• Archief
Politiek neemt oldtimers weer onder vuur

Politiek neemt oldtimers weer onder vuur

by OldtimerNieuws

Vandaag dook in verschillende media het bericht op dat de staatssecretaris van Milieu Joop Atsma (CDA) de ‘massale import van jonge oldtimers’ zat is. De staatsecretaris wil doormiddel van milieuzones de zwaar vervuilende auto’s weren uit de binnensteden. Het lijkt er weer sterk op dat de goede weer onder de kwade moeten lijden.

Bij de redactie van OldtimerNieuws kwam het nieuws wel een beetje vreemd over. Hadden we niet net een nieuwe vrijstellingsregeling voor oldtimer gekregen die er duidelijk op gericht is om de problematiek van de ‘massale import van jonge oldtimers’ in te dammen. Maar het is natuurlijk een publiek geheim dat met name auto’s uit 1986 gericht worden verkocht en gekocht om daarmee een belasting voordeel te behalen. Met de invoering van de brandstoftoeslag merken ‘de kilometervreters’ uiteindelijk wel dat het financieel niet meer aantrekkelijk is om een oldtimer te rijden. Wat de staatsecretaris natuurlijk ook ziet is dat het effect van de brandstoftoeslag pas op wat langere termijn zichtbaar zal worden. Vandaag is het nog goed mogelijk om voor een bescheiden bedrag een 26 jarige auto uit bijvoorbeeld Duitsland te halen omdat die daar met rode ‘umweltplakete’ weinig waarde meer heeft. Zo vindt ongetwijfeld menige diesel oldtimer zijn weg naar Nederland.

In Nederland is 4,4% van het totale voertuigenbestand ouder dan 25 jaar. Uit onderzoek van de Fehac blijkt dat gemiddeld deze oldtimers 1900 kilometer per jaar afleggen. Concreet betekent dit dat minder dan 0,2% van de kilometers in Nederland met een oldtimer wordt gemaakt. Een spreekwoordelijke druppel op een gloeiende plaat. Toch blijft de politiek van tijd tot tijd zich als fervent tegenstander van de oldtimer opwerpen. Waarom?

Uiteraard heeft veel met beeldvorming te maken. Het grootste probleem is dat de meeste oldtimers niet of nauwelijks op straat te zien zijn. In de winter staan de meeste oldtimer binnen en komen pas weer voor een ritje in het weekend buiten als de zon schijnt. De oldtimers die veelal wel zichtbaar zijn, zijn juist de oldtimers die worden gebruikt om een fiscaal voordeel te behalen. En daar wringt de schoen.

Overigens slaat Atsma wel een beetje door wanneer hij beweert dat in omringende landen oldtimers al geweerd worden uit de steden. Iedere oldtimerliefhebber weet dat er bijvoorbeeld in Duitsland al lang een regeling bestaat dat oldtimers gewoon de milieuzones in mogen. Bijzonder om te melden is dat vanuit de kant van de PvdA zelfs geopperd wordt dat er voor jonge oldtimers strenge APK-eisen moeten gelden. Waarschijnlijk fronsen ze bij de FEHAC al weer hun wenkbrauwen.

Politiek en oldtimers? Dat lijken geen goede vrienden. Hopelijk lukt het ook deze keer weer om de politiek te overtuigen dat er ook heel veel oldtimerbezitters zijn die zich keurig gedragen en heel veel plezier aan hun bezit beleven. Moeten deze mensen de dupe worden van de ongewenste beeldvorming en politieke geldingsdrang?

Off
Oldtimerbeurs in Groningse Martiniplaza paasweekend 6 t/m 9 april 2012

Oldtimerbeurs in Groningse Martiniplaza paasweekend 6 t/m 9 april 2012

by OldtimerNieuws

Voor de 13e keer wordt een groots opgezette Oldtimerbeurs georganiseerd in Martiniplaza in Groningen. Traditioneel vindt deze beurs plaats in het paasweekend. Op een vloeroppervlakte van ruim 10.000 m2 wordt historisch materiaal van bijzondere kwaliteit tentoongesteld met onder andere:
* demonstraties van oldtimers
* een onderdelen- en miniaturenmarkt
* verkoop van oldtimers

Meer informatie: www.martiniplaza.nl

Off
British Cars & Lifestyle 17 en 18 maart 2012

British Cars & Lifestyle 17 en 18 maart 2012

by OldtimerNieuws

Op 17 en 18 maart 2012 is Rosmalen weer één en al Groot-Brittannië. De Fair British Cars & Lifestyle is niet alleen Nederlands grootste, maar ook het meest gezellige evenement voor liefhebbers van Groot-Brittannië en de landelijke levenswijze! Het beste van Groot-Brittannië komt voor het 19e jaar samen in het Autotron in Rosmalen, waar de liefhebbers van Engelse auto’s en -levensstijl alles vinden van ‘made in Great-Britain’.

