• Archief
Aangepaste belastingvrijstelling oldtimers per 1 januari 2014

Aangepaste belastingvrijstelling oldtimers per 1 januari 2014

by OldtimerNieuws

Vooruitlopend op de definitieve beslissing rondom de aanpassing van de belastingvrijstelling voor oldtimers heeft de overheid alvast de wijze waarop overgang wordt geregeld bekend gemaakt. Volgens de plannen zijn per 1 januari 2014 alle motorrijtuigen van 40 jaar en ouder vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (MRB). Voor deze categorie verandert er niets. Daarnaast komt er een overgangsregeling voor personenauto’s en bestelauto’s rijdend op benzine, motorfietsen, bussen en vrachtauto’s, die op 1 januari 2014 26 jaar of ouder zijn maar nog geen 40 jaar.

De overgangsregeling treedt al op 1 januari 2014 in werking. Om in 2014 gebruik te kunnen maken van deze regeling ontvangt de houder van het voertuig daarom begin 2014 een brief en krijgt hij tot 1 maart 2014 de tijd om een keuze te maken. In de maanden januari en februari 2014 kan er gewoon gebruik van de weg worden gemaakt.

Deze maatregelen worden verder toegelicht in het informatieblad Motorrijtuigenbelasting voor oldtimers (PDF, 115 kB).

Off
Oldtimer Story – 50 jaar Porsche 911

Oldtimer Story – 50 jaar Porsche 911

by OldtimerNieuws

Als  vervanger van de fameuze Porsche 356 introduceerde het merk in 1963 op de autosalon van Frankfurt de Porsche 901. De typenaam 901 moest door een claim van Peugeot het veld ruimen en zo werd de magische cijfercombinatie 911 geboren die nu, 50 jaar later, nog steeds tot de verbeelding spreekt. Hoewel er waarschijnlijk geen schroefje meer hetzelfde is, is er geen enkele auto 50 jaar lang zo hetzelfde gebleven. Een Porsche 911 is visueel nog steeds sterk verwant aan het origineel uit 1963. Technisch is echter een enorme vooruitgang geboekt.

Porsche 911 bij introductie

Bij de introductie beschikte de Porsche 911 over  een luchtgekoelde 6 cilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 2 liter, goed voor 130 pk. De boxermotor was achterin de auto geplaatst, net als bij zijn voorganger de Porsche 356.  De prestaties waren voor die tijd een sportauto zeker waardig: een 911 kon in 8,9 seconden optrekken van 0 tot 100 km/u en een topsnelheid halen van 210 km/u. Al snel na de introductie van de 911 volgde een eenvoudiger model met dezelfde zelfdragende carrosserie maar dan voorzien van een viercilinder motor. Dit model werd de 912 genoemd en was als goedkoper alternatief bedoeld om de overstap van een 356 naar een 911 makkelijker te maken. Al snel volgden meer varianten, waaronder een 160 pk sterk 911s en een halfcabriolet, de 911 Targa.

De 912 is maar een kort leven beschoren, in 1967 wordt dit model opgevolgd door de 911T. Alle modellen hebben nu de cijfercombinatie 911. In 1969 volgt een eerste facelift, met als belangrijke wijziging een iets langere wielbasis om de wat nerveuze wegligging te verbeteren. Porsche kenners hebben het nu over de C en D series. Ook op motorisch gebied zijn er de nodige wijzigingen, waaronder de introductie van de 2,2 liter motor. Het model blijft gretig aftrek vinden waarbij vele 911’s de oversteek naar de Verenigde Staten maken. De VS zullen altijd een belangrijke markt voor de Porsches blijven.  In 1971 zijn er opnieuw de nodige wijzigingen zoals de overstap naar mechanische benzine-injectie op alle modellen. We hebben het nu over de E en F series.

Een belangrijk, legendarisch model is de Carrera RS (Renn-Sport). De Carrera RS (1973-1974) heeft een 2,7 liter motor met 210 pk. De auto was bedoeld voor de racesport maar mocht ook op straat worden gebruikt.  Bij deze uitvoering was er alles aan gedaan om het gewicht zo laag mogelijk te houden. De RS is duidelijk te herkennen aan zijn kenmerkende spoiler, een zogenaamde “ducktail”. De naam Carrera werd door Porsche voor het eerst gebruikt in 1955, om een klasseoverwinning in de Carrera Panamericana van 1953 te herdenken. Carrera is Spaans voor “race”.

Porsche 911 Turbo 1979

Voor het modeljaar 1974 volgt in 1973 een tweede serie die ten opzichte van het ‘oermodel’ ingrijpende wijzigingen meekrijgt.  De G, H, I en J series (1974–1977) zijn herkenbaar aan de nieuwe bumpers met de harmonicarubbers aan de zijkant. Dit was geen idee van Porsche zelf, maar een noodzaak om te voldoen aan de Amerikaanse veiligheidswetgeving. Om de kwaliteit nog verder te verbeteren zijn alle 911’s van modeljaar 1976 van verzinkt staal gemaakt. Inmiddels is er ook een 3 liter versie van de zescilinder luchtgekoelde boxermotor op de markt gekomen, goed voor maar liefst 200 pk. Dit getal wordt echter overschaduwd door de 260 pk die de 911 Turbo in de strijd werpt. De Porsche 911 Turbo is met zijn extra brede wielkasten en enorme achterspoiler een indrukwekkende auto. Het was met zijn enorme ‘turbo-gat’ ook een beruchte auto. Het motorvermogen kwam er zo plotseling en zo hard in dat de auto soms erg onvoorspelbaar was. Porsche verbeterde dit stukje voor stukje waarbij tevens het vermogen van de motor steeds een stapje werd opgeschroefd. In 1978 beschikte de Turbo over maar liefst 300 pk.

