• Archief
OldtimerNieuws is met vakantie!

OldtimerNieuws is met vakantie!

by OldtimerNieuws

Het oliepeil is gecontroleerd, de banden opgepompt, de radiateur bijgevuld, onze SMV caravan is gepakt. De redactie van OldtimerNieuws trekt er op uit! In augustus voorzien we u weer graag van nieuws uit de oldtimerwereld!

Off
Chrysler Meeting 2013 – 22 september 2013

Chrysler Meeting 2013 – 22 september 2013

by OldtimerNieuws

De jaarlijkse Chrysler Meeting vindt dit jaar plaats op zondag 22 september en wordt dit jaar bij Oldtimerland in Amersfoort gehouden. Oldtimerland heeft het vorige jaar een grote nieuwe showroom geopend en heeft een grote collectie mooie klassiekers,waaronder ook een behoorlijk aantal Amerikanen. Daarnaast heeft men op de zelfde locatie een reparatie werkplaats en een revisiebedrijf, dat die dag te bezichtigen is. Voor bezoekers is er ruime parkeergelegenheid.

De organisatie hoopt ook dit jaar vele mooie Chrysler klassiekers te mogen begroeten. In het bijzonder dit jaar Jeep Classics waarvoor de organisatie de afgelopen maanden contacten gelegd met eigenaren van exclusieve modellen als de Jeepster, een Commando en een van de eerste Wagons.

Naast de Compacts en Compact Plus- Chrysler algemeen – Jeep Classics en Mopar heeft de organisatie vorig jaar de “Future Classics” geïntroduceerd, ook van deze groep hoopt de organisatie in 2013 meer te zien. Den daarbij aan een mooie Challenger, Crossfire, Prowler, Chrysler Maserati, 3000 Magnum/SRT, Speciale PT Cruiser, gepimpte Jeeps, Viper, et cetera.

De sponsor Henk Bresijn van Roltrex zal naar Amersfoort komen met zijn nieuwe CudaDragster, waarmede komend seizoen aan diverse races wordt deelgenomen en ook sponsor 6Pack is weer met een onderdelen stand aanwezig.

Dankzij de sponsoren is de toegang en koffie gratis!

Meer informatie op: http://chryslerclassiccars.nl/

Off
A-rating voor Millers klassieke brandstofadditieven

A-rating voor Millers klassieke brandstofadditieven

by OldtimerNieuws

Ook op OldtimerNieuws was er al veel te lezen over de problemen die ontstaan door het bijmengen van ethanol in de moderne benzine (E5 en E10). Daarom is het goed nieuws dat de ethanolbeschermers VSPe Power Plus, VSPe en EPS de A-rating hebben ontvangen van de Federatie van Britse Historische Automobiel Clubs (FBHVC). Deze producten zijn hierdoor nu goedgekeurd en aanbevolen als brandstofadditief voor bescherming tegen corrosie.

De rating volgt op de uitslag van de FBHVC-brandstofstabiliteit testprogramma. Deze test is ontwikkeld om de eigenschappen van speciale additieven te onderzoeken die beweren een hoog niveau van bescherming te bieden tegen mogelijke corrosie van brandstofsystemen als gevolg van het toevoegen van ethanol in loodvrije benzine.

Voorzitter van de FBHVC Chris Cunnington: ‘De FBHVC brengt al sinds 2008 de problemen die door ethanol ontstaan onder de aandacht. We zijn dan ook zeer blij dat de resultaten van ons onderzoek zo’n positief resultaat hebben opgeleverd.’ Met de A-rating van de FBHVC is de bewering van Millers dat VSPe Power Plus, VSPe en EPS bescherming bieden nu officieel erkend.

‘We zijn blij met de erkenning van de Britse automobielfederatie, maar dat betekent niet dat we op onze lauweren gaan rusten. Millers blijft de producten verbeteren en zal nieuwe producten ontwikkelen voor voertuigen van alle leeftijden’, zegt directeur Casper Hanken van Millers Oils Benelux.

‘Onze missie is ervoor te zorgen dat chauffeurs hun geliefde klassieke wagen zo lang mogelijk op de weg kunnen houden en tijdens het rijden tot hun recht komen, ondanks dat loodvrije benzine steeds meer ethanol zal bevatten.’

Off
10e Oosterschelderit 1 september 2013

10e Oosterschelderit 1 september 2013

by OldtimerNieuws

Op 1 september 2013 staat de Oosterschelderit weer op het programma. In 2004 werd de eerste Oosterschelderit verreden. Inmiddels heeft de rit in de klassiekerwereld grote landelijke bekendheid. In 2013 staat alweer de tiende, jubileum, editie op stapel. Er wordt gereden evenals voorgaande jaren in een
Sport- en Toerklasse. Auto’s die vóór 1979 op kenteken gezet zijn, kunnen zich kwalificeren voor het Nederlandse Kampioenschap Klassiekers van de NRF.