De naam zegt het al: ‘British Cars & Lifestyle’ is meer dan alleen auto’s. British Cars & Lifestyle is een uniek evenement voor mensen die Burberry, Wedgwood, Dubarry, Burlington, Guinness en Ballantines net zo belangrijk vinden als Jaguar, Aston Martin, Mini, Austin Healey en Rolls-Royce! Met ruim 200 standhouders en volop entertainment biedt geen beurs of winkel in Nederland de Anglofiel zo’n verscheidenheid aan producten uit het Verenigd Koninkrijk. Dit maakt de beurs aantrekkelijk voor man én vrouw!

Meer informatie is te vinden op: www.britishbest.nl

Off
<B><EM>Made in Holland:</B></EM>  NEKAF – deel 2

Made in Holland: NEKAF – deel 2

by OldtimerNieuws

Als autoproducent het Nederland internationaal gezien nooit een echte rol gespeeld. Dit betekent echter niet dat er in Nederland geen auto’s worden gebouwd. Vandaag de dag bij Nedcar in Born (hoe lang nog?) en bij bijvoorbeeld een kleine fabrikant als Donkervoort. In de serie “Made in Holland” is de komende periode een aantal artikelen te lezen over de auto’s die in Nederland het levenslicht zagen. Als vierde aflevering in de serie het tweede en laatste deel over een bijzondere fabriek in Rotterdam: NEKAF.

Simca ArondeHoewel de auto’s uit de NEKAF-fabriek aanvankelijk goed werden verkocht bleek de kwaliteit al snel tegen te vallen, ook waren de auto’s technisch niet meer helemaal bij de tijd. Dezelfde problemen zouden Kaiser-Frazer ook in de Verenigde Staten de das om doen. Aangezien NEKAF een zelfstandige fabriek was, die niet alleen afhankelijk hoefde te zijn, ging men op zoek naar andere fabrikanten. Al in 1949 nam NEKAF het importeurschap van Simca over dat tot op dat moment in handen van Leonard Lang. Niet lang daarna begon NEKAF ook met het assembleren van Simca auto’s voor de Benelux markt. Het eerste Simca model dat de fabriek in Rotterdam verliet was de Simca 8. Toen Simca in 1951 met de nieuwe Aronde op de markt werd ook dat model in Rotterdam geassembleerd. Doordat de productie van Kaiser-Frazers steeds meer naar de achtergrond verdween werd Simca steeds belangrijker voor NEKAF.

De eerste NEKAFNa de overname van Willys-Overland werd ook de burgeruitvoering van de Jeep bij NEKAF geassembleerd. Maar ook van dit model werden geen grote aantallen afgezet. Naast de Simca en Jeep modellen werd nog een ander merk in Rotterdam geassembleerd: het Engelse Hillman. Vanaf 1953 tot 1956 rolden de Hillman Minx en de Hillman Husky ook in Nederland uit de fabriek. Voor NEKAF was het verdwijnen van Hillman geen groot verlies want in januari 1955 kreeg NEKAF de opdracht om Jeeps aan Nederlandse leger te leveren. De opdracht omvatte de levering van 4.000 M-38A1 Jeeps. De Jeeps werden als CKD kits uit de Verenigde Staten aangeleverd en met slechts een paar kleine aanpassingen aan Nederlandse leger geleverd. Na de levering van de eerste 4.000 NEKAF Jeeps bestelde het leger in 1959 nog eens 1.642 exemplaren bij NEKAF. Er kwam nog een vervolg bestelling, maar die werd niet meer door NEKAF geleverd. Een levering van nog eens 2,237 Jeeps werd door Kemper & Van Twist Diesel uitgevoerd. Binnen het leger waren de Jeeps inmiddels bekend geworden als NEKAFs.

Saab 96 - 1963In 1955 stopt de personenautoproductie bij het inmiddels tot Willys Motor gedoopte Kaiser-Frazer. NEKAF blijft in Nederland actief als assemblagefabriek voor Simca, op 5 december 1956 loopt de 10.000e in Nederland geassembleerde Simca van de band. Ondertussen breidt Simca het aantal in Nederland geassembleerde modellen steeds verder uit. In 1958 worden alle modellen van Simca in Nederland geassembleerd. Na de inmenging van Chrysler bij Simca besluit Chrysler het assembleren van haar modellen in Antwerpen stop te zetten en ook onder te brengen bij NEKAF. Met de komst van E.E.G. is het assembleren van Simca’s in Rotterdam niet langer lonend en gaat men verder met het alleen de Chrysler modellen. De Chryslers worden nog korte vergezeld door de Zweedse Saab 96 die in kleine aantallen ook in Rotterdam is geassembleerd. In 1970 ziet er somber uit voor assemblage in Rotterdam als ook de importheffingen op Amerikaanse auto’s verdwijnen. Doordat Simca op dat moment een capaciteitsprobleem heeft blijft de fabriek nog tot 1971 in bedrijf, maar dan valt definitief het doek voor NEKAF. In totaal heeft de fabriek in 22 jaar 86.406 geassembleerd.

