• Archief
Hemelvaartrit HW & VC Midden Brabant 29 mei 2014

Hemelvaartrit HW & VC Midden Brabant 29 mei 2014

by OldtimerNieuws

Op Hemelvaartdag donderdag 29 mei organiseert Historische Werk & voertuigen Club “Midden-Brabant” de Hemelvaartrit voor oldtimer bromfietsen, solexen, motoren en auto’s van 25 jaar en ouder en specials. De route wordt uitgezet met pijlen.

Inschrijving is mogelijk op Hemelvaartsdag zelf vanaf 9.30 uur bij Sporthal De Dioscuren, Bunderstraat 6b in Schijndel. De start is vanaf 11.00 uur, u bent uiteraard ook welkom om de klassiekers bij de sporthal te komen bewonderen. Na een de rit door de omgeving is de finish wederom bij Sporthal de Dioscuren te Schijndel.

Meer informatie: www.hwvc.nl

Off
NK HTGT op circuit van Brands Hatch

NK HTGT op circuit van Brands Hatch

by OldtimerNieuws

Het Nederlands kampioenschap voor pre-’66 historische toerwagens en GT’s bezocht het mekka van de historische autosport: Groot Brittanië. Op het beroemde circuit van Brands Hatch, toneel van veertien formule 1 Grands Prix, won Michiel Campagne de eerste race in zijn Chevrolet Corvette. Hij werd na 25 minuten racen op minder dan een seconde gevolgd door de Duitser Alexander Schlüchter in een Lotus Elan. Armand Adriaans bemachtigde na een mooie strijd de derde plaats in zijn Shelby Mustang. Jaap van de Ende was aanvankelijk derde en leidde de toerwagenklasse met zijn Ford Falcon, maar maakte een spectaculair uitstapje door de zandbak van Paddock Hill Bend. Een enorme stofwolk was het gevolg en de winst ging naar zijn grote concurrent Norbert Gross, ook in een Falcon. Max Boodie was derde bij de grote toerwagens in een Ford Mustang. Leo Landman won bij de toerwagens tot 1600 cc. in zijn Lotus Cortina en René de Vries de kleine klasse in zijn Mini Cooper, voor Jasper Izaks in een Fiat Abarth 1000.

De tweede ronde werd verreden op het korte “Indy” circuit en was daarom gesplitst in aparte wedstrijden voor de toerwagens en voor de GT’s. De toerwagenrace kende een geweldige strijd tussen Martin Bijleveld, de teammaat van Jaap van de Ende, en Norbert Gross. Bijleveld had de beste start, maar Gross had de snelste auto en weerstond de intimidatiepogingen van Bijleveld. Die haalde alles uit de kast om zijn mindere wegligging te compenseren, maar net als de dag ervoor eindigde de oranje Ford in de grindbak. Bij de Mini’s had René de Vries een slechte start en kon Roger Ebdon profiteren, maar de Vries wist hem op de vochtige baan te achterhalen en de winst te pakken.

In de GT-divisie was de strijd nog spannender en ging het net als de dag ervoor tussen Michiel Campagne, Alexander Schlüchter en Armand Adriaans. Adriaans nam de leiding en werd de hele race lang afwisselend bedreigd door Campagne en Schlüchter, maar hij wist de deur gesloten te houden. Op een bepaald moment kwamen de drie heren zelfs naast elkaar de bocht door, maar ook toen wist Adriaans voor te blijven. Schlüchter kwam op het eind van de race sterk terug, maar kreeg van de wedstrijdleiding een onverdiende tijdstraf voor buiten de baan rijden. Hij had weinig keus, op de baan was het immers erg vol met de Mustang en Corvette.

De volgende races om het NK HTGT vinden plaats op Spa Francorchamps (België) op 28 en 29 juni.

Uitslag Race 1 (GP Circuit):
1. Michiel Campagne (Chevrolet Corvette Stingray) 2. Alexander Schlüchter (Lotus Elan 26R) 3. Armand Adriaans (Shelby Mustang) 4. Norbert Gross (Ford Falcon Sprint) 5. Jaap van de Ende (Ford Falcon Sprint) 6. Rob Bergmans (Iso Rivolta)

Uitslag Race 2 (Indy Circuit):
1. Norbert Gross (Ford Falcon Sprint) 2. Bart-Jan Deenik (Ford Falcon Sprint) 3. Leo Landman (Lotus Cortina) 4. René de Vries (Mini Cooper S) 5. Roger Ebdon (Mini Cooper S) 6. Timo Span (Mini Cooper S)

Uitslag Race 3 (Indy Circuit):
1. Armand Adriaans (Shelby Mustang) 2. Michiel Campagne (Chevrolet Corvette Stingray) 3. Rob Bergmans (Iso Rivolta) 4. Jos Stevens (Lotus Elan 26R) 5. Thomas Kargus (Lotus Elan 26R) 6. Alexander Schlüchter (Lotus Elan 26R)

