• Archief
Oldtimer Tourtocht Wiejese Diekdaegen 5 september

Oldtimer Tourtocht Wiejese Diekdaegen 5 september

by OldtimerNieuws

Als onderdeel van de Wiejese Diekdaegen staat op zondag 5 september de Sallandtours-CarXpert van Gurp Oldtimer Tourtocht gepland. De organisatie is op zoek naar rijdende klassiekers van 25 jaar en ouder en kunnen een groot aantal automobielen plaatsen (maximaal 50), maar daarnaast kunnen ook een aantal klassieke motoren en scooters deelnemen.

Het programma ziet er als volgt uit:
Vanaf 10.30 uur verzamelen de deelnemers zich bij het gebouw van drumband Beatrix aan de Industrieweg in Wijhe; hier wordt ingeschreven en krijgt iedereen een lunchpakketje
Na een kopje koffie of thee gaat iedereen individueel op weg (het is een gezelligheidsrit, dus geen snelheidsrit – de snelheid is ca. 35 km per uur).
Onderweg is er een rustplek met een leuke bezienswaardigheid.
De deelnemers zijn aan het begin van de middag terug in Wijhe, waar de voertuigen en de tweewielers – ter bezichtiging – in het centrum worden opgesteld.

Er zijn enkele prijsjes beschikbaar en de deelname en faciliteiten gelden ook voor meerijdende gezinsleden. Deelname is geheel voor eigen risico.

Er wordt een eigen bijdrage (€ 5,00 per persoon, kinderen t/m 12 jaar zijn gratis) gevraagd. De organisatie zorgt voor een rallyschildje, lunchpakketje, kopje koffie, e.d.

Voor meer informatie: www.diekdaegen.nl

Off
Oldtimers tijdens Diekdag Middelharnis 13 augustus

Oldtimers tijdens Diekdag Middelharnis 13 augustus

by OldtimerNieuws

De gezellige Diekdagen in het centrum van Middelharnis zijin vrijdag weer van start gegaan. Vijf middagen en avonden met diverse kinderattracties en vrolijke looporkesten. De Diekdagen zijn van 9 juli tot en met 13 augustus, beginnen om 12.00 uur en zijn 21.00 uur weer afgelopen.

De laatste, oftewel de vijfde Diekdag, is op 13 augustus. Deze dag is gereserveerd voor de oldtimers. Overal uit het land komen mensen deze dag naar het centrum van Middelharnis om hun ‘gouden koets’ aan het winkelende publiek te laten zien. Tussendoor maken ze een rondje op een deel van het eiland om ook in andere dorpen hun glimmende trots te laten zien.

Meer informatie bij VVV/ANWB, Vingerling 3 te Middelharnis.

Off
Saabmuseum d’ Oude Bolneus

Saabmuseum d’ Oude Bolneus

by OldtimerNieuws

Met vakanties voor de deur komt OldtimerNieuws met een aantal OldtimerTips. Voor Saab liefhebbers, maar zeker niet alleen voor Saab liefhebbers, vandaag het Saabmuseum d’ Oude Bolneus in Woerden. De successen van Eric Karlson met Saabtweetakten in o.a. de rally van Monte-Carlo 1963 en het geluid van een prachtige zwarte tweetakt, die in die tijd door Woerden ronkte (Brr popop-pop !!!), deden Leo Borsboom verliefd worden op het merk Saab. Leo die in 1968 met een eigen garagebedrijf was begonnen, werd in 1973 dealer van Saab voor Woerden en omstreken. In die tijd is ook het verzamelen van oude Saab tweetakten begonnen, waarmee toen eigenlijk al de basis voor het huidige Saabmuseum is gelegd. De naam d’ Oude Bolneus komt van de eerste Saab modellen uit de jaren ’50. Deze hebben een mooie bolle neus en worden door liefhebbers bolneuzen genoemd.

