oldtimer weer de winterstalling in gaat, de benzineslangen te controleren op barstjes of scheurtjes. Buig de slang even. Dit moet makkelijk gaan en er mogen geen scheurtjes zichtbaar worden.

Verder is het raadzaam om elke vijf jaar benzineslangen te vervangen. Vervang dan ook meteen alle klemmen door nieuwe. Denk eraan dat niet alleen in de motorruimte benzineslangen zitten. Vaak is ook bij de tank een stukje benzineslang te vinden. Gebruik alleen benzineslang van een A-kwaliteit, in dit geval is goedkoop letterlijk duurkoop. Zorg altijd dat benzineleidingen en -slangen goed bevestigd zijn en langs andere onderdelen kunnen schuren, bewegende delen of hete delen kunnen raken.

Daarnaast is het een goede gewoonte om tijdens het stallen van de oldtimer, zelfs voor een korte periode, de accu los te koppelen. In de handel zijn daar speciale ‘massa-sloten’ voor te koop die het loskoppelen tot een simpele handeling terugbrengen. Op deze manier is ook kortsluiting met als gevolg in ieder geval tijdens het stallen uitgesloten.

Off
<B><EM>Vergeten auto’s:</B></EM> Yue Loong Feeling

Vergeten auto’s: Yue Loong Feeling

by OldtimerNieuws

De afgelopen 125 jaar zijn er vele automodellen op de markt gebracht. Het ene model was succesvoller dan de andere. Sommige modellen zijn populaire oldtimers geworden andere zijn in de vergetelheid geraakt. De komende tijd haalt OldtimerNieuws deze vergeten auto’s weer voor het daglicht. Vandaag een eendagsvlieg: het Taiwanese merk Yue Loong.

Yue Loong Feeling 1986In de jaren tachtig acht het Taiwense merk Yue Loong dat de tijd is aangebroken om de wereld te gaan veroveren met een eigen auto. Het als machinefabriek in 1953 opgerichte Yue Loong was op dat moment lokaal al een bekende autofabrikant. Vanaf de jaren zestig houdt Yue Loong zich al bezig met het in licentie bouwen van Datsun / Nissan auto’s. Op 25 oktober 1986 is het dan zover, Yue Loong stelt de Yue Loong Feeling 101/102 voor. Hoewel de Feeling een eigen model van Yue Loong is, is er duidelijk gebruik gemaakt van de voor de fabrikant bekende Nissan techniek. De Feeling is dan ook gebaseerd op de Nissan Stanza. De technische afkomst van de Feeling is het duidelijkst zichtbaar onder de motorkap, waar een 1,8 liter of 1,6 liter motor van Nissan is te vinden. Met vermogens tussen de 88 en 97 pk was volgens de Taiwanezen een topsnelheid van 170 kilometer per uur mogelijk. Dat Yue Loong serieuze plannen had met de Feeling blijkt alleen al uit het feit dat er flink was geïnvesteerd in een eigen ontwikkelingscentrum en dat de ruim 300 ingenieurs maar liefst vijf jaar over de ontwikkeling van de Feeling mochten doen. Helaas komen de productie en de verkoop maar moeizaam op gang. In 1987 worden er slechts 9451 exemplaren gebouwd. In datzelfde jaar is de Feeling ook internationaal in de schijnwerpers als de Yue Loong op de Tokyo Motor Show staat. Vreemd genoeg loopt in 1988 de productie al weer terug, slechts 3846 exemplaren verlaten de fabriek. Maar het merk heeft nog steeds internationale ambitie, waaronder de stap naar de Europese markt.

Yue Loong Feeling 1991In 1991 is het zover, Europa maakt kennis met de Yue Loong Feeling. De Europese markt moet worden veroverd vanuit Nederland. De in Sassenheim gevestigde Abemy Groep was gecontracteerd om de distributie van de Feeling voor Europa op zich te nemen. De Feeling wordt als “nieuw aantrekkelijk alternatief” in de markt gezet. Er zijn drie modelvarianten beschikbaar, een 1.6 LS, een 1.8 LSX en een 1.8 GTX. In de folder lezen we ronkende teksten als “een mooie en zeer representatieve auto die door en door betrouwbaar is”. Mooi is natuurlijk subjectief, maar het betrouwbare zou de achilleshiel van het merk worden. Als eerste bleek dat de aangekondigde levering in 1991 uiteindelijk 1992 zou worden. Ook was de importeur niet in staat om de auto tegen echt scherpe prijzen aan te bieden. De 1.6 LS moest toch nog bijna 27.500 gulden kosten en voor dat geld waren er flink wat alternatieven. Het grootste probleem bleek echter de onderdelenvoorziening. Om een betrouwbare auto te kunnen was een capabel servicenetwerk natuurlijk een vereiste. Zonder de noodzakelijke onderdelen een onhaalbare zaak. Van de in totaal 130 in Nederland gearriveerde auto’s waren er in 1992 122 verkocht. Toen bleek dat de importeur de onderdelenvoorziening niet op orde kon krijgen werd besloten om alle verkochte auto’s weer terug te nemen en verdween het merk weer even snel van de Nederlandse markt als het was gekomen. De Europese droom voor Yue Loong was voorbij. Niet veel later valt ook het doek voor de Feeling en daarmee ook ambitie voor Yue Loong om met een eigen auto de markt te veroveren. Yue Loong gaat onder een nieuwe naam Yulon verder als licentiebouwer van Nissan.

