• Archief
Elektrische auto’s zijn weer helemaal in, wie herinnert zich de Witkar nog?

Elektrische auto’s zijn weer helemaal in, wie herinnert zich de Witkar nog?

by OldtimerNieuws

De elektrische auto is weer helemaal in. De nieuwste aanwinst is de PUMA (Personal Urban Mobility and Accessibility), ontstaan uit een samenwerkingsproject van GM en Segway. Maar waar hebben we zoiets eerder gezien?

In de jaren zeventig, werd druk geexperimenteerd met elektrische auto’s voor in de stad, zoals de Witkar. De Witkar is een tweepersoons driewielig elektrisch motorvoertuig, ontworpen door de Amsterdamse provo Luud Schimmelpennink en was bedoeld als collectief vervoermiddel voor de Amsterdamse binnenstad.

Schimmelpennink werd in 1967 lid van de Amsterdamse gemeenteraad. Hij stelde toen voor in Amsterdam tweeduizend collectieve fietsen beschikbaar te stellen, om het autoverkeer en de daarmee gepaard gaande luchtverontreiniging terug te dringen. Nadat dit witte fietsenplan was afgewezen ontwikkelde Schimmelpennink een collectief motorvoertuig. De Witkar was een cilindervormig voertuig op drie wielen, dat werd aangedreven door een 24 volt elektromotor van 2000 watt. Het leeggewicht bedroeg 452 kilogram; de topsnelheid bedroeg 30 kilometer per uur; de actieradius op een volle acculading was 15 kilometer. Wie een Witkar wilde gebruiken, moest lid worden van een vereniging en kon vervolgens een Witkar lenen van een van de vijf stations in de binnenstad. Een rit diende ook weer op zo een station te eindigen, waarna de accu’s van de Witkar binnen zeven minuten konden worden opgeladen.

Op 24 mei 1968 maakte het prototype van de Witkar zijn eerste rit. In 1972 werd de Coöperatieve Vereniging Witkar opgericht die twee witkarren en een laadstation exploiteerde. Op Zaterdag 19 Mei 1973 hield deze vereniging een witkar-festijn aan het Spui. Op deze dag hoopten ze het 1000 ste lid te begroeten. Atheneum boekhandel had een etalage aan het schone karretje gewijd en er traden 2 popgroepen op. De Amsterdamse band “Space 7” en “Slumberland bluesband”. Tevens waren er voorstellingen met een Israëlisch poppenspel.

Op 21 maart 1974 opende Irene Vorrink, op dat moment minister van Volksgezondheid en Milieuhygiëne, het eerste Witkarstation, aan het Amstelveld. Vanaf dat jaar was het systeem in gebruik met een 25-tal voertuigen en vier, later vijf, stations (Amstelveld, Elandsgracht, Nieuwmarkt, Oude Brugsteeg, Spui). Een levenslang lidmaatschap kostte 25 gulden; voor de sleutel moest jaarlijks 20 gulden worden betaald en de ritprijs bedroeg een dubbeltje per minuut.

Op 27 oktober 1986 besloot de vereniging zichzelf op te heffen omdat de doelstelling – 25 stations, en 125 voertuigen – niet haalbaar was gebleken. Drie dagen later werden de Witkarren van de straat gehaald. In 1988 werd het project definitief opgeheven.

Van de Witkar zijn in totaal 38 exemplaren gebouwd: een prototype; 2 exemplaren voor gebruik in 1972; een serie van 10 stuks, met 40 cm wielen, vervaardigd door Cock te Assen; een tweede serie van 25 stuks met grotere wielen, vervaardigd door Spijkstaal in Spijkenisse. De bovenbouw van alle exemplaren werd vervaardigd door Vaalburg Carrosseriebouw te Nieuw-Vennep. Anno 2008 beschikken enkele musea en particulieren nog over een exemplaar, waaronder het Amsterdams Historisch Museum.

Bron: o.a. wikipedia

Off
2e Paasdag Oldtimermarkt in Tiel

2e Paasdag Oldtimermarkt in Tiel

by OldtimerNieuws

2e Paasdag staat het autosloperij museum in Tiel in het teken van een
ouderwetse oldtimermarkt. Op de oldtimermarkt in Tiel zijn oldtimers te koop en vindt u onderdelen van diverse bouwjaren en merken.

Op de markt zullen er verschillende “juweeltjes” te zien zijn en zijn
ook authentieke vierwielers ruim vertegenwoordigd. Van opknappertjes
tot blinkende automobielen die volledig gebruiksklaar zijn, er is voor
elk wat wils. Uiteraard kunnen ook sleutelaars deze Pasen hun hart
ophalen.