Off
<B><EM>TerugBlik</B></EM> Golf MX 1979

TerugBlik Golf MX 1979

by OldtimerNieuws

Na het Russische avontuur met de ruil tussen de Fiat Ritmo en GAZ M21 Volga werd het tijd om op zoek te gaan naar een vervangende auto voor de Ritmo. Als student was het budget echter beperkt. Niet ver van mijn studentenflat(je) stond al een tijdje een citroengele Volkswagen Golf te koop. Een echte Golf MX met 1.3 motor en kunststof spatbordverbreders. Een ‘oud’type met kleine achterlichten. Dertien jaar oud en een vraagprijs van 750 gulden. Na een Opel en Fiat leek een Volkswagen een redelijke keuze. Na een korte proefrit op een achteraf straatje, de APK was net verlopen, en na het nodige afdingen mocht de Golf mee. Hoewel de aanschafprijs behoorlijk overzichtelijk was, was de gang naar een nieuwe APK dat niet.

Al snel na de aanschaf had ik de Golf bij mijn ouders in schuur aan een grondige inspectie onderworpen. Op het eerste gezicht zag de auto er heel behoorlijk uit. Onder de kunststofbescherming bij de achterwielen zat echter flink wat roest. Nu zat die bescherming er juist om roest te voorkomen en niet te verbergen. Dat moest dus gelast worden, een flinke tegenvaller voor mijn ‘no budget’. Via via werd een beunhaas voor het laswerk gevonden. Toen deze klus was geklaard en ook een aandrijfashoesje was gewisseld leek het de goede kant op de gaan. Helaas. Eén voor één viel de verlichting, de richtingaanwijzer, remlichten, claxon, enzovoort, uit om even later weer te werken. Na wat navraag was de zekeringkast de eerste verdachte. Na wat meetwerk met een ouderwetsch multimetertje bleek dit de waarheid. Opnieuw met een gereedschapskist onder de arm naar mijn favoriete autosloperij. Er stonden daar zeker een stuk of tien Golfjes onder de bomen. Wat een teleurstelling! In geen enkele Golf was nog een zekeringkast aanwezig. Typisch geval van een zwak punt. Een nieuwe zekeringkast paste niet in mijn ‘no budget’…. Dan maar aan de slag met soldeerbout en een handvol verschillende losse zekerhouders en voila, er was licht!

Met een paar geleende banden van Golf van mijn broer was een APK snel geregeld. Het echte rijden kon beginnen! Nog geen twee weken na de APK word ik al door de politie aan de kant gezet. Gelukkig had ik tijdens rijles toch nog opgelet en geleerd regelmatig in de spiegel te kijken. Zo was het me al opgevallen dat ze me zeker tien kilometer hebben gevolgd voor ik aan de kant wordt gezet. Waarschijnlijk ben je als bestuurder van een oud Golfje met een paar snelle spatbordverbreders en iets te brede banden ‘suspect’ genoeg om op een regenachtige donderdagavond zonder aanwijsbare reden te worden gevolgd. Terug naar de kant van de weg. Ik zag ze toch wel een beetje beteuterd kijken. Een jongeman keurig in pak met stropdas op de terugweg van zijn studentenbaantje als winkelbediende bij V&D. Geen ‘petje’? Hij heeft de gordel ook nog om. Tja, rijbewijs in orde, verzekering in orde, APK in orde, snelheid in orde… Dan maar even de auto inspecteren. Mmmm, die bandjes zien er niet al te best meer uit! Maar meneer de agent, de auto is net twee weken geleden gekeurd. Zoveel heb ik echt nog niet gereden meneer, dat ze nu al glad kunnen zijn! Dat waren ze natuurlijk wel, een beetje… Door het oog van de naald.

Hoe ging dat nu verder met de Golf? Ik moet eerlijk bekennen, de liefde duurde niet lang. Het sombere dashboard met maar liefst een snelheidsmeter, een kilometerteller én een tankmeter (waar later meer) gevat in degelijk zwart plastic was toch wel iets anders dan het vrolijk vormgegeven Ritmo dashboard. Hoewel de wegligging best prima was, was het verbruik wel een stap de verkeerde kant op. Dat wil zeggen het benzineverbruik én olieverbruik. Toen de elektronica weer begon te spoken en de auto me twee keer had laten staan was de lol er wel af. In de regen hield de benzinemeter me voor de gek, die stond nog keurig op een kwart terwijl de tank toch echt leeg was. Balen. Ook toen de tank (uiteindelijk) weer tot de nok gevuld was, bleef de meter hardnekkig op een kwart staan. Direct daarna knapte de koppelingskabel. Met veel lawaai en gedoe kwam ik weliswaar thuis, maar het pleit was beslecht en een advertentie in de zaterdagkrant zorgde vlot voor een nieuwe baas. O ja, toch nog een voordeel van een Volkswagen: er zat zelfs een bescheiden winst in.

