100 Jaar Morgan

Eigenlijk kan het alleen maar in Engeland, als autobouwer 100 jaar bestaan en in al die jaren slechts een handvol modellen bouwen. Morgan bewijst dat het kan. Het familiebedrijf Morgan is in 1910 opgericht door H.F.S. Morgan (1881-1959). Zijn zoon Peter Morgan leidde het bedrijf tot zijn dood in 2003. Kleinzoon Charles Morgan leidt het bedrijf vanaf 1999.

In al die jaren is het concept nooit veranderd, een stalen chassis met een met metaal bekleed houten frame. Jaarlijks verlaten ongeveer 500 auto’s de fabriek. Al deze auto’s worden op bestelling en grotendeels met de hand gemaakt. Dit handwerk wordt geleverd door een personeelsbestand van rond de 130 medewerkers.

In het begin bestond de productie uit driewielers, deze werden met name verkocht omdat ze volgens de Engelse belastingwetgeving als motorfiets werden gezien. In 1936 volgde de eerste vierwieler, de Morgan 4/4. Dit model is nu, 73 jaar later nog in productie en daarmee het langst geproduceerde model auto ooit. In 1936 was de Morgan 4/4 voorzien van een Ford 4-cilinder motor, ook vandaag de dag is de Morgan 4/4 nog voorzien van een Ford 4-cilinder motor. Motoren heeft Morgan nooit zelf gebouwd, deze worden altijd bij andere fabrikanten ingekocht. De driewielers maakten in de regel gebruik van een V-twin motor van JAP. Ook Matchless en Anzani motoren werden wel eens gebruikt. De vier cilinders werden geleverd door onder meer Ford, Standard Motors, Triumph en Rover.

Een belangrijke ontwikkeling was de Plus 8, een Morgan met de dikke Rover 3,5 liter V8 motor. De huidige opvolger, de Aero 8, is voorzien van een V8 motor van BMW.

De huidige Morgans zijn in verschillende groottes leverbaar (langer, met onder meer 4 zitplaatsen) en breder. Ook is een aluminium carrosserie in plaats van de standaard stalen versie leverbaar.

In 2009 viert Morgan het hele jaar door feest, maar het grootste feest vindt plaats op 1 en 2 augustus tijdens het ‘Morgan Centenary Festival’ op de Cheltenham Racecourse in Engeland, waar anders?

Schuurvondst: REO Speed Wagon

Heel soms gebeurt het nog. In de Verenigde Staten is recent een REO Speed Wagon uit 1931 opgedoken die in meer dan 60 jaar het daglicht niet had gezien. Een echte schuurvondst. De 92-jarige eigenaar overleed in december en zijn drie dochters haalden de bijzondere auto weer te voorschijn. Het is niet precies bekend hoe lang de oldtimer in de schuur heeft gestaan, in 1948 is het vrachtautootje voor het laatst aangemeld voor de wegenbelasting.

De REO Motor Car Company bouwde auto’s en pick-ups tussen 1905 en 1975. Vanaf 1936 wordt de autoproductie gestaakt en rollen er alleen nog trucks uit de fabriek. De naam REO was afgeleid van de initialen van Ransom E. Olds, de oprichter van REO. De REO Speed Wagon was een kleine vrachtauto die wel gezien kan worden als voorloper van wat later in de Verenigde Staten bekend zou worden als pick-up.

De dochters van overleden eigenaar hebben besloten dat nu de tijd rijp is om afscheid te nemen van de REO Speed Wagon. Hij staat voor $ 5.000 te koop. Een koopje?

30 Jaar Mercedes G-Klasse

Eigenlijk had de G-Klasse in 2006 het veld al moeten ruimen, want Mercedes bedacht de GL-Klasse als opvolger van het inmiddels tot ‘cult’ verheven Mercedes-icoon. Maar de druk vanuit het Duitse leger was groter dan dat van Mercedes´management. De in 1979 geïntroduceerde G-Klasse gaat in ieder geval tot en met 2011 mee. Zijn dertigste verjaardag heeft de stoere off-roader in ieder geval gehaald.

Volgens Daimler-topman Dr. Dieter Zetsche is de G-Klasse populairder dan ooit, zo stelt Mercedes in haar pers communique. “Misschien vieren we over tien jaar nog wel zo’n geweldig jubileum als nu,” citeert Mercedes de CEO in het persbericht. Het merk viert al sinds enkele jaren bijna alle verjaardagen van de kolos. Zo ook deze dertigste. De Duitsers lanceren de Edition 30, een zeer toepasselijke naam voor het jubilerende tuinhuisje op wielen. Op basis van de lange G 500 langkomt het feestnummer. Mercedes spuit de vijfdeurs in de metalliclak Platina Zwart uit het Designo-assortiment en bekleedt het interieur met Chablis-leder en houtsierdelen in designo populier antraciet. Het met leder beklede stuurwiel en de pookknop zijn afgewerkt met populier antracietkleurig hout. Tot slot zet de fabrikant het model op 18 inch lichtmetalen wielen in vijfspaaksdesign met 265/60 R18-banden.

