• Archief
Oldtimertreffen Galder 1 juni 2014

Oldtimertreffen Galder 1 juni 2014

by OldtimerNieuws

Tijdens de jaarlijkse rommelmarkt / schuurverkoop op zondag 1 juni in Galder wordt voor de zesde keer een oldtimertreffen georganiseerd. Het wordt een gezellig “onderonsje” organiseren voor liefhebbers van alles wat rijdt en/of ronkt. Heeft u een oude fiets, brommer, motor, stationaire motor, auto, tractor of een andere interessante machine, dan bent u van harte welkom. Deelname en bezoek is gratis! Er is tevens gelegenheid om uw overtollige onderdelen aan de man te brengen. Het evenement wordt gehouden bij de historische Sint Jacobskapel in Galder. Het feest voor de liefhebber begint om 10.00 uur en duurt tot 16.00 uur.

Meer informatie: Henk Leidner: www.rommelmarktgalder.nl

Off
Oldtimerdag Spijksepoort Gorinchem 22 maart 2014

Oldtimerdag Spijksepoort Gorinchem 22 maart 2014

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 22 maart is er een gezellige braderie en wordt er tegelijkertijd een oldtimerdag georganiseerd bij Woonboulevard Spijksepoort in Gorinchem. Diverse oldtimers verzamelen zich die dag bij Woonboulevard Spijksepoort voor een gezellige tourrit. En om de vreugde nog wat te verhogen zullen ook de ‘oldtimers’ van Gorinchem, oftewel enkele inwoners op leeftijd, een ritje aangeboden krijgen in zo’n prachtige oude auto.

De diverse klassiekers en oldtimers zullen rond 10.30 verzamelen bij Woonboulevard Spijksepoort. Rond 11.00 uur is het vertrek voor de tourrit; de oldtimers halen dan eerst enkele bewoners van o.a. De Bannehof op. Zij zullen meegenieten van de omgeving van Gorinchem; rond een uur of 13.30 zullen alle oldtimers (met bestuurders en speciale passagiers) weer verzamelen op Woonboulevard Spijksepoort, waar het publiek natuurlijk van harte welkom is om de prachtige auto’s te bewonderen. De auto’s blijven dan tot einde middag staan bij Spijksepoort.

Meer informatie: www.spijksepoort.nl

Off
<B><EM>TerugBlik</B></EM> Russisch avontuur met een Volga

TerugBlik Russisch avontuur met een Volga

by OldtimerNieuws

Het is oktober 1992, twee ongeschoren jongens rijden rond een uur of 3 in de nacht met een 30 jaar oude Russische auto de grensovergang bij het Nederlandse De Lutte over. Nog een klein uurtje en dan zit de ruim 2.100 kilometer lange reis die in de Russische sneeuw begon erop. De accu lijkt de reis niet te hebben overleeft en elke keer als de koppeling wordt ingetrapt begint het druklager harder te schreeuwen. Snel naar huis. Op de auto zitten Russische kentekenplaten, dat was 2.000 kilometer geen probleem, maar in Nederland mogen ze er niet mee rijden. Geeft niet, het is midden in de nacht. Geen auto op de weg. Plotseling duikt er een politieauto op in de binnenspiegel en blijft achter de auto plakken. Wat doen die jongens hier in een oude zeegroene Russische auto midden in de nacht? Om dat uit te leggen moeten nog wat verder terug in de tijd, naar november 1991.

De Sovjet Unie bestaat nog steeds, maar de Berlijnse muur is gevallen. Het Oostblok ligt open. Via de Stedenband Nijmegen-Pskov krijgt Rijkshogeschool IJselland de vraag of er studenten zijn die geïnteresseerd zijn in een stage in Pskov. Hoewel ik er nooit een moment bij stil had gestaan om een stage in de Sovjet Unie te gaan lopen, mijn kennis van het land ging nauwelijks verder dan dat ik van het bestaan wist, was de beslissing snel gemaakt. Plannen voor een stage in het buitenland had ik al, alleen werd de bestemming gewijzigd van Engeland naar Rusland. Even lijkt het plan nog in duigen te vallen als eind 1991 de Sovjet Unie uit elkaar valt. Na een lange periode van onzekerheid komt in februari 1992 toch eindelijk het lang verwachte groene licht en was een visum een feit. Na een lange treinreis onderging ik samen met drie andere studenten een kleine cultuurschok.