De 911-serie wordt ondertussen steeds verder doorontwikkeld en de in 1974 geïntroduceerde basis wordt pas in 1984 opgevolgd als er weer een nieuwe 911 op de markt komt. De auto lijkt optisch nog steeds hetzelfde en de motoren zijn nog steeds luchtgekoeld en achterin de auto te vinden, maar Porsche beweerde dat 80% van alle onderdelen vernieuwd waren. Wederom is er meer sprake van een evolutie dan een revolutie, ondertussen een kenmerk van de 911-serie. Ook als in 1989 weer een modelwijziging wordt aangekondigd lijkt het op het eerste oog dat er weer sprake is van een evolutie in plaats van een revolutie. Nog steeds zijn de motoren luchtgekoeld, maar de 911 is nu voor het eerst wel leverbaar met vierwielaandrijving wat definitieve de scherpe kantjes van de wegligging weghaalt. Volgens Porsche is deze keer 85% van de onderdelen nieuw. Na deze serie volgen tot op heden nog vier nieuwe modellen waarbij in 1997 afscheid wordt genomen van de luchtgekoelde motoren. Maar lucht- of watergekoeld, de 911 weet zijn identiteit en zeker ook zijn charme te behouden. Al vijftig jaar.

 

Off
Oldtimer Story – De doorbraak van de dieselauto

Oldtimer Story – De doorbraak van de dieselauto

by OldtimerNieuws

De uitvinding van de dieselmotor gaat terug tot 1892. Toch zou het nog jaren duren voor de dieselmotor in de personenauto echt doorbreekt. Aanvankelijk was de dieselmotor nog niet geschikt voor gebruik in vrachtauto’s, laat staan auto’s, maar vond met name toepassing in de scheepsmotoren en stationaire motoren. In de jaren dertig van de vorige eeuw zorgde Mercedes Benz er  voor dat de prestaties van de dieselmotor sterk stegen, terwijl de motor ook betere omgangsmanieren kreeg. Naast toepassing in vrachtauto’s achtte Mercedes Benz de tijd rijp voor toepassing in personenauto’s. Na een eerste toepassing in taxi’s van het merk volgden in 1936 de eerste personenauto’s met dieselmotor voor de particuliere markt. In Frankrijk was Citroën overigens al in 1933 met de Rosalie met dieselmotor op de markt gekomen, de dieselmotor werd echter alleen in de bedrijfswagenvariant geleverd.  Peugeot volgde wel het Duitse voorbeeld en ontwikkelde de Peugeot 402 personenauto met een dieselmotor. Alle initiatieven werden helaas gehinderd de Tweede Wereldoorlog.  Het zou nog tot 1958 duren voor Peugeot daadwerkelijk een personenauto met dieselmotor in productie nam: de 403 Diesel.  Dit zou de eerste van een lange rij van dieselmodellen van het merk met de leeuw worden.  Ook Mercedes Benz bleef de dieselmotor na de oorlog trouw en werd bijna een synoniem voor een dieselauto. Tot de jaren zeventig zijn het dan ook deze twee merken die de markt voor dieselauto’s bepalen. Er zijn wel aantal andere merken die dieselmodellen aanbieden, maar het blijft altijd bij kleine aantallen.

Peugeot 403 diesel

In de jaren zeventig breekt de dieselauto eindelijk door. In 1972 mengt bijvoorbeeld ook Opel zich in de strijd om de dieselklanten en brengt de Opel Rekord met een dieselmotor op de markt. Het zijn met name de grote automodellen die met een dieselmotor worden uitgerust, hoewel Peugeot vanaf 1967 met de 204 Diesel ook kleine gezinswagen met dieselmotor aanbiedt. Voor een echte doorbraak kan deze auto echter nog niet zorgen. De grote doorbraak komt in 1976 als Volkswagen de gloednieuwe Golf voorziet van een dieselmotor. De 50 pk sterke 1,5 liter diesel blijkt een regelrechte hit. Was Peugeot met de 204D misschien nog te vroeg, nu na de oliecrisis in 1973 is de tijd nu rijp voor een zeer zuinige kleine diesel in een personenauto. Volkswagen heeft bovendien de dieselmotor uit de bestaande benzinemotor ontwikkeld en daarmee een nieuwe trend gezet die later door vele fabrikanten  zal worden gevolgd. Een ieder die wel eens in een Golf diesel van de eerste generatie heeft gereden weet dat deze auto’s nog verre van stil waren, maar dat ze bij de pomp inderdaad uitblonken in zuinigheid. De belangstelling voor de dieselmotor in personenauto’s neemt in die jaren snel toe en de autofabrikanten maken dan ook werk van het doorontwikkelen van de dieselmotor. In 1978 komt Mercedes Benz met de eerste turbodiesel personenauto, de 300 SD. Kort daarna volgt Peugeot met de 604 Turbodiesel.

