• Archief
Benzine oldtimers weer toegelaten in milieuzone Rotterdam – UPDATE (2)-

Benzine oldtimers weer toegelaten in milieuzone Rotterdam – UPDATE (2)-

by OldtimerNieuws

De rechtbank in Rotterdam heeft een duidelijk signaal afgegeven dat er wel een aantoonbare milieuopbrengst moet zijn als oude benzine auto’s uit de stad geweerd worden. De gemeente Rotterdam heeft niet aannemelijk kunnen maken dat de nu geweerde oude benzine auto’s gezamenlijk een onevenredig groot deel van de stikstofdioxide veroorzaken.

Doorbraak: eindelijk een gewonnen proces
Na de verloren processen van de stichting Autobelangen tegen de verzwaarde MRB-heffing voor diesels en LPG en de rechtszaak van de KNAC tegen de milieuzone in Utrecht is dit de eerste keer dat de rechter de overheid nu eens niet in het gelijk stelt over genomen oldtimer belemmerende maatregelen. Samen met de stichting Rotterdamse Klassiekers en 14 gedupeerden heeft de FEHAC beargumenteerd dat in Rotterdam een overhaaste, oneerlijke en veel te ver strekkende milieuzone-maatregel is genomen. Voor mensen die Rotterdam bezoeken in een ‘fout’ voertuig is dat ineens onmogelijk en het is allemaal heel onduidelijk in ons land geregeld omdat de grote steden overal hun eigen re¬gels in hun eigen milieuzone hebben gekozen. Als bezitter/inwoner van een oude auto in Rotterdam ben je eigenlijk gedwongen een andere auto aan te schaffen, die wél aan de vereisten voldoet. Oldtimer- en youngtimer bezit, jonger dan 40 jaar, wordt op deze manier in Rotterdam nagenoeg onmogelijk gemaakt. En het belangrijkste: er is niet met cijfers onderbouwd wat het milieu-effect is van het weren van deze groep auto’s, die maar 0,14% van het totale verkeer uitmaakt. Kortom: een niet gemeten en te verwaarlozen milieuopbrengst.

Wat blijft er over van de milieuzone in Rotterdam
De milieuzone blijft wel van kracht voor diesels met een bouwjaar van vóór 2001. Ook blijft de regeling voor campers hetzelfde: ze kunnen maximaal 12 keer per jaar de stad in om de wagen in- en uit te pak¬ken. De bestaande oldtimervrijstelling voor voertuigen van 40 jaar en ouder, ongeacht de soort brandstof waar ze op rijden, blijft zo. Voorlopig worden de opgelegde boetes van oude benzineauto’s, die na 1 mei 2016 in Rotterdam bekeurd werden, niet terugbetaald. De gemeente Rotterdam houdt zich groot in haar eerste reactie: “het grootste deel van de milieuzone blijft in stand. Dat betekent dat Rotterdam een robuuste maatregel heeft genomen.” B&W gaat wel in hoger beroep, dus de Rotterdamse milieuzone gaat opnieuw door de bestuursrechter beoordeeld worden.

Bron: FEHAC

Helaas…..

De milieuzone geldt weer voor benzinewagens van vóór juli 1992. De maatregel gaat per direct in (3 augustus 2017) maar om eigenaren te laten wennen start eerst een waarschuwingsperiode van zes weken.

De gemeente Rotterdam wilde oude benzine- en LPG-auto’s eerder al uit de milieuzone weren. De rechtbank draaide die maatregel in juni terug omdat het plan (het zogenaamde verkeersbesluit) beter onderbouwd moest worden. Dat is nu gebeurd. Voor bepaalde dieselauto’s gold de maatregel al wel.

Om automobilisten aan de nieuwe situatie te laten wennen, is er een waarschuwingsperiode van zes weken. Komen zij in die periode met hun oude benzineauto in de milieuzone, dan valt een waarschuwingsbrief op de mat. Vanaf maandag 18 september krijgen overtreders wel een boete (90 euro). Het is mogelijk om dagontheffingen en langdurige ontheffingen voor benzineauto’s aan te vragen.

Bron: gemeente Rotterdam

Toch wel weer…..