Volga M21 1962

Tijdens de stageperiode kregen we uitgebreid de gelegenheid om Rusland te leren kennen. Nu, ruim twintig jaar later, zeggen de Russen die deze periode hebben meegemaakt dat het een bijzondere tijd was. Het juk van communisme was afgeworpen, de toekomst lag open. Het westen lokte. Contacten met buitenlanders is niet langer verboden of gevaarlijk en we krijgen bijna overal een warm welkom, niet in de laatste plaats om de nieuwsgierigheid van de Russen naar het westen te bevredigen. We bezoeken Moskou en Leningrad. We vliegen er voor 2,5 gulden naar toe met 50 jaar oude vliegentuigen van Aeroflot. Als autoliefhebber kijk ik in het straatbeeld mijn ogen uit. De vele Lada’s kan ik thuisbrengen, maar de rest van het wagenpark is geheel nieuw voor mij. Al snel valt mijn oog op wat nog het meest op een Amerikaanse auto uit de jaren 50 lijkt. Al snel leer ik dat deze auto een Volga M21 is, de Russische tegenhanger van een Mercedes-Benz. In Pskov, een grauwe industriestad van toen 200.000 inwoners rijden er nog een handjevol rond.

Het duurt niet lang of samen met mijn nieuwe Russische vriend Oleg wordt het plan gesmeed om een Volga op de kop te tikken en naar Nederland te halen. Oleg zet een kleine advertentie in een lokaal krantje en we krijgen een paar reacties. De eerste Rus die reageert heeft waarschijnlijk het idee dat alle buitenlanders een geldboom in de tuin hebben. Hij probeert er een slaatje uit te slaan door een enorm hoge prijs te noemen. De volgende is in zo’n slechte staat dat het halen van de rand van de stad waarschijnlijk al te veel gevraagd is. Ook de derde is niet wat ik zoek, een volledige, op z’n Russisch, gemoderniseerde Volga. De vierde en laatste reactie lijkt hoopvol, we maken een proefrit. Een ritje dat nog steeds duidelijk in mijn geheugen staat. Het was mijn eerste rit in het hectische Russische verkeer, op een regenachtige dag in een Volga naast een oude man die me in onverstaanbaar Russisch uitleg hoe ik moet rijden. Helaas lopen de onderhandeling stuk, de man wil de auto alleen ruilen en daarbij heeft hij zijn zinnen gezet op een Lada Samara. En die waren in 1992 in Rusland flink wat geld waard. Uiteindelijk ga ik na afloop van de stageperiode zonder Volga weer huiswaarts.

Terug in Nederland worden er al snel plannen gemaakt om nog een keer naar Pskov af te reizen. Mijn verhalen hebben mijn neef aangestoken en we besluiten om samen in de zomervakantie naar Pskov af te reizen. De contacten die ik aan mijn stage heb overgehouden zorgen ervoor dat ik redelijk makkelijk aan een visum voor ons allebei kan komen. We moeten dan wel de directeur van Pskovmach (de fabriek waar ik stage liep) nog even met een bezoek vereren. Geen probleem en opnieuw stap op de trein naar het oosten en opnieuw wacht een warm welkom. Nadat we een aantal dagen in stad zijn lopen we op een gegeven moment samen met Oleg richting ons hotel. Vlak bij het hotel zien we opeens de zeegroene Volga staan waarin ik in het voorjaar een proefrit had gemaakt. De eigenaar herkent ons en we maken een praatje. Hij wil weten of ik nog steeds in zijn Volga ben geïnteresseerd. De interesse is er wel, maar de Lada Samara is er nog steeds niet. Ik kan hem wel een Fiat Ritmo aanbieden, op dat moment mijn dagelijkse auto in Nederland. De interesse van de man is gewekt. Om Oleg te laten zien welke auto ik in Nederland heb, had ik foto’s van de Ritmo meegenomen. Deze laat ik de man zien en hij geeft aan er serieus over na te willen denken. We spreken af om over een paar dagen weer contact te hebben. Een paar dagen later komt Oleg met de mededeling dat we zijn uitgenodigd om bij de man thuis te komen eten. Dat is vrij bijzonder omdat we de man nauwelijks kennen. Wanneer we bij de flat van de man aankomen is al snel duidelijk dat een deal er inzit. Zijn vrouw heeft een maaltijd klaarstaan dat gerust een feestmaal mag worden genoemd. Na wat onderhandelen over reservedelen en met de toezegging dat ik de formaliteiten van de import en export regel, komt er Vodka op tafel en wordt de ruil beklonken. Afgesproken wordt dat we in september (herfstvakantie) weer naar Rusland komen, deze keer met de Ritmo.