Talbot Horizon Diesel, de eerste PSA diesel met de XUD motor

Na de succesvolle introductie van de Golf diesel duurt het eigenlijk nog opvallend lang voor de andere Europese autofabrikanten met een passende reactie komen. Natuurlijk is er nog steeds Peugeot die met de nieuwe geïntroduceerde 305 een compacte diesel aanbiedt. Maar het duurt nog tot begin jaren tachtig voor het aanbod explosief groeit als Opel, Ford, Citroën, Talbot, Peugeot, Renault en Fiat met nieuwe compacte diesels op de markt komen. Vooral de nieuwe XUD-motoren van PSA die in de modellen van Citroën, Talbot en Peugeot worden gebruikt drukken een grote stempel op de dieselmarkt in de jaren tachtig. De dieselmarkt wordt volwassen en Fiat introduceert met de Croma als eerste een personenauto met direct ingespoten dieselmotor, met nog meer vermogen en minder verbruik als voordelen. Het is ook de Fiat-groep die volgende belangrijke innovatie, misschien wel de belangrijkste, op de markt brengt: in 1997 komt de Alfa Romeo 156 als eerste personenauto op de markt met een common rail dieselmotor. De definitieve doorbraak van de dieselauto is daarmee een feit.

Off
Omloop van het Oosten 11 januari 2014

Omloop van het Oosten 11 januari 2014

by OldtimerNieuws

De naam OMLOOP VAN HET OOSTEN doet het natuurlijk al vermoeden: het gaat hier om een evenement in Oost-Nederland dat in de regio van de IJssel zal worden verreden. Ook deze keer is de kern van het wedstrijdgebied de regio Salland en Twente, die gekenmerkt wordt door veel onbekende prachtige wegen zonder noemenswaardige drukte. De uitzetters hebben de kaarten lang bestudeerd en hebben een groot aantal bijzondere weggetjes ontdekt op verrassende plaatsen in de mooie uitdagende omgeving. Ook deze regio biedt de eerstkomende jaren tal van mogelijkheden om zonder noemenswaardige doublures prachtige trajecten uit te zetten, en dat gaat dan ook gebeuren.

De OMLOOP VAN HET OOSTEN start dus in 2014 op die prachtige en nog niet veel gebruikte locatie in Dijkerhoek (nabij Holten). De finishlocatie is ook bij Het Bonte Paard – met een heerlijk uitgebreid buffet, en biedt alle ruimte voor een plezierige nazit en discussie met uw medestrijders. Vanzelfsprekend is ook de lunchplek op passende wijze verzorgd. Deze locaties van de Omloop, en de Omloop zelf is gemakkelijk compact en centraal gelegen in een gebied dat niet door overbevolking wordt gekenschetst.

De eerste deelnemers starten om 09.01 uur voor een traject van ca. 3 uren. Uurtje pauze, dan het middagstuk van wéér ca. 3 uren, dus de meute kan vanaf half 5 binnen druppelen. We doen ons best om de prijsuitreiking tijdens de maaltijd te doen: dus zo rond half 7.

Wat mag u verwachten? Vooral lekker doorrijden, een aantal pittige kaartleesopdrachten en al uw rallyvrienden weer eens ontmoeten. Hoofduitzetter Rutger Kwant, geassisteerd en ‘gecontroleerd’ door Ronald Jans schotelt een dag autoplezier voor. Diverse kaartleessystemen zullen aan de orde komen: tenminste 2 in het ochtendtraject en ook tenminste 2 in het middagtraject. Goed te rijden binnen de tijd, met de weersomstandigheden zal ter dege rekening worden gehouden. We zijn van plan om de sportklasse één of twee regelmatigheidsproeven te laten rijden die (ten dele) meetellen voor het algemeen klassement maar die ook meetellen voor een eigen klassementje….

Meer informatie: www.omloopvanhetoosten.nl

Off
VW bus nog lang niet uitgewerkt

VW bus nog lang niet uitgewerkt

by OldtimerNieuws

Waarschijnlijk kent iedereen het reclamespotje van Volkswagen wel een oude ijscobus dat door de gepensioneerde ijscoverkoper als camper wordt ingezet. Steeds vaker duiken echter oude busjes weer als blikvanger in het straatbeeld op. Zo spotten wij onlangs deze VW bus in het centrum van Rotterdam. In smetteloze staat kreeg het busje van het publiek vele bewonderde blikken.

Eerder spotten we al een aantal HY-busjes die nog lang niet uitgewerkt zijn. Zoals in Zwolle een ‘frietbus’, in Londen al een aantal HY’s op de Kerstmarkt en tijdens de Haagse Koningennenach.

Off
Essen Motor Show 30 november – 8 december 2013

Essen Motor Show 30 november – 8 december 2013

by OldtimerNieuws

Zaterdag 30 november opent de 46ste internationale Essen Motor Show. Zondag 8 december is het feest voor de liefhebbers van snelle, exclusieve en bijzondere auto’s weer voorbij. Op de beurs zijn nieuwe auto’s te vinden, maar ook vele young- en oldtimers. In totaal zijn oldtimers, moderne exclusieve auto en uiteraard sportwagens te bewonderen, met dit jaar bijzondere aandacht voor 30 jaar DTM. Ander hoogtepunt is 100 Jaar Maserati – La Tradizione Italiana Sportiva 1914 – 2014.

