• Archief
Grootste Corvette collectie ooit onder de hamer

Grootste Corvette collectie ooit onder de hamer

by OldtimerNieuws

Tijdens een veiling in de Verenigde Staten werden op 6 november 150 oldtimers uit één collectie onder de hamer gebracht waaronder de grootste collectie Corvettes ooit. De collectie was eigendom van Chevrolet dealer McDorman die tijdens het 45 jarige dealerschap de collectie stukje bij beetje had opgebouwd. Omdat er geld nodig was om het bedrijf gezond te houden, was het besluit genomen om de collectie te veilen. Er was veel belangstelling voor de collectie waar een aantal zeldzame oldtimer in te vinden waren. De belangstelling werd ook omgezet in concrete getallen, de 150 auto’s brachten gezamenlijk 4,6 miljoen euro op.

Onderstaand een lijstje van de 10 meest in het oog springende auto’s uit de collectie met de opbrengsten tussen haakjes:
1. 1963 Chevrolet Corvette Convertible Bunkie Knudsen’s (€ 260.000)
2. 1964 Chevrolet Corvette Coupe previously owned by Florence Knudsen (€ 185.000)
3. 1964 Chevrolet Corvette Coupe Bill Mitchell Experimental Sting Ray XX (€ 100.000)
4. 1953 Chevrolet Corvette Roadster 235 CI (€ 85.000)
5. 1955 Chevrolet Corvette Roadster Serial #2 (€ 85.000)
6. 2004 Chevrolet Corvette Pace Car 346/350 HP (€ 75.000)
7. 2006 Chevrolet SSR Roadster – the last SSR sold to the public – (€ 70.000)
8. 2002 Chevrolet Camaro ZL1 Coupe 427/600 HP (€ 65.000)
9. 1967 Chevrolet Camaro Pace Car Replica 396/375 (€ 57.500)
10. 1957 Chevrolet Corvette Convertible 4-Speed (€ 55.000)

Off
Daimler DB18 Drophead Coupé van Churchill onder de hamer

Daimler DB18 Drophead Coupé van Churchill onder de hamer

by OldtimerNieuws

Auto’s waaraan de naam Winston Churchill is verbonden zijn bij voorbaat al legendarisch. Eerder dit jaar werd een Rolls-Royce 20/25 HP uit 1929 geveild en dat werd eigenlijk alleen nieuws omdat ooit Winston Churchill in deze Rolls was vervoerd. Veilinghuis Brooklands komt nu echter met een auto die veelvuldig door Winston Churchill is gebruikt, een Daimler DB18 Drophead Coupé uit 1939. Het is een van de 8 exemplaren die ooit is gebouwd en het enig nog bekende exemplaar. Vijf exemplaren overleefden de oorlog niet en de andere twee exemplaren zijn in de geschiedenis verloren gegaan.
De Daimler heeft al wat rondzwervingen gemaakt alvorens hij weer in Engeland werd aangeboden. De auto heeft eigenaren in de Verenigde Staten, Duitsland en Engeland gehad en is zelfs eigendom geweest van een Iraanse prins. Na een lang leven is de auto door restaurateur E. Thiemen in het Duitse Hamburg weer in oude glorie hersteld. De restauratie was niet goedkoop, maar liefst 140.000 euro was er mee gemoeid. Churchill’s Daimler is gespoten in twee kleuren, zilver en zwart en heeft een luxueus groen lederen interieur.
Op 4 december wordt de Daimler DB18 Drophead geveild en zal naar verwachting ergens tussen de 200.000 en 250.000 Engelse ponden opbrengen. Mooi Sinterklaas cadeautje? Mocht dat iets te hoog gegrepen zijn: de Daimler is voorlopig nog te zien in het Brooklands Museum.

Off
Oldtimerdag Vianen zaterdag 18 juni

Oldtimerdag Vianen zaterdag 18 juni

by OldtimerNieuws

De Oldtimerdag Vianen wordt gehouden in het fraaie historische centrum van het kleine stadje aan de Lek. Bij het zien van zoveel oude voertuigen geeft dit het beeld alsof de tijd heeft stilgestaan. Het kleine en intieme stadshart is een unieke locatie waar de voertuigen een “acte de presence” zullen geven, alvorens men vertrekt voor een toertocht door de regio.