Off
Concours d’élégance Paleis Het Loo 21 en 22 juni 2014

Concours d’élégance Paleis Het Loo 21 en 22 juni 2014

by OldtimerNieuws

De 11e editie van het Concours d’élégance Paleis Het Loo in Apeldoorn staat weer voor de deur. Het grootste klassiekerevenement in Nederland vindt plaats op 21 en 22 juni 2014. Voor de 11de editie van het Concours d’élégance Paleis Het Loo is de opzet van het terrein volledig omgegooid. Het Concours d’élégance Paleis Het Loo gaat in 2014 haar naam meer dan eer aandoen. De indeling van de velden zullen erg verschillen met de opzet zoals die nu 10 keer is gehouden. De auto’s die deelnemen aan het Internationale concours zullen een mooier podium krijgen op de Bassecourt en de straten in het Paleispark en staan dus niet meer op het gras. Het nationale concours verhuist naar de punt van het gras aan de paleis kant en de deelnemers aan de sprint staan opgesteld voor de sponsor van de sprint, Vredestein. Ook hoopt de organisatie de deelnemers en bezoekers te kunnen verrassen met nieuwe acts “boven” het Paleis. Bovendien is Paleis Het Loo opgesteld voor alle bezoekers van het Concours d’élégance en zijn dus zowel het paleis zelf als de prachtige barokke tuinen te bezichtigen tijdens het evenement. Nu nog hopen op mooi weer om het plaatje compleet te maken!

Voorlopig programma van 21 en 22 juni 2014 (controleer website organisatie voor meest actuele programma)

Zaterdag 21 juni
10:00 uur Officiële opening van het 11e Concours d’Elégance Paleis Het Loo 2014
11:00 uur Vredestein Classic Sprint
12:00 uur 1ste Rondgang langs de deelnemende auto’s aan het internationale Concours, Auto’s worden
door de speaker voorgesteld aan het publiek
13:00 uur Modeshow
14:00 uur Vredestein Classic Sprint
15:00 uur 2de Rondgang langs de deelnemende auto’s aan het internationale Concours,Auto’s worden door de speaker voorgesteld aan het publiek
16:00 uur Modeshow
16:45 uur Vredestein Classic Sprint
18:00 uur Einde van de eerste Concours dag

Zondag 22 juni 2014
10:00 uur Officiële opening van het 11e Concours d’Elégance Paleis Het Loo 2014 dag 2
11:00 uur Vredestein Classic Sprint
12:00 uur Rondgang langs de deelnemende auto’s aan het internationale Concours, Auto’s worden door de speaker voorgesteld aan het publiek
13:00 uur Modeshow
14:00 uur Vredestein Classic Sprint
15:00 uur Prijsuitreiking Nationale Concours
16:00 uur Prijstuitreiking Internationale Concours
16:45 uur Vredestein Classic Sprint
18:00 uur Einde van het 11 Concours d’élégance Paleis Het Loo

Meer informatie: www.concourselegance.com

Off
3e Youngtimer Event Ulft 15 juni 2014

3e Youngtimer Event Ulft 15 juni 2014

by OldtimerNieuws

Op zondag 15 juni 2014 (vaderdag!) organiseert Forever Young de derde editie van het Youngtimer Event in Ulft. Het DRU Industriepark in Ulft en de aangrenzende weide worden weer omgetoverd tot een youngtimer walhalla, maar als kloppend hart de SSP Hal. Naast de SSP Hal met een oppervlakte van 5000m2, zullen er meer dan 1000 youngtimer expo plaatsen worden gereserveerd tussen de zeven Rijksmonumenten op het DRU Industriepark. De parkeerweide voor bezoekers kent een oppervlakte van zo’n 30 hectare en biedt plaats aan ongeveer 20.000 auto’s. Op het evenement vindt de bezoeker meer dan 1000 auto’s uit de jaren ’80 & ’90. Van Fiat Panda tot Ferrari Testarossa, van BMW 750iL tot VW Golf, en van Citroen CX tot Volvo 780. Er zal een grote youngtimer parking worden ingericht, waar bezoekers hun youngtimer gratis kunnen tentoonstellen. Een leuke en laagdrempelige manier om elkaar youngtimer te bewonderen! Op het DRU Industriepark zullen youngtimer staan opgesteld van clubs en auto’s bestemd voor verkoop.

Meer informatie via: http://youngtimerevent.com/

Off
Oldtimer Festival Axel Hemelvaartsdag 29 mei 2014

Oldtimer Festival Axel Hemelvaartsdag 29 mei 2014

by OldtimerNieuws

Op Hemelvaartsdag, 2 juni 2014, wordt Axel weer het inmiddels traditionele Oldtimer Festival gehouden. Behalve zo’n 200 oldtimers en klassieke auto’s zijn er ook oude landbouwvoertuigen, trucks en bromfietsen te zijn. Er worden veel verschillende oldtimers verwacht, de oudste zijn bijna 100 jaar oud. Er is ook een groot aantal oldtimer bromfietsen van uiteenlopende merken, typen en bouwjaren te bewonderen.