Er is op de beurs dan naast het snelle en moderne ‘spul’ ook genoeg te zien en te beleven voor de liefhebbers van het oudere werk. Zeldzame klassieke Mercedessen, unieke Porsche sportwagens, Maserati’s, Aston Martins, Lamborghini’s en Bugatti’s, ze zullen er allemaal zijn. Neem wel een paar goede schoenen mee om: 500 standhouders uit 30 landen staan verdeeld over maar liefst 18 hallen, met in totaal 110.000 vierkante meter.

Kijk op www.essen-motorshow.de voor meer informatie

Off
Oldtimer winterklaar maken: benzine en olie

Oldtimer winterklaar maken: benzine en olie

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag de benzinetank en de motorolie.

Gooi voor het wegzetten van de auto de benzinetank tot de nok toe vol. Daar waar benzine zit kan geen roest ontstaan. Voorlopig tanken we nog benzine met maximaal 5% ethanol en gaat de stelregel nog op dat waar benzine zit geen roest kan ontstaan. Misschien is de benzine volgend jaar weer duurder geworden, in dat geval zijn de eerste kilometers in 2014 ook nog eens ‘voordelig’….

Motorolie verzuurt door het gebruik. Dit zorgt voor corrosie en aantasting van bijvoorbeeld lagers in de motor tijdens de maanden dat de oldtimer stilstaat. Tevens komt er door condens water in het motorblok dat zich vermengt met de olie. In ergste geval kan door het vocht in de olie de zaak bevriezen met alle gevolgen van dien. Alle reden dus om voor de winterstalling de olie te verversen. Bij het olie verversen hoort natuurlijk ook een nieuw oliefilter.

Off
Oldtimerbeurs & Hotrodshow 16 en 17 november 2013

Oldtimerbeurs & Hotrodshow 16 en 17 november 2013

by OldtimerNieuws

Op het ruime complex Autotron Rosmalen staan tijdens de Oldtimerbeurs & Hotrodshow gedurende 16 en 17 november 2013 een groot aantal klassieke automobielen en hotrods opgesteld. Bezoekers genieten tijdens de Oldtimerbeurs & Hotrodshow van schitterende hotrods, felgekleurde oldtimers met veel te veel paardenkrachten onder de motorkap en van de klassieke oldtimers.

Tijdens de Oldtimerbeurs & Hotrodshow worden er diverse Europese en Amerikaanse oldtimers te koop aangeboden, zoals de Citroën DS, beter bekend als de Snoek, een Volvo Amazone of een Cadillac. “De ene oldtimer blinkt als nieuw en de andere zit nog midden in de restauratiefase. Een eigenaar kan over alle auto’s vol trots vertellen,” aldus Theo van Delft, organisator van de Oldtimerbeurs & Hotrodshow. Naast het verkopen van oldtimers biedt de beurs ook stands met onderdelen, miniaturen, documentatie, poets, lampjes en allerlei accessoires. “We proberen iedere Oldtimerbeurs iets extra’s toe te voegen. Dit keer hebben we wederom gekozen voor de Hotrods. Voor de één een vloek, voor de ander Kunst met een hoofdletter ‘K’. Deze oldtimers, uitgerust met veel paardenkracht en gespoten in de felste kleuren, zijn alweer voor de vijfde keer te gast op de internationale Oldtimerbeurs van Rosmalen.”

Traditiegetrouw weten veel dagjesmensen de weg naar de Oldtimerbeurs Automobielen & Hotrodshow bij Autotron Rosmalen te vinden. Hetzelfde geldt voor handelaren in klassiekers, restaurateurs, stoffeerders, spuiters, bandenbedrijven, motorrevisiespecialisten, et cetera.

Meer informatie op www.oldtimerbeurs.net

Off
The 100 Miles of Amsterdam 15 december 2013

The 100 Miles of Amsterdam 15 december 2013

by OldtimerNieuws

In de nacht van 15 december 2013 beleven ruim 50 vooroorlogse oldtimers weer een bijzondere langste nacht van het jaar. Museumstukken van 50.000 euro tot meer dan een miljoen worden uit hun warme stalling gehaald om een nachtrally van 100 mijl te maken. Dit is vermoedelijk ook meteen het laatste evenement op de oldtimer rally kalender van 2013 en de eerste nachtrally voor vooroorlogse automobielen. Het internationale deelnemersveld met 50 internationale teams zal onder barre omstandigheden het bejaarde mechniek van hun wagens, hun zenuwen en de tegenstanders testen tijdens een 100 mijl lange nachtrit in het barre jaargetijde en over de gladste smalste wegen rond Amsterdam.

Van de landelijke sfeer rond Amsterdam zal in het december duister weinig zichtbaar worden of het moet zijn op het korte parcours van de lichtjesroute even ten noordwesten van de stad. Het zal een bijzonder eravring worden om dit alles te ervaren met auto’s die je in een zomerse concours omgeving verwacht en niet in dit jaargetijde in deze omgeving.

Voor meer informatie: www.the100miles.com

Off
MidwinterClassic 9 februari  2014

MidwinterClassic 9 februari 2014

by OldtimerNieuws

In februari 2009 beleefde de ooit befaamde Midwinterrit zijn wederopstanding als Midwinter Classic. Een groepje enthousiaste en zeer ervaren ritten- en rallysporters bliezen de ooit eveneens legendarische Autosportvereniging ‘de Wegkruisers’ nieuw leven in en realiseerde een geslaagde herstart van MWR. Nu dus onder de naam Midwinter Classic.

