• Archief
Oldtimerbeurs en meeting Heinkenszand Eerste Pinksterdag

Oldtimerbeurs en meeting Heinkenszand Eerste Pinksterdag

by OldtimerNieuws

Op het industrieterrein Noordland in Heinkenszand is zondag 23 mei, Eerste Pinksterdag, weer de jaarlijkse Oldtimerbeurs en meeting. Op de beurs zijn naast oldtimer auto’s ook oldtimer bromfietsen, -solexen, -tractoren en -motoren te zien. Ook zijn er kramen met onderdelen en tal van andere braderiekramen. Iedereen die in het bezit is van een oldtimerauto, -bromfiets, -motorfiets of solex is welkom en kan gratis deelnemen aan de meeting. Ook voor het publiek is de toegang gratis. Tijdens het evenement, dat om 12.uur start, zal rond de klok van 17.00 uur de Zeeuwse dialectband Surrender optreden.

Off
Schuurvondst ‘James Bond’ Aston Martin naar veiling

Schuurvondst ‘James Bond’ Aston Martin naar veiling

by OldtimerNieuws

Een Aston Martin DB4 met James Bond ervaring? Ja en nee, de DB4 in kwestie werd niet daadwerkelijk in de James Bond film Goldfinger gebruikt, maar de auto was wel regelmatig in de Pinewood Studios te vinden. Daar werd de DB4 gebruikt als ‘stand in’ voor de latere DB5 door special effects afdeling om alle gadgets alvast op maat de maken.

De DB4 werd in 1962 gebouwd en geleverd aan media tycoon Max Aitken die de auto in december 1963 al weer verkocht aan de huidige eigenaar die als special effects ontwerper aan de eerste James Bond film werkte. Bijna was de DB4 toch nog in de film terechtgekomen toen bleek dat Aston Martin de levertijd van DB5 steeds verder oprekte. Producer Cubby Brocolli opperde toen om de DB4 maar zilverkleurig te spuiten. Aston Martin leverde de DB5 uiteindelijk toch nog op tijd en na een werkzaam leven werd de DB4 in 1974 in een schuur gestald om pas 36 jaar later weer tevoorschijn te komen.

Op 22 mei gaat de DB4 onder de hamer tijdens een ‘Aston Martin only’ veiling van Bonhams. De eigenaar verwacht er tussen de 40.000 en 50.000 Engelse ponden voor te kunnen krijgen.

Off
BMW Classic nu ook voor onderhoud en onderdelen

BMW Classic nu ook voor onderhoud en onderdelen

by OldtimerNieuws

De oldtimer en youngtimer-afdeling van BMW, BMW Classic is al jarenlang een bericht. De service van BMW Classic is is sinds kort verder uitgebreid. Eigenaren van BMW gebouwd tot en met de jaren tachtig kunnen nu weer BMW zelf terecht voor onderhoud, reparatie en restauratie. Dat daarbij gebruik gemaakt wordt van zoveel mogelijk originele BMW-onderdelen spreekt natuurlijk vanzelf. Op dit moment beschikt BMW Classic over een voorraad van ongeveer 30.000 onderdelen, met name van de naoorlogse modellen.

Volgens BMW rijden er wereldwijd nog zo’n 600.000 BMW’s rond die binnen de doelgroep van BMW Classic vallen. Dat aantal wordt nog eens aangevuld met 70.000 motorfietsen. Voor al deze oldtimer en youngtimer voertuigen is er ook een catalogus waarmee online gezocht kan worden naar net ene ontbrekende onderdeel. De catalogus is te vinden op: www.bmw-classic.com