In september reis ik opnieuw met mijn neef naar het oosten, deze keer met de auto. Tot de voormalige grens met de DDR kunnen we lekker doorrijden. Daarna is het een avontuurlijke reis via typische Oostblokwegen (die soms helemaal niet op onze Westerse kaarten staan) via Polen, Litouwen en Letland naar de Russische grens. Elke grens betekent wachten en stempels halen, na drie reizen in jaar naar Rusland begint mijn paspoort al behoorlijk vol te raken. Ons visum wordt in orde bevonden en we rijden met onze Nederlandse kentekenplaten de Russische sneeuw in die net begint te vallen. De eigenaar van de Volga ziet bij zijn eerste kennismaking met de Ritmo eigenlijk alleen maar sneeuw en heel veel smerigheid van de reis. Maar wat hij ziet bevalt hem en de ruil wordt gemaakt. Nu begint het circus van de import en export. Op dat moment worden er al flink wat auto’s uit het westen naar Rusland gehaald. De import van de Ritmo is dan ook vlot geregeld.

Ruil materiaal: Fiat Ritmo

Maar een auto naar westen exporteren? Inderdaad dat hadden ze tot op dat moment nog nooit gedaan. Altijd fijn als je de eerste mag zijn. Na een week van het kastje naar de muur te zijn gestuurd begint de lol er wel af te gaan. Wie had ooit verwacht dat de heren en dames van Intourist (een staatsorgaan) niet bevoegd zijn om onze (auto)papieren te vertalen? Oplossing: de plaatselijke directeur van Intourist klimt samen met zijn secretaresse op de achterbank van de Ritmo en met z’n allen naar de notaris. Stempel d’r op en door naar de Kamer van Koophandel, nog een stempel d’r op en een paar handen vol roebels en ik heb een officiële vertaling. Na een week geduld lijkt de Russische uitweg toch de beste. Een doos bonbons voor zijn vrouw en een twee flessen whisky voor de ambtenaar zelf bezorgen ons na sluitingstijd de benodigde stempels en handtekeningen: de exportpapier zijn binnen!

Met de exportpapieren op zak en een paar jerrycans benzine van de zwarte markt in de kofferbak kan de reis naar Nederland beginnen. De oude eigenaar voorziet de Volga nog van een paar nieuwe banden die Oleg een paar dorpen verderop voor mij heeft gevonden. Het begint weer te sneeuwen en mijn colleges in Nederland zijn al weer begonnen: tijd om naar huis te gaan. Aan de Russisch-Letse grens valt de vertraging mee. De douanier begint fanatiek en laat ons de hele auto uitpakken. Gelukkig begint het net weer hard te sneeuwen en is de beste man er snel klaar mee. Aan de Letse kant is er alleen interesse voor onze groene kaart en zijn we snel weer op weg. Ook de grens Letland-Litouwen wordt snel geslecht.