De Oldtimermarkt is uitermate geschikt voor de gehele familie en uiteraard goed te combineren met een bezoek aan het autosloperij museum.

De ouderwetse Oldtimermarkt vindt plaats op de binnen- en buitenlocatie
van het autosloperij museum op 13 april van 10u tot 17u., Stephensonstraat 23a te Tiel.

De entree is gratis en zelf een stand huren is ook mogelijk. Meer informatie over de oldtimermarkt en het museum is te vinden op www.sloperijmuseum.nl

Off
Het Lot van de Slapende Schoonheden

Het Lot van de Slapende Schoonheden

by OldtimerNieuws

Zeg ‘Slapende Schoonheden’ tegen een autoliefhebber en hij weet meteen waar je het over hebt; een wereldberoemd geworden fotoserie uit begin jaren tachtig van een bijzondere collectie klassieke automobielen die zo op het oog leken weg te roesten in een Franse boerenschuur, verwaarloosd door hun eigenaar. Auto’s van beroemde merken als Bugatti, Lancia, Ferrari, Alfa Romeo, Cord en Aston Martin, die dik onder het stof hun dagen sleten, voordat ze van ellende uit elkaar zouden vallen. Velen hebben geprobeerd te achterhalen wat er de afgelopen vijfentwintig jaar met de auto’s is gebeurd. Vergaan? Vernietigd? Verkocht? Maar de sporen liepen dood. Totdat twee Nederlanders en een Duitser doorgingen waar anderen het opgaven. Dit boek vertelt op een ‘jongensboekachtige’ manier over hun drie jaar durende speurtocht naar het lot van de auto’s uit die Franse boerenschuur. Het laat het verhaal achter de collectie zien vanaf het begin in 1948, via het moment in 1983 dat de fotoserie openbaar werd gemaakt, tot die dag in 2007 waarop de auteurs spraken met de inmiddels 79-jarige eigenaar, die voor het eerst sinds 25 jaar het stilzwijgen over het lot van zijn collectie verbrak.

Roestend blik kan betoveren en ontroeren. Ard en Arnoud op de Weegh zijn met dat trekje behept. Ze proberen zoveel mogelijk wegkwijnende old timers op te sporen en ze een tweede leven te schenken. Niet door te restaureren, maar door er over te schrijven. Samen met zijn zoon Arnoud (20) schreef Op de Weegh het boek ‘Het lot van de Slapende Schoonheden’. Daarin beschrijven zij wat er is overgebleven van de zogeheten Michel Dovaz-collectie: 58 uiterst kostbare en zeldzame automobielen, waaronder liefst 21 Bugatti’s. De echte fanaten kennen die collectie van de verbijsterende ‘barnfind’ uit 1983. De wagens stonden – onttrokken aan ieders oog – weg te kwijnen onder een dikke laag stof, ten prooi aan tijd en corrosie. Verstopt in een schuur van een 19-eeuwse Franse boerderij. Tot een fotograaf het bestaan ervan onthulde.

De klassieke autowereld stond op de achterste benen van verrukking en woede tegelijk. Woede, omdat de eigenaar zulk prachtig historisch cultuurgoed blijkbaar liet wegrotten. De commotie leidde uiteindelijk tot het volledig uiteenvallen van de ‘blikken schat’. Sinds 1991 waren alle kostbare auto’s spoorloos. Ard Op de Weeegh. “Voor echte ‘Bugattisten’ niet te verkroppen. Wat heet: de echte zijn gevoelige zielen. Een beetje spinrag aan een radiator geeft ze gevoelens? dat wil je niet weten.”

Zie daar het belang van het boek van de Op de Weeghen. Van een groot deel van de auto’s hebben ze achterhaald wat er van geworden is. Het boek toont de auto’s in de staat waarin ze destijds zijn aangetroffen, en zoals ze nu zijn. Een schier onmogelijke taak, waarin velen voor hen faalden. Hun onlangs verschenen boek is daarom al bijna toe aan een herdruk. In juni zal het in Engeland en Duitsland verschijnen.

Het boek is onder andere te vinden bij www.autoboek.nl

Bron: Tubantia / Autoboek.nl

Off
Online schorsen kenteken nu mogelijk

Online schorsen kenteken nu mogelijk

by OldtimerNieuws

Vanaf 6 april 2009 kan iedereen via de website van de RDW de geldigheid van het kenteken van uw voertuig schorsen en ook de schorsing verlengen of opheffen. Tot nu toe kon dat alleen via een postkantoor of een RDW-loket. Online schorsen kan vanuit huis, 24 uur per dag, 7 dagen per week.