Off
Saab 96 & V4 – Rally Giants

Saab 96 & V4 – Rally Giants

by OldtimerNieuws

Saab en rallysport, in de jaren zestig twee woorden die vaak in één zin waren te vinden. De tweetakt, voorwiel-aangedreven Saab 96 vormde met overwinningen in de Rally Monte Carlo, de Britse RAC Rally, Spa-Sofia-Luik en diverse Scandinavische rally’s het Saab rally-imago van de zestiger jaren. Begin jaren zestig beleven Erik Carlsson en zijn vrouw Pat Moss (inderdaad, zusje van Sterling Moss) hoogtijdagen met de Saab 96 met als hoogtepunt het winnen van de Rally Monte Carlo in 1964. Carlsson werd ook wel ‘Erik op het dak’ genoemd omdat hij het regelmatig voor elkaar kreeg de Saabs over de kop te laten gaan. Dit was overigens niet negatief voor het imago van de Saab, de kooiconstructie was dusdanig sterk dat in bijn alle gevallen Carlsson gewoon zijn weg (naar weer een zege) kon vervolgen. Met de komst van de V4-motor in 1967 beperkte men echter ook de rally-deelnames; later nam de meer krachtige 99-turbo de plaats van de 96 in. Deze historie is nu samengevat in een boek met ruim 100 foto’s. Aan de hand van model-ontwikkeling, rally-verslagen en uniek foto-materiaal wordt de boeiende Saab 96 & V4 competitie-story in een Rally Giants editie van Veloce getoond. Het boek van de auteur Graham Robson is jammer genoeg alleen in de Engelse taal verkrijgbaar, maar dat zal de liefhebber vast niet erg vinden?

ISBN: 9781845842567

Off
Bugatti 57SC Atlantic duurste auto te wereld

Bugatti 57SC Atlantic duurste auto te wereld

by OldtimerNieuws

Afgelopen week verwisselde een Bugatti 57SC Atlantic voor maar liefst 30 miljoen dollar van eigenaar. Dit hehoogste bedrag dat ooit voor een auto is betaald. Daarmee bracht de Bugatti uit de jaren dertig bijna net zoveel op als de vraagprijs. De auto werd verkocht door de nabestaanden van Peter D. Williamson die in 2008 overleed en de voorzitter was van de Amerikaanse Bugatti Club. Williamson had de Bugatti sinds 1971 in bezit en er 59.000 dollar voor betaald.

Dat er juist op dit moment, het crisisspook is nog steeds niet bezworen, dergelijke enorme bedragen worden geboden voor oldtimers is heeft gek genoeg volgens kenners juist veel met de crisis te maken. Doordat investeren in aandelen op dit moment weinig oplevert en bovendien riskant is, gaan beleggers op zoek naar andere beleggingsmogelijkheden. Daarbij zoeken ze zoveel mogelijk zekerheden en kiezen ze voor tastbare objecten zoals onder andere oldtimers, maar ook kunst.

De Bugatti 57SC Atlantic werd ontworpen door Ettore Bugatti’s zoon, Jean, en debuteerde op de Autosalon van Parijs in 1935. Het futuristische ontwerp, vervaardigd uit gelast aluminium met een duidelijk zichtbare centrale naad, werd slechts driemaal gebouwd. Van deze drie exemplaren hebben er twee de tand des tijds doorstaan. Het andere exemplaar is in het bezit van modeontwerper Ralph Lauren.

Off
Rode Kruis Eenden Rally 11 september

Rode Kruis Eenden Rally 11 september

by OldtimerNieuws

Het Rode Kruis district Drenthe organiseert een toertocht door de provincie voor 2CV’s, en natuurlijk zijn ook de eenden derivaten, zoals de Dyane, Mehari, Ami en bijvoorbeeld Lomax van harte welkom! De eenden vertrekken rond 11.00 uur uit Assen en de route brengt de deelnemers langs een aantal van de mooiste plekjes van Drenthe om aan het einde van de middag te finishen op het beroemde TT circuit van Assen.

De opbrengst van de Rode Kruis Eenden Rally komt ten goede aan de Drentse Vakantieweek. Deze vakantieweek wordt georganiseerd door het Ned. Rode Kruis District Drenthe, en is bedoeld voor ouderen met een lichamelijke beperking. Bijzonder is dat ook de partners van deze ouderen mee kunnen, en voor een weekje de zorg uit handen kunnen geven.

De organisatie belooft een een afwisselend programma, met diverse stops, behendigheidsproeven en andere leuke verrassingen voor mens en eend.

