• Archief
‘De Elburgsche Poorte’ zondag 1 april 2012

‘De Elburgsche Poorte’ zondag 1 april 2012

by OldtimerNieuws

Automobielclub “de Ellerijders” organiseert als sinds 1972 oriëntatie-, puzzel- en kaartleesritten. Sinds 2006 organiseert de Automobielclub “de Ellerijders” ook een kaartleesrit speciaal voor oldtimers, ‘De Elburgsche Poorte’. Op zondag 1 april 2012 organiseert de Automobielclub “de Ellerijders” uit Elburg De Elburgsche Poorte.

De Elburgsche Poorte bestaat uit diverse trajecten over een totale lengte van ongeveer 180 km en is verdeeld in twee klassen. De sportklasse (deelnemers met ervaring) rijdt een eenvoudige kaartleesrit, terwijl de toerklasse (voor rijders en navigators met weinig of geen ervaring) wordt verreden op verschillende eenvoudige verrassingssystemen. Aan de hand van prachtig gekleurd kaartmateriaal worden de deelnemers cirac 6 uur lang over de rustieke wegen van polderland, een stuk oud land en veengebieden geleid om tot slot weer terug te komen in Elburg.

Dit rit staat normaal open voor klassieke / oldtimer auto’s die gekentekend zijn vóór 1 januari 1979. Maar omdat de vereniging in 2012 haar 40-jarig bestaan viert, heeft het bestuur besloten deze uitvoering van De Elburgsche Poorte ook open te stellen voor niet-oldtimer auto’s. Hierdoor krijgt deze rit meer het karakter van een Jubileumrit.

Meer informatie over De Elburgsche Poorte is te vinden op www.ellerijders.nl

Off
Oldtimer winterklaar maken: online schorsen

Oldtimer winterklaar maken: online schorsen

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag het online schorsen.

Wanneer de oldtimer of youngtimer weer de winterstalling in gaat kan het interessant zijn om de auto te schorsen. Zodra een auto geschorst is vervallen de voertuigverplichting zoals APK en wegenbelasting. Dat kan flink wat kosten en narigheid besparen.

Het is nu mogelijk om vanuit huis, online, uw oldtimer of youngtimer te schorsen. Alles wat u daarvoor nodig heeft is de gegevens die makkelijk op de kentekenpapieren te vinden zijn en uw eigen burgerservicenummer. De schorsing kan via IDEAL worden betaald (internetbankieren), want de schoorsteen bij de RDW moet natuurlijk wel blijven roken. Zodra het weer voorjaar wordt kan de schorsing kosteloos, online, weer ongedaan worden gemaakt. Niet vergeten dat u auto dan meteen weer APK-plichtig is en natuurlijk verzekerd moet zijn!

Mocht het voorjaar te snel komen dan biedt het online schorsen bij verlenging van de schorsing een belangrijk voordeel. Het is dan mogelijk om maximaal zes weken voor afloop van de huidige schorsing, de schorsing te verlengen. De nieuwe einddatum wordt dan de einddatum van de huidige schorsing plus een jaar. Dus niet de aanvraagdatum plus een jaar, zoals bij verlengen op het postkantoor.

Meer informatie over online schorsen: http://www.rdw.nl/nl/digitale_diensten/

Off
27ste Hoogstraatse Oldtimerbeurs en Classic Motor Mania 17 en 18 maart 2012

27ste Hoogstraatse Oldtimerbeurs en Classic Motor Mania 17 en 18 maart 2012

by OldtimerNieuws

Na het succes van oktober 2011 staan op zaterdag 17 en zondag 18 maart 2012 voor de tweede keer oldtimer auto’s, motoren en bromfietsen broederlijk naast elkaar onder 1 dak. Dit alles wordt aangevuld met jukeboxen, fiftees lifestyle, onderdelen, boeken, miniaturen, gereedschappen en natuurlijk cafetaria en catering. U zult er niet snel uitgekeken zijn, de beurshal beslaat maar liefst 10.000 m2.

De Hoogstraatse Oldtimerbeurs is eenvoudig te bereiken, direct naast de E19 snelweg Antwerpen-Breda, afslag Transportzone Meer of vanuit Nederland afslag 14 direct voor de grensovergang na Hazeldonk. Er is een ruime parkeergelegenheid, waar men gratis kan parkeren. Zaterdag 17 en zondag 18 maart 2012 is de beurs geopend van 10:00 tot 18:00 uur.

Entree: euro; 10.00 (kinderen tot 13 jaar gratis)

Meer informatie: www.hoogstraatse-oldtimerbeurs.com

Off
Online register van gestolen oldtimers

Online register van gestolen oldtimers

by OldtimerNieuws

Een van de bekendste Nederlandse prive detectives Ben Zuidema is in het verleden al vaker succesvol geweest in het opsporen van gestolen oldtimers. Om de kans op het terugvinden van een gestolen oldtimer verder te vergroten is hij nu gestart met een speciale website waar gedupeerden hun gestolen oldtimer op kunnen plaatsen.