Het museum herbergt een uniek collectie Saab tweetakt en Sonett modellen, waaronder een Saab 92 uit het eerste bouwjaar. Het Saabmuseum is gevestigd in het stadshart van Woerden, dichtbij korenmolen “de Windhond”. Het museum is het hele jaar door geopend, echter alleen op afspraak. Meer informatie via: www.saabmuseum.nl

Off
Veteranentocht 8 augustus

Veteranentocht 8 augustus

by OldtimerNieuws

Op 8 augustus kunnen de echte veteranen onder de oldtimer weer uit de schuur voor de Veteranenrit. De Veteranenrit is een oldtimertoertocht enkel en alleen voor oldtimers met een productie van voor 1940. De organisatie staat onder toeziend oog van de OCCC Heel. De start is bij de kasteel ruïne in Kessel wanneer de veteranen een rit van circa 85 kilometer afleggen langs de Maas en door het grensgebied met Duitsland.

De kosten voor deelname zijn 15,00 euro per auto. Voor deelname aan het ontbijt en `s avonds lopend warm buffet 20,00 euro per persoon. Voor meer inlichtingen kunt u terecht bij Ton Linders 0495-530086 of tonlinders@hotmail.com

Off
<B><EM>OldtimerStory</B></EM> 60 jaar Seat

OldtimerStory 60 jaar Seat

by OldtimerNieuws

Dit jaar is het zestig jaar geleden dat ‘Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SA’, oftewel Seat werd opgericht door het Instituto Nacional de Industria (INI). INI werd gevormd door de Spaanse overheid, vijf Spaanse banken en het Italiaanse Fiat die samen 600 miljoen peseta’s in Seat steken. Op basis van een contract met Fiat om onder een eigen merknaam Fiat-modellen in licentie te bouwen ging in 1950 de productie bij Seat van start.

Het zou echter nog toch 1953 duren voor de eerste Seat uit de nieuwe Seat-fabriek nabij de de haven van Barcelona zou rollen. Op 13 november 1953 rolde dan de eerste Seat van de lopende band. De eerste Seat is een Seat 1400 A, de Spaanse versie van de Fiat 1400. De Seat 1400 bestaat nog volledig uit Fiat onderdelen die als CKD (Complete Knocked Down) kit vanuit Italië is overgekomen. Dagelijks schroeven de 925 medewerkers in de totaal 5 CKD kits in elkaar. De eerste Seat 1400 werd van 1953 tot 1955 gebouwd. Onder de motorkap zit een 1,4 liter motor, ook van Fiat, goed voor 44 pk en een topsnelheid van 116 km/u.

In 1957 toont Fiat op de autosalon van Turijn de Fiat. De 600 is bedoeld als opvolger van de bekende Topolino (muis) en had een viercilinder motor die, volgens de toen heersende mode, achterin de auto was geplaatst. Onder de voorwaarde dat Seat de 600 alleen voor de thuismarkt zou produceren kreeg Seat de rechten om de Fiat 600 als Seat 600 in productie te nemen. De Seat 600 werd gemaakt van nieuw plaatstaal dat in de Noord-Spaanse staalindustrie geproduceerd werd. De nationalistische politiek van de regering Franco verbood import uit andere landen en zo is Seat vanaf dat moment met recht een Spaanse auto te noemen. Het gebruik van nieuw plaatstaal ten opzichte van gedeeltelijk schrootmateriaal door Fiat verklaart het feit dat de Seat 600 veel minder gevoel was voor roest als zijn Italiaanse tegenhanger. Vanaf 1958 gaat de Seat 600 gebouwd met een 22pk sterk motor. Dit bleek niet genoeg te zijn want in 1960 werd het motorvermogen met 750cc en 32 pk verhoogd waarna dit type de SEAT 600D ging heten. Deze auto behield wel nog de typische ‘zelfmoord portieren’. De Seat 600D heeft Spanje mobiel gemaakt want hij werd 336.000 geproduceerd en was bijzonder robuust en daarom geliefd.