Met informatie is te vinden op: www.rodekruiseendenrally.nl

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> De geschiedenis van het merk Lada

OldtimerStory De geschiedenis van het merk Lada

by OldtimerNieuws

Het ontstaan van merk Lada wijkt in vele opzichten af van ontstaan van welk automerk dan ook. Een verhaal over het ontstaan van de grootste autofabriek in de voormalige Sovjet Unie. Op 5 april 1966 besluit de Sovjet regering om in het kader van het nieuwe vijf jarenplan een nieuwe autofabriek op te richten. De nieuwe fabriek krijgt als doel het op grote schaal produceren van “betaalbare” auto’s. Tot 1966 was de nadruk voornamelijk gelegd op de productie van vrachtauto’s en bussen. De bestaande automobielenfabrieken kunnen niet voldoen aan de groeiende vraag naar betaal transport voor de burger. Om de immens grote Sovjet Unie te voorzien van passend transport moet er een geheel nieuwe fabriek en een geheel nieuwe auto komen. Om dit alles in slechts vijf jaar van de grond te krijgen wordt besloten om technologie “in te kopen”. Op 15 april 1966 beginnen de onderhandelingen met de Fiat fabrieken in Turijn over het leveren van de benodigde technologie om snel een compleet nieuwe fabriek én een nieuw model auto te realiseren. De Russen komen snel tot zaken, al op 4 mei wordt er een overeenkomst met de Italianen gesloten. Het gaat om het leveren van de benodigde kennis voor het opzetten van de fabriek, het productieproces en daarnaast het complete ontwerp van de Fiat 124. De Fiat 124 was in 1966 een hoogst moderne auto, even later zelfs uitgeroepen tot auto van het jaar 1967. Er wordt afgesproken dat de Italianen 8 jaar lang de Russen zullen ondersteunen. Op 30 juni 1966 krijgt de Sovjet bevolking voor eerst te horen wat er gaat gebeuren en volgen de gebeurtenissen elkaar snel op. Als locatie voor de nieuwe fabriek wordt gekozen voor een klein plaatsje op 20 kilometer afstand van Togliatti, Borkovka. De fabriek krijgt de naam “Voljskij Automobilnyj Zavod”, wat wordt afgekort tot VAZ. Vertaald betekent dit Autofabriek van de Volga. Volga slaat in dit geval op de Volga regio en niet op de bekende Volga auto’s uit de GAZ fabriek. Al in 1966 wordt begonnen met het immense project, de bouw van een compleet nieuwe fabriek en een compleet nieuwe stad om alle toekomstige werknemers en hun gezinnen te huisvesten. Aanvankelijk zijn er niet eens asfaltwegen naar de bouwplaats. Veel materiaal moet met behulp van trekkers en later ook het rode leger worden aangevoerd. Maar de bouw gaat door, zelfs als het ’s winters 40 graden vriest en ook nog eens een ijskoude wind waait. Er worden 8.000 mensen uit de hele Sovjet Unie geworven om te helpen het project op te starten.

Fiat 124, Auto van het Jaar 1967De fabriek wordt zo gebouwd dat alles wat nodig is om een auto te bouwen zelf kan worden gemaakt. Van ijzererts tot auto. Elk facet krijgt zijn eigen productielocatie. Natuurlijk krijgt de fabriek ook zijn eigen elektriciteitscentrale. Naast deze geheel zelfstandig opererende fabriek wordt een volledige stad gebouwd. Ook in de stad zijn alle voorzieningen aanwezig. Scholen, ziekenhuis, winkels, sportfaciliteiten, uitgaansgelegenheden, aan alles wordt gedacht. Het vredige platteland krijgt in vijftal jaren een volledige metamorfose naar een modern industriegebied. Tijdens de bouw van de fabriek en de stad is een andere groep jonge technische specialisten al druk bezig met aanpassen van het oorspronkelijk Fiat 124 ontwerp. Het basisontwerp moet worden aangepast naar de heersende omstandigheden in het immense Sovjet rijk. De nieuwe auto moet niet alleen in het ijskoude Siberië, maar ook in het snikhete Kazachstan zonder problemen functioneren. Vanaf 1967 gaan er regelmatig groepen van getalenteerde Russen naar Italië om kennis en kunde op te doen. De Sovjets blijken snelle leerlingen en maken dan ook indruk op de Italianen.
Begin 1968 arriveren 140 treinwagons met productiemiddelen bij de nieuwe fabriek. Vele zullen nog volgen. Rond deze tijd zijn ook de eerste prototypen van de VAZ 2101 klaar om te worden getest. Langzaam maar zeker wordt het definitieve concept van de VAZ 2101 vastgesteld en vertaald naar het productieproces. In 1969 worden alle fabrieksonderdelen één voor één opgestart. Alle onderdelen van het productieproces worden getest en op elkaar afgestemd.