Bron: Mercedes / AT

Opel Museum Tijnje vanaf 1 maart weer open

Eind jaren 70 begon Meindert van Wijk met het verzamelen van Opels. Deze hobby liep wat ‘uit de hand’ en resulteerde in een verzameling van ongeveer 55 Opels Deze zijn allemaal te zien in het 1e Nederlandse Opel Oldtimer AutoMuseum in Tijnje (Friesland).

Sinds maart 2006 is het museum te vinden in een nieuw pand aan de Bregeleane 1, op een klein industrieterrein bij het dorp Tijnje. Behalve Opel oldtimers vindt u ook Opel kinderwagens, naaimachines, fietsen en koelkasten. De bouwjaren van de Opel oldtimers liggen tussen 1935 tot 1980. Uiteraard zijn er ook vele miniatuurauto’s te vinden van uiteenlopende Opel-modellen. Om een passende sfeer te creëren zijn de wanden voorzien van passende posters en emaille borden. Bovendien is er een huiskamer te vinden die is ingericht in de jaren ’50-’60 stijl.

Naast het museumgedeelte kunnen ook eigenaren van oude Opels voor onderdelen in Tijnje terecht. Het museum herbergt ook een onderdelenmagazijn om Opels tussen de bouwjaren 1935 en 1978 op de weg te houden.

Meer info op www.opelmuseum.nl

Nieuwe Fiat 500C beleeft wereldpremière in Genève

De nieuwe Fiat 500 C wordt in Genève voor het eerst aan het publiek voorgesteld. De kleine Italiaan heeft een breed schuifdak van canvas maar een echte cabriolet is hij niet. Net zoals zijn legendarische voorganger schuift de linnen kap tot ver over de achterbank.

De kap van de 500 C is verkrijgbaar in drie verschillende kleuren: ivoor, rood en zwart. Hij wordt geleverd met alle motoren van het gesloten model. Om brandstof te sparen beschikt de 500 C over een stop & start-systeem dat de motor uitschakelt bij het wachten aan de verkeerslichten.

Bron: nieuwsblad.be

Citroën DS gekozen tot mooiste auto aller tijden

De Citroën DS is verkozen tot mooiste auto ooit. ‘Classic & Sports Car Magazine’ stelde een panel van beroemde autodesigners samen en liet hen stemmen voor de ‘mooiste wagen aller tijden’. De DS kwam als verrassende winnaar uit de bus. Opvallend is dat in de top tien enkel oldtimers staan. De DS haalde het van klassieke modellen van Ferrari en Jaguar. De legendarische berline van Citroën werd om onder meer bekend door zijn hydropneumatische vering en opvallend uiterlijk. In het Frans wordt DS uitgesproken als ‘déesse’ of godin, in het Nederlands kreeg de wagen de bijnamen snoek en strijkijzer.

Citroën presenteerde vorige week nog zijn nieuwe DS-lijn. Vanaf 2010 komen achtereenvolgens drie nieuwe DS-modellen op de markt: een DS3, een DS4 en een DS5. Het nieuwe model lijkt echter niet op de oude ‘snoek’, zoals miljoenen autofans hoopten.

De top tien mooiste auto’s:
1. Citroën DS
2. Jaguar XK120
2. Ferrari 275GTB
4. Cord 810/812
4. Ferrari 250GT Lusso
4. Ferrari 250GT Short-wheelbase
4. Jaguar E-type
4. Lamborghini Miura
4. Lotus Elan
4. Lotus Elite (1957)

(Nieuwsblad/JNS)

Stalling met oldtimers uitgebrand

Bij een grote uitslaande brand in een boerenschuur aan de Langeweg, in de polder van Hoeven, is vanmiddag een caravanstalling met zo’n vijftig tot zestig caravans, campers en oldtimer auto’s volledig verwoest. Tijdens de brand waren er enkele kleine explosies die vrijwel zeker het gevolg waren van exploderende campinggasflessen. Bij de brand deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.
De brand werd ontdekt door de dochter des huizes, die meteen 112 belde.