De uitzetter van de MidwinterClassic 2014 is Jaap Daamen, de rally is inmiddels al nagereden door Adrie Brugmans en Rob Heldoorn. Ook in 2014 is er weer een special. De opzet van de rally is vergelijkbaar met de editie van 2013. Opnieuw is de start bij Hotel Restaurant Babylon in Heerhugowaard, waar de deelnemers terugkomen voor een heerlijk lunchbuffet en waar ook de finish is. Dus 2 lussen door Noord-Holland met als centraal punt Heerhugowaard. Het wordt een dagrit van ca. 210 km voor de sportklasse en 180 km voor de toerklasse, met goed rijdbare kaartlees-trajecten op een eenvoudig reglement. De kaartlees systemen zijn in 2014: Grensbenadering – Pijlen kortste route – Punten kortste route.

De MidwinterClassic is een uitstekende kans om uw klassieker, met chauffeur/chauffeuse navigator/trice, in deze stille periode warm te draaien en te testen voor het nieuwe seizoen. Deelname staat open voor alle bouwjaren en typen auto’s, maar de voorkeur gaat uit naar ouder dan 25 jaar of jongere sportcoupés en cabriolets. Er kan gestart worden in de sport- of toerklasse.

Meer informatie op: www.dewegkruisers.nl

Off
Vehikel IJsselhallen Zwolle 14 en 15 december 2013

Vehikel IJsselhallen Zwolle 14 en 15 december 2013

by OldtimerNieuws

Na een bemoedigende eerste Vehikel in augustus komt Vehikel op 14 en 15 december 2013 opnieuw naar Zwolle. De opzet van de beurs is al jaren in grote lijnen hetzelfde en ook de komende editie in Zwolle zal aansluiten bij deze traditie. Dit is zeker goed nieuws voor alle liefhebbers. Verwacht weer een gigantisch aanbod van oldtimer auto’s, oldtimer brommers en oldtimer motoren, onderdelen en oldtimer gerelateerde handel zoals documentatie, modellen en lifestyle. Toch is er wel een kleine wijziging. In tegenstelling tot voorgaande beurzen start Vehikel niet meer op vrijdagmiddag maar wordt nu alleen gehouden op zaterdag en zondag (10.00-17.00 uur). Entree is € 10,00, voor 65+ € 8,00 en kinderen en vrouwen mogen gratis naar binnen. Parkeren is € 5,00.

Meer informatie op: www.vehikel.com

Off
Oldtimer winterklaar maken: de accu

Oldtimer winterklaar maken: de accu

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag de accu.

Normaal gesproken wordt een accu tijdens het rijden door de dynamo geladen met een laadspanning die ligt tussen de 13,8 en de 14,1 volt. Maar de accu wordt al rijdend niet alleen geladen maar ook ontladen. Tijdens het rijden is in feite constant sprake van laad- en ontlaadcycli en daar is de autoaccu heel blij mee. Dat houdt hem namelijk in conditie.

Wanneer in de winterperiode de oldtimer stilstaat, is er geen sprake meer van laden of ontladen op de manier zoals die normaal gesproken tijdens het rijden plaatsvindt. Wel loopt de autoaccu door zelfontlading heel langzaam leeg. Wanneer bij de eerste mooie lentedag de oldtimer weer gestart kan worden is de accu leeg of erger nog, kapot. Een grotere frustratie is er niet te bedenken? Maar een accu een winter lang aan de acculader zetten is vragen om problemen. Vroeger werd er ook wel eens gedacht dat het goed was om een accu die lange tijd niet werd gebruikt, te ontladen met een verbruiker om hem daarna weer op te laden. Maar dit wordt tegenwoordig sterk afgeraden. De accu slijt er alleen maar van.

Om er voor te zorgen dat de oldtimer ook de eerste mooie dag van het jaar wil starten is de zogenaamde onderhoudlader of druppellader op de markt gebracht. Deze laders bootsen de voortdurende laad- en ontlaadcycli die accu normaal tijdens het rijden gewend is na. Het resultaat is altijd een volle accu en een accu die bovendien langer meegaat.

Elke zichzelf respecterende automaterialenzaak heeft wel een paar goede onderhoudsladers in het programma. Vergeet natuurlijk niet de gebruiksaanwijzing van de onderhoudlader goed door te lezen, er zijn namelijk verschillende soorten met elk een eigen gebruikswijze in de handel. De aanschaf verdient zich snel terug als de accu na de winter niet vervangen hoeft te worden. Of uw humeur op de eerste mooie lentedag niet wordt bedorven door een lege accu…..