De meeste Spaanse autorijscholen gebruikten de 600 in de jaren ’60 en ’70 als lesauto. In 1969 werd de Seat 600D vervangen door de 600E die 245.000 werd geproduceerd. Deze auto kreeg normaal sluitende deuren alsmede een gewijzigd interieur. Italië was inmiddels met de productie van de 600 serie gestopt en Fiat verkocht de hele productielijn aan Zastava in toenmalig Joegoslavië. Daarom mocht Seat de 600 na 1969 wel gaan exporteren naar het buitenland. Zo werden de Spaanse 600tjes in Nederland van een Fiat sticker voorzien en gingen daarna als “Spaanse Fiatjes” door het leven.

In 1967 is Seat de grootste autofabrikant van Spanje. In hetzelfde jaar vergroot Fiat haar belang in Seat van 6% naar 36%. Tegelijkertijd verkleint de Spaanse regering haar controlerende aandeel van 51% naar 32%. De overige 32% werd genomen door zes grote banken. Hoewel Fiat niet over een contolerende meerderheid van de aandelen beschikt wordt vanaf nu Fiat gezien als de leidende partij binnen Seat. De opdracht die Fiat meekrijgt is er voor te zorgen dat Seat blijft groeien en dat er een nieuw Seat-model het daglicht ziet. Dit nieuwe model, dat de Seat 600 moet opvolgen zou de Seat 133 worden. In mei 1974 toont Seat de nieuwe Seat 133 op de Barcelona Motor Show. Net als bij de Seat 600 zit de motor opnieuw achterin. Nieuw is dat de Seat 133 geen directe tegenhanger heeft die door Fiat zelf wordt geproduceerd, sterker nog, de Seat 133 mag door Seat worden geëxporteerd en heet dan… Fiat 133. Helaas wordt de Seat 133 geen doorslaand succes. Als de Seat 133 in 1979 uit productie wordt gehaald hebber er slechts ongeveer 200.000 gebouwd, de Seat 600 bracht het tot bijna 800.000 exemplaren. Overigens is het doek voor de Seat 133 in 1979 nog niet volledig gevallen, de 133 zal nog een aantal jaren in Argentinië en Egypte worden geproduceerd.

Volgende week in OldtimerStory het vervolg van 60 jaar Seat.

Off
Roze auto minst populair bij autodieven

Roze auto minst populair bij autodieven

by OldtimerNieuws

Ben Vollaard van de Universiteit van Tilburg heeft onderzocht in welke autokleuren autodieven geinteresseerd zijn. En welke niet. Wie er zeker van wil zijn dat het dievengilde hun auto overslaat koopt het beste een roze auto. Ook oranje en gele exemplaren zijn niet erg favoriet. Een nogal afwijkende lakkleur werkt net zo goed als een kostbaar antidiefstalsysteem, aldus een dinsdag gepubliceerd onderzoek van Ben Vollaard van de Universiteit van Tilburg. Zijn onderzoeksopdracht heet de economie van het criminaliteitsbeleid. Of in zijn onderzoek oldtimers zijn meegenomen is onduidelijk.

Autodieven denken na over de verkoopbaarheid van het door hen te stelen voertuig, stelt Vollaard. Om die reden worden rode auto’s ook veel minder vaak gestolen dan tien jaar geleden. In de jaren negentig was rood namelijk een populaire kleur voor een auto, maar nu zijn rode en groene wagens helemaal uit. Blauwe en zilver/grijze auto’s worden het meest gestolen. Het risico om die kwijt te raken is bijna 40 procent hoger dan alle andere kleuren.

