• Archief
Zomeravondrit HAV 18 juni Rijssen

Zomeravondrit HAV 18 juni Rijssen

by OldtimerNieuws

Vrijdag 18 juni om 19.00 uur verzamelen de leden van de Historische Automobiel Vereniging zich met hun oldtimers bij het Parkgebouw in Rijssen voor een gezellige toertocht. Traditioneel is deze rit elk jaar rond de langste dag in en rondom Rijssen.

Ook niet-leden kunnen zich melden om met hun klassieker of oldtimer mee te rijden. Er zal een kleine bijdrage worden gevraagd voor de onkosten.

Meer informatie is te vinden op: www.de-hav.nl

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> 71 Jaar Mercury

OldtimerStory 71 Jaar Mercury

by OldtimerNieuws

Vorige week maakte het Ford-concern bekend dat het doek voor het merk Mercury valt. Vorige maand kochten nog 9.100 Amerikanen een Mercury. Dat waren er 11 procent minder dan in mei vorig jaar en slechts een fractie van de omzetcijfers uit het verleden. Na 71 jaar is het nu definitief over met het merk Mercury. Deze week blikken we in OldtimerStory terug op de geschiedenis van het merk.

Mercury Eight 1939Het automerk Mercury werd in 1939 door de Ford Motor Company in het leven geroepen om de prijskloof tussen het merk Ford en het luxemerk Lincoln te dichten. De meeste Mercury’s werden gebaseerd op Ford-platformen. Mercury moest in de middenklasse te concurreren met Buick en Oldsmobile. De naam voor het nieuwe merk kwam van de Romeinse god Mercurius, Mercury in het Engels. In het begin was Mercury in feite een luxueuze Ford. Het eerste model van Mercury, de Mercury Eight, was 102 mm langer dan de Ford waarvan het was afgeleid. Ford’s V8-motor werd vergroot tot 3,9 l en de daardoor 95 pk sterke motor gaf uitstekende prestaties. De Eight werd een onmiddellijk succes en verkocht meer dan 155.000 eenheden op een paar jaar tijd. Tijdens de Tweede Wereldoorlog lag de productie stil ten voordele van de oorlogsproductie.

Mercury 1954 Sun ValleyMercury bleef tot 1945 een aparte divisie. Dat jaar werd het merk samen met Lincoln gecombineerd in de Lincoln-Mercury Divisie. Met die strategie wilde Ford van Mercury’s imago als luxe-Ford af en er het kleine broertje van Lincoln van maken. In 1958 kwam ook het nieuwe merk Edsel erbij en werd de afdeling de Mercury-Edsel-Lincoln Divisie. Edsel was echter geen lang leven beschoren en na de stopzetting ervan kreeg de afdeling haar vorige naam terug. Vanaf de jaren 1950 had Mercury eigen koetswerkstijlen en werd het merk bekend om haar stijlvolle, krachtige en moderne modellen. Gedurende de jaren 1960 en begin jaren 1970 ging Mercury steeds verder van Ford staan.

Mercury Bobcat 1978Toen de Oliecrisis van 1973 toesloeg werden sommige automerken, zeker de luxemerken, hard getroffen. De consument wilde immers kleinere en zuiniger auto’s. Mercury speelde daarop in door de compacte Mercury Capri en de Mercury Bobcat te introduceren. Die modellen kenden een groot succes en gedurende de over het algemeen moeilijke jaren 1970 bleven de verkoopscijfers groeien. De verkopen van het merk bereikten een piek in 1978 met 580.000 auto’s.

Mercury SableOok de jaren 1980 waren zwaar voor de autoindustrie. Mercury werd terug dicht bij Ford gepositioneerd waardoor het imago verslechterde. Doch had het merk wel succes met de Mercury Sable in 1986. Die was in feite een luxe-uitvoering van de Ford Taurus. In 1988 lanceerde Mercury nog de Tracer; een economymodel van Mazda-origine waarvan de 3-deurs uitvoering in Japan werd gebouwd.

