Langere schorsingmogelijkheden

Nu is het mogelijk om voor maximaal een jaar verlost te zijn van de voertuigenverplichtingen. Tijdens een schorsing worden de drie voertuigverplichtingen van de houder van het kenteken opgeschort: geen belasting betalen, APK hoeft niet en ook hoeft het voertuig niet verzekerd te worden. Vanwege de soms langdurige restauraties van een voertuig pleit de FEHAC er al heel lang voor om een schorsing een langere geldigheidsduur te geven dan 1 jaar. Er wordt nu een regeling ontwikkeld waarbij dat mogelijk gemaakt wordt.

Bron: Fehac

Oldtimers tot 2010 in Amsterdam

Opnieuw een bericht over onze hoofdstad. Oude auto’s mogen in elk geval tot het voorjaar van 2010 gewoon blijven rijden in de Amsterdamse binnenstad. Het systeem om vervuilende personenauto’s aan hun kenteken te herkennen, is tot die tijd nog niet klaar.

De gemeente overweegt een milieuzone voor personenauto’s in te voeren om de lucht in de stad schoner te maken. Veel auto’s van vòòr 1993 zouden dan de stad niet meer in mogen. Nu blijkt dus dat de invoering technisch nog niet haalbaar is.

De gemeenteraad gaat voor de zomer het principebesluit nemen over de invoering van een milieuzone voor oude auto’s.

Bron: rtvnh

Gemeente Amsterdam “in de war”

De gemeente Amsterdam heeft plannen bekend gemaakt om voor ‘zuinige’ auto’s sneller parkeervergunningen te verlenen om zo de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. BOVAG en RAI Vereniging wijzen er echter op dat ‘zuinig’ niets heeft te maken met luchtkwaliteit.

Bij wijze van proef wil de gemeente vanaf 1 april in twee stadsdelen de helft van de vergunningen uitgeven voor “zuinige en schone” auto’s. Amsterdam wil daarvoor de CO2-uitstoot als basis nemen, maar maakt daarbij volgens BOVAG en RAI Vereniging een traditionele denkfout.

Euro-normen
BOVAG-woordvoerder Paul de Waal legt uit: “Bij het stempel milieuvriendelijk gaat het om de zuinigste auto’s. Dat zegt iets over het brandstofverbruik en daarmee over de uitstoot van CO2, maar CO2 veroorzaakt niet direct een viezere lucht. ‘Schoon’ daarentegen zegt iets over bijvoorbeeld de uitstoot van fijnstof of stikstofoxiden. Die waardes worden voor auto’s onder andere gereguleerd door de zogenaamde Euro-normen, die periodiek in heel Europa worden aangescherpt. Een grote, onzuinige, maar spiksplinternieuwe auto is vaak heel erg schoon. De gemeente haalt de begrippen ‘schoon’ en ‘zuinig’ dus flink door elkaar.”

Bron: Bovag

Klassiekers zijn de beste investering

Ondanks de crisis stijgt de waarde van dure klassieke auto’s gestaag. Naast goud is een klassieker vandaag de dag de beste investering die je kunt doen, aldus het Duitse Classic data.
Het Duitse Classic Data beheert een databank waarin alle wereldwijde klassiekerverkopen en –voorraden worden geregistreerd. De analisten daar, hebben de afgelopen 23 jaar een gemiddelde waardestijging van 7,5 procent per jaar geregistreerd. “Niets, behalve misschien goud, heeft in die tijd zo veel rendement opgeleverd,” zegt Jochen Strauch van Classic Data in Die Welt.

Met name de globalisering en de snelle economische groei in landen als Rusland, is goed voor de waardestijging van klassiekers. In de klasse tot 70.000 euro bespeurt Classic Data door crisis een lichte daling in de vraag. “De mensen die in deze klasse zoeken, worden eerder geraakt door de crisis. De vraag naar ‘top 100’-auto’s gaat daarentegen onverminderd voort.” In november is bijvoorbeeld een Bugatti 57 S voor zeven miljoen euro van eigenaar gewisseld. Een halfjaar geleden is zo’n zelfde auto voor vier miljoen euro door Bonhams in Londen geveild. Onlangs is een BMW 507 verkocht voor 800.000 euro; dat is 250.000 euro dan er vorig jaar voor werd geboden.
Classic Data vindt verder dat de bezitters van zo’n auto niet alleen een waardevolle investering doen, maar ook iets te bezitten waarvan er maar weinig is. “Bovendien kun je ‘m uit de garage rijden er mee rijden. En dat kan met aandelen of beleggingsfondsen niet.”