VAZ 2101 ZhiguliBegin 1970 wordt het daadwerkelijke productieproces opgestart. Er wordt begonnen met aanleggen van de noodzakelijke voorraden die nodig zijn voor de massaproductie van de VAZ 2101. Op 30 april 1970 worden de eerste vier 2101’s geproduceerd, het gaat nog om prototypes die zijn gemaakt om het productieproces te testen. In mei lopen er al 72 auto’s van de nog opstartende lopende band. In juni zijn dat er al 302. Pas op 1 oktober 1970 gaat de productie officieel van start en worden ook daadwerkelijk alle onderdelen in het enorme VAZ complex zelf gemaakt. Bij de officiële start van productie krijgt de VAZ 2101 ook een naam: Zhiguli. De naam Zhiguli is afgeleid van de heuvels nabij de nieuwe productielocatie. Het logo dat op de nieuwe Zhiguli komt heeft natuurlijk als basiskleur rood. Op het embleem staat een afbeelding van boot, een type dat in verleden veel op de nabije Volga-rivier voorkwam. Met de nieuwe naam en het nieuwe merkembleem heeft de aangepaste Fiat 124 een sterke band gekregen met zijn nieuwe thuisland. De VAZ 2101 is niet langer meer een Fiat, het is nu een Zhiguli. De Zhiguli is alleen nog maar verkrijgbaar in de kleur donkerblauw. In december wordt een tweede kleur leverbaar: donkerrood.

Lada 1200Op 20 januari 1971 maakt de Zhiguli haar werelddebuut op de Autosalon in Brussel. Voor de export krijgt de VAZ 2101 Zhiguli een wat gemakkelijkere naam: Lada. Dit betekent ‘Liefje’ in het Russisch. De nieuwe Lada was ook in 1971 nog een zeer moderne auto, ook al was het basisontwerp toen al weer meer dan vijf jaar oud. De volledig nieuw cilinderkop met bovenliggende nokkenas die door de Russen zelf was ontworpen was een opvallend onderdeel. De auto was solide gebouwd en werd al snel door Sovjets in hun armen gesloten. Op 30 juni 1971 worden de eerste Lada’s naar Nederland verscheept om ook de Nederlanders kennis te laten maken met de nieuwe “Rus”. Tegelijkertijd maakt de VAZ fabriek de eerste variant van de 2101 bekend, de 2102. De 2102 is de stationwagon uitvoering van de 2101. De Sovjets zetten de schouders eronder en op 30 juni 1971 zijn er al 100.000 Lada’s gebouwd. Eind 1971 worden er 735 Lada’s per dag gebouwd.