Off
VrijstellingOldtimer kraakt schorsingseffecten nieuwe belastingregels oldtimers

VrijstellingOldtimer kraakt schorsingseffecten nieuwe belastingregels oldtimers

by OldtimerNieuws

In hun strijd tegen de nieuwe vrijstellingsregels voor oldtimers heeft VrijstellingOldtimer verzoeken gedaan in het kader van de WOB (Wet Openbaarheid Bestuur). Het duurde lang voor er een reactie kwam, maar op de laatste dag reageerde het Ministerie van Financiën dan toch. De brief gaf meer duidelijkheid. Het ministerie heeft de schorsingseffecten volledig onjuist ingeschat! Deze en andere nieuwe informatie gebruiken de heren achter VrijstellingOldtimer de komende weken om verder aan te tonen dat de maatregel niet alleen onterecht, onjuist en onrechtvaardig is, maar ook gebaseerd op onjuiste aannames en dat essentiële informatie ontbreekt. De komende weken staan in het teken van benaderen van politici, zo is er al contact geweest met 2 Eerste Kamerleden en verschillende fracties van Tweede en Eerste Kamer. VrijstellingOldtimer doet er alles aan om de nieuwe MRB-vrijstellingsregels voor oldtimers teruggedraaid te krijgen!

Off
Oldtimerbeurs Hoogstraten 26 en 27 oktober 2013

Oldtimerbeurs Hoogstraten 26 en 27 oktober 2013

by OldtimerNieuws

De Oldtimerbeurs Hoogstraten gaat voor de 27e maal traditiegetrouw door in de Veilinghallen te Hoogstraten, Loenhoutseweg 59 en wordt georganiseerd door VAN KRIEKEN bvba. De Oldtimerbeurs Hoogstraten wordt gehouden in het laatste weekend van oktober, namelijk op 26 en 27 oktober 2013.

De beurs staat bekend als een van de gezelligste beurzen van België, is geheel overdekt en verwarmd en ontvangt jaarlijks zo´n kleine 5.000 bezoekers. Iemand die begint aan het restaureren van een oldtimer en zich graag laat adviseren door mensen die meer afweten van alles wat hierbij komt kijken is op deze beurs zeker op zijn plaats. Ook de professionele restaurateur die nog op zoek is naar een ontbrekend onderdeel vindt op deze beurs meestal iets van zijn gading. Buiten de professionele onderdelenhandelaren zorgen hiervoor de standjes van éénmalige particulieren die kelder- en zolderopruimingen meenemen en zodoende materiaal meebrengen dat anders nooit het daglicht ziet.

De Belgische Club voor Oude Peugeots heeft dit jaar zijn medewerking toegezegd en komt met minimaal 8 bijzondere voertuigen naar de beurs, waaronder een 177 Torpedo van 1926, een 201 Cabrio van 1937 en een 202 Cabrio van 1939. Ook de Belgische Oude Citroen Club is zoals altijd aanwezig. Dit jaar zelfs met een speciale jubileumstand. De oldtimer die hier komt te staan blijft nog even een verrassing. Ook Mie Tracteur draagt wederom haar steentje bij. Dit jaar is zij aanwezig met haar Mobiele Sinten Museum. (Insiders weten dat dit alleen al een bezoekje aan deze beurs waard is). In de gezellige en ruime cafetaria kan je even uitblazen, een drankje of een hapje nuttigen en even bijkletsen met de vele vrienden en bekenden die je op deze beurs altijd weer tegenkomt.

De te koop aangeboden oldtimers zijn zeer gevarieerd en worden zowel door particulieren als door gespecialiseerde bedrijven verkocht. Dit jaar zijn er bij de voertuigen een opmerkelijk groot aantal vooroorlogse auto’s aanwezig o.a.: een Ford A Tudor uit 1930, een Renault Nova Quatre uit 1938.

Er is een ruime parkeergelegenheid voorzien waar je gratis kan parkeren. Ook is er, vlakbij de ingang van de beurs, een parking voor mensen met een lichamelijke beperking aanwezig.

Voor meer info: VAN KRIEKEN bvba,
Tel.: (0032) (0)14/65.86.63
GSM: (0032)(0)489/40.73.78
E-mail:oldtimerbeurshoogstraten@hotmail.com

Off
6e Oldtimerbeurs Limburghal – Genk 15 en 16 maart 2014

6e Oldtimerbeurs Limburghal – Genk 15 en 16 maart 2014

by OldtimerNieuws

De voorgaande edities in de Limburghal in het Belgische Genk waren een groot succes en dat vraag natuurlijk om een vervolg. Daarom is er in 2014 opnieuw een Oldtimer Salon Limburghal-Genk, dit keer de 6e editie.

Het is een beurs waar diverse prestige cars en oldtimers tentoongesteld en ook verhandeld zullen worden. De organisatie beloofd voor de 6e editie weer veel gezelligheid met talrijke standjes waarop onderdelen, miniaturen, lectuur en allerhande automobilia te koop aangeboden worden. Ook dit jaar wordt de beurs als een must voor de echte oldtimerliefhebber aangeprezen, maar zeker ook de moeite waard is om met het gehele gezin te bezoeken.

Tip: kom op zaterdag met je oldtimer en parkeer gratis op de voorbehouden oldtimerparking. De bestuurder ontvangt ter plaatse een gratis inkom-ticket.