Deze dag is in 24 jaar uitgegroeid tot een van de grootste en bekendste oldtimerevenementen in ons land. De grote diversiteit als ook het zeer hoge niveau van de oldtimers, maakt de dag uniek. Er komen jaarlijks unieke voertuigen die zelden op de weg te zien zijn. Ook in 2011 is er weer een unieke verzameling van rond de 300 exclusieve voertuigen te bewonderen.

Meer informatie is te vinden op: www.oldtimerdagvianen.nl

Off
Wat is de beste ‘drivers car’ in de wereld?

Wat is de beste ‘drivers car’ in de wereld?

by OldtimerNieuws

Wat is de beste ‘drivers car’, een term die zich lastig laat vertalen in het Nederlands zonder aan inhoud in te boeten. Een vraag die vele autofans regelmatig bezighoudt. Ook bij de redactie van het Britse Classic & Sports Car magazine wilden ze het wel eens echt weten. Na een grondig onderzoek onder alle experts die ze konden vinden, waaronder meer dan 100 vooraanstaande figuren uit de oldtimerwereld, inclusief namen Sir Stirling Moss en Lord March, waren ze er uit: de Porsche 911 Carrrera RS 2.7 mag zich de beste drivers car in de wereld noemen. Het onderzoek leidde tot een lijstje een top 25 die wij u natuurlijk niet willen onthouden:

1 Porsche 911 Carrera RS 2.7
2 McLaren F1 4 Lotus Elan Sprint
5 Mini Cooper ‘S’
6 Jaguar E-type S1
7 Ferrari 250GT SWB
8 Caterham Seven
9 Ferrari F40
10 Frazer Nash Le Mans Replica
11 Austin-Healey 100/3000
12 Ferrari Dino
13 Lancia Aurelia
14 Lotus Elise/Exige
15 Ford GT40
16 Audi quattro
17 Jaguar D-type/XKSS
18 Bentley Speed Six
19 Ferrari 250 GTO
20 Porsche 993 Carrera
21 Triumph TR2/3/3A
22 Peugeot 205 GTI
23 Volkswagen Golf GTI
24 AC Cobra 289
25 Lancia Stratos

Opvallend is dat het lijstje een echte mix is uit bereikbare en bijna onbereikbare oldtimers en moderne auto’s.

Off
1 Miljoen Range Rovers

1 Miljoen Range Rovers

by OldtimerNieuws

Op 17 juni 1970 werd de Range Rover aan het publiek gepresenteerd. Op 5 november 2010, ruim veertig jaar later is de 1 miljoenste Range Rover van de band gerold. In 1970 was de bijzondere Range Rover zijn tijd vooruit en op dat moment kon nog niet niemand bevroeden dat met de komst van deze auto een compleet nieuw segment was ontstaan, de SUV. De eerste modelserie bleek een hele lange adem te hebben, van maar liefst 1970 tot en met 1995 was eerste serie in productie. De Range Rover was voorzien van de legendarische V8 motor die Rover in de jaren zestig van Buick had overgenomen en succesvol had doorontwikkeld. Met zijn permanente vierwielaandrijving was de Range Rover niet alleen een luxueuze grote auto, maar bezat de Range Rover serieuze terreincapaciteiten, een eigenschap die de Range Rover van de dag nog steeds onderscheid van de concurrentie. Inmiddels is de Range Rover toe aan de derde generatie en weet ondanks de huidige tegenstand tegen grote, onzuinige auto’s net als tijdens de eerste energiecrisis in de jaren zeventig verrassend stand te houden. Wat ons betreft blijft de Range Rover dat nog jaren volhouden.

Off
Morgan komt opnieuw met een driewieler

Morgan komt opnieuw met een driewieler

by OldtimerNieuws

Het familiebedrijf Morgan werd in 1910 opgericht door H.F.S. Morgan (1881-1959). In het begin bestond de productie uit driewielers, deze werden met name verkocht omdat ze volgens de Engelse belastingwetgeving als motorfiets werden gezien. De driewielers maakten in de regel gebruik van een V-twin motor van JAP. Ook Matchless en Anzani motoren werden wel eens gebruikt. In 1936 volgde de eerste vierwieler, de Morgan 4/4. Dit model is nu, 73 jaar later nog in productie en daarmee het langst geproduceerde model auto ooit. In 1953 zei Morgan de driewieler vaarwel en richtte zich geheel op de vierwielige sportwagens.