Off
Internationale Oldtimerbeurs Expo Haarlemmermeer 14 en 15 April 2012

Internationale Oldtimerbeurs Expo Haarlemmermeer 14 en 15 April 2012

by OldtimerNieuws

Na vele jaren te gast geweest te zijn in Bleiswijk, is in april 2011 de Internationale Oldtimerbeurs voor het eerst in Vijfhuizen georganiseerd. Op 14 en 15 april 2012 is de Oldtimerbeurs wederom te gast in Expo Haarlemmermeer te Vijfhuizen. Autoliefhebbers die in het verleden de beurs hebben bezocht, weten dat hier vele oldtimers en klassiekers te bewonderen én te koop zijn. Van compleet gerestaureerde oldtimers tot klassiekers die nog wachten op een restauratie. Natuurlijk mag de echte verzamelaar ook het beursplein niet missen. Bij de verschillende stands zijn ook deze editie onderdelen van bijna alle auto’s, die ooit op het Nederlandse wegennet reden, te koop. Daarnaast vindt de autoliefhebber hier oude tijdschriften, handleidingen, gereedschap, bedrading en miniaturen. Ook diverse automerkenclubs laten trots hun voertuigen zien tijdens.

Meer infomrmatie op: www.oldtimerbeurs.net

Off
Gratis nostalgisch ritje bij Vintage Road Trips op 26 november 2011

Gratis nostalgisch ritje bij Vintage Road Trips op 26 november 2011

by OldtimerNieuws

Het Amersfoortse bedrijf Vintage Road Trips speelt in op de steeds maar toenemende behoefte van mensen om terug te keren naar ‘die goeie oude tijd’. Vanwege de komst van steeds meer retro auto’s en scooters, willen Mark Hukema en Rien Tilstra laten zien wat een échte oldtimer zo bijzonder maakt. Op 26 november 2011 is iedereen welkom op de open dag van Vintage Road Trips. Iedereen kan tijdens een testrit het echte gevoel van vroeger gratis komen ervaren.

Autofabrikanten zijn naarstig op zoek naar persoonlijkheid. Zo worden er al jaren allerlei retro modellen verkocht: moderne auto’s met een frisse knipoog naar vroeger. Maar het wordt steeds gekker. Het aloude ‘Volkswagenbusje’ is qua vormgeving praktisch ongewijzigd weer nieuw als camper verkrijgbaar. Rien Tilstra: “deze wagens zijn voorzien van alle moderne techniek, maar ontdaan van alle charme. Dit is pure nep. Waar is de sfeer van 30 zomervakanties, de geur van generaties opgroeiende kinderen, waar is het karakteristieke geluid van de luchtgekoelde motor? Mark Hukema: “zo’n nieuwe camper is voor mensen die ook over straat gaan met namaak Rolexen en D&G tassen.”

Oldtimers hebben wel karakter en persoonlijkheid. Je stapt in en je waant je 30 jaar terug, je voelt aan alles dat de auto al van alles heeft meegemaakt. Het bijzondere gevoel van een oldtimer zit hem in al die jaren historie. De oldtimers van Vintage Road Trips hebben het bijzondere geluid, de heerlijke geur en alle eigenschappen van een fantastische oldtimer. Natuurlijk, ze lekken een drupje olie en de bekleding ruikt een beetje muffig. Starten doe je met een choke en er is geen stuurbekrachtiging. Maar deze ongemakken tezamen maken deze wagens tot een unieke belevenis om in te rijden.

Om iedereen te laten zien, horen, ruiken en beleven hoe het is om in zo’n oldtimer te rijden, organiseren Rien Tilstra en Mark Hukema op zaterdag 26 november ‘Nostalgie for Free’. Op deze open dag kunnen geïnteresseerden geheel gratis een testritje maken in een Citroen 2cv, klassieke Fiat 500, op een Vintage Vespa of met een authentiek Volkswagen Campertje. Iedereen is welkom tussen 11.00 en 15.00 uur op de Argonweg 26a te Amersfoort. Er staat koffie en thee klaar en wie n.a.v. de open dag boekt voor 2012, krijgt 10% korting! Dus kom en ervaar het gevoel van een echte oldtimer!