De gestolen oldtimer wordt niet alleen op de website geplaatst, maar de melding wordt onmiddellijk naar (inmiddels) 3000 mailadressen en mobiele nummers in binnen- en buitenland alerts gestuurd. Daarnaast wordt dit alert ook via social media zoals Facebook en Twitter gecommuniceerd. Dit alles bij elkaar betekent dat vele oldtimer liefhebbers hun ogen en oren open houden. Wordt een gestolen oldtimer of onderdelen van deze oldtimer ergens aangeboden dan is de kans nu veel groter dat dit wordt opgemerkt. De gouden tip wordt bovendien beloond met 250 euro.

Meer informatie: www.oldtimerslost.com

Off
<B><EM>Vergeten auto’s:</B></EM> Polski Fiat 125P

Vergeten auto’s: Polski Fiat 125P

by OldtimerNieuws

De afgelopen 125 jaar zijn er vele automodellen op de markt gebracht. Het ene model was succesvoller dan de andere. Sommige modellen zijn populaire oldtimers geworden andere zijn in de vergetelheid geraakt. De komende tijd haalt OldtimerNieuws deze vergeten auto’s weer voor het daglicht. Vandaag een auto van achter het ijzeren gordijn die tegelijkertijd met het verdwijnen van het gordijn van de markt verdween: de Polski Fiat 125P van de Poolse fabrikant FSO.

Polski Fiat 125PIn het door de USSR gecontroleerde Polen was FSO in de jaren zestig de enige fabrikant van personenauto’s. FSO had twee modellen in productie: de kleine Syrena voorzien van een tweetakt motor en de Warszawa, een licentie gebouwde versie van de Russische GAZ M20 Pobjeba. Beide auto’s waren gedateerd en het was duidelijk dat er een vervanging moest komen. Op dat moment was Fiat juist op zoek naar mogelijkheden om haar producten in het Oostblok in licentie te verkopen, wat even later bijvoorbeeld zou resulteren in de Lada. FSO gaat ook in gesprek met Fiat om een Fiat model in licentie te mogen bouwen. De gesprekken resulteren in een contract dat op 22 december 1965 wordt getekend. Volgens het contract mag FSO de zojuist gelanceerde Fiat 125 in licentie te bouwen. Om concurrentie te voorkomen is de Poolse variant echter niet gelijk aan de Italiaanse 125. De Poolse 125 krijgt wel de nieuwe carrosserie maar moet het doen met de motoren en techniek van de voorloper van de Fiat 125, de Fiat 1300/1500.

Polski Fiat 125POm de Polski Fiat 125P, zoals de auto zou gaan heten, daadwerkelijk in productie te kunnen nemen was een grondige modernisering van de FSO fabriek noodzakelijk. Er werden nieuwe machines en apparatuur uit Europa en de Verenigde Staten aangekocht en samenwerking gezocht met de Zastava fabriek in Joegoslavië en de net nieuw opgerichte Russische Lada fabriek (VAZ). Ook werden de ruim 100 bestaande Poolse toeleveranciers van FSO bij de opstart van de productie van het nieuwe model betrokken. Bijna twee jaar na het tekenen van het contract was het dan zover, op 28 november 1967 gaat de Polski Fiat 125P in productie. In eerste instantie worden daar nog veel uit Italië afkomstige onderdelen voor gebruikt, maar dat zou snel veranderen.

Polski Fiat 125PDe Polski Fiat 125P is leverbaar in twee versies. Een versie met een 60 pk 1,3 liter motor en een versie met een 1,5 liter motor die een vermogen van 75 pk had. Uiterlijk was de Poolse 125 eenvoudig te onderscheiden van zijn Italiaanse tegenhanger. De 125P was voorzien van dubbele ronde koplampen, waar het origineel dubbele vierkante koplampen had. Daarnaast had de 125P een platte benzinetank die boven de achteras was gemonteerd, in plaats van een staande tank in kofferbak. Aan de binnenkant viel het aangepaste dashboard op waar was teruggegrepen op de instrumenten uit de Fiat 1500. Als het op wegligging en prestaties aankwam moest de 125P de Fiat 125 voor zich laten. Niet alleen had de Italiaanse 125 de beschikking over sterkere motoren. De 125P stond ook “hoger op de poten” om beter op de slechte Oostblok wegen uit de voeten te kunnen, wat uiteindelijk weer negatief was voor de wegligging. In de praktijk bleken de vier schijfremmen van de Poolse variant wel beter te voldoen dan de Italiaanse.