Lees ook NEKAF – deel 1

Lees meer artikelen uit de serie ‘Made in Holland’:
Spyker
Eysink

Off
Oldtimerdag Diever 14 juli 2012

Oldtimerdag Diever 14 juli 2012

by OldtimerNieuws

Het Drentse dorp Diever staat zaterdag 14 juli 2012 weer helemaal in het teken van oldtimers. Traditioneel is de tweede weekend van juli weer gereserveerd voor de oldtimer auto’s, trekkers, brommers en motoren. het geheel wordt compleet gemaakt met stationaire motoren en demonstraties van oude ambachten. Het dorp ademt deze dag een nostaligische sfeer uit. Met een kleine 200 deelnemers is de oldtimerdag in Diever een evenement waar voor zowel deelnemers als bezoekers genoeg is te zien en te beleven.

Meer informatie op: www.oldtimerdagdiever.nl

Off
Kiwanis Classic Tour 15 april 2012

Kiwanis Classic Tour 15 april 2012

by OldtimerNieuws

Op zondag 15 april 2012 organiseert de Kiwanisclub Enschede-Usselo voor de 10e keer een tourrit voor oldtimers onder de naam Kiwanis Classic Tour 2012. De start zal plaatsvinden op de oude markt in Enschede en de tocht voert langs landelijke wegen in de omgeving. De navigatie gaat met het zeer eenvoudige bolletje-pijltje systeem.

De lunchplaats houdt de organisatie nog even geheim, maar ze kunnen al wel verklappen dat de middagroute weer zoals voorheen bij Restaurant Hanninkshof in Enschede zal eindigen. Uiteraard is daar weer een afsluitend buffet. Deelname staat open voor auto’s van bouwjaar 1986 en ouder.

Dit jaar is de opbrengst van de classic tour bestemd voor het ELIMINATE-project waarin Kiwanis International en UNICEF nauw samenwerken. Deze twee organisaties hebben besloten hun krachten te bundelen om een eind te maken aan tetanus bij moeders en pasgeborenen. Deze dodelijke ziekte eist jaarlijks het leven van 60.000 onschuldige baby’s en een groot aantal vrouwen. De gevolgen van de ziekte zijn ondraaglijk; pasgeborenen lijden aan terugkerende pijnlijke spierkrampen en extreme gevoeligheid voor licht en aanraking.

Voor nadere informatie en een inschrijvingsformulier kunt u terecht op: www.kiwanis-enschede-usselo.nl.

Off
35e Antwerp Classic Salon 2 tot 4 maart 2012

35e Antwerp Classic Salon 2 tot 4 maart 2012

by OldtimerNieuws

Op vrijdag 2 maart wordt het startschot gegeven voor alweer de 35e editie van de Antwerp Classic Salon in de Antwerpen Expo. Vroeger gingen we naar de Oldtimerbeurs Antwerpen in het Bouwcentrum, u het al begrepen dat beide instituten met hun tijd zijn meegegaan. Wat wel is gebleven is vier hallen, meer dan 20.000 m2 met meer dan 350 exposanten uit veertien landen onder andere uit België, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Italië, Luxemburg, Nederland, Nieuw-Zeeland, Noorwegen, Oostenrijk, USA, Verenigd Koninkrijk, Zweden en Zwitserland. Het thema voor 2012 is “Performance, Passion & Elegance” “.

In de vier hallen vindt u:
•Veteran, Vintage en Classic Cars,
•Exotische en Prestige Auto’s
•Historic Racing en Sport Auto’s, Tuning voor Classics
•Jong Classics, Vehicle Verfijning en Restauratie
•Restauratie Bedrijven
•Automobilia, Literatuur, verzekeringsmaatschappijen, Accessoires, Lifestyle, Race Kleding, Wheels
•Vintage 50 auto’s en motorrijwielen clubs alsook Musea Prijzen voor de mooiste club presentaties
•Concours d’Elegance voor Cars
•Onderdelen – nieuwe en gebruikte

Meer informatie is te vinden op: www.siha.de

Off
Roestige Kevers in de tuin, verborgen schatten in de schuur

Roestige Kevers in de tuin, verborgen schatten in de schuur

by OldtimerNieuws

Alex en Imogene Miller leefden hun leven op een kleine boerderij in het Amerikaanse East Orange (Vermont). Alex reed altijd rond in een oude, verroestte, Kever. Als de Kever uiteindelijk de geest gaf, bleef de auto achter op het erf en scharrelde Alex weer een ander roestig exemplaar op en het verhaal herhaalde zich. Als het dak van zijn woning lekte dan repareerde hij dat met gebruikte spijkers die hij ergens had gevonden. Het hele erf stond vol met oude auto’s en allerhande materiaal. Alex overleed in 1993, zijn vrouw Imogene in 1996. Omdat er geen erfgenamen waren zamelde de lokale kerk geld in om de begrafenissen te betalen. De staat startte vervolgens het proces op om de boerderij in bezit te krijgen om achtergebleven belastingschulden te vereffenen. Normaal gesproken zou dit het einde van het verhaal zijn.