Diep in de nacht

Als we midden op de avond bij de grens Litouwen-Polen aankomen hebben we pech. Er wordt bij deze grens gewerkt met een wisselsysteem. Een kant van de grens wordt afgesloten en vervolgens wordt een veld met auto’s en vrachtauto’s aan de andere kant eerst helemaal afgewerkt om dan vervolgens het veld waar wij in staan de grens over te laten. In de praktijk betekent dat al snel een paar uur wachten. Het begint te vriezen en na een lange dag liggen we lekker onder een wollen deken te slapen al we opeens ruw worden gewekt door een soldaat die met de kolf van zijn Kalashnikov keihard tegen het zijraampje van de Volga slaat. Het veld met wel honderd auto’s is helemaal leeg. Snel rijden we de grenspost op. Natuurlijk komen we achter een Pool te staan die zijn hele Polonez op werkelijk de meeste vreemde plekken heeft volgestouwd met illegale sigaretten. Na nogmaals lang wachten kunnen we eindelijk de grens achter ons laten en rijden we Polen binnen. Het is inmiddels diep in de nacht en we stoppen bij het eerste hotel dat we zien. Na een paar uur slapen op een keihard bed besluiten we de rit naar Nederland te vervolgen. De reis verloopt voorspoedig, al worden we in Duitsland door een Oost Duitser met een grote vrachtauto met opzet van de weg gereden. Gelukkig kan ik op tijd remmen en met behulp van de vluchtstrook een veilig heenkomen vinden. We besluiten prompt om een stuk papier achter de achterruit de plakken met een groot NL-teken er op. Schijnbaar wordt onze Russische kentekenplaat niet door iedereen gewaardeerd. Als we tegen twaalf uur nog paar honderd kilometer te gaan hebben besluiten we door te rijden naar huis. Rond een uur of drie rijden we de grens over, eigenlijk illegaal want met Russische platen op de auto mogen we tot de Nederland grens. We wagen het erop, zeker als we ontdekken dat de koplampen verdacht zwak gaan branden als het toerental daalt en het druklager van de koppeling steeds meer herrie maakt. Net over de grens duikt er plotseling een politieauto op in de binnenspiegel. Balen, we gaan toch niet op een steenworp van huis stranden? We besluiten binnendoor te rijden en verlaten de snelweg, de politieauto blijft ons trouw volgen. Na een half uur hebben we geen idee meer waar we aan toe zijn als opeens de politieauto af slaat en uit het zicht verdwijnt. De laatste kilometers worden ook probleemloos geslecht. De reis zit erop en kan de Volga in Nederland gaan genieten van zijn oude dag. Nu, ruim twintig jaar later, staat de inmiddels 52 jaar oude Volga in nog steeds in mijn garage en blijkt het avontuur in het najaar van 1992 het begin geweest te zijn van een langdurige hobby.

Off
6e Zomerrit Maaseikeroldtimerclub 7 september 2014

6e Zomerrit Maaseikeroldtimerclub 7 september 2014

by OldtimerNieuws

De Maaseikeroldtimerclub organiseert op zondag 7 september 2014 haar 6e zomerrit. Deze rit is toegankelijk voor elke liefhebber van oldtimers. Er kunnen maximaal 100 deelnemers worden ingeschreven. De tocht bestaat dit jaar uit een puzzeltocht van circa 100km waarbij mooie prijzen zijn te winnen!

Let op: dit jaar is er een nieuwe startlocatie: Cafetaria Den Aftrap, Rotemerlaan 34, 3680 Neeroeteren (B).

Alle verdere info/inschrijvingen op www.maaseikeroldtimerclub.be

Off
22e Racident Oldtimer Tour 29 juni 2014

22e Racident Oldtimer Tour 29 juni 2014

by OldtimerNieuws

De 22e editie van de Racident Oldtimer Tour begint ook dit jaar vanuit hartje Zwolle. De deelnemende oldtimers en classic cars worden van 10 tot 12 uur opgesteld in de Diezerstraat. Tijdens deze concours d’ élégance zijn ongeveer 150 oldtimers te bewonderen voor het grote publiek en de oldtimerliefhebbers.

Vanaf 12 uur zal de Racident Oldtimer Tour feestelijk van start gaan. Deze editie van de Racident Oldtimer Tour leidt het parcours de deelnemers de Veluwe Over. De Racident Oldtimer Tour is een eenvoudige foto-zoektour waar de focus niet ligt op snelheid, maar op het plezier. Tijdens een vijf uur durende tocht wordt ongeveer 100 kilometer gereden, waarbij de deelnemers diverse opdrachten moeten voltooien.

De Racident Oldtimer Tour is al jaren het grootste en leukste oldtimerevenement van Zwolle en omstreken. Zowel oldtimers als youngtimers zijn welkom voor deelname. De focus ligt bij deze tour op passie voor auto’s. Dat is wat alle deelnemers met elkaar gemeen hebben en met elkaar kunnen delen tijdens deze tour. Daarom worden er niet al te strenge eisen aan de auto’s gesteld.