Meer informatie op: www.vintageroadtrips.com

Off
Vraag naar oldtimers als belegging lijkt af te nemen

Vraag naar oldtimers als belegging lijkt af te nemen

by OldtimerNieuws

Werden er deze zomer nog absolute recordbedragen voor zeldzame oldtimers op veilingen binnengehaald, deze week leek het erop dat de klad er in komt. Tijdens de veiling die RM Auctions organiseerde op 27 oktober bleven drie van de vier topstukken onverkocht. Een Ferrari 250 GT LWB “Tour de France” Berlinetta uit 1958 ging voor dik 2,5 miljoen euro naar een nieuwe eigenaar. Maar een Aston Martin DB4 GT uit 1961, een van de slechts 75 ooit gebouwde exemplaren met een verwachte opbrengst tussen de 0,9 en 1 miljoen euro bleef onverkocht. Een Ferrari 750 Monza Spyder 1955, verwachte opbrengst 1,7 – 1,8 miljoen euro bleef ook staan. De bijzondere competie auto met wedstrijd historie, Ernie McAfee haalde er 8 overwinningen mee in Californië in 1955, is er een van slechts 29 exemplaren. Alle ingrediënten waren dus aanwezig om het tot een gewild object te maken. gescheidenis estimated at 1.5 million pounds to 1.8 million pounds. Het vierde topstuk, een een volledig en met zorg gerestaureerde Lamborghini Miura SV uit 1972 met een prijskaartje van net onder de 1 miljoen euro bleek ook onverkoopbaar tijdens de veiling. Dat de topstukken onverkocht blijven is kenmerkend. De belangstelling van de meer ‘gewone’ oldtimers is al langer aan het dalen, van de in totaal 100 ingebrachte oldtimers bleven er dan ook een flink aantal onverkocht. Exacte cijfers waren bij RM nog niet beschikbaar, maar verwacht wordt dat rond de 70% is verkocht, tegen bijna 90% vorig jaar.

Off
Oldtimer winterklaar maken: het koelsysteem

Oldtimer winterklaar maken: het koelsysteem

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag het koelsysteem.

Het is wat tegenstrijdig, maar een koelsysteem heeft ook in de winter aandacht nodig. De koelsystemen van onze oldtimers zijn in drie partijen in te delen, een ‘open’ vloeistof gekoeld systeem, een gesloten vloeistof gekoeld systeem en een luchtgekoeld systeem. De mensen met een luchtgekoelde oldtimer mogen dit stukje overslaan. Wanneer er een expansievat aanwezig is voor het koelsysteem, spreken we van een gesloten systeem. In deze systemen wordt in 99,9% van de gevallen gebruik gemaakt van kant-en-klare koelvloeistof. Koelvloeistof gaat lang mee, eventueel bijvullen gebeurt altijd met kant-en-klare koelvloeistof, water bijmengen is niet toegestaan. De vorstbestendigheid van de koelvloeistof gaat meestal tot ongeveer -25 º C. Wanneer koelvloeistof regelmatig wordt ververst, om de twee a drie jaar, is het koelsysteem winterhard. Bij een open koelsysteem wordt gebruik gemaakt van water vermengd met antivries. Antivries zorgt ervoor dat het water in koelsysteem niet bevriest én dat in de zomer het kookpunt van water iets wordt verlegd. Een ander belangrijke eigenschap van antivries is dat het voorkomt dat het koelsysteem verstopt raakt door kalk– en roestaanslag. Vaak wordt echter in zomer bijgevuld met alleen water of wordt er na reparatie bij gebrek aan antivries alleen water in het systeem gedaan. Dat vraagt natuurlijk om problemen in de winter. Om uit te vinden of het koelwater in het systeem de motor voldoende beschermd, kun je bij de garage de beschermingsgraad laten controleren. Met behulp van eenvoudig meetapparaat kun je dat ook zelf doen. Een laatste mogelijkheid is natuurlijk het aftappen van het systeem. Nadeel van deze methode is dat een “droog” koelsysteem corrosie in de hand werkt.

Vergeet niet het ruitensproeier reservoir te vullen met ruitensproeier antivries of spiritus. Na het bijvullen even de ruitensproeier laten werken, dan zijn ook de pomp en de leidingen beschermd tegen vorst.

Off
Wintertrial 2012 eerste rally nieuwe Open Nederlands Historisch Kampioenschap

Wintertrial 2012 eerste rally nieuwe Open Nederlands Historisch Kampioenschap

by OldtimerNieuws

In de loop der jaren is het aantal bij de KNAF (KNAC Nationale Autosport Federatie) aangesloten organisatoren van Historische Rallysport evenementen gestaag gegroeid. Tot voor kort waren de organisaties die zich bezig houden met de historische rallysport ingedeeld bij de reguliere KNAF Sectie Rally’s. De historische rallysport wijkt echter belangrijk af van de ‘moderne’ rallysport. Daarom is besloten om voor de Historische rallysport een ‘eigen’ sectie in te stellen. De oprichting van deze Sectie is eind 2010 tijdens de Algemene (najaars) Vergadering van de KNAF een feit geworden.
Door de oprichting van de Sectie Historische Rally’s is tegelijkertijd geïntroduceerd het Open Nederlands Historisch Rally Kampioenschap waaraan bestuurders en navigatoren uit de diverse klassen kunnen deelnemen. The Winter Trial is de eerste rally op de kalender voor het nieuwe Open Nederlands Historisch Kampioenschap. Dit door de KNAF georganiseerde kampioenschap is daarmee het enige officiële kampioenschap.