De deelnemers wordt een gevarieerd pakket aangeboden. Zo is er ‘s morgens een puzzelrit door het (Zeeuws)Vlaamse landschap en ’s middags is er een kleine toerrit door Axel, eindigend in een concours d’élegance op de Markt in het Centrum van Axel. Tussentijds is er static show op het Hofplein. Er zijn dus verschillende mogelijkheden om de voertuigen te bezichtigen. De meeste oldtimer bezitters geven graag uitleg over hun oldtimer, soms is het zelfs mogelijk om mee te rijden, bijvoorbeeld met het concours d’élegance.

Er is een curiosamarkt vanaf 10.00 uur, de winkels en musea zijn vanaf 12.00 uur geopend. Uiteraard is er een grote diversiteit aan terrassen. In de straten lopen diverse orkesten en op het podium van het festivalterrein zijn optredens van een sixtiesband. Voorts zijn er leuke kinderattracties.

Meer informatie is te vinden op: www.stichting-ota.nl

Off
Brandweervoertuigen tijdens  bijzonder programma Nationale Oldtimerdag 2014

Brandweervoertuigen tijdens bijzonder programma Nationale Oldtimerdag 2014

by OldtimerNieuws

De 30e editie (lustrum) van de Nationale Oldtimerdag heeft, net als bij voorgaande editie, bijzondere elementen uit de automobielgeschiedenis op het programma. Waren het voorheen o.a. stoomautomobielen en rouwwagens, ditmaal is er een forse groep historische brandweervoertuigen te bekijken. Voertuigen die in een – soms ver – verleden steden en dorpen met de inzet van vrijwillige brandweerlieden en behulpzame burgers uitslaande branden moesten bestrijden.
Maar liefst twintig brandweervoertuigen, ieder met een eigen verhaal en verleden, stellen zich op aan de Bataviaboulevard en sommigen geven een demonstratie. Het gaat daarbij o.a. om een Magirus 1929 uit Gouda, Dodge Beeb 1943 uit Leusden, Austin Autoladder 1962 uit Winschoten, T Ford 1923 uit Winsum, Buick 1927 uit Drachten, A Ford uit 1929 uit Bedum, Chevrolet 1946 uit Zuid Scharwoude, A Ford 1931 uit het Gevangenis Museum Veenhuizen, Bergmann Berlin Sproeiwagen 1922 uit Dordrecht, Bikkers Wormerveerse Stoombrandspuit 1901, International 1957 uit Lienden en – als toevoeging – een volledig ingerichte en originele Cadillac Fleetwood Ambulance 1960 uit Groningen met een US carrosseriebouw van Millers Meteor.

De Nationale Oldtimerdag in de Flevolandse hoofdstad Lelystad is in de loop van haar bestaan uitgegroeid tot de grootste oldtimermeeting in de Benelux met ditmaal ruim 400 veteran, vintage en classic cars. Een eendaagse rijdende museale collectie met ditmaal als oudste ingeschreven automobiel een Renault G Serie A uit 1902.

Bij deze ook nog even een opsomming van de andere bijzondere elementen tijdens onze 30e editie;
– Classic Era Packard Parade (1924 – 1939)
– De Auto’s van André Citroen (1919 – 1934)
Defilé ANWB wegenwacht Historie ‘Gele Rijders’
– Presentaties Bugatti en American LaFrance
– Rallyauto’s van de Historisch Auto Ren Club

De toegang tot deze bijzondere editie van de Nationale Oldtimerdagis gratis.

Off
Kar Ga Door Zuidwolde 12 juli 2014

Kar Ga Door Zuidwolde 12 juli 2014

by OldtimerNieuws

Kar Ga Door is een historisch evenement in Zuidwolde. Op 12 juli 2014 staat Zuidwolde in het teken van prachtige, oude, Drentse voertuigen die tijden
van vroeger doen herleven. Oude handkarren, paardenwagens en rijtuigen, oldtimers, fietsen en tractoren met chauffeurs in bijpassende historische kleding gaan in optocht door de straten van Zuidwolde. Na afloop zijn alle voertuigen nog eens op het Kerkplein te bewonderen.

Op de markt met boeldag kunt u herinneringen ophalen bij de oude ambachten en zelf oude spullen inbrengen. In de Hoofdstraat is het dan gezellig met de braderie. Het festijn wordt ’s avonds feestelijk afgesloten met muziek.

Meer informatie op: www.kargadoorzuidwolde.nl

Off
VROEM – 14 juni 2014

VROEM – 14 juni 2014

by OldtimerNieuws

Het oldtimerevenement VROEM wordt dit jaar uitgebreid met een spectaculair 112 Plein. Naast de 200 oldtimers, brommers en motoren staan op zaterdag 14 juni ook een plein vol oude en nieuwe hulpverleningsvoertuigen centraal.