Mercury VillagerToen SUV’s in de jaren 1990 populair werden sprong Mercury weer mee op de kar. Het lanceerde respectievelijk de Villager in 1993 en de Mountaineer in 1997. Die Villager kwam overigens overeen met de Nissan Quest en de Mountaineer was een aangepaste Ford Explorer. In 1994 kende Mercury een nieuw piekmoment met meer dan 480.000 verkochte auto’s. Sindsdien liep de verkoop steeds verder terug. Het programma van Mercury bestond vorig jaar nog slechts uit vijf modellen die sterk verwant waren met de modellen van Ford. Na 71 besluit Ford-concern dat het mooi is geweest dat er geen bestaansrecht meer is voor een merk tussen het merk Ford en Lincoln.

Off
Rolls Royce total loss door blind volgen navigatiesysteem

Rolls Royce total loss door blind volgen navigatiesysteem

by OldtimerNieuws

Welke ernstige gevolgen het blindelings volgen van de instructies van een navigatiesysteem kan hebben, werd de 57-jarige bestuurder van een Rolls Royce in Duitsland zondag pijnlijk duidelijk. Een 85-jarige bestuurder gehoorzaamde de instructies van zijn navigatiesysteem iets te nauwgezet toen hij de computersysteem hoorde zeggen dat hij van baan moest wisselen. Het gevolg was een enorme klap waarmee hij zijn Mercedes in de tegemoet komende Rolls Royce uit 1953 boorde. De Rolls Royce liet zich overigens wel van zijn goede kant zien, de inzittenden overleefden de klap. Als een ware gentleman had de Rolls Royce Silverdawn de klap netjes opgevangen, wel een beetje geholpen: de eigenaar had als enige modificatie gordels aangebracht. Ooit was de Rolls Royce eigendom van Sir Salman Sheikh Hamid Al-Khalifa die er in 1953 twee bestelde. Ondanks dat de kosten waarschijnlijk te hoog zullen zijn is de eigenaar vastberaden om de Silver Dawn weer in oude glorie te herstellen.

Off
Simca Club viert 26 juni 25-jarig bestaan

Simca Club viert 26 juni 25-jarig bestaan

by OldtimerNieuws

Eind maart stond in de OldtimerStory op OldtimerNieuws het merk Simca al centraal, nu is het de beurt aan de Simca Automobiel Club Nederland. Deze club is opgericht in 1985 en viert dit jaar dan ook haar vijfentwintigste verjaardag. Dit doen ze met een driedaags kampeerevenement met op zaterdag 26 juni een gezamenlijke bijeenkomst voor de niet kampeerders en de leden van de Simca Matra Sports Club. Deze bijeenkomst duurt van 13.00 uur tot ongeveer 16.00 uur en wordt gehouden bij Peugeot dealer Henk Visscher en zijn medewerkers in Culemborg, met als thema: “Een Simca museum in Nederland”.

Op de bovenverdieping van de showroom staat vanaf deze dag een groot aantal typen Simca’s en Matra’s opgesteld van Topolino tot Chrysler 2L en van 1200 s tot Murena. De fraaiste exemplaren zullen daar tot en met zaterdag 3 juli te zien zijn zodat iedereen die daar belangstelling voor heeft in de gelegenheid is om deze unieke collectie te bekijken.

Meer informatie is te vinden op: www.simcaclub.com

Off
Alfa Romeo From 1910 to 2010

Alfa Romeo From 1910 to 2010

by OldtimerNieuws

Eerder al besteden wij OldtimerNieuws in onze OldtimerStory aandacht aan het 100-jarige bestaan van Alfa Romeo. Natuurlijk kunnen we dit jaar ook verschillende boeken rondom dit thema verwachten. Het boek Alfa Romeo From 1910 to 2010 van de hand van Maurizio Tabucchi is zo’n boek. Dit boek geeft een goed beeld van de vele modellen van het merk, de successen in de autosport en de vaak turbulente gang van zaken in het bedrijf. Het boek telt 280 bladzijden en bevat honderden foto’s in kleur en zwart/wit. De prima leesbare tekst is in het Engels.