Hieronder de data en tussen haakjes de bonuspunten voor de rally’s die in 2012 meetellen voor het Open Nederlands Historisch Kampioenschap.
• 29 januari – 3 februari 12e Winter Trial (20)
• 9-10 maart 15e Horneland Rally (10)
• 29-31 maart 8e Coppa d’Europa (15)
• 7-12 mei 59e Historic Tulpenrallye (20)
• 30 augustus – 2 september 20e SLS Classic (15)
• 6-7 oktober Trust Classic Dutch Rally 2012 (10)
• 27-28 oktober 6e Limburgia Trophaeum (10)
• 21 november 14e STAR Rally (10)

Meer informatie: www.knaf.nl en www.thewintertrial.nl

Off
10e Oud Opel Treffen Oudenburg (België) 24 juni 2012

10e Oud Opel Treffen Oudenburg (België) 24 juni 2012

by OldtimerNieuws

Voor de tiende keer in successie wordt de Oud Opel Treffen in de Belgische plaats Oudenburg georganiseerd. Het treffen staat open voor zoals de organisatie het zegt: “alle oude Opels”. Dus bent u in het bezit van een oude Opel en heeft u zin in een rondrit in colonne of met roadboek met gelijkgestemden? Zorg dan dat u op 24 juni 2012 in Oudenburg bent.

Meer informatie is in te winnen via: 00 32 59268282 of via marnix.en.nikol@gmail.com

Off
<B><EM>Vergeten auto’s:</B></EM> Triumph Acclaim

Vergeten auto’s: Triumph Acclaim

by OldtimerNieuws

De afgelopen 125 jaar zijn er vele automodellen op de markt gebracht. Het ene model was succesvoller dan de andere. Sommige modellen zijn populaire oldtimers geworden andere zijn in de vergetelheid geraakt. De komende tijd haalt OldtimerNieuws deze vergeten auto’s weer voor het daglicht. Vandaag een auto die onlangs zijn 30ste verjaardag heeft mogen vieren en laatste model van een merk was: de Triumph Acclaim.

Triumph AcclaimEind jaren zeventig is British Leyland naarstig op zoek naar een opvolger voor de Triumph Dolemite. Binnen het British Leyland concern worden meerdere middenklasse auto’s geproduceerd die uiteindelijk allemaal moeten worden vervangen door wat later de Austin Maestro/Montego serie zou worden. Maar aangezien deze serie nog jaren op zich zou laten wachten was het zaak dat er snel een overbruggingsmodel zou komen. Bij Moris werd dit probleem opgelost door de Marina een tweede leven te geven en om te dopen tot de Ital. Bij Triumph werd gekeken of er elders een fabrikant was die een (nieuw) model had die als Triumph op de markt gebracht kon worden. Na aanvankelijke onderhandelingen met Chrysler en Renault was het Honda die met de Ballade, een vierdeurs sedan uit de tweede generatie Civics, het juiste model voor Triumph kon bieden. De Ballade was niet gepland voor levering in Europa en was daarmee de perfecte kandidaat voor Triumph. Voor Honda was de winst dat er op deze manier snel extra afzet zou komen in Europa.

Triumph AcclaimHet ontwikkelingsproces van de nieuwe Triumph op basis van de Honda Ballade start in 1978 als enigeers van British Leyland in gesprek gaan met de Japanners. De bedoeling is om een op Europese wensen en eisen aangepast variant van de Honda te ontwikkelen die vervolgens in Engeland wordt geproduceerd. Gelukkig voor de mensen van British Leyland waren de mensen van Honda al goed op de hoogte van de Europese wensen en eisen en bleken de noodzakelijke aanpassingen minimaal. De nieuwe Triumph die de naam Acclaim mee zal krijgen wijkt dan ook alleen in uitrusting, kleurstellingen en interieur af van de Honda modellen. Zo zijn de stoelen iets lager geplaatst, wat steviger gevormd en iets groter van formaat. Aan de buitenkant blijft alles bij het oude. Alleen de merkemblemen verraden dat het hier om een Triumph gaat. In december 1979 wordt het uiteindelijke contract tussen British Leyland en Honda getekend en is de weg vrij voor de productie in Engeland van de nieuwe Triumph Acclaim. De Acclaim zou hiermee aan de basis staan voor meer dan een decennialange samenwerking tussen de Engelse fabrikant en Honda.

Morris/Triumph fabriek CowleyOp 7 oktober 1981 verlaat de eerste Triumph Acclaim de oude Morris fabriek in Cowley waar de productie van dit model plaats zal vinden. Rond datzelfde moment wordt de productie van Dolemite en TR7 beëindigd waarmee de Acclaim de enige auto is de nog het Triumph embleem draagt. De Acclaim krijgt de motor uit de Honda Ballade en heeft daarmee een dwarsgeplaatste 1,3 liter motor die goed is voor 70 pk. Net als bij de Honda’s heeft de Acclaim voorwielaandrijving en kan er worden gekozen tussen handbediende vijfversnellingsbak en een automatische transmissie met drie versnellingen. De nieuwe Triumph is leverbaar in vier uitrustingsniveaus: de L, HL, HLS en topmodel CD die onder andere elektrische ramen voor en achter en koplampwisser meekreeg. Technisch zijn de uitvoeringen gelijk.