Lada 2103 / 1500Al die nieuwe Lada’s werden gebouwd in een nieuwe fabriek, door nieuwe medewerkers die allemaal in een nieuwe stad woonden. Een aantal jaren geleden sprak ik met een voormalig Scaldia-Volga verdeler in België die in 1973 zelf in Togliatti was geweest op uitnodiging van de fabriek. Het was een indrukwekkend bezoek, het was onvoorstelbaar dat zo’n grote fabriek uit het niets in slechts vijf jaar was opgebouwd. Wat de Belgische verdeler opviel was de gemiddelde leeftijd van de arbeiders. De gemiddelde leeftijd bedroeg toen nog geen dertig jaar. Novi Gorod (“Nieuwe Stad”) was daarmee de “jongste” stad ter wereld. In 1973 telde Novi Gorod al 100.000 inwoners, een aantal dat in de daarop volgende jaren alleen maar zou toenemen. De inwoners van de nieuwe stad kwamen uit de gehele Sovjet Unie. Een ander opvallend punt was dat er zoveel vrouwen werkzaam waren in de fabriek, vrouwen die net als de mannen in de fabriek duidelijk geïnteresseerd waren in hun werk. Natuurlijk maakte ook de fabriek een grote indruk, alle gebouwen waren slechts een paar jaar oud, alle productiemiddelen waren nieuw en de fabriek was nog steeds druk bezig verder te groeien. In 1973 worden er al 870 auto’s per dag gebouwd, verdeelt over drie verschillende modellen. Inmiddels was er ook een 2103 bijgekomen, een luxere variant met een zwaardere 1300cc motor. In 1973 zijn er al 1 miljoen Lada’s gebouwd. Dat aantal zal alleen maar sneller gaan toenemen. Op basis van 2103 verschijnt in 1976 de 2106, voorzien van een 1500cc motor of 1600cc. Het personenauto gamma is nu compleet.

Lada 2121 NivaIn 1977 verrast de VAZ fabriek iedereen met de nieuwe Lada Niva (VAZ 2121). De Lada Niva is een volledig nieuwe terreinauto opgebouwd met onderdelen uit de bestaande Lada-modellen. Zo wordt de Niva voorzien van de 1600cc motor uit de 2106. Zeker voor die tijd was de Niva een bijzondere auto. De Niva beschikte over permanente vierwielaandrijving, onafhankelijke voorwielophanging en rondom schroefveren. Allemaal elementen die in 1977 nog aan de meeste terreinauto’s voorbij gingen. Verder had de Niva bijvoorbeeld een derde deur.

Lada 2105Eind jaren zeventig beseffen de Sovjets dat hun “nieuwe” auto begint te verouderen. Als antwoord hierop introduceren ze de VAZ 2105. De 2105 wordt de opvolger van de oer-Lada, die overigens nog jaren in productie zal blijven. Pas in 1989 valt het doek voor de 2101, die dan maar liefst 18 jaar in productie is geweest. De 2105 is geen volledige nieuwe auto maar een doorontwikkeling van de bestaande modellen. Op basis van de 2105 ontstaat de 2104, een stationwagon variant die de 2102 vervangt. Ook de luxe 2106 modellen krijgen een opvolger: de 2107. In 1985 introduceert Lada haar eerste geheel zelf ontworpen auto: de voorwielaangedreven Samara. Op dat moment heeft de Lada fabriek al bijna 9 miljoen auto’s geproduceerd. De Lada is een echte wereld auto en wordt dan ook over de gehele wereld verkocht. In het jaar 2000 wordt de VAZ 2101 door het Russische volk gekozen tot “Russische auto van de eeuw”. Op 12 april 2004 verlaat de tweeëntwintig miljoenste Lada de VAZ-fabriek. De Lada modellen werden niet alleen in de Lada fabriek zelf geproduceerd. Onder andere de IZH fabriek en de Luaz fabriek bouw(d)en (veelal oude modellen) Lada’s.

Off
American Car Meeting Melick 16 mei

American Car Meeting Melick 16 mei

by OldtimerNieuws

Op zondag 16 mei 2010 wordt voor de 4e keer de American Car Meeting in Melick gehouden. Zoals de titel al aangeeft gaat hier om een meeting voor Amerikaanse auto’s. De organistie verwacht dan ook vele Amerikanen, van oldtimer tot modern. De meeting wordt een op geasfalteerde ondergrond gehouden, dus schoon aankomen, schoon showen en weer schoon terug naar huis. De meeting duurt van 10:00 tot 18:00 en er zal live muziek aanwezig zijn. Er zijn er geen verplichtingen deze dag, iedereen kan komen en gaan wanneer gewenst. De entree is gratis voor bezoekers en voertuigen.