Desondanks was er voor de brandweer geen redden aan. Die liet de schuur met caravans uitbranden en concentreerde zich op het behoud van het woonhuis en een andere loods met caravans.

De brandweer verwacht nog tot diep in de avond bezig te zijn met nablussen. De schade loopt, los nog van het pand, in de tonnen.

Bron: BN DeStem

Kleinste oldtimer ter wereld in een ‘vreemd’ museum te zien

Het in Londen gevestigde “Ripley’s Believe It or Not!” museum is gespecialiseerd in zoals ze het zelf zeggen “the world of the odd and bizarre”, de wereld van vreemde en bizarre zaken. De Peel P50 past naadloos binnen dit thema.

De Peel P50, in 1963 en 1964 gefabriceerd door de Peel Engineering Company, is officieel de kleinste auto ter wereld. Met een lengte van 134cm en breedte van 99cm en een gewicht van 59kg is het een echte dwerg, zelfs vergeleken met bijvoorbeeld een BMW Isetta. Ooit kostte de ‘auto’ net geen 200 pond. Voor dat bedrag wist de fabrikant er 50 te verkopen. De 20 overgebleven exemplaren, die vandaag de dag nog bekend zijn, brengen nu tussen de 35.000 tot 50.000 pond op. Het vreemde karretje met slechts één deur en één koplamp is ondanks alles in Engeland nog steeds toegelaten in het verkeer.

De Peel P50 werd op slag bekend toen TopGear presentator Jeremy Clarkson er mee door gebouwen van de BBC reed. O ja, dat de man op de foto de Peel P50 even op moet tillen is normaal. Een achteruitversnelling zit er niet op en dan gaat tillen soms wel net zo snel…

Techno-Classica in Essen

Van 1 tot en met 5 april wordt in Essen weer de Techno-Classica gehouden. Deze beurs wordt wel aangeduid als ‘s werelds grootste beurs rondom oldtimers en youngtimers. De Techno-Classica wordt al sinds 1989 jaarlijks gehouden. Alles wat maar enigszins gerelateerd is aan de auto’s is present op deze beurs. Vorig jaar waren er meer dan 1000 standhouders, 2500 auto’s en een bezoekersaantal van meer dan 150.000. Daarnaast waren er 200 oldtimerclubs present.

Ook in 2009 wachten gerestaureerde auto’s, projecten en duizenden onderdelen weer op een nieuwe eigenaar. Literatuur – van handleidingen over foldermateriaal tot soms heel verfijnd samengestelde technische documentatie voor de werkplaats – voor alle denkbare merken is in Essen te vinden. Natuurlijk is er ook veel automobilia. En wie zijn oldtimer met veel respect weer op weg heeft gezet, zoekt de passende accessoires als een autoradio uit die tijd, of lederen mutsen en vervaarlijk ogende brillen voor cabriorijders. Wie nog niet goed weet hoe te beginnen aan de restauratie van een stuk autogeschiedenis, kan in afwachting wegdromen bij de miniatuurmodellen, er staan er zoveel dat je daar al een dag mee zoet kan zijn.

Bugatti 57S Atalante brengt 3,4 miljoen euro op bij veiling

De Bugatti 57S Atalante die meer dan vijftig jaar bij een Britse arts in de garage stond te verstoffen heeft bij een veiling meer dan 3,4 miljoen euro opgeleverd. Een Europese autoverzamelaar legde dat bedrag neer voor de zeldzame auto, waarvan er in 1937 maar zeventien werden gemaakt. Vorige maand vonden de erfgenamen van de overleden Harold Carr de auto in diens garage.

De Bugatti werd al sinds 1960 niet meer gebruikt. Destijds was de auto uniek omdat hij de 200 kilometer per uur haalde, terwijl van andere auto’s de maximum snelheid meestal 80 kilometer per uur was. De waarde werd verder opgedreven omdat voor Carr de bekende autocoureur Earl Howe eigenaar was van de Bugatti.

Als de koper de auto wil restaureren zal hij naar alle waarschijnlijkheid nog eens een zes ton moeten neerleggen, zo meldt het Britse persbureau Bloomberg .

Bron: nuzakelijk.nl

Citroen gebruikt de legendarische naam DS opnieuw

Heel Europa is plotsklaps en rep er roer, omdat Citroën zou hebben aangekondigd met een nieuwe DS op de markt te komen. Die legendarische ‘Snoek’ is momenteel zo’n beetje de meest populaire oldtimer van Nederland, zodat de commotie enigszins begrijpelijk is, maar denk bij de herlancering van de lettercombinatie DS niet aan een auto zoals we van 1955 tot en met 1975 hebben gekend. De nieuwe DS-sen worden exclusieve types op basis van huidige en toekomstige Citroën-modellen.