ISBN 978-88-7911-503-2

Onder andere te koop bij: www.asnbooks.nl

Off
Rivierland Rally voor Kiwanis op 2 oktober

Rivierland Rally voor Kiwanis op 2 oktober

by OldtimerNieuws

Kiwanis organiseert op 2 oktober 2010 voor de eerste keer de Rivierenland Rally. De Rivierenland Rally staat voor een dag vol van rijplezier en sportiviteit, omlijst met de geneugten van culinaire fijnproeverij. Doelstelling van de Rivierenland Rally voor Kiwanis is het bijeenbrengen van gelden voor het goede doel dat Kiwanis in 2010 steunt in de regio Tiel: Logeerboerderij De Kleine Perzik te Maurik. Voor u betekent de Rivierenland Rally ook een mooie gelegenheid om te netwerken.

De Rivierenland Rally is geen snelheidsevenement en ook niet georganiseerd voor ervaren rally rijders. Natuurlijk is er voldoende sportieve uitdaging voor de ervaren deelnemers, maar voor de starters is er meer dan voldoende uitleg en begeleiding. Het is een mooie toerrit door het Rivierenland en de Betuwe.

Deelname staat open voor alle auto’s tot bouwjaar 1985 en bijzondere auto’s, cabrio’s en sportauto’s met een recenter bouwjaar.

Meer informatie is te vinden op: www.kiwanis.nl/tiel/

Off
Einde voor het merk Mercury

Einde voor het merk Mercury

by OldtimerNieuws

Edsel Ford, zoon van oprichter Henry Ford, richtte het merk Mercury op in de eerste helft van vorige eeuw op voor de groeiende middenklasse. Maar het merk verloor de laatste jaren steeds meer van zijn eigenheid. Veel modellen verschilden nog amper van Ford. Vorige maand kochten nog 9.100 Amerikanen een Mercury. Dat waren er 11 procent minder dan in mei vorig jaar en slechts een fractie van de omzetcijfers uit het verleden. Na 71 jaar is het nu definitief over met het merk Mercury. Volgende week in OldtimerStory staan wij bij OldtimerNieuws uitgebreid stil bij Ford’s merk voor de middenklasse.

Off
Orginele Aston Martin James Bond onder de hamer

Orginele Aston Martin James Bond onder de hamer

by OldtimerNieuws

De Aston Martin Silver Birch DB 5 die werd gebruikt in de James Bond films Goldfinger en Thunderball wordt binnenkort geveild. De Aston Martin is veertig jaar in het bezit geweest van Jerry Lee uit de Verenigde Staten. Aanvankelijk bestonden er twee identieke exemplaren van deze DB5, maar de tweede werd in 1977 gestolen en is sindsdien spoorloos.

Speciaal voor de film werd de auto aangepast met de bekende extra’s als draaiende nummerplaten en een oliesproeier om achtervolgers in een slip te brengen. De afgelopen veertig jaar is de Aston Martin niet meer gebruikt, feitelijk was James Bond dan ook de laatste berijder. Wel is de DB 5 in de jaren negentig gebruikt voor een James Bond-tentoonstelling waarbij de auto een lichte beschadiging opliep.
Toen de huidige eigenaar ontdekte dat zijn bijzondere Aston Martin wel eens heel veel geld op zou kunnen brengen, besloot hij om de stap te nemen. Het geld gaat waarschijnlijk niet rechtstreeks naar de eigenaar zelf, maar naar en stichting die Jerry Lee zelf in het leven heeft geroepen en die zich richt op misdaadpreventie. De Aston Martin wordt in oktober in London geveild.