Speciaal voor deze jubileumeditie is er ook een open sport- en toerklasse. Dit betekent dat ook auto’s welke na 1978 op kentekenen zijn gezet mee kunnen rijden in een speciale klasse.

Meer informatie op: www.krabbenrijders.nl

Off
Zomer Oldtimerbeurs Autotron 17 en 18 augustus 2013

Zomer Oldtimerbeurs Autotron 17 en 18 augustus 2013

by OldtimerNieuws

Na een pauze van bijna twee jaar vindt deze zomer bij Autotron Rosmalen wederom de Internationale Zomer Oldtimerbeurs plaats. In het weekend van 17 en 18 augustus staan op het outdoorterrein en in de evenementenhallen van Autotron Rosmalen weer vele tientallen blinkende oldtimers, motoren en bromfietsen. Oude tijden herleven, als de trotse eigenaren van deze automobielen, motoren en bromfietsen de bezoekers laten genieten van al het moois van vroeger.

De Internationale Zomer Oldtimerbeurs is een aanrader voor iedereen. Voor bezitters van een oldtimer is het de uitgelezen kans om met anderen ervaringen en kennis uit te wisselen. Voor de liefhebbers van deze automobielen, motoren en bromfietsen is het een mogelijkheid om gewoon een paar uurtjes onbezorgd te genieten. Natuurlijk kunnen bezoekers tijdens deze beurs ook weer op koopjesjacht. “Bent u bijvoorbeeld nog op zoek naar originele handleidingen, koplampen of een snelheidsmeter voor uw eigen oldtimer of klassieker? Dan zijn die misschien wel voor een prikkie te koop op een van de vele stands. Of zoekt u een compleet exemplaar volledig gerestaureerd of met nog de nodige uurtjes werk? Deze oldtimerbeurs heeft het allemaal,” aldus Theo van Delft, een van de organisatoren van de Internationale Zomer Oldtimerbeurs.

Ook diverse merkenclubs hebben hun deelname aan deze beurs reeds aangekondigd.

Meer informatie op www.oldtimerbeurs.net

Off
30 jarig jubilieum Opel Manta Club Nederland 6 t/m 8 september 2013

30 jarig jubilieum Opel Manta Club Nederland 6 t/m 8 september 2013

by OldtimerNieuws

In het weekend van 6 t/m 8 viert de Opel Manta Club Nederland haar 30 jarig bestaan. De club ontstond in 1983, de Manta stond toen nog steeds in de showroom, en is uitgegroeid tot één van de grootste clubs van Nederland. Het is dan ook een hele actieve club waar rondom de mooie Manta’s van Opel allerlei evenementen worden georganiseerd. Ook tijdens het jubileum weekend zijn er diverse activiteiten. Denk daarbij aan een puzzelrit, een concours, onderdelen verkoop, een feestavond en de verloting van een Manta! Het evenement wordt gehouden in Hoogenweg (onder de rook van het Overijsselse Hardenberg, niet ver van de Duitse grens).

Meer informatie: www.mantaclub.nl

Off
Cadillac Grand European 2013 – 28 augustus t/m 1 september 2013

Cadillac Grand European 2013 – 28 augustus t/m 1 september 2013

by OldtimerNieuws

Als Cadillac liefhebber hebt u natuurlijk al met een dikke rode stift woensdag 28 augustus t/m zondag 1 september in uw agenda gereserveerd voor The Grand European 2013 (GE2013). Dit jaar wordt dit tweejaarlijkse Cadillac evenement georganiseerd door de Cadillac Club Nederland. De GE2013 is een waar feest voor iedere Cadillac-enthousiast. Het evenement vindt plaats Noordwijkerhout, maar er worden diverse uitstapjes in de omgeving gemaakt. Er hebben zich al meer dan honderd deelnemers uit 16 verschillende landen gemeld.

Meer informatie over dit unieke evenement: www.cadillacclub.nl/ge2013

Off
Nationaal Oldtimer Festival 11 augustus 2013

Nationaal Oldtimer Festival 11 augustus 2013

by OldtimerNieuws

Ook in 2013 is het weer genieten geblazen tijdens alweer de zesde editie van het Nationaal Oldtimer Festival. Op 11 augustus staat het circuit van Zandvoort weer vol met oldtimers. Tijdens het weekend zijn er tal van activiteiten zoals Meguair’s Concours d’Elegance en de showpaddock met heeeeel veel oldtimers. Ook in 2013 zal de FEHAC uitgebreid aanwezig op het NOF. Met tientallen vrachtwagens, motoren en auto’s zullen zij een Museum voor 1 Dag inrichten op de paddocks van het Circuitpark Zandvoort. UIt alle geledingen van de aangesloten clubs bij de FEHAC kunnen dus mooie (soms antieke) exemplaren te bewonderen zijn.