Het stichtingsbestuur heeft een commissie gevormd die het benaderen en vastleggen van de deelnemers aan het 112 Plein heeft verzorgd. ”Wij vinden dat het tonen van 112 materieel en de helden die ermee werken heel goed past bij het open karakter van VROEM. En wie vindt het niet leuk om een kijkje achter de schermen te nemen? We proberen een natuurlijke overgang te creëren van de aan VROEM deelnemende oldtimers naar het nieuwe hulpverleningsmaterieel door ook oude ambulances en brandweerwagens te tentoonstellen. Om alle mensen en voertuigen te selecteren, benaderen en vast te leggen is flink wat werk verzet door de 112 commissie.” vertelt voorzitter Chris van der Meer.

Inmiddels hebben diverse instanties, bedrijven en hulpverleners hun medewerking toegezegd waaronder Brandweer Joure, Politie Joure-Lemmer, Bosbrandweer Noord Nederland, SIGMA Fryslân, Rijkswaterstaat Joure, ANWB Joure, Kylstra Drachten, Takelbedrijf Hof, Nienhuis, EHBO vereniging Joure en diverse privé-personen met de meest speciale oude ambulances en brandweerwagens. Op het programma staan ook één of twee grote demonstraties waaraan zoveel mogelijk hulpverleningsinstanties tegelijkertijd zullen deelnemen. ”Want hoe vaak kun je van dichtbij het werk van hulpverleners bekijken? En hen na afloop zoveel vragen stellen als je wilt? Het is ook vast wel mogelijk om even plaats te nemen achter het stuur van een brandweerwagen of politiemotor. En er zijn ongetwijfeld mensen nieuwsgierig naar het comfort van een ambulancebrancard”.

Het meest in het oog springende voertuig is de zeventien meter lange Amerikaanse ladderwagen van Bosbrandweer Noord Nederland. Deze Seagrave Tiller heeft een 450 PL V8 Detroit tweetakt diesel motor, een ladder van 30 meter en een meesturende achteras welke door een extra chauffeur bedient wordt. De wagen heeft tot april 2011 dienst gedaan bij de Aetna Hose Hook & Ladder Co. in Newark Delaware.

VROEM biedt verder de deelnemers aan het evenement een rondrit van zestig kilometer door de omgeving, een gezellige winkelstraat met glimmende bolides, ronkende motoren, vriendelijke deelnemers en sfeervolle muziek en een kinderplein voor de jongsten, welke zich ook prima zullen vermaken tussen de blauwe zwaailampen van het 112 Plein. Het thema van VROEM dit jaar is The A-TEAM. Vanzelfsprekend zijn ook deelnemers zonder Amerikaan van harte welkom. !

Meer informatie en een complete lijst van deelnemers aan het 112 Plein vindt u op de website van Stichting Vriendenclub Vroem, www.vroem.com. U kunt zich hier ook eenvoudig en gratis inschrijven als deelnemer.

Off
Geschiedenis ANWB Wegenwacht tijdens 30e Nationale Oldtimerdag

Geschiedenis ANWB Wegenwacht tijdens 30e Nationale Oldtimerdag

by OldtimerNieuws

De historie van de Wegenwacht begint direct na het einde van de Tweede Wereldoorlog. De nieuwe pechhulpdienst van de ANWB werd opgericht naar Brits voorbeeld. De Automobile Association (AA) was in die jaren al met mobiele hulpbrigades langs de Engelse motorways actief.

De eerste Nederlandse hulpbrigade ging op 15 april 1946 van start. Zeven geel geschilderde zware Harley Davidson Liberator motorfietsen reden de ‘grote’ wegen af om langs de weg staande auto’s met motorpech weer aan de gang te krijgen. In 1946 bestond het Nederlandse wagenpark uit ongeveer 30.000 auto’s (!) en ruim 30% daarvan kwam dat jaar één of meerdere malen in contact met de WW mobiele hulpverleners. In 1949 werden de Amerikaanse Harley’s (overgenomen van het Amerikaanse bevrijdingsleger waar ze meestal dienst deden als verkenners) vervangen door de BSA met zijspan.
In 1960 werden de motorfietsen met zijspan vervangen door de eerste wegenwacht auto’s: de bekende gele Citroën’s 2CV bestel. Die wagens werden voorzien van mobilofoon en daarom was het niet langer noodzakelijk om rond te rijden op zoek naar pechklanten. In 1965 kwamen er zes DAF bestelwagens bij die op hun beurt vijf jaar later werden vervangen door de Citroën AMI. In 1968 verschenen de eerste speciale telefooncellen langs de weg. Zo konden gestrande automobilisten direct contact leggen met de Wegenwacht. In 1969 werd het 1 miljoenste lid van de WW ingeschreven. Weer twee jaar later – 1971 – verscheen de eerste praatpaal en vanaf 1994 werden deze vervangen door de herkenbare palen met de ‘konijnenoren’. Het autopark van de Wegenwacht werd in 1973 uitgerust met de Renault R4 en in 1982 met de VW Golf Diesel. In 2004 kwam de VW Touran in dienst en sinds 2010 rijden de wegenwachters in de compacte VW Caddy waarin gsm-autotelefoon, navigatiesysteem op basis van GPS is ingebouwd. Wat blijft: geel is de kleur van de Wegenwacht.