Nu, me honderd jaar later komt Morgan opnieuw met een driewieler onder de toepasselijke naam “Threewheeler”. De Threewheeler is opgebouwd uit een buizenframe dat volgens Morgan zeer stijf is. Het frame wordt afgedekt met aluminium plaatwerk. Onder de motorkap is er opnieuw een tweecilinder V-motor te vinden, deze keer een 1800 cc Harley motor goed voor rond de 100 pk. Tel daar het lage gewicht van een kleine 500 kilo bij en dan kom je al snel op een 0 – 100 tijd van net boven de 4,5 seconden. De topsnelheid komt in de buurt van de 175 km/u.

Off
Lentetuin 2011 in het teken van oldtimers

Lentetuin 2011 in het teken van oldtimers

by OldtimerNieuws

De Lentetuin Breezand is voor liefhebbers van flora een bekend begrip maar voor ongetwijfeld voor vele oldtimerliefhebbers niet een evenement die jaarlijks op hun agenda staat. Voor 2011 moet daar toch een uitzondering voor worden gemaakt. Van 3 tot en met 7 maart zijn namelijk oldtimer auto’s en andere transportmiddelen uit de jaren ’20 en ’30 het decor voor de 31e editie van deze bolbloemenshow. Daarmee wordt tevens stilgestaan bij een historische mijlpaal: 100 jaar bollenteelt in de Anna Paulowna-polder. Tijdens het evenement waant de bezoeker zich in historische tijden, waarin een centrale rol is weggelegd voor het transport van de bloembollen. Een oude bollenschuur, vrachtwagen, trekschuit en ophaalbrug zijn slechts enkele kenmerkende decorstukken die samen met de oldtimers een bijzonder geheel vormen.

Meer informatie is te vinden op: www.lentetuin.nl

Off
Tips om uw oldtimer winterklaar te maken: benzine

Tips om uw oldtimer winterklaar te maken: benzine

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. In een korte serie artikelen geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Deze keer de benzine.

Na een langere periode stilstand wil je oldtimer niet meer starten. Ook bij de redactie van OldtimerNieuws is het al een aantal keren voorgekomen dat een oldtimer na een periode van stilstand, een half jaar of meer, niet meer wilde starten. Uiteindelijk bleek de oorzaak verouderde benzine. De oldtimer was keurig met een volle tank weggezet, dus simpelweg er even wat nieuwe benzine aan toevoegen was niet aan de orde. Dus, hele brandstofsysteem leeghalen, schoonmaken en nieuwe benzine erin.

Moderne benzine bestaat uit verschillende componenten die niet even snel verdampen. Benzine bevat allerlei stoffen, sommige met een kookpunt van 50 graden of daar omtrent, andere pas bij 100 graden. Wanneer benzine in een benzinetank wordt bewaard, die altijd een ontluchtingsvoorziening heeft om vacuümtrekken tijdens het rijden te voorkomen, verdampen de vluchtige componenten eerder en blijft de zwaardere fractie achter. De samenstelling verandert daardoor en de benzine wordt minder vluchtig. Deze benzine zal minder gemakkelijk ontbranden en zorgt voor de startproblemen. Bijkomend probleem is nog dat er vaste delen, vlokken of schilfers, kunnen ontstaan die voor verstoppingen in het systeem zorgen.

Op zoek naar een oplossing om het verouderen van benzine tegen te gaan stuiten we op twee bekende fabrikanten van additieven, Wynn’s en Bardahl, die allebei een zogenaamde “fuel stabilizer” leveren. Het belangrijkste wat deze additieven doen is voorkomen dat de vluchtige delen van de benzine te snel verdampen. Daarnaast zorgen ze ervoor dat er geen vocht (condens) in de tank komt waardoor roestvorming wordt voorkomen. Aanbevolen wordt om alvorens de oldtimer te stallen de motor nog even te laten draaien met het additief al in de tank waardoor ook de benzineleiding en de carburateur profiteren van de bescherming. Overigens is een dergelijke “fuel stabilizer” ook voor oldtimers op LPG die maar sporadisch op benzine worden gebruikt een uitkomst.