De organisatie belooft een mooie brede waaier aan bolides uit Frankrijk, Duitsland, Zweden, Engeland en Amerika. Naast ongeveer 700 auto’s uit de clubs, zijn er vele honderden oldtimers aangemeld van oldtimer rijdend Nederland, nog nooit kwamen zoveel oldtimers op één dag naar het Circuitpark Zandvoort. Dit jaar is het debuut van de Nationale Oldtimer Toertocht. Tijdens deze tocht zullen er maximaal 150 oldtimers een prachtige rit maken op de ochtend van 11 augustus. Deze toertocht start in de omgeving van Abcoude en komt langs mooie monumenten, natuurgebieden en andere bezienswaardigheden. De toertocht eindigt op het Circuitpark Zandvoort.

Natuurlijk, hoe kan het anders bij een evenement op Zandvoort, zullen er ook enkele raceklassen aan de start verschijnen.

Meer informatie op: www.nationaaloldtimerfestival.nl

Off
Massale export oldtimers ingezet

Massale export oldtimers ingezet

by OldtimerNieuws

De trend is door politiek Den Haag gezet: de oldtimer is niet langer gewenst in het straatbeeld. Naast protesten kon een tweede reactie uit de markt niet achterblijven: de export van oldtimers is flink toegenomen. In de eerste helft van 2013 werden er 5295 personenauto’s van 25 jaar of ouder geëxporteerd. Vorig jaar in deze periode waren dit er 2819. Volgens VWE een stijging van bijna 88 procent. Bijzonder is dat het aantal gebruikte personenauto’s jonger dan 25 jaar dat afgelopen 6 maanden de grens overging juist daalde met 15,9 procent tot 140.875 stuks.
Van de oldtimers waarover straks belasting betaald moet worden, is maar liefst 1 op de 4 een Mercedes-Benz. Dat is in de exportcijfers ook goed terug te zien. Was de Mercedes W201-serie twee jaar geleden nog de meest geïmporteerde oldtimer, nu is het de meest geëxporteerde. Ten opzichte van de eerste helft van 2012 is de export van dit model met zelfs meer dan 1700 procent gestegen tot bijna 500 stuks. Nu maar hopen dat er wel een paar (mooie) exemplaren in Nederland achterblijven.

Top 5 meest geëxporteerde oldtimers

Aantal 2013 (jan-juni) Aantal 2012 (jan-juni) Groei export 2013

1 Mercedes-Benz 190 (W201) 494 27 1.730%
2 Mercedes 200-280 (W123) 391 188 108%
3 Volkswagen Kever 134 74 81%
4 Mercedes S-klasse 119 29 310%
5 Mercedes 200-500 (W124) 116 14 729%

Bron: VWE Trendweb

Off
Classic Race Festival vult TT-Circuit met klassieke auto’s, snelheid en gezelligheid

Classic Race Festival vult TT-Circuit met klassieke auto’s, snelheid en gezelligheid

by OldtimerNieuws

Dat klassieke auto’s en snelheid samen kunnen gaan was afgelopen weekend zichtbaar op het Classic Race Festival op het TT-Circuit in Assen. Daar organiseerde de HARC in samenwerking met 402 Automotive in het weekend van 13 en 14 juli het HARC Historic Assen/Classic Race Festival.

Classic Race Festival 2013 - E.J. Barten

Het was een weekend vol klassiek racegeweld van verschillende raceklassen, waaronder de NK HTGT, het NK GTTC, maar ook MG Triumph en Sidecarsrace! Voor de liefhebbers van klassieke auto’s en motoren, snelheid en gezelligheid waren dit mooie dagen.

Classic Race Festival 2013 - E.J. Barten

Op het circuit werd een spannende strijd geleverd tussen de coureurs, maar in het paddock was het vooral veel gezelligheid. Een gevarieerd gezelschap van leuke, mooie en bijzondere auto’s en de toegankelijkheid van auto’s en coureurs maken deze evenementen tot een absolute aanrader.

Classic Race Festival 2013 - E.J. Barten

Bekijk de foto’s van zaterdag hierover of kijk voor meer foto’s en informatie op www.ejbarten.nl (klik op Classic Race Festival).

Tekst en foto’s © E.J. Barten

Off
Caresani domineert NK HTGT races op TT-circuit Assen

Caresani domineert NK HTGT races op TT-circuit Assen

by OldtimerNieuws

De racers van het Delta Lloyd Xclusief NK HTGT vormden het grootste startveld tijdens de historische races op Assen afgelopen weekend. De historische toerwagens en GT’s zorgden weer voor volop spektakel.