Meer informatie op www.ludovdc.be

Off
Lotus Winter Fair 9 november 2013

Lotus Winter Fair 9 november 2013

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 9 november organiseert de Lotus Club Holland weer de traditionele eindejaarsbijeenkomst, dit jaar onder de titel “Lotus Winter Fair”. Naast een gezellig samenzijn is dit een (ruil)beurs voor Lotus onderdelen, modellen, boeken, documentatie, automobilia en zelfs complete auto’s. We nodigen eenieder uit om te komen met zoveel mogelijk oude en/of nieuwe spullen. Naast clubleden verwachten we diverse interessante standhouders. Het evenement is ook toegankelijk voor niet-clubleden. Een prima gelegenheid om even gezellig bij te praten of om je op de hoogte te stellen van het merk Lotus en de Lotus Club Holland. De beurs begint om 10:00 en duurt tot ongeveer 14:00. Plaats van handeling is de Weerenweg 10 in Zwanenburg, vlakbij Amsterdam. De toegang is gratis, net als de koffie. Ook standruimte en tafels worden kosteloos beschikbaar gesteld. Standruimte of een tafel moet wel vooraf gereserveerd worden.

Aanmelden en verdere inlichtingen via: ruilbeurs@lotusclub.nl of www.lotusclub.nl.

Off
Frits Campagne kampioen 2013 NK historische toerwagens en GT’s

Frits Campagne kampioen 2013 NK historische toerwagens en GT’s

by OldtimerNieuws

Tijdens een vochtig raceweekeinde op het circuit van Dijon-Prenois in Frankrijk behaalde Frits Campagne de titel in het Delta Lloyd Xclusief NK HTGT 2013. Vooraf waren er drie kanshebbers. Theo van Gammeren was echter afwezig, waardoor de strijd ging tussen Campagne in zijn Ford Falcon Sprint uit 1964 en Shirley van der Lof in de Porsche 911 uit 1965. Van der Lof toonde zich zeer gemotiveerd en zette in de oefenritten op de verraderlijk natte baan snelle tijden op de klok, geholpen door de goede tractie van haar Porsche. Campagne deed het in zijn zware Amerikaan rustiger aan. Voorafgaand aan de twee races was de strategie duidelijk: Van der Lof moest twee klasse-overwinningen pakken om een kans te hebben, Campagne moest op aankomen rijden en juist geen risico’s nemen.

Vanaf de zesde startplaats was het verrassenderwijs Alexander van der Lof, de vader van Shirley, die in de Bizzarini 5300 de leiding van de eerste race nam, voor de zijn dochter. Daarachter volgden Roman Caresani (Porsche 904/6) en Michiel van Duijvendijk (Porsche 911). Na drie ronden was het Caresani die de leiding overnam in de lichte 904/6, gevolgd door Shirley van der Lof die nu door haar vader tegen aanvallen van achteren beschermd werd. Het was nog even spannend toen ze naar buiten gleed in de “Bretelle”, maar ze wist het goede spoor snel weer te vinden. Aanvankelijk lag van Duijvendijk op de vierde plaats, maar hij moest later in de race de Chevy V8’s van Bergmans en Michiel Campagne voor zich dulden. In de toerwagenklasse ging de strijd tussen Roger Ebdon in de kleine Mini Cooper S en Martin Bijleveld in de Ford Falcon. De Mini voelde zich prima thuis op de natte baan, terwijl Bijleveld handen en voeten nodig had om bij te blijven. Toch lukte het hem om voorbij te gaan, maar de vreugde was van korte duur, want hij spinde en viel terug. Ebdon pakte de winst, nipt voor Rob Rappange, eveneens in een Cooper S. Derde bij de toerwagens was de bekeken rijdende Frits Campagne die dankzij de uitglijder van Bijleveld maximale punten scoorde.

Voor de tweede race was de baan een stuk droger, waardoor Alexander van der Lof en Michiel Campagne hun pk’s beter konden benutten om Caresani partij te bieden. Rondenlang streed dit driemanschap een mooie strijd. Uiteindelijk moest Caresani lossen en wist Campagne de winst naar zich toe te trekken. Alexander van der Lof moest genoegen nemen met de tweede plaats en de snelste ronde. De toerwagenstrijd werd een prooi voor Van der Ende in de Ford Falcon, voor Frits Campagne die zich met dit resultaat de kampioen van 2013 mag noemen. Leo Landman was derde in de Lotus Cortina. Shirley van der Lof won opnieuw haar klasse, maar haar puntenachterstand op Campagne was te groot, zij werd tweede in de eindstand.

Uitslag race 1:
1. Roman Caresani (Porsche 904/6) 2. Shirley van der Lof (Porsche 911) 3. Alexander van der Lof (Bizzarini 5300GT) 4. Rob Bergmans (Iso Rivolta) 5. Michiel Campagne (Chevrolet Corvette Grand Sport) 6. Michiel van Duijvendijk (Porsche 911)

Uitslag race 2:
1. Michiel Campagne (Chevrolet Corvette Grand Sport) 2. Alexander van der Lof (Bizzarini 5300GT) 3. Roman Caresani (Porsche 904/6) 4. Rob Bergmans (Iso Rivolta) 5. Jaap van der Ende (Ford Falcon Sprint) 6. Frans van Maarschalkerwaart (Shelby Mustang)

Off
Oldtimer winterklaar maken: het koelsysteem

Oldtimer winterklaar maken: het koelsysteem

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag het koelsysteem.