Toen de plaatselijke sheriff het huis en erf kwam inspecteren om de achtergebleven bezitting te kunnen veilen kreeg dit verhaal een echter een bijzondere wending. Want naast de roestige Kevers bleek dat er enorme, oldtimer, schatten op erf verborgen waren. Hoe kwamen die daar? Alex Miller was de zoon van een rijke financier en ooit eigenaar van Millers Flying Service in jaren dertig van de vorige eeuw. Millers Flying Services had een gyrocopter waarmee post en pakketten bezorgden. In de Tweede Wereldoorlog was Alex Miller piloot bij de Royal Canadian Air Force. Na de oorlog verhuisden de Millers naar East Orange om daar buiten de aandacht van onder andere de belastingdienst verder te leven. De meeste bezittingen, waaronder diverse auto’s (en de gyropcopter) werden meegenomen en op de boerderij verborgen. Alle andere bezittingen en contact geld werden omgezet in zilver en goud en begraven rondom de boerderij.

Wat Alex Miller voor iedereen in East Orange goed geheim hield was dat gek was op auto’s en dat een mooie collectie oldtimers bezat, waaronder vele van het merk Stutz waar hij er uiteindelijk rond de 30 van bezat. Toen het merk Stutz ophield te bestaan kocht hij zoveel mogelijk overgebleven onderdelen op. Zelfs nadat de Millers in East Orange waren neergestreken kocht Alex nog nieuwe aanwinsten voor zijn collectie. Maar hij reed er nooit mee. Ze werden heimelijk midden in de nacht naar zijn boerderij gehaald, gehuld in oude doeken om de ware aard te verbergen. De rest van hun leven bleven de Millers op de boerderij in East Orange wonen waar hun levenstijl er voor zorgde dat iedereen dacht dat ze armlastig waren. Al kwam er af en toe kwam nieuw schuurtje bij, gebouwd van gebruikt materiaal. Hoewel Alex zijn collectie verborgen hield, wisten de meeste mensen East Orange wel iets van de auto’s. Maar veel waarde hechten ze er niet aan.

Het bekende veilinghuis Christies bracht de collectie oldtimers eind 1996 onder de hamer. Uiteindelijk bleken de verborgen schatten van deze zonderlinge mensen goed voor vele miljoenen. Uiteraard claimde de belastingdienst jaren na dato het grootste gedeelte van de opbrengst.

Klassiek voorbeeld van een schuurvondst....

Wat staat er achter deze deuren?

Off
Cars for Kids 22 september 2012

Cars for Kids 22 september 2012

by OldtimerNieuws

De Stichting Cars for Kids organiseert in 2012 op 22 september in samenwerking met Dutch GT4-Kampioen Phil Bastiaans en Bilderberg Hotels ten behoeve van Nationaal Fonds Kinderhulp weer een fantastische toerrit.

Dankzij de inzet en deelname van tientallen eigenaren van prachtige, snelle en bijzondere, oldtimer, auto’s kan de stichting haar doel realiseren. Zij maken het mogelijk om een grote groep kinderen de dag van hun leven te schenken. Cars for Kids 2012 zal in het teken staan van nieuwe kinderen, de kinderen van Nationaal Fonds Kinderhulp. De Stichting Cars for Kids wil 80 van deze kinderen een onvergetelijke dag bezorgen. Naast het plezier voor de kinderen, staat deze dag ook in het teken van fondsen werven voor Stichting Nationaal Fonds Kinderhulp.

Locatie evenement:

Bilderberg Résidence Groot Heideborgh
Hogesteeg 50 te Garderen.

Meer informatie op: www.stichtingcarsforkids.nl

Off
Blij dat ik Rij, 125 jaar autoreclame in Louwman Museum Den Haag

Blij dat ik Rij, 125 jaar autoreclame in Louwman Museum Den Haag

by OldtimerNieuws

Van 17 februari 2012 tot en met 15 april 2012 vindt in het Louwman Museum in Den Haag de tentoonstelling Blij dat ik Rij, 125 jaar autoreclame plaats. De tentoonstelling belicht op een originele en verrassende manier de maatschappelijke en culturele betekenis van de auto, aan de hand van spraakmakende reclamecampagnes uit binnen- en buitenland. Blij dat ik Rij, 125 jaar autoreclame is een primeur. Het is de eerste overzichtstentoonstelling over autoreclame die in Nederland georganiseerd wordt.