Triumph Acclaim Avon TurboDe Triumph Acclaim slaat in Engeland goed aan en komt in 1982 en 1983 in de top tien van de best verkocht auto’s in Engeland. Een record dat voor het laatst in de Triumph geschiedenis in de jaren zestig was voorgekomen. Het Engelse publiek kan de goede rijeigenschappen en reputatie van de Japanse auto waarderen, zeker omdat de auto toch in Engeland werd gebouwd. Ook de autopers is redelijk te spreken over de Acclaim die in vergelijking met andere Engelse auto er kwalitatief bovenuit steekt. Buiten Engeland is de belangstelling echter gering. Het model ondergaat tijdens zijn leven geen grote wijzigingen. Wel komt er nog een speciaal actie model, de Avon. De Avon is voorzien van bredere banden, lederen bekleding, de typerende Engelse houtstrips in het interieur, extra chroom, vinyl dak en two-tone metallic lak. Uiteindelijk topmodel van serie wordt de Avon Turbo. Dit op de Avon geïnspireerde model krijgt als extra een turbo die het motor vermogen laat stijgen van de aanvankelijk 70 pk naar 105 pk.

Triumph Acclaim in typisch Engels landschapNa 133.625 Acclaims valt in 1984 het doek. Met het verdwijnen van de Acclaim verdwijnt ook de merknaam Triumph. De samenwerking met Honda wordt wel voortgezet en onder de merknaam Rover wordt de volgende generatie Honda Ballade als Rover 200 op de markt gebracht. Nu dertig jaar na de start van de productie van de laatste Triumph zijn er nog maar weinig exemplaren die de tand des tijds hebben overleefd. Veruit de meeste exemplaren zijn in Engeland verkocht en daar is af en toe nog wel een exemplaar van de Britse Japanner te vinden.

Off
115 jaar oude Robert Electric had al dezelfde actieradius als Chevrolet Volt

115 jaar oude Robert Electric had al dezelfde actieradius als Chevrolet Volt

by OldtimerNieuws

Voor de Chevrolet Volt, die ook als Opel Ampera op de Europese markt komt, geeft GM een actieradius op een volle accu op van 40 mijl. Daarna moet de auto weer aan de stekker of moet de ‘range extender’ aan de slag. Al in 1896 heeft de fabrikant Robert Electrics een auto op de markt gebracht die dezelfde actieradius had op één volle acculading. Soms lijkt het wel of de geschiedenis zich blijft herhalen. Maar natuurlijk is er in 115 jaar wel het een en ander veranderd. Zo is de Volt van GM een stuk comfortabeler en een stuk veiliger dan zijn voorvader. Aan de andere kant bestaat het enige gebouwde exemplaar van de Robert Electrics nog steeds en die is bovendien ook nog steeds rijdend. Of er over 115 jaar nog een rijdende Chevrolet Volt is overgebleven? De tijd zal het leren.

Off
Eerste concept car van Holden weer in ere hersteld

Eerste concept car van Holden weer in ere hersteld

by OldtimerNieuws

De allereerste concept car die ooit door het Australische Holden is gebouwd is door medewerkers van het merk totaal gerestaureerd. De restauratie van de nu 42-jaar oude Hurricane concept car begon vijf jaar geleden toen een groepje medewerkers van Holden die in hun vrije tijd de concept car weer in zijn oude glorie wilden herstellen.
Gebouwd met codenaam RD 001, was de Hurricane een middenmotor, achterwielaangedreven tweepersoons sportauto. Qua ontwerp was de concept car zijn tijd ver vooruit. In het interieur zijn digitale displays te vinden, een radio die automatische naar de zender kan zoeken, automatische airconditioning, achteruitkijkcamera en een vroeg vorm van een navigatiesysteem onder de naam “Pathfinder”. Allemaal zaken waarvan het nog jaren zou duren eer ze hun weg naar de productiemodellen zouden vinden. De Hurricane kreeg ook aantal voor die tijd nieuwe veiligheidsvoorzieningen zoals een geïntegreerde roll bar, een met foam beschermde brandstoftank, zachte materialen in het interieur, een veiligheidscontactslot en een brandmeldingsysteem. De carrosserie is opgebouwd uit drie afzonderlijke delen gemaakt van glasfiber. Om de beloften van het gestroomlijnde uiterlijk ook in daden om te zetten werd de auto voorzien van een 4,2 Holden V8, goed voor een kleine 265 pk. Goed voor aansprekende prestaties.
De restauratie van de Hurricane was een lastig proces, er is immers maar één van en de concept car was jarenlang gebruikt als oefenobject op een school. Toch is het de vrijwilligers gelukt om met zoveel mogelijk originele onderdelen of exact naar het origineel nagemaakte onderdelen de Hurricane te restaureren. Tijdens de Motorclassica van 21 tot en met 23 oktober in Melbourne beleeft de eerste concept car van Holden zijn tweede introductie aan het grote publiek.