Off
Pijnlijke fout bij RDW met NSB-kenteken

Pijnlijke fout bij RDW met NSB-kenteken

by OldtimerNieuws

Door een fout heeft de RDW afgelopen weekeind per ongeluk kentekens uitgegeven met in het midden de letters NSB. Toeval wil dat deze kentekens waren toegewezen aan Volkswagen-dealers. Uiteraard waren de nieuwe eigenaren van de Volkswagens niet blij met een dergelijke tekst op hun Duitse auto’s. Met succes werd hun klacht afgehandeld en kregen ze alsnog een kenteken met een niet beladen lettercombinatie. Volgens de RDW heeft de fout kunnen gebeuren doordat men vergeten was de lettercombinatie NSB niet in het systeem te blokkeren. Tja, bij de RDW vergeten ze wel eens vaker wat. Denk alleen maar aan al die hobbyisten die ze in de kou laten staan met oldtimers (vaak schuurvondsten) waarvan de (buitenlandse) kentekens niet meer compleet zijn. Dit is een hinderlijk neveneffect in de strijd tegen het omkatten en het op kenteken zetten van gestolen (buitenlandse) auto’s. “Bezint eer ge begint” zouden we zeggen.

Off
Peugeot wil Talbot opnieuw tot leven wekken

Peugeot wil Talbot opnieuw tot leven wekken

by OldtimerNieuws

Peugeot overweegt om het merk Talbot weer nieuw leven in te blazen om de concurrentie aan te gaan met het succsvolle merk Dacia dat door Renault een aantal jaren geleden nieuw leven is ingeblazen. Ruim dertig jaar geleden was het ook Peugeot die het merk Talbot weer onder het stof van haalde. We blikken even kort terug naar wat er toen gebeurde.

In 1978 wordt Peugeot voor het symbolische bedrag van 1 dollar de nieuwe eigenaar van Simca. Een jaar later besluit Peugeot om het Chrysler Europe om te dopen tot de Talbot Groupe en dat alle Chrysler-modellen onder naam Simca (met een marktaandeel van 11% op dat moment) voortaan de fabriek verlaten als Talbot- Simca’s. De naam Talbot was gekozen omdat de naam bij zowel Simca als de Rootes Group in verleden een rol had gespeeld. Aanvankelijk worden de auto’s onder de naam Talbot-Simca op de markt gebracht. Niet veel later zal de naam Simca helemaal vervallen.

Het is 1982 als PSA een belangrijke beslissing doorvoert: de Talbot Groupe wordt geïntegreerd in het PSA concern. Deze stap betekent uiteindelijk het einde van het merk Talbot. Het merk levert weliswaar nog steeds geheel eigen auto’s maar de ontwikkeling van nieuwe auto’s onder naam Talbot zit er niet meer in. In 1985 wordt de productie van de Horizon stopgezet. Binnen Talbot is een inmiddels een opvolger ontwikkeld die onder de naam Talbot Arizona op de markt zou komen. Peugeot besluit echter om het merk Talbot te laten uitsterven en de pijlen voortaan alleen op de merken Peugeot en Citroën te richten. De Talbot Arizona is echter klaar om productie te gaan en Peugeot besluit de opvolger van de Horizon zelf in het programma op te nemen als Peugeot 309 die daar de Peugeot 305 moet vervangen.

Na het wegvallen van de Horizon in 1985 verdwijnen in 1986 de Samba en Solara als laatste Talbot modellen en is het merk Talbot een zachte dood gestorven. Het zal nog een paar jaren duren voor alle door Talbot ingezette modellen daadwerkelijk de showrooms verlaten. In Spanje wordt de productie pas een jaar later stopgezet. De (losjes) op de Horizon gebaseerde Dogde Omni wordt in 1990 uit productie genomen en de Peugeot met Talbot genen, de Peugeot 309 blijft tot 1993 van de productielijnen van de oude Simca-fabriek in Poissy rollen. Maar dan is het ook echt over en is het merk Simca, in zijn nadagen onder de naam Talbot, toch echt geschiedenis.

Nu is Peugeot dus van plan om het merk opnieuw af te stoffen. We hopen maar dat de geschiedenis zich niet gaat herhalen…

Off
Pagina's:«12