Bron: Autoweek

Ongeldigheidsverklaring oude kentekenbewijzen

De RDW verspreidde al in september 2008 het nog steeds actuele bericht, dat alle Nederlandse kentekenbewijzen die zijn afgegeven voor 1 januari 1995 ongeldig zullen worden verklaard voorzover de voertuigen waarvoor de kentekenbewijzen zijn afgegeven voorgoed buiten gebruik zijn gesteld. De personen op naam waarvan zulke kentekenbewijzen staan hebben per brief bericht gekregen. Het gaat om voertuigen waarvoor sinds 1 januari 1995:
- geen APK keuringsrapport is afgegeven
- geen melding is ontvangen dat een WAM-verzekering is afgesloten
- geen mutaties m.b.t. de voertuiggegevens zijn opgegeven
- niet bij de belastingdienst geregistreerd staan

Heel veel verzamelaars hebben nog voertuigen in hun bezit die compleet gerestaureerd of via kleine werkzaamheden keuringsklaar gemaakt moeten worden, terwijl bij deze voertuigen vaak incomplete op naam van de vorige eigenaar staande kentekenbewijzen aanwezig zijn.
Doordat het voertuig nog niet keuringsklaar is, bestaat ook niet de mogelijkheid om dit ter naamstellingskeuring bij een RDW keuringstation aan te bieden en dit is ook niet nodig voorzover de rechtmatig tenaamgestelde al in het kentekenregister is geregistreerd. Staat het voertuig op naam van iemand anders dan moet het voertuig uiteraard worden aangeboden bij een keuringstation. In deze procedure verandert er niets.

Het zogenaamde incomplete kentekenbewijs behoudt zijn geldigheid tenzij het wordt beoordeeld als een kenteken dat behoort bij een buiten gebruik gesteld voertuig. In dat geval moet u aan de RDW te kennen geven dat u de geldigheid wilt behouden.

Het kenteken is immers in het verleden afgegeven aan het nog bestaande voertuig. Het zal weer geactiveerd en op naam gesteld worden na keuring van het voertuig.

Bron: Fehac

Belastingvrijstelling oldtimers verandert in 2012

Op 25 november 2008 heeft het kabinet een amendement aangenomen dat door de ChristenUnie en mede ingediend door PvdA en Groen Links werd ingediend. In dit amendement is geregeld dat de huidige vrijstelling nog tot 1 januari 2012 in stand blijft. Vanaf dat moment wil het kabinet de ‘kilometerheffing’ zoals gepland invoeren. In het voorlopig wetsvoorstel voor de kilometerheffing is al een uitzonderingsregeling voor oldtimers (ouder dan 25 jaar) opgenomen. Wanneer de kilometerheffing inderdaad per 1 januari 2012 in werking treedt, zullen aldus alle voertuigen van vóór 1 januari 1987 buiten de kilometerheffing vallen.

Het amendement regelt niet alleen de overgang van vrijstelling naar kilometerheffing, maar maakt per 1 januari 2010 ook een eind aan de regeling dat lease-auto’s die ouder zijn dan 15 jaar in de bijtelling naar economische waarde mogen worden gewaardeerd in plaats van naar cataloguswaarde. Die grens schuift nu naar 25 jaar.

Aanvankelijk wilde de ChristenUnie die leeftijdgrens voor vrijstelling per 1 januari 2009 bevriezen en daarmee voorkomen dat er nog meer ‘vervuilende oldtimers’ voor dagelijks gebruik worden ingezet. De Fehac heeft zich met succes verzet tegen de onverwachte aanval op basis van ongefundeerde argumenten. De bestaande vrijstelling werd recent nog geevalueerd en zonder problemen door de kamer verlengd.