De RDW verwacht dat dit jaar zo’n 380.000 kentekenhouders van de mogelijkheid gebruik zullen maken. De dienst is vooral bedoeld voor mensen die een tijdje naar het buitenland gaan of verzamelaars van oldtimers. In de geschorste periode hoeft geen wegenbelasting te worden betaald. Ook hoeft de auto niet te worden verzekerd of APK gekeurd. Voorwaarde is wel dat de wagen niet op de openbare weg komt. Ook motorrijders schorsen vaak hun voertuig in de wintermaanden.

Bij het nieuwe online aanvragen, verlengen of opheffen van een schorsing meot u uw DigiD gebruiken om in te loggen. Vervolgens vraagt u digitaal een schorsing, een verlenging of opheffing voor het betreffende voertuig aan. Daarna betaalt u de kosten, die overigens niet zijn veranderd, via iDeal, de online betaalomgeving van de eigen bank. Opheffen van een schorsing is gratis.

Verder kan vanaf dezelfde datum op de site van de RDW ook worden gecontroleerd of een auto is gestolen. Op de site staan zo’n 110.000 kentekens als gestolen geregistreerd. Wie een auto wil kopen, kan nu eerst makkelijk controleren of de verkoper er wel eerlijk aan is gekomen. Bovendien is met het intikken van het kenteken ook informatie te krijgen over bijvoorbeeld het benzineverbruik en de vervaldatum van de APK.

Meer informatie op www.rdw.nl

Off
Daf personenauto 50 jaar oud

Daf personenauto 50 jaar oud

by OldtimerNieuws

Op 1 april 1928 begonnen Hub en Wim van Doorne in Eindhoven een machinefabriekje met de naam Commanditaire Vennootschap Hub. van Doorne’s Machinefabriek die na een aantal tussenstappen in 1934 bekend werd onder de naam: Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek, oftewel afgekort D.A.F. In 1949 werden de eerste vrachtwagens geproduceerd, het betrof een aantal van ongeveer 150. Van het Nederlandse leger ontving men grote orders: zo bouwde men vanaf 1953 grote series vrachtwagens. Verder werden allerlei vindingen gedaan, zoals de roltrommel vuilniswagen en een uitschuifbare motor.

Hub van Doorne had in de jaren ’50 een Buick aangeschaft met een zogenaamde Dynaflow automatische versnellingsbak. Hij vond de automaat ideaal en wilde deze graag beschikbaar maken voor een groot publiek. De bak was zwaar en niet erg efficiënt, zodat de inbouw in lichte auto’s uitgesloten was.

Van Doorne kreeg naar verluidt inspiratie van de lopende band in zijn fabriek, waar alle machines werden aangedreven door rubber banden. Ook mogelijk is, dat hij een Nederlands eigenbouwsel, de Homemade kocht, waar een voorloper van de variomatic zou zijn ingebouwd. Het boek Dafjes van Jan de Lange meldt dat het zelfs mogelijk is dat de inspiratie van de Variomatic kwam van een Zündapp bromfiets.

Nadat Hub van Doorne de Variomatic uitvond (bijnaam: Het Pientere Pookje), besloot men in 1953 ook personenwagens te gaan bouwen, om de Variomatic daadwerkelijk te kunnen gebruiken. Volgens de Van Doornes moest het een klein autootje worden. Ingenieur Van Brugghen kreeg de technische leiding van het project. In februari 1958 toonde DAF de wereld een volwaardige, fraaie 4 à 5 persoons auto met automatische transmissie, de beroemde Variomatic, en met een zelf ontwikkelde 2-cilinder 4-taktmotor. De Variomatic was een continu variabele transmissie met twee rubberen riemen die tussen twee schijven traploos nieuwe overbrengingsverhoudingen realiseert. Het was de eerste continu variabele transmissie voor auto’s die ooit in productie werd genomen.

De DAF 600 was de eerste auto. Bij de presentatie op de AutoRAI in 1958 was de auto nog niet helemaal productierijp maar toch werden er al 4000 orders geplaatst. De DAF 600 was uitgerust met een tweecilinder luchtgekoelde boxermotor van 590 cc naar eigen ontwerp. Als topsnelheid werd 90 kilometer per uur opgegeven. De belangstelling zou zo groot zijn geweest dat men “op de auto’s van Volvo ging staan om de DAF te kunnen zien”. Door de grote belangstelling besloot DAF de productie bij te stellen en kwam de productie pas in 1959 op gang.