Ben je in het bezit van een oldtimer of youngtimer en lijkt het je leuk om mee te rijden in de Racident Oldtimer Tour? Wacht dan niet langer en schrijf je vandaag nog in! Er zijn slechts 150 plaatsen beschikbaar.

Aanmelden en meer informatie op www.racidentoldtimertour.nl

Off
20e Euregiorit zondag 4 mei 2014

20e Euregiorit zondag 4 mei 2014

by OldtimerNieuws

De tijd is weer gekomen om onze Oldtimers van stal te halen, daarom organiseert de Maaseikeroldtimerclub traditiegetrouw, op de 1e zondag in mei de Euregiorit, dit jaar is dat op zondag 4 mei. De rit start weer vanaf het Cultuur Centrum Maaseik, Van Eycklaan 72, 3680 Maaseik (België). Met GPS oplaadpunt voor de rijders van moto en scooters.

Alle verdere info/inschrijvingen op www.maaseikeroldtimerclub.be

Off
Fraude met oldtimerverzekeringen lijkt toe te nemen

Fraude met oldtimerverzekeringen lijkt toe te nemen

by OldtimerNieuws

Er wordt sinds het begin van dit jaar steeds aanspraak gedaan op de dekking van de oldtimerverzekering. Volgens verzekeringen.com zijn er opvallend veel oldtimers die ineens in brand zijn gevolgen of zelfs total loss worden verklaard. Ook het aantal meldingen van diefstallen is toegenomen. Verzekeraars doen onderzoek naar schademeldingen en verdachte diefstallen en omdat ze fraude vermoeden. Dat vermoeden wordt versterkt doordat op dit moment al een aantal gevallen aan het licht zijn gekomen waar sprake is van oplichting. Verzekeraars krijgen echter ook te maken met situaties, waarin het lastig is om te bewijzen dat een verzekerde zelf de hand heeft gehad in het in brand steken van de oldtimer. Ook is het lastig om te bewijzen dat een klassiek wagen doelbewust is verdwenen of opzettelijk total loss is gereden. Door de aanpassingen in belastingsvrijstelling voor oldtimers is de handelswaarde van een aantal oldtimer flink gedaald. Omdat de taxatiewaarde nog is gebaseerd op de situatie onder de vrijstellingsregels ligt die vaak veel hoger dan de huidige handelswaarde. Het is volgens verzekering.com nog even afwachten hoe de claims zich dit jaar verder ontwikkelen. In elk geval is op basis van de gegevens van stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit duidelijk dat er in de eerste twee maanden van 2014 al 145 oldtimers zijn verdwenen. In 2012 verdwenen er gemiddeld 90 oudere auto’s per maand en dat aantal nam in 2013 al toe tot een gemiddelde van 100 per maand.

Off
Martini Racing team in Louwman Museum tot en met 4 mei 2014

Martini Racing team in Louwman Museum tot en met 4 mei 2014

by OldtimerNieuws

Het Louwman Museum in Den Haag exposeert vanaf 15 februari 2014 tot en met 4 mei 2014 een overzichtstentoonstelling van auto’s van het legendarische Martini Racing team. Martini Racing wordt onmiddellijk geassocieerd met passie voor autosport, techniek, innovaties en design. De naam Martini Racing, het team en de vormgeving hebben bijgedragen aan een ongekende reputatie in de autosport, niet alleen omdat Martini een van de eerste sponsors was in de geschiedenis van de autosport maar ook omdat in de meer dan 45 jarige geschiedenis Martini Racing in alle belangrijke race evenementen een dominante rol vervulde. De lijst met successen is ongekend groot en bestaat uit overwinningen van Le Mans tot de Formule 1 en van rally’s tot en met de Duitse toerwagenkampioenschappen (DTM).

De geschiedenis van de renstal kent vele hoogtepunten. Martini Racing domineerde in de periode 1970 – 1986 jarenlang de zogenaamde ‘endurance races’ en boekte vele overwinningen waaronder de eerste Le Mans-overwinning in 1971 door Gijs van Lennep. In de periode 1982-1992 wonnen de Lancia’s van Martini Racing maar liefst zeven keer de World Rally Championship en was de Alfa Romeo 155 DTM de koningin van de Toerwagen Kampioenschappen. In de Formule 1 kon het team echter niet op tegen de concurrentie.