Polski Fiat 125PNaast de sedanversie van de 125P zijn er vanaf 1972 ook een stationwagon, een ambulance en een pickup versie beschikbaar. Deze varianten kwamen alleen als Polski Fiat op de markt. De Fiat 125 gaat in 1972 al weer uit productie om het stokje over te dragen aan de geheel nieuwe Fiat 131. Maar bij FSO is het einde voor de 125P in 1972 nog lang niet in zicht. In 1972 weet zelfs een Poolse 125P de eerste plaats in de 1600cc-klasse in de Rally van Monte Carlo te behalen. Voor de gelegenheid is wel gebruikt gemaakt van een motor uit de Italiaanse Fiat 125. In 1973 volgt een kleine facelift voor de 125P. De verchroomde grille wordt vervangen door een ‘moderne’ plastic grille, er komen nieuwe richtingaanwijzers voor en de achterlichten worden vergroot. Ook het interieur krijgt een opfrisbeurt en de motoren krijgen een paar pk extra mee. In 1975 volgt opnieuw een kleine facelift met opnieuw een gewijzigde grille, nieuwe bumpers en er verschijnt een toerenteller in het dashboard.

Polski Fiat 125PIn de loop der jaren wordt de Polski Fiat telkens iets gewijzigd, maar blijft in grote lijnen dezelfde auto zoals die in 1967 voor het eerst de FSO fabriek verliet. In 1978 krijgt de 125P gezelschap van een nieuwe FSO, de FSO Polonez. De Polonez heeft een veel moderne carrosserie dan de 125P, maar deelt bijna geheel de techniek. De introductie van de Polonez betekent nog niet dat de 125P uit productie gaat. De twee modellen worden gewoon naast elkaar geproduceerd. In 1983 loopt de licentie overeenkomst af en vanaf dat moment heet de auto simpelweg FSO 125P. In deze gedaante houdt de 125P het nog acht jaar uit. In 1991, bijna tegelijk met het vallen van de muur en het verdwijnen van het ijzeren gordijn wordt de FSO 125P uit productie genomen. In 24 jaar hebben 1.445.699 exemplaren van de 125P de fabriek verlaten. Meer dan de helft bleef in Polen, maar de rest vond hun weg naar meer dan 80 landen, waaronder natuurlijk de andere oostbloklanden. Maar de 125P was ook in Nederland en bijvoorbeeld als rechts gestuurde versie in Engeland verkrijgbaar.

Off
Euregio Oldtimer Festival Megchelen 2000 op 4 en 5 augustus 2012

Euregio Oldtimer Festival Megchelen 2000 op 4 en 5 augustus 2012

by OldtimerNieuws

Het “Euregio Oldtimer Festival Megchelen 2000” is met 12 succesvolle editie een begrip. De 13e editie wordt op zaterdag 4 en zondag 5 augustus 2012 gehouden. Het evenement trekt naar verwachting rond de 800 deelnemers uit binnen en buitenland en voor alle oldtimerliefhebbers een uitgebreid programma.

Het programma ziet er globaal als volgt uit:
• Demonstraties stoomtractoren, oldtimer tractoren, oldtimer vrachtwagens, oldtimer auto’s, oldtimer motoren, oude landbouwmachines en stationaire motoren
• Radiografische bestuurbare modelvoertuigen
• Trekkertrekwedstrijden met oldtimers
• Demo terrein voor ploegen, eggen, enzovoort
• Grote show oude woonwagens
• Braderie en onderdelenmarkt
• Diverse oude ambachten en folkloristische dansgroepen
• Kindervermaak: draaimolen, springkussen enzovoort
• Zaterdag toertocht oldtimer tractoren
• Zondag toertocht oldtimer motoren

Meer informatie is te vinden op: www.oldtimermegchelen.nl

Off
Nationale Taxatiedag 5 november 2011

Nationale Taxatiedag 5 november 2011

by OldtimerNieuws

Ter gelegenheid van haar 60-jarig jubileum organiseert de Federatie van Taxateurs, Makelaars en Veilinghouders op 5 november 2011 de Nationale Taxatiedag in het Spoorwegmuseum te Utrecht.

Met deze dag wil de Federatie TMV het belang van een juiste vervangingswaarde van roerende zaken én een goede verzekering onder de aandacht brengen. Uit de praktijk blijkt dat meer dan 80 % (!) van de Nederlanders is onderverzekerd waardoor bij brand of diefstal niet het juiste bedrag wordt uitgekeerd.

U kunt kunst, antiek, boeken, zilver, sieraden, prenten, tapijten, muziekinstrumenten of wijn laten taxeren, maar als met een oldtimer komt kan ook die getaxeerd worden door de TMV-taxateurs. U kunt tot maximaal 5 objecten kosteloos van een schatting laten voorzien door één van de 100 gecertificeerde taxateurs.