Helaas ging de eerste race maar over drie ronden, omdat de leider, Georg Nolte, direct na de start een oliespoor over de hele baan legde. Dat leverde gevaarlijke situaties op, diverse deelnemers gleden van de baan. Nolte’s Ford GT40 beschikte over een flinke voorraad van het glibberige goedje en het kostte de baancommissarissen veel tijd om dit op te ruimen. In plaats van de race te neutraliseren, koos de wedstrijdleiding ervoor de safety car in te zetten, zodat de klok door bleef lopen. Tegen de tijd dat de baan weer vrijgegeven werd, was er nog minder dan een minuut te gaan. Men besloot dan maar om nog twee ronden te laten rijden. Na het wegvallen van Nolte kon Roman Caresani zijn Porsche 904/6 onbedreigd naar de overwinning sturen. Roland Zoomers kwam als tweede over de streep in zijn Jaguar E-type, maar kreeg een tijdstraf voor een jumpstart, hetgeen die plaats aan Martin Bijleveld (Ford Falcon, eerste bij toerwagens) gaf, terwijl Jaap Sinke (Austin Healey 3000) de derde trede van het podium mocht beklimmen. De meeste coureurs deden het voorzichtig aan op de nog steeds gladde baan. Grote uitzondering was Jac Meeuwissen die zijn Healey in de drie beschikbare raceronden van de 28-ste naar de 11e plaats wist te sleuren. In de kleine toerwagenklasse dacht Roger Ebdon met zijn Austin Cooper de overwinning te gaan pakken, maar in de laatste ronde wist Rob Rappange hem voorbij te gaan.

Race 2 stond in het teken van de inhaalrace van Nolte. Hij moest achteraan starten in zijn gerepareerde Ford GT40 en de vraag was hoever hij naar voren zou kunnen komen. Helaas wilde hij iets te graag en scoorde hij bij de start al 10 strafseconden omdat hij vertrok voor het rode licht uitging. Caresani was wederom niet in te halen, maar Nolte wist alle anderen voorbij te gaan. Zoomers reed een bekeken race en Max Boodie revancheerde zich voor zijn pech in de eerste race door zijn Chevrolet Corvette naar plaats drie te sturen. Daarachter was er voortdurend strijd tussen Jaap van de Ende in de grote Ford Falcon en de kleine Lotus Elans van Jos Stevens en Thomas Kargus. Waar het Stevens steeds maar niet lukte om voorbij de Falcon te komen, speelde Kargus dat wel klaar. Rappange was weer de winnaar bij de Mini’s, voor René de Vries.

De volgende races om het Delta Lloyd Xclusief NK HTGT zijn op 3 en 4 augustus, wederom op Assen.

Uitslag race 1: 1. Roman Caresani (Porsche 904) 2. Martin Bijleveld (Ford Falcon) 3. Jaap Sinke (Austin Healey 3000) 4. Roland Zoomers (Jaguar E-type) 5. Frits Campagne (Ford Falcon) 6. Nico Zonneveld (Morgan +4)

Uitslag race 2: 1. Roman Caresani (Porsche 904) 2. Roland Zoomers (Jaguar E-type) 3. Max Boodie (Chevrolet Corvette Stingray) 4. Georg Nolte (Ford GT40) 5. Thomas Kargus (Lotus Elan) 6. Jos Stevens (Lotus Elan)

Meer over dit weekend (foto’s) is hier te vinden

Off
TTT Onderdelenbeurs Emmen 28 september 2013

TTT Onderdelenbeurs Emmen 28 september 2013

by OldtimerNieuws

Bent u op zoek naar dat ene specifieke onderdeel voor uw auto of motorfiets, maar nergens te vinden? De TTT Onderdelenbeurs helpt! Test Track Thedinga (TTT) in Emmen organiseert op zaterdag 28 september 2013 een onderdelenbeurs op ons evenemententerrein/circuit. De beurs brengt auto- en motorclubs, hobbyisten en leveranciers van onderdelen van auto’s en motorfietsen samen om onderdelen te ruilen, te kopen en te verkopen. Onderdelen voor ALLE merken en types auto’s en motorfietsen zijn toegestaan, van klassiek tot modern. Deelname aan de beurs voor standhouders is geheel gratis t/m 15m2. Tegen geringe kosten is de stand uit te breiden, eventueel met overdekte marktkraam. Bezoekers betalen slechts 5 euro entree.

Test Track Thedinga is een multifunctioneel evenemententerrein met 842m asfaltcircuit, in de toekomst uit te breiden naar een circuit met een lengte van 2,35km. Test Track Thedinga is bedoeld om circuit rijden toegankelijk te maken voor auto- en motorliefhebbers. Ideaal voor clubmeetings, rijvaardigheidstrainingen, rijopleidingen, slalommen, sprinten, testen en afstellen van (rally)auto’s en motoren, wielrennen, skeeleren et cetera.