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> 35 jaar Renault 20 en 30

OldtimerStory 35 jaar Renault 20 en 30

by OldtimerNieuws

In 1975 is het toenmalige topmodel van Renault, de Renault 16, tien jaar oud en werd het tijd voor een opvolger. Omdat de Renault 16 nog steeds redelijk goed verkocht werd besloten om een nieuw model boven de Renault 16 uit te brengen, terwijl de 16 nog gewoon zou blijven. In maart 1975 is het dan zover, Renault introduceert de Renault 30. Het ontwerp is van de hand de ontwerper Juchet Gaston, hoofd van de Automotive Style Renault De Renault 30 is in alle opzichten de grote broer van de Renault 16. Zo is de Renault 30 alleen leverbaar met een zescilinder motor. De zescilinder motor is de bekende PRV motor die samen met Peugeot en Volvo is ontwikkeld. De nieuwe 2664 cc V6 motor had kort daar voor zijn debuut gemaakt in de Peugeot 504 Coupe. Tussen het nieuwe topmodel de Renault 30 en de Renault 16 zit nog flink dat in november van 1975 wordt opgevuld als Renault komt met een goedkopere variant, de Renault 20. Zowel de Renault 30 als 20 maken gebruik van dezelfde carrosserie maar waar de Renault 30 alleen leverbaar is met een zescilinder motor is de Renault 20 alleen leverbaar met viercilinder motoren die afkomstig zijn uit de Renault 16. Uiterlijk waren de Renault 20 en 30 van elkaar te onderscheidden door de koplampen, waar de Renault 20 moderne vierkant koplampen had gekregen, was de Renault 30 voorzien van vier ronde koplampen.

Renault 20Bij de ontwikkeling van de Renault 20 en 30 stond veiligheid voorop. Bij de veiligheidsstudies werden twee uitgangspunten gehanteerd. Het eerste uitgangspunt was een uitgebreide ongeval-analyse, waarbij alle op een verkeersongeluk betrekking hebbende omstandigheden werden bekeken. Het tweede uitgangspunt was de constructieve veiligheid, zonder dat kenmerkende Renault eigenschappen als comfort en zuinigheid werden aangetast. De actieve veiligheid van de 30 TS bestond uit een goede wegligging door een uitgebalanceerde voorwielophanging, een remsysteem met twee remcilinders op de voorwielen, een sterke motor die snel kon optrekken en soepel was in het hele toerengebied en een goed zicht op de weg door optimale ruitconstructies en verlichting. De passieve veiligheidseigenschappen van de Renault 30 TS waren gebaseerd op de veiligheidskooi rondom de passagiersruimte, een vervormbare structuur buiten de veiligheidskooi en een speciale bouw binnen de veiligheidskooi.

Renault 30 dashboardDe Renault 30 is het topmodel van Renault en de auto krijgt dan ook een luxe uitrusting mee. De uitrusting omvatte automatische driepuntsgordels, een gelaagde voorruit, elektrisch bediende voorportierruiten, zeer luxe stoelen met hoofdsteunen, elektromagnetische portiervergrendeling en een instrumentenpaneel met onder meer een toerenteller en een elektrisch klokje. De variabele interieur indeling uit de Renault 16 werden overgenomen voor de Renault 30 en daarmee ook de Renault 20. De zitting van de achterbank kon worden opgeklapt, terwijl de rugleuning aan het dak gehangen kon worden. Natuurlijk kon ook hier weer de hele achterbank met de hoedenplank verwijderd worden. Het bagagevolume varieerde zo van 400 tot 1400 liter.