Na DAF 600 volgden nog zeven nieuwe modellen:
DAF 750 (1961-1963)
DAF Daffodil (1961-1967)
DAF 44 (1966-1974)
DAF 33 (1967-1974)
DAF 55 (1968-1972)
DAF 66 (1972-1975)
DAF 46 (1974-1977)

In 1975 eindigt de officiële personenauto productie van DAF wanneer de personenautodivisie werdt overgenomen door Volvo. Volvo brengt nog een tijd lang de DAF 66 als Volvo 66 op de markt. Ook neemt Volvo de Volvo 343, voorzien van variomaat, in de productie. Deze Volvo was als DAF 77 ontwikkeld.

Off
Toch Nederlandse slooppremie voor personenauto’s

Toch Nederlandse slooppremie voor personenauto’s

by OldtimerNieuws

De Nederlandse autobranche krijgt ook een sloopregeling voor oude auto’s in navolging van andere Europese landen als Duitsland, Frankrijk en Spanje.

De slooppremie wordt verkocht als milieupremie en wordt gebracht als goed nieuws voor zowel de economie als het milieu. Het idee is dat oude, vervuilende auto’s worden ingeruild voor modernere en schonere modellen. De regering trekt 65 miljoen euro uit voor de regeling en de branche zelf in eerste instantie 20 miljoen. Indien nodig kan nog tien miljoen volgen.

Autobezitters die een auto hebben van voor 1990 en krijgen 750 euro als ze deze naar de sloop brengen, mits ze een andere auto kopen van bouwjaar 2001 of nieuwer. Voor auto’s die zijn gebouwd tussen 1990 en 1995 krijgen eigenaren bij de sloop 1000 euro terug, ook hier geldt weer dat ze een nieuwer exemplaar moeten terugkopen. Voor diesels komt het bouwjaar op 2000 te liggen, wanneer een diesel van 2000 of ouder bij de sloop wordt ingeleverd kan een premie van 1000 euro in ontvangst worden genomen. Ook hier geldt weer dat er een nieuwere auto, in het geval van een diesel alleen met een roetfilter af fabriek, voor moet worden teruggekocht. Het kabinet hoopt dat 100.000 oude auto’s, potentiele youngtimers/oldtimers, van de markt verdwijnen. Het grootste aantal van deze auto komt waarschijnlijk uit de leeftijdscategorie van 1985 – 1995, een groep die nu nog 1.233.129 voertuigen telt.

Off
Topolino Club Nederland doet ‘Rally van Monte Carlo editie 1939’ opnieuw

Topolino Club Nederland doet ‘Rally van Monte Carlo editie 1939’ opnieuw

by OldtimerNieuws

Van 23 april tot en met 28 mei rijden er zes topolino’s van de Topolino Club Nederland de ‘Rally van Monte Carlo editie 1939’ over. In 2009 is het 70 jaar geleden dat een equipe in een Fiat Topolino met de berijders Kruit en van Kampen hebben deelgenomen aan deze rally in barre omstandigheden. Er waren toen nog echte winters, maar zij zagen kans aan te komen in Monte Carlo. De zoon van de toenmalige bestuurder Kees Kruit woont nu in Zwitserland en heeft nog steeds een Topolino in zijn bezit. Hij heeft de Topolino Club Nederland voorzien van de gedigitaliseerde versie van alle toen gebruikte papieren. Hierdoor is de club nu in staat deze rit te gaan rijden.

De startdatum is vastgesteld op donderdag 23 april 2009 bij de vestiging van de Fiat group Nederland via Den Helder via de plek waar het in 1939 allemaal is begonnen. Vanaf deze plaats gaat het naar: Riga – Kaunus – Warschau – Poznan – Berlijn – Hannover – Venlo – Brussel – Reims – Dijon – Lyon – Grenoble – tenslotte Monte – Carlo. De terugreis verloopt, net als vroeger, via de Fiat fabrieken in Turijn.

Meer informatie over dit grote avontuur is te vinden op www.topolino-club.nl

Off
FEHAC organiseert een pilot emissietest voor oldtimers

FEHAC organiseert een pilot emissietest voor oldtimers

by OldtimerNieuws

De laatste tijd ligt de oldtimer onder vuur vanwege de nadelige milieueffecten. Omdat meetresultaten ontbreken heeft de FEHAC een eigen onderzoek ingesteld naar de milieueffecten. Het rekenmodel AMOEBE maakt hier deel van uit. Om dit model te voeden is een pilotproject uitgevoerd, waarbij de emissie van bijna 40 oldtimers gemeten is.

Als pilot-project organiseerde FEHAC een dag om meetgegevens te verzamelen over de emissie van oldtimers bij APK station Piet van den Broek in Dommelen. Bijna 40 voertuigen van Oldtimers Oirschot, DAF Club Nederland en stg Bravo Compagnie deden hieraan mee.