Meer informatie over de onderdelenbeurs en het circuit op: www.testtrackthedinga.nl

Off
7e Oldtimerdag Appelscha 21 september 2013

7e Oldtimerdag Appelscha 21 september 2013

by OldtimerNieuws

Met vele oude vrachtwagens, bussen, fietsen, tractoren, motoren, auto’s, solexen, legervoertuigen, caravans, campers, fietsen, brommers en stationair draaiende motoren van het bouwjaar 1900 tot 1986 belooft de Oldtimerdag Appelscha ook in 2013 weer, zoals de organisatie het beschrijft, de “mooiste dag van het jaar” te worden. In 2012 waren er niet minder dan 3.300 voertuigen aanwezig die werden bewonderd door ruim 30.000 bezoekers. Alle deelnemers worden overdag in de gelegenheid gesteld een toerrit te rijden met hun voertuig welke hen langs de mooiste plekjes van Ooststellingwerf zal voeren. De toerrit zal ook weer per categorie worden verreden, al dan niet onder begeleiding. Ook komen Simca club Nederland, Citroën club Nederland, Kreidlerclub Nederland, Lamborghini club Nederland, Dafclub Nederland, Mercedes Benz Club, Citroenclub Nederland, Citroen HY campers, Hymer 550/660 etc.

Daarnaast op het terrein: een stoomdraaimolen, draaiorgels, een stoomtreintjes, kleine stoomwalsen, dorsmachines en nog heel veel andere zaken. Ook zal er een jaarmarkt zijn met meer dan 120 marktkramen waar alles wat gerelateerd is aan antieke voertuigen te krijgen zal zijn, zoals schaalmodellen, poetsmiddelen, reclameborden, kleding, enz. Uiteraard zullen er ook clubs van antieke voertuigen aanwezig zijn. Het evenement is het grootste Oldtimerevenement wat gratis toegankelijk is.

Meer informatie via: www.oldtimerdagappelscha.nl

Off
30e Internationale Spitfire Weekend 31 augustus en 1 september 2013

30e Internationale Spitfire Weekend 31 augustus en 1 september 2013

by OldtimerNieuws

De Triumph Spitfire Club organiseert sinds 1983 jaarlijks een grote meetings waar, naast eigen clubleden, veel buitenlandse clubs en individuele Spitfire en GT6 bezitters als gast aan deelnemen. Het Internationale Spitfire Weekend, ook bekend als I.S.W., is uitgegroeid tot een evenement dat nergens ter wereld wordt geëvenaard.

Dit jaar wordt het weekend gehouden van 31 augustus tot en met 2 september. Plaats van handeling is Appeltern op het evenementen terrein van Het Groene Eiland, een onderdeel van de Gouden Ham. Midden in het waterrijke gebied van de Maas op de grens van Gelderland en Brabant. Dus centraal in Nederland gelegen. Het weekend trekt naar verwachting meer dan duizend Spitfire en GT6 fanaten. Er zijn vele Spitfires en GT6-en te bewonderen (en er is er niet een hetzelfde…). Daarnaast biedt het weekend tal van activiteiten plaats zoals een “Kleine Gelderland-rit”, technisch advies en barbecue.

Meer informatie over het 31e Internationale Spitfire Weekend is te vinden op: www.spitfire.nl

Off
Oldtimershow Lepelstraat 4 augustus 2013

Oldtimershow Lepelstraat 4 augustus 2013

by OldtimerNieuws

De Oldtimershow Lepelstraat is een jaarlijks terugkerend en nog steeds groeiend evenement voor de liefhebbers van alles wat rookt, pruttelt en ook een beetje stinkt op zijn tijd. Begonnen in 2009 en dus dit jaar toe aan de 5e editie, het lijkt erop dat de Oldtimershow een traditie begint te worden! De toenemende deelnemersaantallen en het jaarlijks groeiende aantal bezoekers maken dat de oldtimershow sowieso een vaste waarde is op de Lepelstraatse evenementenkalender.

Georganiseerd door een klein clubje enthousiaste vrijwilligers en met als enige doel het mogelijk maken van het meegenieten van diverse oldtimers voor een groter publiek.

Dit jaar vindt de Oldtimershow Lepelstraat plaats op zondagmiddag 4 augustus van 13.00- tot 18.00 uur. Natuurlijk zal er ook dit jaar weer gezorgd worden voor de inwendige mens en kunt u genieten van de Oldtimers terwijl u een drankje nuttigt of iets lekkers eet van de aanwezige frietkar. Nieuw dit jaar is de kofferbakverkoop.

Meer informatie: www.oldtimershowlepelstraat.nl

Off
31e Oldtimerdag Alphen aan den Rijn 14 september 2013

31e Oldtimerdag Alphen aan den Rijn 14 september 2013

by OldtimerNieuws

In 1983 werd de Oldtimerdag in Alphen aan den Rijn voor het eerst georganiseerd. Hiermee werd de basis gelegd voor een uniek jaarlijks terugkerend evenement voor jong en oud. Mede door geleverde bijdragen en inspanningen van de sponsors groeide het evenement uit tot het grootste Oldtimer spektakel in onze regio of beter gezegd van West-Nederland. De organisatie is er zelfs trots op, dat ze kunnen zeggen, het grootste Oldtimerfestival van Nederland te zijn welke in een binnenstad wordt georganiseerd.