Het is wat tegenstrijdig, maar een koelsysteem heeft ook in de winter aandacht nodig. De koelsystemen van onze oldtimers zijn in drie partijen in te delen, een ‘open’ vloeistof gekoeld systeem, een gesloten vloeistof gekoeld systeem en een luchtgekoeld systeem. De mensen met een luchtgekoelde oldtimer mogen dit stukje overslaan. Wanneer er een expansievat aanwezig is voor het koelsysteem, spreken we van een gesloten systeem. In deze systemen wordt in 99,9% van de gevallen gebruik gemaakt van kant-en-klare koelvloeistof. Koelvloeistof gaat lang mee, eventueel bijvullen gebeurt altijd met kant-en-klare koelvloeistof, water bijmengen is niet toegestaan. De vorstbestendigheid van de koelvloeistof gaat meestal tot ongeveer -25 º C. Wanneer koelvloeistof regelmatig wordt ververst, om de twee a drie jaar, is het koelsysteem winterhard. Bij een open koelsysteem wordt gebruik gemaakt van water vermengd met antivries. Antivries zorgt ervoor dat het water in koelsysteem niet bevriest én dat in de zomer het kookpunt van water iets wordt verlegd. Een ander belangrijke eigenschap van antivries is dat het voorkomt dat het koelsysteem verstopt raakt door kalk– en roestaanslag. Vaak wordt echter in zomer bijgevuld met alleen water of wordt er na reparatie bij gebrek aan antivries alleen water in het systeem gedaan. Dat vraagt natuurlijk om problemen in de winter. Om uit te vinden of het koelwater in het systeem de motor voldoende beschermd, kun je bij de garage de beschermingsgraad laten controleren. Met behulp van eenvoudig meetapparaat kun je dat ook zelf doen. Een laatste mogelijkheid is natuurlijk het aftappen van het systeem. Nadeel van deze methode is dat een “droog” koelsysteem corrosie in de hand werkt.

Vergeet niet het ruitensproeier reservoir te vullen met ruitensproeier antivries of spiritus. Na het bijvullen even de ruitensproeier laten werken, dan zijn ook de pomp en de leidingen beschermd tegen vorst.

Off
37e Antwerp Classic Salon 28 februari – 2 maart 2014

37e Antwerp Classic Salon 28 februari – 2 maart 2014

by OldtimerNieuws

Op vrijdag 28 februari 2014 wordt het startschot gegeven voor alweer de 37e editie van de Antwerp Classic Salon in de Antwerpen Expo. Vroeger gingen we naar de Oldtimerbeurs Antwerpen in het Bouwcentrum, u het al begrepen dat beide instituten met hun tijd zijn meegegaan. Wat wel is gebleven is vier hallen, meer dan 20.000 m2 met in 2013 meer dan 400 exposanten uit veertien landen onder andere uit België, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Italië, Luxemburg, Nederland, Nieuw-Zeeland, Noorwegen, Oostenrijk, USA, Verenigd Koninkrijk, Zweden en Zwitserland. Het thema voor 2013 is “Porsche 911 en 50 Years Fascination Racing History”.

In de vier hallen vindt u:
•Veteran, Vintage en Classic Cars,
•Exotische en Prestige Auto’s
•Historic Racing en Sport Auto’s, Tuning voor Classics
•Jong Classics, Vehicle Verfijning en Restauratie
•Restauratie Bedrijven
•Automobilia, Literatuur, verzekeringsmaatschappijen, Accessoires, Lifestyle, Race Kleding, Wheels
•Vintage 50 auto’s en motorrijwielen clubs alsook Musea Prijzen voor de mooiste club presentaties
•Concours d’Elegance voor Cars
•Onderdelen – nieuwe en gebruikte

Meer informatie is te vinden op: www.siha.de

Off
Flanders Collection Car 15 en 16 februari 2014 Gent

Flanders Collection Car 15 en 16 februari 2014 Gent

by OldtimerNieuws

De Flanders Collection Car in Flanders Expo in het Belgische Gent is al meer dan 25 jaar een toonaangevende beurs op Europees niveau voor collectiewagens zoals sportwagens, oldtimers, classic cars, onderdelen, accessoires, miniaturen, literatuur, auto- en retromobilia en alles wat daar mee samenhangt.

Tijdens iedere editie wordt er een expositie georganiseerd rond een bepaald thema. Voor 2014 is dit BMW. De organisatie probeert het volledige gamma van 1950 tot 1985 bijeen te krijgen waaronder enkele wagens die nooit eerder aan het publiek werden getoond, aangevuld met de meest recente modellen. Zo is er bijvoorbeeld een BMW 507 en een BMW M1 aanwezig. Bovendien zullen pre-war wagens extra onder de aandacht gebracht worden door een eigen showstand en verschillende gespecialiseerde firma’s. Tenslotte is er ook nog een expo rond het merk Alfa Romeo en zijn er ook vele clubs in Gent te vinden.

Maar naast deze exposities is de beurs zelf nog altijd het belangrijkste waar de oldtimerliefhebbers de reis naar Gent voor ondernemen. Honderden auto’s en een kilometer (!) stands met allerhande oude en nieuwe onderdelen, miniaturen, literatuur, automobilia en nog veel meer. Het moto is “alles wat je ziet is te koop”. Vele auto’s vinden op de beurs zelf reeds een nieuwe koper. Indien de garage een uitbreiding van het wagenpark niet toelaat, zijn er nog altijd mogelijkheden op de miniaturenmarkt. Er is een aanbod van duizenden miniatuurauto’s, gaande van de goedkopere seriemodellen tot de prijzige Dinky Toys.

Meer informatie: www.funcars.be

Off
Pagina's:12»