Holden Hurricane

Off
Vasthoudende Amerikaan vindt na 16 jaar gestolen Camaro terug

Vasthoudende Amerikaan vindt na 16 jaar gestolen Camaro terug

by OldtimerNieuws

Een aloud Nederlands spreekwoord luidt: “de aanhouder wint”. Dit gaat zeker op voor Edward Neeley uit het Amerikaanse Missouri. Op zijn 18e jaar was hij de trotse eigenaar van een Camaro uit 1969, een echte muscle car uit de gouden periode van deze auto’s. Helaas was de vreugde maar van korte duur toen bleek dat de oldtimer was gestolen. Tegen beter weten in bleef Neeley rondkijken voor zijn Camaro. Eigenlijk had hij de hoop al lang opgegeven toen hij op een internetsite zijn eigen Camaro zag staan. De auto bleek ingebracht te zijn bij een veiling en de eigenaar had de auto al vier jaar in zijn bezit en via Ebay gekocht. Na de diefstal was de voorzien van een nieuw chassisnummer maar Neeley kon eenvoudig bewijzen dat dat nummer vals was: het chassisnummer kon helemaal niet van de Camaro zijn, door zijn kennis van muscle cars wist hij dat het nieuwe nummer alleen gebruikt werd voor ander model, de Chevelle. Na een uitgebreid onderzoek mag Edward Neeley zich inmiddels weer de trotse eigenaar noemen van de verloren gewane oldtimer. De aanhouder heeft gewonnen.

Off
Oldtimer winterklaar maken: de carrosserie

Oldtimer winterklaar maken: de carrosserie

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag de carrosserie.

Om te beginnen de bodem en de wielkasten grondig schoonspuiten. Een hogedrukreiniger kan handig zijn, bedenk echter wel dat de hoge waterdruk er ook voor kan zorgen dat er water binnendringt op plaatsen waar we het niet willen hebben. Bijvoorbeeld in stuurkogels of lagers. Wees voorzichtig. Daarna de auto goed wassen, zodat eventueel vuil (denk onder andere aan resten van vogelpoep) geen winter lang de kans krijgt de lak te beschadigen. Zorg er nu voor dat de auto weer goed droog wordt, door er bijvoorbeeld een flink stuk mee te rijden, daarover verderop nog meer. Verchroomde onderdelen kunnen worden voorzien van een lage zuurvrije vaseline. Ook deur– en kofferbakrubbers kunnen een lage zuurvrije vaseline waarderen of gebruik een van de speciale ‘stiften’ die in de handel zijn om rubbers te behandelen. Dit voorkomt vast plakken met als gevolg gescheurde rubbers in het voorjaar.

Maak voor de oldtimer de stalling in gaat nog een laatste rit op een mooie droge dag. Dit zorgt er voor dat de auto helemaal droog de stalling in gaat. Niet alleen de carrosserie is na een ritje van 40 tot 60 kilometer lekker droog, ook de motor en de uitlaat zijn vrij van condens. Bovendien is de accu nu ook goed bijgeladen. Parkeer de auto meteen na de rit in de stalling en start de motor niet meer.

Wanneer de oldtimer eenmaal is gestald, zorg er dan voor dat het interieur kan luchten. Doe dit door de ramen een beetje open te zetten, bijvoorbeeld de tochtraampjes. Zet de auto niet op de handrem om vastzitten te voorkomen. Sluit de deuren niet helemaal. Bij de meeste oldtimers kunnen de deuren in het ‘eerste’ slot worden gezet. De deur zit dan net niet helemaal dicht, maar gaat ook niet vanzelf weer open. Dit zorgt voor ventilatie, maar belangrijker nog, voorkomt dat deurrubbers gaan ‘plakken’. Ga gedurende de winter een paar keer in de auto zitten en trap een paar keer op de rem en de koppeling, zo blijft alles gangbaar. Kijk meteen even goed in de auto om er zeker van te zijn dat er bijvoorbeeld geen familie “muis” zich in de auto heeft genesteld.

Tenslotte zorgt een, goed ventilerende (!), autohoes ervoor dat uw oldtimer in het voorjaar weer schoon naar buiten gereden kan worden.

Off
Flanders Collection Car 28 en 29 januari 2012 Gent

Flanders Collection Car 28 en 29 januari 2012 Gent

by OldtimerNieuws

De Flanders Collection Car in Flanders Expo in het Belgische Gent is al meer dan 25 jaar een toonaangevende beurs op Europees niveau voor collectiewagens zoals sportwagens, oldtimers, classic cars, onderdelen, accessoires, miniaturen, literatuur, auto- en retromobilia en alles wat daar mee samenhangt.

Tijdens iedere editie wordt er een expositie georganiseerd rond een bepaald thema. In eerdere editie was het thema bijvoorbeeld filmauto’s. Zo hebben in Gent onder andere al de James Bond-auto’s gestaan van ‘Goldfinger’, ‘The Living Daylights’ en ‘Goldeneye’. Maar ook de Batmobile van Gotham City en de gifgroene Mini Cooper van Mister Bean vonden hun weg al naar de Expo.

Voor 2012 is het thema in Gent “Aston Martin 1950 – 1985”. Bovendien is er ook groot aanbod van pre-war cars. Maar naast deze exposities is de beurs zelf nog altijd het belangrijkste waar de oldtimerliefhebbers de reis naar Gent voor ondernemen. Honderden auto’s en een kilometer (!) stands met allerhande oude en nieuwe onderdelen, miniaturen, literatuur, automobilia en nog veel meer. Het moto is “alles wat je ziet is te koop”. Vele auto’s vinden op de beurs zelf reeds een nieuwe koper. Indien de garage een uitbreiding van het wagenpark niet toelaat, zijn er nog altijd mogelijkheden op de miniaturenmarkt. Er is een aanbod van duizenden miniatuurauto’s, gaande van de goedkopere seriemodellen tot de prijzige Dinky Toys. Daarnaast zijn er ook vele clubs in Gent te vinden.