Nu ook het Rijnplein en omgeving (voor de buitenstaanders: hoge centrumzijde aan de andere kant van de rivier) bij het evenementen terrein is getrokken, is het evenement uitgegroeid tot één van de drie “A” evenementen van Alphen aan den Rijn met jaarlijks 25.000 tot 40.000 bezoekers. De Oldtimerdag wordt dit jaar alweer voor de 31e keer georganiseerd en wel op zaterdag 14 september 2013.

Doordat festival terrein is uitgebreid met het Rijnplein en omgeving is er dit jaar meer ruimte voor deelnemers met een oldtimervoertuig waardoor deze niet alleen ruimer (belangrijk voor de bescherming van de oldtimers) opgesteld kunnen worden, maar er ook meer deelnemers “staan” plaatsen zijn. Ook zijn er nu een drietal plaatsen waar complete oldtimer clubs kunnen worden neergezet. Waarvan het Rijnplein voor het Castellum absoluut de mooiste is.

De start van de rondritten zullen dit jaar evenals plaatsvinden vanaf het Rijnplein. Een grote verbetering voor de deelnemers, zal de nieuwe inschrijflocatie zijn.
Dit jaar doen ze het niet voor minder. Via de blauwe loper wordt U ontvangen in het prachtige Castellum Theater midden op het Rijnplein waar U in alle opzichten een warm welkom staat te wachten.

Ook voor de prijsuitreiking heeft de organisatie dit jaar voor de deelnemers een aangename verrassing in petto. Het evenement geniet dit jaar van de gastvrijheid van het vernieuwde tennis- badminton- en squashcentrum Nieuwe Sloot aan de President Kennedylaan nabij (op loopafstand van) de Hooftstraat en Rijnplein. De organisatie is blij dat ze voor de deelnemers, sponsors en gasten op deze locatie een prachtige ruimte ter beschikking hebben. Voor enkele deelnemers is er zelfs ruimte om hun oldtimer mee naar binnen te nemen!

Meer informatie: www.oldtimerdagalphenaandenrijn.nl

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> – 40 jaar Opel Kadett C

OldtimerStory – 40 jaar Opel Kadett C

by OldtimerNieuws

In 1970 start bij Opel in het Duitse Rüsselsheim de ontwikkeling van een opvolger van de Kadett B. Op 13 september 1973 kan de wereld voor eerst kennismaken met het nieuwe succesnummer van Opel: de gloednieuwe Opel Kadett C. In hal 5 van de IAA Frankfurt die van 13 tot en met 23 september 1973 werd gehouden stond de Opels nieuwste trots naar de wereld te glimmen. De onder de codenaam ‘Project 1865’ ontwikkelde Kadett C moest er voor zorgen dat het succes van Kadett B (2,65 miljoen explameren!) werd voorgezet. Maar ook buiten Europa was er een belangrijke rol voor de nieuwe Opel weggelegd. Een zware taak wachtte.

Hoewel de Kadett C een optisch een volledig nieuwe auto was, leunde de nieuwe lot aan de Opel stam technisch nog zwaar op zijn voorganger de Kadett B. Wel wat de techniek op alle punten gemoderniseerd. Zo was de wielophanging nu rondom voorzien van schroefveren en heeft de motor een inhoud van 1200 cc (52–55 pk). Deze motor was overigens al in de laatste fase van de Kadett B geïntroduceerd als alternatief voor de 1100 cc motor. Als instapper is er een 1000 cc motor leverbaar, goed voor 40 pk. De 105 pk sterke 1,9 liter motor voorzien van benzine-injectie rond het gamma naar boven af. Naast een nieuwe vormgeving en een verbeterd en moderner interieur was er door Opel ook veel aandacht gegeven aan veiligheid. Zo was de benzinetank verhuist. Deze had nu een plekje gekregen achter de achterbank, tussen de achterwielen en was daarmee buiten de kreukelzone geplaatst. Ook was een gelaagde ruit in bijna alle uitvoeringen standaard, evenals bevestigingspunten voor gordels op de achterbank. Daarnaast kreeg de Kadett C radiaalbanden.

Doorsnede Opel Kadett C - 1974

Niet alleen Opel had een groot belang bij het slagen van de nieuwe Kadett. Ook GM, de eigenaar van Opel, had grote belangen bij de Kadett C. Dit model moest GM’s eerste wereldauto worden. Naast de Kadett C werden er nog drie varianten gelanceerd: de Vauxhall Chevette, de Chevrolet Chevette en de Isuzu Gemini. De auto’s worden in respectievelijk Groot Brittannië, Brazilië en Japan in productie genomen. Later zullen er nog meer markten en productielocaties volgen. Hoewel er optisch een aantal verschillen zichtbaar waren, waren de auto’s technisch sterk verwant. Zo hebben alle varianten achterwielaandrijving en is de carrosserie in basis hetzelfde. Wel worden er verschillende motoren toegepast. Zo meet bij Chevrolet de basismotor 1400 cc en bij Isuzu is dat zelfs 1600cc. Later zouden nog varianten onder namen Pontiac T1000, Pontiac Acadian, Holden Gemini, Saehan Gemini, Daewoo Maepsy, Opel Gemini, Opel K180 en Opel Isuzu/Buick Opel.