Meer informatie: www.nationaletaxatiedag.nl

Off
Chevrolet bestaat vandaag 100 jaar

Chevrolet bestaat vandaag 100 jaar

by OldtimerNieuws

Op 3 november 1911 starten racer en ingenieur Louis Chevrolet en General Motors oprichter William C. “Billy” Durant hun nieuwe autofabriek. Vandaag is het daarmee precies 100 jaar geleden dat het automerk Chevrolet het daglicht zag. Het automerk zou uitgroeien dat één van de grootste automerken ter wereld en het eerste merk dat een serieuze tegenstander het in die dagen belangrijkste automerk Ford. Lees in onze speciale Oldtimer Story meer over 100 jaar Chevrolet

Off
Oldtimer winterklaar maken: de accu

Oldtimer winterklaar maken: de accu

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag de accu.

Normaal gesproken wordt een accu tijdens het rijden door de dynamo geladen met een laadspanning die ligt tussen de 13,8 en de 14,1 volt. Maar de accu wordt al rijdend niet alleen geladen maar ook ontladen. Tijdens het rijden is in feite constant sprake van laad- en ontlaadcycli en daar is de autoaccu heel blij mee. Dat houdt hem namelijk in conditie.

Wanneer in de winterperiode de oldtimer stilstaat, is er geen sprake meer van laden of ontladen op de manier zoals die normaal gesproken tijdens het rijden plaatsvindt. Wel loopt de autoaccu door zelfontlading heel langzaam leeg. Wanneer bij de eerste mooie lentedag de oldtimer weer gestart kan worden is de accu leeg of erger nog, kapot. Een grotere frustratie is er niet te bedenken? Maar een accu een winter lang aan de acculader zetten is vragen om problemen. Vroeger werd er ook wel eens gedacht dat het goed was om een accu die lange tijd niet werd gebruikt, te ontladen met een verbruiker om hem daarna weer op te laden. Maar dit wordt tegenwoordig sterk afgeraden. De accu slijt er alleen maar van.

Om er voor te zorgen dat de oldtimer ook de eerste mooie dag van het jaar wil starten is de zogenaamde onderhoudlader of druppellader op de markt gebracht. Deze laders bootsen de voortdurende laad- en ontlaadcycli die accu normaal tijdens het rijden gewend is na. Het resultaat is altijd een volle accu en een accu die bovendien langer meegaat.

Elke zichzelf respecterende automaterialenzaak heeft wel een paar goede onderhoudsladers in het programma. Vergeet natuurlijk niet de gebruiksaanwijzing van de onderhoudlader goed door te lezen, er zijn namelijk verschillende soorten met elk een eigen gebruikswijze in de handel. De aanschaf verdient zich snel terug als de accu na de winter niet vervangen hoeft te worden. Of uw humeur op de eerst mooie lentedag niet wordt bedorven door een lege accu…

Off
Ford neemt carrosserie oorspronkelijk Mustang weer in productie

Ford neemt carrosserie oorspronkelijk Mustang weer in productie

by OldtimerNieuws

Net als bij zovele andere merken neemt ook Ford zijn verleden serieus. In de “The Detroit News” maakte Ford onlangs bekend dat ze eigenaren van restauratie behoeftige originele Mustangs die tussen 1964 – 1966 zijn gebouwd tegemoet willen komen door ze een compleet nieuwe carrosserie aan te bieden. Uiteraard volledig gemaakt naar de originele specificaties, maar dan vervaardigd van nieuw (geen gerecycled) staal en met de meest moderne lasmethoden in elkaar gezet. Het resultaat is dan ook een sterke en roestbestendige basis voor de restauratie van de Mustang.

Om te beginnen levert Ford vanaf heden de carrosserie van de cabriolet Mustang als een officieel Ford onderdeel. Op basis van deze ongespoten carrosserie kan vervolgens naar eigen wens een Mustang worden opgebouwd. Natuurlijk is het de bedoeling dat daarbij gebruik gemaakt wordt van een oldtimer Mustang, maar we kunnen ons voorstellen dat het mogelijk moet zijn om een compleet nieuwe ‘oude’ Mustang op te bouwen. De Mustang is immers de meest gerestaureerde oldtimer in de Verenigde Staten. Het is dan ook niet moeilijk om de ontbrekende onderdelen nieuw te kopen en zo een volledige nieuwe Mustang in elkaar te schroeven op basis van officiële Ford-onderdelen. Op een paar kleine onderdelen is alles leverbaar. Voor 15.000 dollar bent u alvast de eigenaar van de carrosserie….

Off
Pagina's:«12