Autoreclame vertelt veel over onszelf en over onze samenleving. Dat verhaal wordt in de tentoonstelling op een toegankelijke, leuke en kleurrijke wijze verteld. Via advertenties, affiches, commercials en ander reclamemateriaal. De tentoonstelling neemt de bezoeker mee op een reis door de tijd langs verschillende thema’s, zoals Stijl en Status, Big is Beautiful, Klein maar Fijn en De vrouw en de Auto. De tentoonstelling zal voor veel bezoekers een feest der herkenning en een bron van verrassing zijn. Wie kent niet de grappige tv-reclame “Met de Fiat Panda lach je iedereen uit” of de overenthousiaste autoverkoper van Citroën? Naast bekende autoreclames uit eigen land zullen er ook vele campagnes uit het buitenland te zien zijn, zoals de reclame voor Pierce-Arrow, Cadillac en de legendarische Amerikaanse campagne voor de Volkswagen Kever.

De tentoonstelling is samengesteld door Wilbert Schreurs, de enige reclamehistoricus van Nederland, Hans Horwitz, verzamelaar en oud-reclameman, en ontwerper Pim van Schaik. Zij waren eerder betrokken bij de samenstelling van de publiekstentoonstelling 100 jaar ReclameKlassiekers, die in ruim twee maanden ca. 70.000 bezoekers trok.

Meer informatie is te vinden op: www.louwmanmuseum.nl

Off
<B><EM>Made in Holland:</B></EM>  NEKAF – deel 1

Made in Holland: NEKAF – deel 1

by OldtimerNieuws

Als autoproducent het Nederland internationaal gezien nooit een echte rol gespeeld. Dit betekent echter niet dat er in Nederland geen auto’s worden gebouwd. Vandaag de dag bij Nedcar in Born (hoe lang nog?) en bij bijvoorbeeld een kleine fabrikant als Donkervoort. In de serie “Made in Holland” is de komende periode een aantal artikelen te lezen over de auto’s die in Nederland het levenslicht zagen. Als derde aflevering in de serie het eerste deel over een bijzondere fabriek in Rotterdam: NEKAF.

Kort na de Tweede Wereldoorlog was Nederland er veel aangelegen om zo snel mogelijk weer voor werkgelegenheid te zorgen. Daarbij werd uiteraard ook gekeken naar de mogelijkheid van buitenlandse inbreng. Op datzelfde moment was voor Amerikaanse bedrijven Europa een interessant afzetgebied. Het bestaan van allerlei handelsbelemmering zorgde er voor dat, geholpen door de lage lonen kort na de oorlog, het voor onder andere Amerikaanse autofabrikanten aantrekkelijk was om productiefaciliteiten in Europa zelf te zoeken om zo hun producten hier af te zetten.

KaiserEind 1945 starten Joseph W. Frazer en Henry J. Kaiser een nieuwe autofabriek. Beide heren zijn dan al door de wol geverfd. Frazer had al een flinke carrière bij Chrysler achter de rug en Kaiser was met name groot geworden met de bouw van oorlogsschepen tijdens de oorlog. Frazer had in 1944 een groot deel van de aandelen van een andere Amerikaanse autobouwer, Graham Paige, gekocht. Graham Paige was in 1941, net als vele andere fabrikanten tijdens de oorlog, gestopt met de autoproductie. Ondanks vele pogingen was het merk nooit erg succesvol. Toch zien Frazer en Kaiser er brood in. In 1946 stelt het nieuwe merk Kaiser-Frazer twee prototypes voor. De eerste, de Frazer, was een compacte geavanceerde voorwiel aangedreven auto, de tweede, de Kaiser, was een grotere, maar traditionele achterwielaangedreven auto. In verband met beperkte financiële middelen en het onvoldoende voorhanden zijn van grondstoffen en onderdelen wordt besloten beide auto’s als achterwielaangedreven varianten op de markt te brengen waardoor zoveel mogelijk onderdelen uitwisselbaar zijn. In 1947 gaan beide modellen in productie. Ondanks de traditionele techniek onderscheiden de auto’s zich toch van de concurrentie door hun vernieuwende ontwerp.

Kaiser JeepDe samenwerking tussen Kaiser en Frazer zou niet lang standhouden, in 1951 verlaat Frazer het bedrijf en gaat Kaiser alleen verder. De naam van de fabriek wordt omgedoopt tot Fraiser, net nadat er 10.000 auto’s de fabriek hebben verlaten. Twee jaar later, het is dan 1953, volgt een belangrijke gebeurtenis: Kaiser neemt het kwakkelende Willys-Overland over. De fabrikant van de dan al wereldberoemde Jeep is na het einde van de oorlog in moeilijkheden gekomen. Toch blijkt de overname van Willys een goede zet. De vraag naar de technische verouderde personenauto’s van Kaiser loopt elk jaar terug en de Jeep blijkt toch nog over voldoende afzet te beschikken. In 1953 valt het doek voor de productie van personenauto’s en gaat de fabriek onder de naam Willys Motors verder.