Meer informatie is te vinden op: www.meetingmelick.nl

Off
BMW Mille Miglia 328 “Bügelfalte” blijft onverkocht

BMW Mille Miglia 328 “Bügelfalte” blijft onverkocht

by OldtimerNieuws

De grote veiling van RM Auctions tijdens de Monaco Grand Prix Historique zorgde voor een spannend oldtimer-weekend. Er gingen het afgelopen weekend een groot aantal zeldzame en bijzondere, oldtimers onder hamer. Spektakelstuk moest de veiling van de BMW Mille Miglia 328 “Bügelfalte” worden. Er werd maar liefst 4,3 miljoen euro voor deze oldtimer geboden, maar dat lag nog steeds onder het minimum dat de eigenaar in gedachten had. Ondanks dat de crisis nog steeds rondspookt werden wel degelije oldtimers verkocht, daarvan getuigd onderstaand lijstje.

– Rolls Royce Phantom II “Star of India”, € 500.000
– Ferrari 250 GT Berlinetta 1957 LWB, € 2.100.000
– Ferrari 275 Berlinetta Lichtmetalen GTB/6C, € 700.000
– Rolls Royce Phantom II “Special Town Car”, € 1.300.000
– Lola T-70 Sports Car Racing 1965, € 360 000
– Ferrari 288 GTO 1985, € 360 000
– Rolls Royce Phantom II Boattail Speedster 1930, € 475.000

Off
Kampeerweekend 28-30 mei luchtgekoelde VW’s

Kampeerweekend 28-30 mei luchtgekoelde VW’s

by OldtimerNieuws

Air to Move, de club voor de luchtgekoelde boxermotor in Noord Nederland houdt dit jaar haar 8e meeting onder de noemer “Sellingen 2010”. Deze zal gehouden worden van 28 tot en met 30 mei 2010. Dit meeting is bedoeld voor alle Volkswagens met een luchtgekoelde boxermotor, zoals de kever, bus, kübelwagen, buggy, trike en voor de luchtgekoelde Porsche. Van oldtimer tot youngtimer.

Velen hebben vorig jaar de weg naar Sellingen al gevonden en voor de komende meeting hopen we nog meer bezoekers te ontvangen. De meeting van Air to Move werd voorheen gehouden in het recreatiepark “Borgerswold” te Veendam, maar door de groei van het evenement is er uitgeweken naar camping “De Barkhoorn” in Sellingen. Tijdens het weekend is er een zeer gevarieerd programma met activiteiten. Als het weer het toelaat gaan er teams van bezoekers, kampeerders en clubs touwtrekken te water, wotdt er gebalanceerd met de kever op een wipwap en is er een rondrit door de regio. Dit zijn maar een aantal voorbeelden, het zal een gezellig weekend worden in een van de mooiste regio’s van Nederland.

Op het veld waar de meeting gehouden wordt kunnen de bezoekers ook kamperen, dit natuurlijk voor een gereduceerd campingtarief ook zal er weer een onderdelen en warenmarkt zijn. Meer informatie is te vinden op: www.airtomove.nl

Off
Doek valt na 32 jaar voor de Lada Niva in Nederland

Doek valt na 32 jaar voor de Lada Niva in Nederland

by OldtimerNieuws

In 1978 kwam hij voor het eerst naar Nederland, de Lada Niva. Lada verraste destijds vriend en vijand met de van een relatief korte wielbasis en rondom van schroefveren voorziene Niva. Het basisconcept is in al die jaren nooit veranderd en de Niva is slechts op details aangepast. Nog steeds vindt de Lada 2121, zoals de Niva officieel heet, zijn weg naar de koper. In Nederland waren dat de laatste jaren slechts een handjevol liefhebbers voor deze oldtimer in de 4×4 wereld. Maar deze liefhebbers moeten nu naar iets anders op zoek. Door de CO2-taks is de nieuwprijs tot onziinge hoogte gestegen, van 16.000 euro nieuwpijs is maar liefst 12.000 euro belasting!

De Russen trekken zich gelukkig niets aan van onze CO2-fobie en gaven de Niva net weer een opfrisbeurt, kan hij er weer een tijdje tegen. Oldtimer of niet, de Russen gaan gewoon nog een tijdje door, benieuwd of de Niva nog een keer bij ons terugkomt.

Off
Pagina's:«12