Een enthousiaste groep oud- wegenwachters en wegenwachters uit het huidige korps geven de historie van de WW een prachtig en soms emotie oproepend gezicht. Zij hebben zich verzameld in de ‘Gele Rijders’ en presenteren zich met een rijdende historische collectie. Op de 30e editie van de Nationale Oldtimerdag zijn deze ‘vrienden van de snelweg’ te zien en verdienen ze onze waardering.

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> 40 jaar Volkswagen Golf

OldtimerStory 40 jaar Volkswagen Golf

by OldtimerNieuws

De automobielwereld staat nog wat na te trillen van de oliecrisis. Volkswagen gooit het roer radicaal om en komt in 1974 eindelijk met een waardige opvolger van de Kever, de auto waar het bij Volkswagen allemaal mee begon. Met de Golf brengt Volkswagen een waardige opvolger voor de Kever op de markt. Nu, 40 jaar later, kunnen met recht zeggen dat de Golf op vele gebieden een trendsetter was.

Van achter naar voor
De nieuwe Golf breekt met alle tradities die Volkswagen groot hebben gemaakt. De luchtgekoelde boxermotor wordt ingeruild voor een wachtgekoelde lijnmotor. Die motor is bovendien voorin te vinden en drijft de voorwielen aan terwijl bij de Kever dit alles achterin gebeurde. De twee auto’s verschillen dan ook van dag tot nacht. Op 25 juni 1974 stelt Volkswagen de Golf in twee uitvoeringen aan het publiek voor. Een standaard (S) en L(S), daarbij was er keuze uit twee benzinemotoren: een 1100cc motor met 50 pk en een 1500cc motor goed voor 70 pk. Het ontwerp van de Golf was van de hand van Giorgio Giugiaro die namens Italdesign de vormgeving op zich had genomen. Daarbij wordt wel gezegd dat de basis van het (technische) ontwerp was aan de Fiat 128 was ontleent. Hoewel er duidelijke sprake was van Italiaanse invloeden was de Golf toch duidelijk een eigen ontwerp van Volkswagen. De motoren waren nieuw, maar wel afgeleid van de motoren die recent voor de Audi 50 en Audi 80, die ook bij het Volkswagen concern hoorde, waren ontworpen. Het geslaagde ontwerp gecombineerd met moderne techniek zorgde ervoor dat de Golf meteen een succes was. De Golf was met zijn grote succes de redding voor Volkswagen dat met de gedateerde modellen in die jaren veel marktaandeel aan bijvoorbeeld de Opel Kadett en Ford Escort had verloren.

Golf GTI 1975

Hot hatch
In 1975 verrast Volkswagen opnieuw alle autoliefhebbers als de Golf GTI op het toneel verschijnt. Op dit punt kan de discussie losbarsten of Volkswagen de uitvinder van dit marktsegment was of dat bijvoorbeeld de Alfasud TI uit 1973 of de Simca 1100 TI uit 1974 die eer horen te dragen. Bovendien kwam Renault twee maanden voordat de Golf GTI leverbaar wordt, in april 1976, met de Renault 5 Alpine. Maar waar Volkswagen zich onderscheidde was de toepassing van de K-Jetronic benzineinjectie. De 1598 cc motor beschikte hiermee over maar liefst over 110 pk. Daarmee nam de Golf duidelijk afstand van de concurrentie die hooguit over 93 pk kon beschikken. In kille cijfers betekende dit een top van 182 km/u voor de Golf GTI en net over de 170 km/u voor de Renault 5 Alpine met zijn 93 pk sterke carburateur motor.

De Golf GTI was een instant hit. Daarmee was VW, hoe wellicht niet de eerste, wel het merk dat de grootste bijdrage heeft geleverd aan het ontstaan van dit nog steeds populaire segment. Nu, 35 jaar later is de Golf GTI nog steeds een begrip. Het concept, stop een sterke motor in een kleine voorwielaangedreven gezinsauto, is vele malen gekopieerd, maar net als bij bijvoorbeeld de oer Mini is het succes van de Golf GTI nooit geëvenaard. Vandaag de dag is een Golf GTI uit de eerste generatie dan ook alom geaccepteerde youngtimer die moeiteloos de oldtimer status krijgt.

Golf GLD 1976

Diesel doorbraak
In de jaren zeventig breekt de dieselauto eindelijk door. In 1972 mengt bijvoorbeeld ook Opel zich in de strijd om de dieselklanten en brengt de Opel Rekord met een dieselmotor op de markt. Het zijn met name de grote automodellen die met een dieselmotor worden uitgerust, hoewel Peugeot vanaf 1967 met de 204 Diesel ook kleine gezinswagen met dieselmotor aanbiedt. Voor een echte doorbraak kan deze auto echter nog niet zorgen. De grote doorbraak komt in 1976 als Volkswagen de gloednieuwe Golf voorziet van een dieselmotor. De 50 pk sterke 1,5 liter diesel blijkt een regelrechte hit. Was Peugeot met de 204D misschien nog te vroeg, nu na de oliecrisis in 1973 is de tijd nu rijp voor een zeer zuinige kleine diesel in een personenauto. Volkswagen heeft bovendien de dieselmotor uit de bestaande benzinemotor ontwikkeld en daarmee een nieuwe trend gezet die later door vele fabrikanten zal worden gevolgd. Een ieder die wel eens in een Golf diesel van de eerste generatie heeft gereden weet dat deze auto’s nog verre van stil waren, maar dat ze bij de pomp inderdaad uitblonken in zuinigheid. De belangstelling voor de dieselmotor in personenauto’s neemt in die jaren snel toe en de autofabrikanten maken dan ook werk van het doorontwikkelen van de dieselmotor.