Vauxhall Chevette L

Terug naar de Duitse Opel Kadett C. In 1973 stelt Opel een viertal carrosserievarianten voor: een twee- en vierdeurs sedan, een coupé, en een stationwagon. De stationwagon krijgt de bekende Opel-naam CarAVan mee. Alle varianten zijn leverbaar met verschillende motoren, de 1,9 liter is echter voorbehouden aan de GT/E Coupé. Daarnaast zijn niet alle motoren in alle landen leverbaar. Zo is er een speciale N-uitvoering van de 1,0 en 1,2 liter motor die wel in Nederland maar niet in Duitsland wordt geleverd. Het front van alle modellen is hetzelfde, er is enkel onderscheid tussen de standaard en de meest luxe modellen. De meest luxe modellen krijgen vierkante in plaats van ronde koplampen mee. Naast een handgeschakelde vierbak is er ook een automatische drieversnellingsbak leverbaar. Het interieur is zakelijk en somber. In de standaardversie is de uitrusting erg eenvoudig. Wel kunnen er vele extra’s worden bijgekocht.

Opel Kadett C CarAVan

De nieuwe Kadett wordt door pers en publiek met veel enthousiasme binnengehaald. De verkopen zijn dan ook meteen veelbelovend. Het optimisme verdwijnt echter snel als heel kort na de introductie de oliecrisis zich aandient. Benzine gaat op de bon en de autoverkopen storten in. Ook bij de Kadett krijgt het ondanks zijn zuinige 1,0 motor het lastig. Ondertussen blijft Opel doorwerken aan uitbreiding van het programma. Bij de introductie van de Kadett C staat de aloude Kever nog op de Volkswagen stand. In vergelijking met de Kever is de Kadett C een zeer moderne auto, tegen de nieuwe troef van Volkswagen, de Golf, heeft de Kadett C een echter een geduchte tegenstander. Opel wil dan ook graag aansluiten bij de nieuwe hatchback-vorm van de Golf die is voorzien van een handige ‘derde deur’. Het antwoord van Opel is de Kadett City die in 1975 leverbaar wordt. De City is niet meer of minder dan een driedeurs variant van de Kadett C. Net als bij de sedan heeft de City achterwielaandrijving waardoor de kofferbak wat kleiner uitvalt dan bij de grote concurrent uit Wolfsburg.

Opel Kadett City

Naast de City komt er nog andere voor Opel nieuwe variant in prijslijst te staan: de Kadett Aero. De Aero is een cabrioletversie van de sedan waarbij een gedeelte van het stalen dak intact is gebleven en een soort rolbeugel vormt. Bij de ombouw naar openversie wordt origineel C-stijl een stuk naar voren verplaatst. De Aero wordt niet door Opel zelf gebouwd. Opel laat de ombouw van de sedan naar de Aero-versie over aan Baur in Stuttgart. De Aero is aanvankelijk leverbaar met de 1,2 liter motor en later ook met de in 1977 nieuw geïntroduceerde 1,6 liter motor die goed is voor 75 pk. De Aero moet voornamelijk worden gezien als een model dat belangrijk is voor het imago van de Kadett, er worden er slechts 1346 van gebouwd. Ongetwijfeld zal de hoge prijs voor de ombouw hier een belangrijke rol in hebben gespeeld.

Opel C Kadett GT/E

Al vanaf de introductie van de Kadett C is Opel met het model actief in de autosport. Met name de GT/E uitvoeringen lenen zich bij uitstek voor sportieve uitdagingen. Deze uitvoering was er dan ook dankzij de autosport intenties die Opel had. De regels schreven voor dat er minimaal 1.000 exemplaren van een bepaald model moesten zijn gebouwd om deel te kunnen nemen aan de groep 1 rallye. De GT/E was onder particulieren ook zeer populair en Opel voldeed dan ook snel aan deze eis. In Duitsland was er bijvoorbeeld het Duitse Opel Handler Team en in Nederland het Opel Dealer Team Holland en daarnaast het Opel Euro Team dat volop aan rallye en autosport evenementen deelnam. In 1979 werd door Jochi Kleint het Europees Rally kampioenschap achter het stuur van een Opel Kadett GT/E behaald. Uiteraard speelden de diverse leveranciers van accessoires en onderdelen handig in op de successen van de Kadett in de autosport. Allerhande accessoires en kits waren in de jaren zeventig verkrijgbaar. Ook Opel zelf pikte graag een graantje mee en bod al van meet af aan goedkopere alternatieven aan voor de GT/E, zoals de Kadett Rallye.