Tot zover de Amerikaanse kant van NEKAF. Al snel na de opstart in de Verenigde Staten ging Kaiser Frazer op zoek naar mogelijkheden in Europa. Daarbij werd een poging gedaan om Fiat over te nemen. Toen dat niet lukte werd naar alternatieven gekeken. Een aantrekkelijk alternatief was Nederland. Door vestiging in Nederland kreeg Kaiser Frazer directe toegang tot de Benelux landen, de in 1948 een verbond hadden gesloten met betrekking tot het laten vervallen van wederzijdse importheffingen. In een gedeeltelijke verwoeste bedrijfshal van de Holland-Amerikalijn in Rotterdam werd een geschikte locatie gevonden. Kaiser-Frazer investeerde 200.000 dollar in fabriek en ook vanuit Nederland werden diverse investeerders bereid gevonden om deel te nemen aan de Nederlandse Kaiser-Frazer Fabrieken, afgekort tot NEKAF.

Kaiser Rotterdam de LuxeDe fabriek was niet opgezet om een complete auto te produceren, maar als assemblagefabriek. Er was niet in een lopende band voorzien, de auto’s werden nog gewoon met de hand door de fabriek verplaatst. De opdracht die NEKAF van Kaiser-Frazer had meegekregen was dat de productie al een half naar het begin van de werkzaamheden in Rotterdam van start moest gaan. Wonderwel lukte dat en begin 1949 rolde de eerste Kaiser-Frazer in Rotterdam de fabriek uit. De auto werd als Kaiser Rotterdam de Luxe aangeprezen. In totaal had Kaiser-Frazer gepland dat er 6000 CKD kits (complete knock-down) naar Rotterdam zouden worden verscheept. Niet alle onderdelen kwamen overigens uit de Verenigde Staten. De banden, ruiten, bekleding en koplampen en andere elektrische onderdelen kwamen uit Nederland, Frankrijk en Engeland. De in Nederland geproduceerde auto’s waren niet alleen bestemd voor de Nederlandse markt, het grootste gedeelte werd geëxporteerd. De export ging niet alleen naar andere Europese landen maar als ruilmiddel voor cacao werden ook auto’s naar Brazilië verscheept.

Lees verder in deel 2 hoe het verder ging met NEKAF.

Lees meer artikelen uit de serie ‘Made in Holland’:
Spyker
Eysink

Off
Oldtimer Voorjaarsdag 6 mei 2012

Oldtimer Voorjaarsdag 6 mei 2012

by OldtimerNieuws

De Voorschotense Oldtimer Vereniging organiseert op zondag 6 mei 2012 al weer voor het 4e achtereenvolgende jaar de Voorjaarsdag voor Oldtimer Voertuigen aan het Valkenburgse meer (ZH). De dag staat open voor klassieke voertuigen van vóór 1992, zoals: (brom)(bak)fietsen, motoren, (vracht)auto’s, tractoren en stoommachines. Kortom eigenlijk alles met een motor en/of wielen in de ruimste zin van het woord. Ook modelboten naar klassiek model zijn welkom in het aangrenzende meer met prachtige stranden.
Toegang en deelname is geheel gratis en vrijblijvend in een gezellige ongedwongen sfeer en zonder verplichte aanwezigheidstijden.

De locatie is uniek gelegen aan het Valkenburgse meer bij het Nationaal Smalspoormuseum en Restaurant-Partycentrum De Tender, J. Pellenbargweg 2, 2235 SP Valkenburg (ZH). Het Nationaal Smalspoormuseum heeft aangegeven deze dag ook open te zijn http://www.smalspoormuseum.nl

Aanmelden en meer informatie via www.vovnieuws.nl

Aanvang vanaf ca. 11:00 tot 17:00 uur met tevens de mogelijkheid tot het ruilen van onderdelen, boeken, e.d. Tussen 11:30 en 12:00 uur kan gestart worden met een toer/puzzelrit voor auto’s, motoren of bromfietsen.

Off
Nationaal Oldtimer Festival 30 september 2012

Nationaal Oldtimer Festival 30 september 2012

by OldtimerNieuws

Ook in 2012 is het weer genieten geblazen tijdens alweer de zesde editie van het Nationaal Oldtimer Festival. Op 30 september staat het circuit van Zandvoort weer vol met oldtimers. Tijdens het weekend zijn er tal van activiteiten zoals Meguair’s Concours d’Elegance en de showpaddock met meer dan 1500 oldtimers.

De organisatie een mooie brede waaier aan bolides uit Frankrijk, Duitsland, Zweden, Engeland en Amerika. Clubs die acte présence geven zijn onder meer de MG Car Club Holland, de Jaguari Daimler Club Holland, de NSU Club, Simca & Matra Sport Club, de Porsche 356 Speedster Club, Super Seven Club, Triumph TR Club, Miniprojects.nl, Lamborghini Club, Dutch Spartan Owners, Mazda RX7 Club, Fiat Bertone X1/9, Cobra Club Nederland, Dutch Singer Owners, Alpine Renault Club, Klassieke Porsche 911/912 Club en de Engelse Ford Club Nederland. Naast auto’s uit de clubs, zijn er vele honderden oldtimers aangemeld van oldtimer rijdend Nederland, nog nooit kwamen zoveel oldtimers op één dag naar het Circuitpark Zandvoort.