Renault 20 TSIn 1977 werd de TS versie van de R20 geïntroduceerd. De TS was voorzien van een nieuwe 2 liter viercilinder motor met 110 pk. Deze motor betekende een grote stap vooruit voor de Renault 20, de oude 1,6 liter motoren uit de Renault waren eigenlijk een maatje te klein voor de Renault 20. Naast een grotere en sterkere motor krijgt de 20 TS een aantal luxueuze extra’s uit de Renault 30 zoals stuurbekrachtiging, elektrische ramen en centrale vergrendeling, waardoor de uitrusting grotendeels overeenkomt met die van de Renault 30TS. De 20 TS is dan ook voor veel potentiële kopers een goed alternatief voor de dure en dorstige V6 uit de Renault 30. En dat betekende goed nieuws voor Renault want met de Renault 20 en 30 is Renault voor het eerst aanwezig in dit segment en het blijkt lastig om kopers van andere merken te lokken

Renault 20 DieselIn 1979 begint voor Renault diesel tijdperk. Op basis van de 2,0-liter motor uit de 20 TS is een dieselmotor met een cilinderinhoud van 2068 cc ontwikkeld, die goed is voor 64 pk. De Renault 20 krijgt de primeur van eerste dieselauto in het Renault programma. Wanneer de dieselmotor uit de Renault 20 in 1981 wordt voorzien een turbo en een intercooler stijgt het vermogen naar 85 pk en komt Renault met de Renault 30 TD. Niet lang daarna wordt de turbodiesel motor ook in de Renault 20 leverbaar waar dezelfde truc wordt toegepast als bij de introductie van de nieuwe 2 liter benzine motor. De standaard dieselmotor is gekoppeld aan de basis uitrusting, terwijl de turbodiesel alleen leverbaar is in de luxe Renault 20 GTD.

Renault 20 DakarOndertussen loopt het model al weer vijf jaar vrijwel ongewijzigd van de band en in 1980 krijgen beide modellen een opfrisbeurt. Het interieur werd herzien en uiterlijk waren er een aantal kleine wijzigingen. De Renault 30 TS wordt uit het programma gehaald en de zescilinder is voortaan alleen leverbaar in de meest luxe versie,de 30 TX. Naast de bekende 2 liter viercilinder wordt het benzinemotoren gamma voor de Renault 20 verder uitgebreid met een 115 pk sterke 2,2 liter motor. Met deze wijzigingen staan de Renault 20 en 30 nog vier jaar in de prijslijsten. De Renault 20 komt nog een keer internationaal in de schijnwerpers te staan als begin 1982 de broers Marreau Parijs-Dakar winnen met een Renault 20 Turbo 4×4 uitgerust met de motor uit de Renault 18 Turbo. In 1984 valt het doek voor de Renault 20 en 30 als de Renault 25 het stokje overneemt. In het midden van de jaren werd bij de Roemeense fabrikant Dacia een klein aantal Renault 20’s geproduceerd onder de naam Dacia 2000, Deze Dacia’s waren voorbehouden aan de hoogwaardigheidsbekleders en de geheime politie van de Communistische regering onder leiding van Nicolae Ceauşescu. Naast de productie in Roemenië werd de Renault 20 ook in Venezuela door Sociedad Sueca PRV geproduceerd. In totaal werden meer dan 622.000 exemplaren van de Renault 20 gebouwd die daarmee veel succesvoller was dan de Renault die 145.000 keer van de band liep.

Off
Oldimama op 4 juli in het Belgische Maaseik

Oldimama op 4 juli in het Belgische Maaseik

by OldtimerNieuws

Oldimama, Oldies Maas Maaseik is een oldtimertreffen met voor- en namiddagrit voor auto’s, scooters, motoren. Op het horecapleintje kan men genieten van een natje en een droogje. Tevens is er een kleine beurs kofferbakverkoop (hiervoor kan men nog gratis een standplaats aanvragen). Dit alles vind plaats op winkelcentrum Kloosterbempden te Maaseik (B) tevens is die zondag Koopzondag.

Meer informatie is te vinden op www.maaseikeroldtimerclub.be

Off
Pagina's:«12