Off
‘De Nacht van Naaldwijk’ nacht van 6 op 7 augustus

‘De Nacht van Naaldwijk’ nacht van 6 op 7 augustus

by OldtimerNieuws

In de nacht van 6 op 7 augustus organiseert de Westlandse Oldtimer Club Het Barrel de historische puzzelrit ‘De Nacht van Naaldwijk’. In 1985 werd deze rit voor het eerst georganiseerd, maar stopte na een aantal jaar. Na 25 jaar keert de puzzelrit terug. Bestuurders van oldtimers én van recentere auto’s zijn welkom om deel te nemen. De deelnemende voertuigen worden ingedeeld in twee categorieën t.w. oldtimers van 25 jaar en ouder en young-timers. Vanwege logistieke redenen zullen er maximaal 100 auto’s worden toegelaten. Naast de bestuurder is het wel mogelijk meerdere bijrijders op te geven. Gedurende de nacht moet een route worden afgelegd door het Westland en haar wijde omtrek en worden vragen beantwoord. Dit neemt zo’n 6 tot 7 uur in beslag. De rit wordt afgesloten met een ontbijt in het centrum van Naaldwijk en een prijsuitreiking.

Inschrijven voor de rit kan via www.hetbarrel.com en kost € 25,- per equipe (auto met 2 personen). Voor extra passagiers betaalt u € 6,- per persoon.

Off
Louwman Collection weer open voor publiek

Louwman Collection weer open voor publiek

by OldtimerNieuws

De buurvrouw, koningin Beatrix, verrichtte afgelopen vrijdag de openingshandeling. Het museum ligt in een park naast het paleis van de Koningin, in een lint van buitenplaatsen langs de snelweg A44 tussen Wassenaar en Den Haag. Zoals bekende hebben de Oranjes een link met mooie, snelle auto’s. Pieter-Christiaan en Bernhard Junior racen in het GT4-kampioenschap en van prins Bernhard weten we dat hij een autoliefhebber was. Zijn groene Ferrari is een van de paradepaarden in de collectie van Louwman.

Vanaf gisteren, 2 juli, is het compleet nieuwe museum geopend voor publiek. Het museum geeft 125 jaar autohistorie weer, in totaal staan er ruim 230 oldtimer te schitteren in het museum. Meer informatie over de Louwman Collection is hier te vinden.

Off
Oldtimerverzekering blijft specialistenwerk

Oldtimerverzekering blijft specialistenwerk

by OldtimerNieuws

De FEHAC bemoeit zich al jaren met oldtimerverzekeringen en met wat daarbij hoort zoals het taxeren van oldtimervoertuigen. Oldtimers verzekeren is toch wat anders dan een moderne auto verzekeren: het geringe gebruik op de weg rechtvaardigt een lage WA-premie, voor de bepaling van de waarde van het te verzekeren voertuig moet altijd om de drie jaar een deskundige taxateur worden ingeschakeld en bij schaderegeling is het vaak zoeken naar de beschikbare onderdelen. Zes jaar terug – in 2004 – heeft de FEHAC een uitgebreid onderzoek gedaan naar de kwaliteit van de oldtimerverzekeringen en dat onderzoek is nu herhaald.

De FEHAC vindt als federatie van alle oldtimerclubs acht zaken erg belangrijk wil er sprake zijn van een echt goede oldtimerverzekering. Dat gaat niet alleen om de inhoud van de polis maar ook om het voortraject van acceptatie van de oldtimer en van de bestuurder en
een goede schaderegeling. Die acht eisen zijn:
1 – geen leeftijdsdiscriminatie,
2 – geen koppelverkoop met de dagelijkse auto ,
3 – erkenning door verzekeraars van FEHAC erkende clubtaxaties ,
4 – geen dekkingsbeperkingen voor toer- en regelmatigheidsnitten,
5 – altijd-terug-garantie na een ongeval van het voertuig,
6 – goede schaderegeling van casco schade,
7 – vrije keuze waar het voertuig hersteld wordt,
8 – terugkrijgen van het wrak na uitkering van een total loss schade.