Op de Salon van Genève in maart wordt voor het eerst een prototype met ‘DS’ in de naam getoond. Volgens berichten in de Franse pers gaat het daarbij om een model op basis van de huidige Citroën C3, dat als ‘DS3′ zal worden gepresenteerd. Het Franse merk zal wel proberen om met die driedeurs hatchback een beetje de ‘sfeer van weleer’ te hercreëren, maar verwacht in technisch opzicht zeker geen hydropneumatiek en zéker ook geen carrosserie die naar de Snoek van weleer verwijst. De Citroën DS3 zal ook pas over twee tot drie jaar op de markt komen, waarbij een beetje het marktsegment van de Mini Cooper gezocht zal gaan worden. Verder zou Citroën ook bijzondere uitvoeringen onder de namen DS4 en DS5 in ontwikkeling hebben, ook voor bedoeld voor nichesegmenten.

Bron: Telegraaf

Klassieke Jaguar ontvreemd met handige truc

Door het opgeven van de valse naam ‘graaf M. Schatters’ wist M.B. (20) uit Epe een man uit Didam zover te krijgen dat hij zijn Jaguar aan hem meegaf. B. beloofde binnen twee dagen 8000 euro aan de man over te maken, maar dit gebeurde nooit.
De Epenaar kreeg gisteren voor de rechtbank in Zutphen dertig uur werkstraf opgelegd.

De nepgraaf vertelde bij de politie dat hij psychische problemen heeft. Hij heeft naar eigen zeggen twee persoonlijkheden. Zijn tweede persoonlijkheid, de genoemde graaf, gebruikt hij wel vaker om mensen op te lichten. Via de verkoopsite Marktplaats.nl kwam hij in contact met de verkoper van de oldtimer. Hij belde de man en legde uit dat hij een graaf was en dat hij met zijn monteur langs zou komen om de auto te bekijken.

Op 29 maart vorig jaar ging B. alleen naar Didam. Daar meldde hij dat hij de monteur was en dat hij voor de graaf de auto mee moest nemen. Hij maakte een proefrit en beloofde dat zijn baas binnen twee dagen zou betalen. Het geld kwam echter niet binnen. De verkoper zag zijn auto later weer op Marktplaats staan. Hij kon de auto terugkopen voor 2800 euro.

De politierechter in Zutphen legde B. dertig uur werkstraf op voor oplichting. Daarnaast moet hij een krappe 2900 euro schadevergoeding betalen aan het slachtoffer. Deze straf had de officier van justitie ook geëist. De Epenaar verscheen niet voor de rechtszitting.

Bron: de Stentor

Instapklassieker, wat wordt het? Kever, Taunus of Kadett?

Het Duitse blad Autobild komt deze maand met een test tussen drie ‘instapklassiekers’, de Ford Taunus 12M, de VW Kever 1200 en de Opel A Kadett. Alle drie de auto’s gebruikt voor de test zijn uit de beginjaren ’60. Alle drie zijn het auto’s die Duitsland en zeker ook Nederland mobiel hebben gemaakt in de jaren van wederopbouw na de oorlog. De auto’s werden gekocht door families, vertegenwoordigers en kleine middenstanders. Ze moesten dus eenvoudig en goedkoop in onderhoud zijn en bovendien betrouwbaar. Met deze uitgangspunten zijn de auto’s vergeleken én gewaardeerd. Kijkend naar de carrosserie dan scoort de Kadett het beste met ruimteaanbod, zitpositie en zicht rondom. Ook bij de techniek verslaat de Opel zijn tegenstanders, ook al is de overwinnig op de Kever maar nipt. Op het volgende punt, de rijeigenschappen, moet de Kadett zijn rivaal uit Wolfsburg toch voor zich laten. De Kever is duidelijke de beste bochtenridder. Er is toch veel veranderd sinds begin jaren zestig. Toch is de overwinning op dit onderdeel niet voldoende om de Opel van de overall zege af te houden. Het laatste punt wat de Duitse redacteuren hebben meegenomen is het onderwerp kosten, uiteraard vertaald naar 2009. Daarbij blijkt dit voor de drie verschillende auto’s nauwelijks iets uit te maken. Blijft dus over een eindzege voor de Opel Kadett. De Kever wordt tweede. De Taunus eindigt als laatste, hoofdzakelijk veroorzaakt door zijn voorwielaandrijving. Deze techniek hadden de Ford-ingenieurs in die jaren duidelijk nog niet onder de knie. De zoektocht naar een A Kadett kan beginnen!