Lange carrière
In 1983 wordt de eerste generatie Golf afgelost door een nieuwe generatie die niet alleen het succes van zijn voorganger voorzet, maar ook het design. De eerste generatie Golf blijft overigens in buitenlandse Volkswagen fabrieken nog lang in productie. In Zuid Afrika wordt de productie pas na 35 jaar, in 2009, stopgezet.

Off
11e American Tukkerday Vroomshoop 5 en 6 september 2014

11e American Tukkerday Vroomshoop 5 en 6 september 2014

by OldtimerNieuws

Het Overijsselse Vroomshoop staat op 5 en 6 september 2014 voor de 11e keer weer in het teken van de American Tukkerday! Net als voorgaande jaren is de toegang tot de American Tukkerday geheel gratis voor zowel kijkers als bezitters van Amerikaanse voertuigen. Er is een zeer gevarieerd jubileum programma met stunts en demonstraties, een show and shine contest, burnout team, veel muziek en natuurlijk Amerikaanse auto’s trucks en motoren. Daarnaast zijn er verschillende stands met o.a. auto- en motor-onderdelen, American Wear, tattoo artist en meer.

Meer informatie is te vinden op: www.americantukkerday.nl

Off
5e Authentieke Dag Vreeswijk 6 september 2014

5e Authentieke Dag Vreeswijk 6 september 2014

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 6 september wordt voor de 5e keer een Authentieke Dag georganiseerd in het historische schippers- en sluizendorp Vreeswijk. Deze Authentieke Dag markeert de start van de Vreeswijke Septemberdagen. Op deze dag staan oude vervoersmiddelen centraal en worden vroegere ambachten en gebruiken gedemonstreerd.

Vanwege het eerste lustrum belooft dit jaar een extra leuke dag te worden, omdat de organisatie zoekt naar extra bijzondere authentieke voertuigen en ambachten en tevens worden deze keer bijzondere programmaonderdelen toegevoegd.

De organisatie nodigt bezitters van authentieke vracht- en personenauto’s, motorfietsen, tractoren en bromfietsen uit om aan deze dag deel te nemen met onder andere een mooie rondrit van ca. 60 km (tractoren ca. 30 km) door de Lopikerwaard.

Voor informatie en inschrijven voor deelname kunt u terecht op de website www.activiteitenvreeswijk.nl

Off
Pre ´67 Vintage Volkswagen Show Louwman Museum 1 juni 2014

Pre ´67 Vintage Volkswagen Show Louwman Museum 1 juni 2014

by OldtimerNieuws

Op zondag 1 juni staat het Louwman Museum in het teken van luchtgekoelde Volkswagens van vóór 1967, de ‘Pre ´67 Vintage Volkswagen Show’.

Het voorplein van het museum zal gevuld zijn met circa 40 verschillende uitvoeringen van diverse Volkswagen modellen. In het museum zullen de 12 meest exclusieve uitvoeringen te zien zijn van de luchtgekoelde Volkswagens, waaronder bijzondere carrosserie varianten van Rometsch, Dannenhauer & Stauss, Beutler, Enzmann, Denzel en Fridolin.

Het is nog niet eerder voorgekomen dat zoveel varianten van de Volkswagen te zien waren op één locatie. Er komen zelfs bijzondere exemplaren uit privécollecties uit Amerika en Duitsland die nooit eerder aan het publiek zijn getoond.

Al enige tijd is het Louwman Museum in het bezit van een uiterst unieke auto gebouwd door iemand die een belangrijke rol heeft gespeeld in de totstandkoming van de Volkswagen Kever. De ‘Pre ´67 Vintage Volkswagen Show’ is het ideale platform om deze auto voor het eerst aan het publiek te tonen. Om 11:30 uur zal de onthulling plaatsvinden.

Meer informatie: www.louwmanmuseum.nl

Off
Visje Kopen in Termunterzijl 22 juni 2014

Visje Kopen in Termunterzijl 22 juni 2014

by OldtimerNieuws

‘Visje kopen in Termunterzijl’ is een jaarlijks terugkerend evenement waar veel publiek op af komt. Tevens is er naast de oldtimershow ook nog een oldtimerrit voorafgaande van de oldtimerdag, van Winschoten naar Termunterzijl waar de oldtimerrit tevens ook eindigt. Eenmaal in Termunterzijl wordt u welkom geheten met broodjes, koffie/thee en of ranja. De oldtimershow is bedoeld voor voertuigen van 30 jaar en ouder. Ook jongere interessante objecten zijn welkom en kunnen na overleg met de organisatie worden toegelaten.