Bij ongeveer 30 aanbieders van oldtimerverzekeringen werd het verzoek gedaan een enquête in te vullen, 15 reageerden er uiteindelijk en er waren maar vier die helemaal aan alle acht eisen voldoen. Dat zijn bekende specialisten die ook veel adverteren in oldtimerbladen en oldtimer websites: de Europeesche Verzekeringen, TVM, Herasto/van Eijk en een relatief onbekende nieuwkomer Polisdirect. Daarnaast zijn er drie ‘runner-up’ aanbieders die allemaal ook een prima oldtimerverzekering aanbieden, maar die net op een enkel klein punt niet aan de FEHAC-eisen voldoen. Eén dekt bijvoorbeeld toerritten alleen in Nederland, de volgende sluit het speciaal namaken van ontbrekende en niet meer verkrijgbare onderdelen bij schaderegeling toch nog uit en de volgende heeft moeite met het accepteren van clubtaxaties, ook als de FEHAC de opzet van het rapport en de zorgvuldige uitvoering van de taxatie door deskundigen binnen de club goedgekeurd heeft. Maar ook dit zijn specialisten die van het verzekeren van klassiekers hun hoofdactiviteit hebben gemaakt en waar u prima terecht kunt.

Die drie aanbieders die net op één enkel punt niet aan de FEHAC-eisen voldoen zijn GIO adviesgroep, Kuiper Verzekeringen en Wiggers met Classic a la Carte. Maar de conclusie is dat de specialisten goed scoren.

Kwaliteit van de verzekering is het allerbelangrijkst maar in het onderzoek is ook gevraagd naar de premie van de verzekering. Eén van de voorbeelden was een Ford V8 uit 1937 die jaarlijks maar 1000 km buitenkomt en getaxeerd werd op € 15.000. De Fehac vroeg naar de premie voor een WA en een eenvoudige cascoverzekering die alleen brand en diefstal dekt. Opvallend was dat de aanbiedingen uiteen liepen van € 85 voor de goedkoopste tot € 274 voor de duurste. Een rallyerijdende Porsche 356 uit 1963, goed voor jaarlijks 8000 km met een taxatiewaarde van € 30.000 varieerde voor WA Casco van € 267 tot € 800. Veel aanbieders hebben een website waar op de premie berekend kan worden en het loont dus de moeite om te vergelijken en hier en daar wat offertes aan te vragen.

Bron: FEHAC

Off
Moerdijks Oldtimer Festival zondag 29 augustus

Moerdijks Oldtimer Festival zondag 29 augustus

by OldtimerNieuws

Op een prachtige locatie bij de oude haven van het dorp Moerdijk organiseert de “Moerdijkse Oldtimer Vrienden” ook dit jaar weer een geweldig oldtimerevenement.

Er komen niet alleen auto’s ,maar ook brommers, motoren en zelfs vrachtauto’s naar Moerdijk. Het meest bijzondere is dat er op 29 augustus ook een monumentaal schip aanwezig is en dat maakt het evenement in Moerdijk uniek.

Dit jaar is er nog meer spektakel dan in 2009. Letterlijk het middelpunt van alle activiteiten is de Spiegeltent het “Crystal Palace”, een tent uit de vijftigerjaren die zelfs leeg al heel gezellig is.

Natuurlijk kunt u ook een mooie rit van ongeveer 80 kilometer in de Brabantse omgeving maken.

Meer informatie en inschrijven: www.movrienden.nl

Off
Brutale roof oldtimeronderdelen

Brutale roof oldtimeronderdelen

by OldtimerNieuws

Een Duitse eigenaar van een Mercedes Benz SL had zijn vakantie liever anders zien eindigen. Bij thuiskomst ontdekte de man dat een inbreker zijn garage was binnengekomen door een raampje in te slaan. Vervolgens had de inbreker verschillende dozen met nieuwe onderdelen door het raampje naar buitengewerkt. De dief was toen nog niet klaar, hij nam op zijn gemakje gereedschap ter hand en demonteerde ondermeer de bumpers van de SL. In totaal verdween er voor 6000 euro aan losse onderdelen en wist de dief in totaal voor 5500 euro van de Mercedes Benz af te schroeven en door het raampje naar buiten te werken. Toch maar een alarm op de garage monteren als de vakantie straks weer begint?

Off
Pagina's:«12