De overzichtstentoonstelling bestaat uit vijf endurance racers; Porsche RSR (1974), Porsche 935 (1977), Lancia Beta Montecarlo (1981), Lancia LC1 (1982), Lancia LC2 (1983-86) en twee Formule 1 wagens; Tecno PA 123/6 (1973) en Brabham Alfa (1976/77). Er zijn 6 rally-auto’s; Porsche 911 SC Safari (1978), Lancia 037 (1983), Lancia Delta S4 (1985/86), Lancia ECV2 (1988), Lancia Delta HF (1992), Fiat 500 (1993) en 2 deelnemers aan de Toerwagenkampioenschappen; Alfa Romeo 155 V6 (1995) en Porsche GT3 R (2013).

Contactgegevens Louwman Museum

Off
Oldtimerdag De Bilt 13 september 2014

Oldtimerdag De Bilt 13 september 2014

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 13 september 2014 vindt de inmiddels traditionele Oldtimerdag in De Bilt plaats. In het jaar van het “mobiel erfgoed” vindt het evenement plaats op monumentendag waarbij het thema “op reis” is. Hier zal zeker aandacht aan worden besteden. In de ochtenduren vindt een toerrit plaats van circa 70 km langs mooie plekken in Midden-Nederland en ’s middags worden de oldtimers geshowd aan het publiek en is er ruimte voor ontmoeting. De oldtimerdag vindt plaats op de karakteristieke Dorpsstraat, de oudste bestrate weg van Nederland.

Op de oldtimerdag in De Bilt is de evenementenregeling voor oldtimers van toepassing. Oldtimers waarvan het kenteken geschorst is kunnen onder bepaalde voorwaarde dan toch deelnemen.

Meer informatie: www.oldtimerdagdebilt.nl.

Off
Oldtimerweekend ‘De Walm’ 17 en 18 mei 2014

Oldtimerweekend ‘De Walm’ 17 en 18 mei 2014

by OldtimerNieuws

Op 17 en 18 mei 2014 vindt in Zundert de negende editie van oldtimerweekend „De Walm“ plaats. De Walm is vrij toegankelijk en gratis voor iedereen, het maakt niet uit of u wel of geen oldtimer heeft. Er zullen o. a. oude auto’s, motoren, tractoren, fietsen, brommers, vrachtauto’s en legervoertuigen ten toon gesteld worden.

De Walm heeft tot doel om liefhebbers van oldtimers bij elkaar te brengen en samen een vooral gezellig weekend te beleven. Op het terrein zal van alles te zien en te beleven zijn. De bezoekers maken eigenlijk zelf het weekend, namelijk iedereen die in het bezit is van een oldtimer en het weekend bezoekt kan zijn of haar voertuig op het evenemententerrein parkeren. Ook als u een oldtimer te koop heeft dan mag u die gratis het gehele weekend tentoonstellen. Heeft u onderdelen over dan is er de mogelijkheid tot kofferbakverkoop.

Het weekend vindt plaats op een weiland ter hoogte van Aardgangstraat 5 in Zundert. De Aardgangstraat is een zijstraat van de Bredaseweg welke de verbindingsweg is tussen Rijsbergen en Zundert (in de nabijheid van cafe Stuivezand). Vanaf de Bredaseweg zal bewegwijzering geplaatst worden.

Meer informatie: www.dewalm.nl

Off
Netwerk Rally 3 mei 2014

Netwerk Rally 3 mei 2014

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 3 mei 2014 vind de derde editie van De Netwerk Rally plaats in de omgeving van de stad Groningen (start: Eelde).

Een leuke rally voor klassieke auto’s, hedendaagse auto’s, oldtimers en youngtimers. Iedereen mag deelnemen. Er wordt dit jaar gestart in tijdvakken per bouwjaar. De moeilijkheidsgraad gaat zo iets omhoog ten opzicht van vorig jaar. Zowel voor de kaartlezers, als de rijders!

De rally is inclusief lunch en drankjes. Na de rally zal er een netwerkborrel bij Garage Caspers zijn. Ook op de netwerkborrel is iedereen – deelnemer of niet – welkom!

Meer informatie en aanmelden: http://netwerkrally.nl/

Off