Tijdens deze dag zijn alleen voertuigen die als brandstof benzine of LPG gebruiken. Keurmeester Piet van den Broek voerde de metingen uit met een 4- gasmeter waarmee de percentages CO, CO2, CH en O2 in de uitlaatgassen bij 2 toerentallen zijn gemeten: stationair en verhoogd.
De gegevens zijn ter plekke ingevoerd in de computer voor latere verwerking.

De meetresultaten worden nu uitgewerkt en worden binnenkort door de Fehac bekend gemaakt.

Off
Shell zegt: nieuwe Shell FuelSave Euro 95 is veilig voor oldtimers

Shell zegt: nieuwe Shell FuelSave Euro 95 is veilig voor oldtimers

by OldtimerNieuws

Van 10 april is Nederland de nieuwe Shell benzine, Shell FuelSave Euro 95, verkrijgbaar op alle Shell stations in Nederland verkrijgbaar en vervangt de huidige Euro 95. FuelSave Euro 95 haalt meer energie uit iedere druppel waardoor automobilisten tot een liter per tank kunnen besparen. De nieuwe brandstof wordt aangeboden tegen dezelfde prijs als de huidige Euro 95.

Nederland is het eerste land waar Shell FuelSave Euro 95 op de markt komt. Nederlandse automobilisten profiteren hierdoor als eerste ter wereld van de voordelen van deze benzine.

“FuelSave kan gewoon worden getankt met iedere benzineauto die op Euro 95 rijdt en de prijs blijft hetzelfde,” benadrukt Reijnhart. “De nieuwe brandstof is ontworpen om iedere auto zuiniger te maken, ongeacht het merk of model.” Desgevraagd geeft de woordvoerder van de Group Media Relations van Shell aan dat de brandstof door Shell ook geschikt wordt geacht voor youngtimers en oldtimers.

Shell FuelSave Euro 95 bevat een unieke wrijvingsverminderaar die zorgt voor minder energieverlies in de motor. De wrijvingsverminderaar in Shell FuelSave Euro 95 vermindert wrijving op plaatsen waar motorolie minder makkelijk bij komt. Shell FuelSave Euro 95 helpt de motor schoon te houden dankzij speciale reinigende bestanddelen. Zowel de wrijvingsverminderaar als de speciale reinigende bestanddelen dragen bij aan een lager brandstofverbruik. Welke uitwerking deze toegevoegde bestanddelen hebben op bijvoorbeeld benzineslangen van youngtimers en oldtimers is niet bekend. Wel geeft Shell aan dat de nieuwe benzine intensief wetenschappelijk is getest door een erkend extern onderzoeksinstituut. Met concrete testresultaten voor young- en oldtimers komt Shell echter niet.

Nederland is het eerste land waar Shell haar nieuwe FuelSave Euro 95 gaat leveren en daarmee zijn ervaringen uit andere landen nog niet voorhanden.

Off
Zaterdag 13 juni VROEM 2009 in het centrum van Joure

Zaterdag 13 juni VROEM 2009 in het centrum van Joure

by OldtimerNieuws

Klassieke bolides en hun bezitters staan centraal op VROEM 2009. De veertiende editie van het bijzondere evenement is gratis toegankelijk voor zowel deelnemers als bezoekers en staat bol van activiteiten voor jong en oud met auto’s, motoren, brommers, live-muziek, een onderdelenmarkt en diverse attracties voor de jongsten.

Het wordt weer ouderwets gezellig in de Midstraat met glimmende bolides, ronkende motoren, vriendelijke deelnemers en sfeervolle muziek. De organisatie rekent erop dat veel deelnemers en hun bolides als Superheld(bolide) zullen worden uitgedost maar dat is geen verplichting. ’s Ochtends worden de deelnemers ontvangen met koffie en na een gezellig samenzijn klinkt om half tien het startschot voor de themarit door het prachtige Friese landschap met onderweg diverse verassende elementen en een picknick. Na het middaguur worden de voertuigen opgesteld in de Midstraat waarna het publiek toestroomt, de live-muziek wordt ingezet en het feest begint.

VROEM staat al vele jaren te boek als het gezelligste oldtimerevenement van het Noorden en een van de grotere evenementen van Skarsterlân. Om die reden trekt het evenement veel deelnemers én bezoekers die zin hebben in een gezellig dagje uit.

Meer informatie vindt u op de website van Stichting Vriendenclub Vroem, www.vroem.com. U kunt zich hier ook eenvoudig en gratis inschrijven.

Off
Pagina's:«12