Opel C Kadett GT/E

In 1977 krijgt de Kadett C een kleine facelift. Vanaf dat moment spreekt men van twee series: de Kadett C1 en de Kadett C2. Uiterlijk is de locatie van de richtingaanwijzers aan de voorkant de grootste wijziging. Bij de C1 zitten de richtingaanwijzers onder de voorbumper, bij de C2 krijgen ze een plekje naast de koplampen. Daarnaast komt er ook nieuwe grille en wordt de motorkap iets aangepast. Het Opel-logo krijgt hierdoor nu een plekje op de grille in plaats van op de motorkap. De overige wijzigingen betreffen voornamelijk uitrustingen en kleine verbeteringen. Technisch is nieuws in de vorm van een 1,6 liter motor. Daarnaast krijgt de GT/E een nieuwe motor. De 1,9 liter motor wordt vervangen door een 2,0 liter die in een 110 pk versie leverbaar wordt in de Kadett Rallye en in een 115 pk versie in de Kadett GT/E. Met de facelift wordt meteen de laatste fase van de levenscyclus van de Kadett C ingeluid. In 1979 staat een opvolger klaar. Een compleet nieuwe, voorwielaangedreven Kadett D.

Opel Kadett C2

In totaal rollen er van de Kadett C tussen 1973 en 1979 1.701.076 exemplaren uit de Opel-fabriek, daarmee wist hij niet de productieaantallen van de Kadett B te evenaren. Buiten Duitsland leeft de Kadett C echter nog een tijd verder. Zelfs Duitse klanten kunnen tussen 1980 en 1982 nog steeds een directe verwant van de Kadett C aanschaffen. De Engelse Vauxhall Chevette wordt als Opel Chevette in Duitsland aangeboden als goedkoop alternatief voor de nieuwe Kadett D. Opel neemt deze stap om de komst tot de nieuwe Corsa te overbruggen. Tot de komst van de Corsa in 1982 vinden 12.332 Opel Chevettes een eigenaar. In Brazilië en de Verenigde Staten leeft de Kadett C nog verder als Chevrolet Chevette. In de VS valt in 1986 uiteindelijk het doek en in Latijns Amerika wist een pickup-versie onder naam Chevrolet Chevy 500 het nog tot 1994 vol te houden. Daarmee kwam er een eind aan de loopbaan van de auto die als Opel Kadett C op 13 september 1973 voor eerst met de wereld kennismaakte.

Chevrolet Chevette 1980

Off
Naar het buitenland, tank geen E10 benzine met oldtimer of youngtimer!

Naar het buitenland, tank geen E10 benzine met oldtimer of youngtimer!

by OldtimerNieuws

Gaat u dit jaar met de oldtimer of youngtimer naar het buitenland, let dan op wat u tankt. Wanneer er in Nederland Euro 95 wordt getankt, dan is daar op dit moment wordt er in Nederland maximaal 5% bio-ethanol aan toegevoegd. In Frankrijk is sinds twee jaar ook benzine met 10% bio-ethanol op de markt. Deze wordt onder de naam of met de toevoeging E10 in de naam verkocht. Ook in Duitsland wordt sinds begin 2011 E10-benzine op een steeds grotere schaal bij de pomp verkrijgbaar.

Wat is er ook al weer aan de hand met E10? Wanneer E10 in een oldtimer wordt getankt is er de kans dat er in eerste instantie weinig aan de hand is. Echter de ethanol in de benzine tast brandstofleidingen en pakkingen aan met lekkage en het ergste geval brand als gevolg. Ook eventuele schade aan kleppen en klepzetels sluiten experts niet uit. Ethanol is niet alleen agressiever dan benzine, het veroorzaakt ook eerder corrosie en het bezit geen enkele smerende werking. In sommige gevallen kan ook de aluminium carburateur of spruitstuk worden aangetast.

Dat E10 inderdaad schadelijk kan zijn bleek wel uit een onderzoek dat de ANWB vorig jaar deed. In dit onderzoek ontstond bij een Opel Signum een benzinelek in de hogedrukbrandstofpomp. De ethanol in de E10 benzine had na 27.000 km een gat veroorzaakt in het aluminium.

Vanuit Duitsland en Frankrijk komen steeds meer berichten binnen over (negatieve) ervaringen met E10 in oldtimer en youngtimers. Zo publiceerde Mercedes-Benz een lijst met auto’s de wel en niet E10 verdragen. Wanneer er door een fabrikant geen duidelijkheid is gegeven of een auto geschikt is voor E10 is het zaak om goed op te letten. Dit advies wordt nog belangrijker omdat er nog weinig onderzoek is gedaan naar schade (op termijn) als er incidenteel een keer E10 wordt getankt.

Op de Nederlandse website www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl is een overzicht te vinden van (moderne) auto’s die E10 volgens de fabrikant verdragen.

Off