Natuurlijk, hoe kan het anders bij een evenement op Zandvoort, zullen er enkele raceklassen aan de start verschijnen. Op zaterdag zijn de trainingen en worden al enkele races verreden worden. Op zondag zal een mooi raceprogramma plaatsvinden.

Meer informatie op: www.nationaaloldtimerfestival.nl

Off
Unieke Nederlandse collectie Rolls Royce’s onder de hamer

Unieke Nederlandse collectie Rolls Royce’s onder de hamer

by OldtimerNieuws

15 Rolls Royce’s uit de jaren ’50, ’60 en ’70, waaronder een aantal bijzondere uitvoeringen van het type Silver Wraith, twee Phantom V’s en diverse Silver Cloud’s I, II én III worden binnenkort door Classic Car Auctions geveild. In de Silver Cloud’s collectie bevinden een aantal uitvoeringen met lange wielbasis, welke in gelimiteerde hoeveelheden zijn geproduceerd. De Rolls Royce’s zijn zowel links als rechts gestuurd. Ook worden in de veiling exclusieve merken aangeboden zoals Maserati, Jaguar, MG, Cadillac, Mercedes Benz, Alfa Romeo, Alvis en vele andere klassieke en sportauto’s.

Classic Car Auctions, partner van BVA Auctions organiseert op zaterdag 18 februari 2012 vanaf 10.00 uur een kijkdag voor de veiling ‘Rolls Royce, Classic & Sports Cars’ aan de Nijkerkerstraat 25a in Amersfoort.

Naast de ‘Rolls Royce’s, Classic & Sport Cars’ veiling zal BVA Automotive de wekelijks terugkerende Drive Thru Autoveiling met circa 100 voertuigen organiseren. In opdracht van Domeinen Roerende Zaken worden 7 exclusieve auto’s aangeboden waaronder 2 Ferrari’s, 2 Jaguars en één Porsche GT3. Iedereen is welkom op zaterdag 18 februari 2012 vanaf 10.00 uur. De ruim 130 auto’s zijn in de showroom aan de Nijkerkerstraat 25a in Amersfoort te bezichtigen.

Meer informatie op www.bva-auctions.com

Off
Brits erfgoed: Hindustan Ambassador

Brits erfgoed: Hindustan Ambassador

by OldtimerNieuws

Nu Land Rover van plan is om de, op het oermodel gebaseerde, Defender te vervangen door volledig nieuwe versie is het interessant om eens te kijken of er naast de bekende Morgans nog meer Britse erfstukken in leven worden gehouden. Dat blijkt inderdaad zo te zijn: in India rollen nog steeds directe afstammelingen van de Morris Oxford III van de band. Nadat in Engeland de productie van de Morris Oxford III stop was gezet werd de complete fabricagelijn op de boot naar India gezet. Onder de naam Hindustan Ambassador volgde hij daar de Hindustan Landmaster op die de lokale variant was van Morris Oxford II. De kalender gaf op dat moment het jaar 1957 aan. Sindsdien is de Hindustan Ambassador onafgebroken in productie en met slechts detailwijzigingen is Ambassador vandaag de dag nog steeds leverbaar. Daarmee verslaat de Ambassador lotgenoten als bijvoorbeeld de oer Lada met een straatlengte.

Off
Elektrische Morgan op komst

Elektrische Morgan op komst

by OldtimerNieuws

Morgan, het traditionele Engelse merk, dat niet nu niet direct bekend staat om toepassing van vooruitstrevende techniek toont binnenkort op de autosalon van Geneve een elektrische conceptauto. In samenwerking met het Britse ingenieursbureau Zytek ontwikkelde Morgan de Plus E op basis van de Morgan Aero. Bijzonder aan de elektrische Morgan is dat deze uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Een traditionele oplossing gecombineerd met moderne techniek, zo blijft het merk toch nog trouw aan haar eigen tradities. Volgens Morgan gaat de Plus E daadwerkelijk in productie als er genoeg animo voor is.

Off
Venniper Koninginnerit zondag 6 mei 2012

Venniper Koninginnerit zondag 6 mei 2012

by OldtimerNieuws

Op zondag 6 mei 2012 vindt in Nieuw Vennep de traditionele Venniper Koninginnerit weer plaats. Ook dit jaar voert de rit weer over prachtige wegen naar een idyllische lunchlocatie, om vervolgens terug te keren naar Nieuw-Vennep.