Meer informatie: www.visjekopentermunterzijl.nl

Off
2e Grote Oldtimerdag en Singelrit Volsa – Enschede 1 juni 2014

2e Grote Oldtimerdag en Singelrit Volsa – Enschede 1 juni 2014

by OldtimerNieuws

Op 1 juni 2014 houdt Volsa Twente de tweede echte Enschedese Oldtimerdag. Alle auto’s met bouwjaar vóór 1988 zijn die dag welkom in Enschede.

Het programma is als volgt:

Verzamel- en Startlocatie: Performance Factory Polaroidterrein Hoge Bothofstraat 45, 7514 ZA Enschede
Eindbestemming: H.J. van Heekplein Enschede

Aanvang en verzamelen 09.30 uur
Singelrit en Tourtocht rond Enschede 10.30 uur
Aankomst van Heekplein tussen 12.30 en 13.00 uur
Einde 17.00 uur

Meer informatie en aanmelden: www.volsa.nl

Off
David Hart snelste man in openingsraces NK HTGT

David Hart snelste man in openingsraces NK HTGT

by OldtimerNieuws

De Historische Zandvoort Trofee opende het seizoen van het Nederlands Kampioenschap voor historische toerwagens en GT’s. Met direct al 40 auto’s aan de start belooft het weer een mooi racejaar te worden. David Hart was het gehele weekeinde de snelste man met zijn AC Cobra, maar kon uiteindelijk maar één van de twee races op zijn naam schrijven.

Op zaterdagmiddag nam Hart bij de start resoluut de kop met zijn roffelende V8 aangedreven Cobra. Roman Caresani probeerde nog even aan te haken met de ranke Porsche 904, maar moest per ronde enkele seconden toegeven. Daarachter volgde Alexander Schlüchter met de Lotus die ook net niet kon aanhaken. Om de vierde plaats werd gedurende de gehele race gestreden door Martin Bijleveld, Norbert Gross, Armand Adriaans en Jos Stevens. Adriaans wist de vierde plek te pakken met zijn Shelby Mustang, geholpen door de felle strijd tussen Bijleveld en Gross in hun Ford Falcons. Jos Stevens werd met zijn kleine Lotus Elan soms bijna geplet tussen de grote Fords, maar wist uiteindelijk te ontkomen. Bijleveld won, niet geheel ongeschonden, de grote toerwagenklasse. In de GTS11-klasse was het Richard Evans die met zijn Marcos 1800 de Porsches versloeg, terwijl en Bert du Toy van Hees (Lotus Elite) won in de kleine GT-klasse. Bij de toerwagens was het Leo Landman (Lotus Cortina) die de klasse tot 1600 cc op zijn naam schreef, terwijl René de Vries (Mini Cooper S) de kleine klasse won.

De race van zondag leek op die van de dag ervoor, totdat Hart een vlag getoond kreeg voor een te hoge geluidproductie. Hij minderde snelheid, maar kwam niet naar de pits. Zodoende kon de wedstrijdleiding niets anders doen dan hem diskwalificeren. Caresani kreeg de overwinning in de schoot geworpen, voor Schlüchter, die trapte voor wat hij waard was maar toch nog 7 seconden tekort kwam. Oude rot Hans Hugenholtz moest de eerste race verstek laten gaan wegens een niet-conform onderdeel op zijn Shelby Mustang, dat hij niet bijtijds kon vervangen. Op zondagmiddag nam hij revanche met een fraaie inhaalrace die hem de derde plaats bracht. Daarachter volgden Adriaans en Stevens, terwijl Norbert Gross deze keer de strijd bij de grote toerwagens in zijn voordeel beslechtte. Theo van Gammeren won GTS11 met zijn Porsche 911, nadat Evans averij opliep bij een aanrijding. Landman en Du Toy van Hees wonnen opnieuw hun klasse, maar bij de kleintjes was het deze keer Roger Ebdon die zijn Austin Cooper S als eerste over de streep joeg.

Uitslag race 1:

1. David Hart (AC Cobra) 2. Roman Caresani (Porsche 904/6) 3. Alexander Schlüchter (Lotus Elan 26R) 4. Armand Adriaans (Shelby Mustang GT350) 5. Jos Stevens (Lotus Elan 26R) 6. Martin Bijleveld (Ford Falcon Sprint)

Uitslag race 2:

1. Roman Caresani (Porsche 904/6) 2. Alexander Schlüchter (Lotus Elan 26R) 3. Hans Hugenholtz (Shelby Mustang GT350) 4. Armand Adriaans (Shelby Mustang GT350) 5. Jos Stevens (Lotus Elan 26R) 6. Norbert Gross (Ford Falcon Sprint)

De volgende twee wedstrijden om het NK HTGT 2014 vinden plaats op het circuit van Brands Hatch (Engeland) op 25 en 26 mei.

Off