Hoger beroep heeft succes
Nu heeft ook de hoogste bestuursrechter, de Raad van State, geoordeeld dat de klassieke benzineauto’s de milieuzone in mogen. Volgens de Raad van State heeft de gemeente onjuist gehandeld door de categorie benzineauto’s van 25 jaar en ouder opnieuw te verbieden in de milieuzone. De Rotterdamse rechtbank verwierp al eerder het verkeersbesluit op het punt van de benzineauto’s, waardoor oldtimerbezitters de milieuzone wel in mochten. De gemeente ging daartegen in hoger beroep en verbood in afwachting daarvan gewoon nog eens in een nieuw verkeersbesluit dat oude benzineauto’s Rotterdam in mochten. Die zaak moet nog voorkomen. Tot dat deze zaak voorgekomen is, moet de gemeente oude benzineauto’s wel toelaten, zo luidt het zojuist bekend geworden oordeel van de afdeling rechtspraak van de Raad van State.

Bron: FEHAC

Off
NK HTGT Spa-Francorchamps 2017

NK HTGT Spa-Francorchamps 2017

by OldtimerNieuws

Maar liefst vijftig auto’s meldden zich aan het vertrek voor een race van een uur op zonnig Spa-Francorchamps. Direct na de start was het Andy Newall die een staaltje stuurmanskunt van de bovenste plank liet zien. Hij gooide zijn slingerende Jaguar E-type met het gas vol op de plank door Eau Rouge en wist op die manier Michiel Campagne in de Corvette Grand Sport voor te blijven. Georg Nolte, de man die vanaf de eerste plaats vertrokken was, viel intussen steeds verder terug in zijn Ford GT40. Halverwege was het tijd voor de verplichte pitstops. Daarna ging Campagne aan de leiding, voor Rhea Sautter die het stuur van de E-type had overgenomen. Maar het was Michael Funke die als een raket naar voren kwam in Nolte’s GT40 en enkele ronden voor het einde de leiding overnam. Kort achter de kop volgden de kleine Lotus Elans. Omdat snelle mannen Bob Stevens en Sander van Gils pech kregen, pakten Alexander Schlüchter en Jos Stevens de plaatsen 4 en 5. Claus Bjerglund was zesde in de dikke TVR Griffith. De GTS11-klasse werd aanvankelijk geleid door Mark Dols, maar zijn motor hield het niet vol. Zo ging de winst naar de andere Marcos, die van Robert Hamilton. Hij had een flinke voorsprong op Erwin van Lieshout en Theo van Gammeren in hun Porsche 911’s.

De kleine GT klasse was goed bezet met Ginetta G4’s, een Lotus Elite, Alpine A110, Porsche 356 en MGA. Brian Lambert pakte de winst in zijn Ginetta na een mooie strijd met merkgenoot Nigel Winchester, terwijl Michel Lombard derde werd in zijn Alpine. De grote toerwagenklasse werd aanvankelijk aangevoerd door Martin Bijleveld in zijn Ford Falcon, maar na de pitstops leidden Spa specialisten Christian Dumoulin en Christophe van Riet in hun Ford Mustang. Carlo Hamilton (Falcon) pakte de tweede plaats en Jaap van der Ende bracht Bijleveld’s auto als derde over de meet. De Lotus Cortina klasse was voor Frank Romo, voor de équipe Du Toy van Hees/van Leenen en Basil Ball, terwijl Bert Mets een mazzeltje had en de Mini klasse won, omdat Rob Rappange op de valreep nog een pitstop moest maken.

Volgende race Gamma Racing Day, Assen (NL), 4-6 augustus 2017.

Volledige uitslag en meer info op www.nkhtgt.nl

Off
Najaarsrit Klassiek Mechaniek Zeeland 3 september 2017

Najaarsrit Klassiek Mechaniek Zeeland 3 september 2017

by OldtimerNieuws

Zondag 3 september is het tijd voor de Najaarsrit van Oldtimervriendenclub “Klassiek Mechaniek Zeeland” (KMZ). De startlocatie is Landgoed De Barendonk, Millseweg 13, 5437 NB in Beers (Noord-Brabant).

De organisatie belooft een prachtige route via landelijke wegen en bezienswaardigheden, door het Brabantse Land!
Inschrijven vanaf 10.15 uur en starten circa 11.30 uur.

Deelname voor leden is gratis. Aan gastrijders wordt een tegemoetkoming van €12,– incl. routebeschrijving en consumpties gevraagd.

Voor contact of meer informatie over KMZ zie: www.k-m-z.nl

Off