De route is dit jaar ongeveer 130 kilometer lang. Gedurende de rit worden er diverse kaartleessystemen gehanteerd, opgesteld door Gerard Heimerikx, die al meerdere jaren de prachtige routes voor de rit uitzet. Bert van den Dool zal de start verzorgen bij het paddock van de Venniper Koninginnerit, de Rustend Jager. Hij zal vertellen over de deelnemende auto’s, waaronder onder meer een Alvis Speed 25, Jaguar E-Type, MG A, Ford Lotus Cortina en bijzondere Dodge uit 1917.

Bij de organisatie zijn reeds vele aanmeldingen binnengekomen, maar er is nog een beperkt aantal plaatsen beschikbaar in zowel de sport- als de tourklasse.

Mocht u mee willen doen aan de rit, meldt u dan snel aan met een oldtimer auto van voor 1975.

Meer informatie en inschrijven: www.vkrit.nl

Off
10 Buicks voor verzamelaars

10 Buicks voor verzamelaars

by OldtimerNieuws

Recent verscheen er een lijstje met auto’s die volgens de Amerikaanse oldtimerverzekeraar Hagerty Insurance het in zich hebben om een oldtimer te worden. Op dat lijstje kwam in onze ogen een best bijzondere nominatie voor: de Buick Regal GS. Bij ons is de Buick Regal een vrij onbekende auto, maar in de Verenigde Staten loopt de modelnaam als sinds 1973, met een onderbreking van 2004 tot 2011. Of ze bij Buick nu verrast worden door de vermelding is niet duidelijk, maar in samenwerking met Hagerty kwamen ze al snel met een lijstje dat de 10 Buicks met de hoogste verzamelwaarde aangeeft. Altijd handig om te weten als u in de markt mocht zijn voor een Buick.

• Buick Regal GS (2012)
• Model 90 sport phaeton (1932)
• 66C Century convertible coupe (1937)
• Super Model 59 Woody Estate Wagon (1940)
• Roadmaster Woody Wagon (1947)
• Roadmaster Convertible (1949)
• Skylark (1953)
• Riviera (1963)
• GSX Stage 1 Hardtop Coupe (1970)
• GNX (1987)

Off
Oldtimer Ferrari verkocht voor hoogste bedrag ooit

Oldtimer Ferrari verkocht voor hoogste bedrag ooit

by OldtimerNieuws

De Brit Jon Hunt is vast een tevreden man. Maar liefst 24,3 miljoen bracht zijn Ferrari 250 GTO uit 1963 op. Hij kocht de Ferrari in 2008 voor, toen al een recordbedrag van, 18,8 miljoen. Dat de beste man hiermee in kort een flink rendement realiseerde is wel duidelijk. De Ferrari 250 GTO is een van tussen 1962 en 1964 slechts 39 gebouwde exemplaren van dit model. Deze Ferrari werd speciaal voor wedstrijden gebouwd. Door de wedstrijdgescheidenis van dit model en het feit dat er maar slechts een heel beperkt aantal is gebouwd wordt de Ferrari 250 GTO wel gezien als een van de meest gezocht en daarmee best betaalde oldtimers in de wereld.

Off
27ste Hoogstraatse Oldtimerbeurs en Classic Motor Mania 12 en 13 mei 2012

27ste Hoogstraatse Oldtimerbeurs en Classic Motor Mania 12 en 13 mei 2012

by OldtimerNieuws

Na het succes van oktober 2011 staan voor de tweede keer de klassieke auto’s , motoren en bromfietsen broederlijk naast elkaar onder één dak. Verder wordt de beurs ook opgeluisterd door oldtimers, motoren, jukeboxen, fiftees lifestyle, onderdelen, boeken, miniaturen, gereedschappen, cafetaria, catering, etc. En dit alles in een verwarmde beurshal van 10.000 m² direkt naast de E19 snelweg Antwerpen-Breda, afslag Transportzone Meer of vanuit Nederland afslag 14 direkt voor de grensovergang na Hazeldonk. Er is gratis parking en een pendelbus brengt de bezoekers van de parking naar de ingang. Geen probleem voor rolstoelgebruikers.

Bevanux will door de fusie van de Hoogstraatse Oldtimerbeurs en Classic Motor Mania al het moois dat de automotive sektor aan geschiedenis te bieden heeft in een grote hal samen brengen, onder het genot van gezelligheid, hapjes (er is een cafetaria aan economische prijzen!) en een Cava (gratis!), en wenst, dat alle Oldtimerliefhebbers in mei 2012 weer een onvergetelijk weekend zoals in oktober 2011 kunnen beleven.

Prijs: € 10.00 ( kinderen tot 13 jaar gratis).
Waar? Transportzone Meer, Europastraat 30, 2321 Hoogstraten-Meer
Wanneer? za 12/05/2012, zo 13/05/2012 van 10:00 tot 18:00

Meer informatie op www.hoogstraatse-oldtimerbeurs.com

Off
Pagina's:12»