Porsche museum open voor publiek

Porsche opent 31 januari de deuren van zijn nieuwe museum in Stuttgart voor het publiek. De bijzondere architectuur van het gebouw benadrukt ruim zestig jaar Porsche passie op spectaculaire wijze. Achter de schitterende façade van glas, beton en staal staat een wisselende collectie sportwagens die een dwarsdoorsnede vormt van de geschiedenis van Porsche.

Het museum staat op drie poten en lijkt daardoor zo’n zestien meter boven de Porscheplatz te zweven. Porsche toont in het nieuwe gebouw op een totale expositieruimte van 5.600 vierkante meter 80 van de 404 auto’s uit zijn collectie. Onder deze modellen zitten pronkstukken als de oer-Porsche type 64, het eerste model van de 911 en prototypes van de 924 en 928. Naast modellen van de wereldberoemde 356, 550 en 911 is er ook een overzicht van diverse circuitauto’s. Alle wagens zijn grondig gerestaureerd voor hun intrede in het museum. Museumdirecteur Achim Stejskal spreekt van een rollend museum, aangezien de meeste Porsches uit de collectie daadwerkelijk rijdbaar zijn. “We zetten deze auto’s regelmatig overal op de wereld in. Daardoor verandert de samenstelling van de tentoonstelling continu. Je vindt hier steeds weer andere Porsche-curiosa.”

De bezoekers – Porsche verwacht er ruim 200.000 per jaar – worden via een opgang van de foyer naar de spierwitte tentoonstellingsruimten geleid. Daar kan de bezoeker kiezen voor een chronologische rondgang vanaf het begin van de firma Porsche in 1948 of voor een rondgang langs de types die in de loop der jaren zijn gefabriceerd. Uiteraard bestaat de mogelijkheid om tussentijds over te steken. In het museum werkt Porsche met thema-eilanden waarin spraakmakende elementen uit de Porsche geschiedenis extra aandacht krijgen. Zo wordt de 911 extra belicht maar is er ook een eiland met de vele Le Mans successen. Door de cleane, witte omgeving wordt de vorm en de schoonheid van de modellen extra benadrukt. Porsche heeft in het museum ook een museumwerkplaats, een exclusief restaurant en de afdeling met het historisch archief een plek gegeven.

Het nieuwe Porschemuseum is op alle dagen van de week van negen tot zes uur geopend, behalve maandag. De toegang bedraagt acht euro. Kinderen tot 14 jaar mogen onder begeleiding van een volwassene gratis naar binnen. Meer informatie via www.porsche.de/museum.

Oer-Mini nog één keer opnieuw in productie

De oer-Mini bestaat in juni precies 50 jaar. Zolang is het alweer geleden dat het door Sir Alec Issigonis bedachte autootje in productie kwam. Uit de fabrieken in Longbridge (Austin-fabriek) en Cowley (Morris-fabriek) rolden vanaf juni 1959 ongeveer 100 auto’s per week van de band. Na een wat moeilijk start kwam het gehoopte succes nadat de Mini door John Cooper onderhanden werd genomen. De Mini Coopers werden legendarisch en de verkopen stegen. Daarna is de Mini eigenlijk niet meer weggeweest. Sterker nog, het duurde maar liefst tot het jaar 2000 voor het uit 1959 stammende model eindelijk met pensioen ging.

Omdat het model zijn 50 jarige jubileum viert, biedt een oude bekende uit de Mini-wereld in een oplage van 50 stuks spliksplinternieuwe Mini’s aan. De firma Wood and Pickett uit het Engelse Leatherhead gaat de auto’s bouwen en verkopen. Wood and Pickett was al in de beginjaren van de Mini actief met het aanbieden van accessoires en tuningdelen voor de Mini.

De nieuwe Mini’s mogen helaas geen Mini meer heten. De merknaam Mini is eigendom van BMW die niet erg enthousiast over dit initiatief. Bij BMW brengen ze liever een jubileumversie van hun eigen New Mini uit. De herboren Mini krijgt daarom de naam Wood and Pickett Margrave 50. De Margrave 50 wordt een super-de-luxe variant van zijn stamvader. Een handgemaakt lederen interieur en brede 13 inch velgen en banden moeten daaraan bijdragen. De motor is de oude bekende dwarsgeplaatste 1275cc viercilinder met een vierversnellingsbak. Nieuw is het multipoint injectiesysteem.

De prijs van de Wood and Pickett Margrave 50 is stevig: 25.995 pond. De eerste exemplaren zijn volgens de fabrikant inmiddels al verkocht.