Meer informatie: www.funcars.be

Off
3e BMW Sharknose meeting 26 mei 2012

3e BMW Sharknose meeting 26 mei 2012

by OldtimerNieuws

Het begon met een groep enthousiaste E21 rijders die door omstandigheden hun vaste evenement kwijt raakten. Door de koppen bij elkaar te steken is het idee voor deze meeting ontstaan en werd het idee al snel werkelijkheid. Na twee succesvolle “Sharknose meetings” in 2010 en 2011, staat dit evenement ook in 2012 weer op de agenda. Op 26 mei 2012 organiseren bmwe21.net en de BMW Coupé Club Nederland gezamenlijk dit grootste evenementen wereldwijd voor youngtimer en oldtimer BMW’s! Een must voor eigenaren en liefhebbers van klassieke en youngtimer BMW’s en mogelijk het grootste evenement van Europa op dit gebied. Unieke modellen, grote onderdelen- en automarkt, taxatie en nog veel meer activiteiten staan op het programma.

Alle oldtimer en youngtimer modellen tot en met E21 3-serie, E23 7-serie, E24 6-serie en E28 5-serie zijn van harte welkom en natuurlijk ook de bijzondere modellen van onder andere Glas, Baur en Alpina uit deze periode.

Meer informatie is te vinden op: www.sharknosemeeting.com

Off
<B><EM>Vergeten auto’s:</B></EM> Moskvich

Vergeten auto’s: Moskvich

by OldtimerNieuws

De afgelopen 125 jaar zijn er vele automodellen op de markt gebracht. Het ene model was succesvoller dan de andere. Sommige modellen zijn populaire oldtimers geworden andere zijn in de vergetelheid geraakt. De komende tijd haalt OldtimerNieuws deze vergeten auto’s weer voor het daglicht. Vandaag een vergeten model uit de Sovjet Unie: de Moskvich, ook wel Aleko en Scaldia genoemd in exportmarkten.

Moskvich 400Na de Tweede Wereldoorlog nam de Sovjet-Unie de hele fabricagelijn van de Opel Kadett mee uit het Duitse Rüsselsheim naar Moskou als herstelbetaling. Een fabriek met de naam MZMA (Moskovski Zavod Malolitrazjnych Avtomobilej; “Moskouse Fabriek voor kleinmotorige Automobielen”) begon in 1947 een auto genaamd Moskvich 400 te bouwen, die gebaseerd was op de Opel Kadett. Later werd de fabriek hernoemd tot AZLK (Avtomobilni Zavod imeni Leninskogo Komsomola; “Komsomol-Automobielfabriek”). Latere modellen van Moskvich werden ook gebouwd in Izjevsk.

Moskvich 400Moskvichen waren auto’s zonder luxe, die ook geschikt waren voor de slechtere wegen in Rusland. In de jaren ’60 en ’70 beleefde het merk haar gloriedagen, toen de auto’s naar vele landen in de wereld werden getransporteerd. Velen werden naar India geëxporteerd, waar ze werden gebruikt als taxi’s in verschillende steden, waaronder New Delhi. Er was altijd een grotere vraag, dan dat er aanbod was, waardoor kopers vaak lang moesten wachten op hun auto, iets wat overigens bij veel automerken in het oostblok het geval was. De Moskvich werd ook geproduceerd in Bulgarije tussen 1966 en 1990 op basis van Complete Knock-downbouwpaketten. Daarnaast was er een assemblagelijn in België bij de firma Scaldia-Volga SA, waar de Moskvich auto’s werden uitgerust met dieselmotoren van Peugeot. Auto’s die in België waren geassembleerd werden als Scaldia in de Benelux verkocht.

Moskvich 2141 AlekoIn 1986 werd het nieuwe model Moskvitch 2141 in productie genomen. Begin jaren ’90, na de val van de Sovjet-Unie, raakte de fabriek in moeilijkheden. De fabriek werd een NV (OAO), maar moest uiteindelijk in 2002 het faillissement aanvragen, waarop alle productie werd gestaakt. Alle inventaris van de fabriek is nog steeds in dezelfde staat als toen deze werd gesloten en het bedrijf AZLK bestaat nog steeds op papier. Verschillende pogingen om het bedrijf nieuw leven in te blazen zijn vooralsnog zonder resultaat gebleven, al is een gedeelte van de fabriek opgekocht door Avtoframos (joint-venture tussen de stad Moskou en de Franse autofabriek Renault). Avtoframos laat Renault Logan sedans bouwen op basis van geïmporteerde CKD-bouwpaketten.

Off
12e Internationale Oldtimer Meeting van Wervik 19 augustus 2012

12e Internationale Oldtimer Meeting van Wervik 19 augustus 2012

by OldtimerNieuws

Zondag 19 augustus 2012 is de Belgische plaats Wervik voor de 11e keer het decor voor de Internationale Oldtimer Meeting van Wervik. Dit oldtimerevenement op en rond de stadsdomeinen Oosthove in het centrum van Wervik wordt gezien als het grootste gratis oldtimertreffen uit België en Noord Frankrijk. Jaarlijks zijn er ruim 600 oldtimers te zien: oldtimer auto’s van alle merken en modellen (pré 1985), antieke traktoren, vintage sportbolides, legervoertuigen, antiek land- en tuinbouwmateriaal, oude motos en bromfietsen. Er is ook een ruim aanbod van wisselstukken (onderdelen)-, miniaturen- en oldtimer-curiosa-beurs met ruim 70 stands binnen en in open lucht. In 2012 is er tijdens dit evenement bijzonder aandacht voor 50 jaar Renault Caravelle.

Dit evenement vormt hét trefpunt voor oldtimer-fanatici uit binnen- en buitenland, en telde in 2011 ruim 10.000 bezoekers. In 2012 bent u er vast ook bij: de inkom is gratis voor iedereen, deelname met een oldtimer is bovendien volledig gratis, standplaatsen voor beursstands zijn gratis (beperkt aantal plaatsen binnen en overdekt buiten, onbeperkt aantal plaatsen in open lucht).

Meer informatie: http://oldtimers.in.wervik.be/

Off
Nacht om de Lange Jan 12 november 2011

Nacht om de Lange Jan 12 november 2011

by OldtimerNieuws

De Amersfoortse Motor- en Automobiel Club (AMAC) is een van de oudste autosportverenigingen van ons land, al in de jaren dertig van de vorige eeuw werd het iniatief genomen ende oprichting werd in 1933 notarieel vastgelegd. Vandaag de dag telt de vereniging meer dan 500 leden.

De AMAC is nog steeds een actieve autosportvereniging en organiseert onder meer jaarlijks de Nacht om de Lange Jan (NOL). Dit evenement is inmiddels aan de 43ste editie toe en kent een route van ongeveer 250 kilomter door Gelderland en Utrecht. Tijdens de rit worden verschillende kaartleessystemen gebruikt. Er is geen leeftijdsgrens, maar de inschrijving is wel beperkt tot maximaal 120 auto’s. Nieuw is dat de NOL nu op zaterdagmiddag start, waar in het verleden op vrijdag werd gestart. De start en finish is bij Hotel-Restaurant “Campanile” in Amersfoort

Meer informatie is te vinden op: www.amac.tv

Off
50 Jaar Volkswagen 1500

50 Jaar Volkswagen 1500

by OldtimerNieuws

Het is 1961 en Volkswagen produceert 4.000 voertuigen per dag, waarvan er 3.400 Kevers zijn. Met deze aantallen is Volkswagen 16 jaar na het einde van de Tweede Wereldoorlog de grootste automobielfabrikant van Europa. De Kever is ondertussen zo goed als uit ontwikkeld en met het stijgen van de welvaart ontstaat ook de behoefte aan een grote auto met meer binnenruimte en zeker meer kofferruimte. Omdat Volkswagen die niet kan bieden acht de fabriek uit Wolfsburg de tijd rijp om naast de Kever met een groter model te komen.

Op de IAA stelt in 1961 Volkswagen haar nieuwe model voor: de Type 3, oftewel de VW 1500. De auto is er als sedan en combi. Later zullen daar nog een cabriolet en coupé bijkomen. Een nog niet eerder bij Volkswagen vertoont aantal varianten op een model. Technisch leunt de nieuwe Volkswagen zwaar op de bekende Volkswagen. De VW 1500 krijgt dan ook een luchtgekoelde boxermotor met 45 pk achter in de auto. De motor was wel drastisch aangepast om in de veel lager achterkant van de Type 3 te passen en om ook een combi variant mogelijk te maken. Uiterlijk is de nieuwe VW maar een klein beetje groter dan de Kever, toch lijkt de auto een klasse groter te zijn. De Type 3 weet bij lange niet het grote succes van de Kever te evenenaren, maar uit eindelijk rollen er in Duitsland toch nog rond 2,5 miljoen exemplaren van de band.

Off
Oldtimer winterklaar maken: benzine en olie

Oldtimer winterklaar maken: benzine en olie

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag de benzinetank en de motorolie.

Gooi voor het wegzetten van de auto de benzinetank tot de nok toe vol. Daar waar benzine zit kan geen roest ontstaan. Voorlopig tanken we nog benzine met maximaal 5% ethanol en gaat de stelregel nog op dat waar benzine zit geen roest kan ontstaan. Misschien is de benzine volgend jaar nog veel duurder geworden, in dat geval zijn de eerste kilometers in 2012 ook nog eens ‘voordelig’….

Motorolie verzuurt door het gebruik. Dit zorgt voor corrosie en aantasting van bijvoorbeeld lagers in de motor tijdens de maanden dat de oldtimer stilstaat. Tevens komt er door condens water in het motorblok dat zich vermengt met de olie. In ergste geval kan door het vocht in de olie de zaak bevriezen met alle gevolgen van dien. Alle reden dus om voor de winterstalling de olie te verversen. Bij het olie verversen hoort natuurlijk ook een nieuw oliefilter.

Off
Pagina's:12»