• Archief
Authentieke Dag Oud-Vreeswijk 1 september 2012

Authentieke Dag Oud-Vreeswijk 1 september 2012

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 1 september komen in het kader van de 3e Authentieke Dag oldtimer personenauto’s, vrachtauto’s, motoren, tractoren en misschien nog meer authentieke voertuigen naar Oud-Vreeswijk. Deze passen juist mooi in het karakteristieke historische voormalige schippers- en sluizendorp Vreeswijk (Nieuwegein-zuid).

Het is de bedoeling op de Authentieke Dag deze voertuigen te showen aan het publiek, een rondrit door de omgeving te maken en er een gezellige dag van te maken. De aankomst van de oldtimers is van 09.30 – 10.30 uur en stellen de oldtimers zich op aanwijzing in de directe nabijheid van Oud-Vreeswijk op. In de Prins Hendriklaan is er een gezellige ontvangst voor de deelnemers. Daarna wordt er een rondrit gemaakt door Nieuwegein en omgeving. ’s Middags rond 13.30 is er een static-show in Oud-Vreeswijk. Ook zal er in het teken van deze dag nog veel meer te doen zijn. In ieder geval meer dan genoeg om eens een kijkje te komen nemen.

Meer informatie op: www.activiteitenvreeswijk.nl

Off
Oldtimerdag in De Bilt 8 september 2012

Oldtimerdag in De Bilt 8 september 2012

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 8 september 2012 organiseert de Dorpskerk voor de 2de keer een Oldtimerdag. In de ochtenduren vindt een toerrit plaats en ‘s middags worden de oldtimers geshowd aan het publiek. De toerrit is ongeveer 50 km lang. U kunt tijdens deze tocht genieten van de mooie natuur en de diverse kastelen en buitenplaatsen die in de omgeving van De Bilt liggen. De oldtimershow vindt plaats op de karakteristieke Dorpsstraat. De Dorpsstraat is hiervoor afgesloten voor het doorgaande verkeer.

De toerrit en de oldtimershow zijn een onderdeel van de Dorpskerk Marktdag. De Dorpskerk in De Bilt organiseert jaarlijks de Marktdag, een dag met veel activiteiten rond de Dorpskerk waarvan de opbrengst geschonken wordt aan een goed doel. Meer informatie over onze goede doelen in 2012 vindt u hier.

De kosten voor deze dag bedragen € 10,00 per auto inclusief bestuurder. Voor elke verdere passagier bedragen de kosten € 7,00. Voor dit bedrag wordt u ontvangen met koffie/thee en wat lekkers. Na terugkomst van toerrit is er voor u een lunch beschikbaar in onze Brasserie. Tijdens de show kunt u ook nog een drankje met wat lekkers in onze brasserie afhalen. Uiteraard ontvangt u een routeboekje met informatie en een shield voor op uw oldtimer.

U kunt zich opgegeven via het aanmeldformulier of laat u een bericht achter via contact. Kies als categorie “Oldtimerdag”. De opbrengst van deze dag komt ten goede aan onze goede doelen.

Programma Oldtimerdag:
9:30 uur
inschrijven
10:30 uur
vertrek vanaf de Dorpsstraat voor de toerrit
12:00 en 12:30 uur
aankomst op de Dorpsstraat
12:30 uur
aanvang oldtimershow. Oldtimers zijn opgesteld vanaf de ingang van de kerk tot aan Zorgvliet
16:00 uur
einde show.

Meer info: www.dorpskerkdebilt.nl/oldtimerdag

Off
27ste Elf Steden Oldtimer Rally zaterdag 19 mei 2012

27ste Elf Steden Oldtimer Rally zaterdag 19 mei 2012

by OldtimerNieuws

De pioniersjaren van de automobiel zullen zich op zaterdag 19 mei 2012 in volle glorie weer te zien zijn. Dan is de provincie Friesland het unieke decor van een van de grootste oldtimerrally’s in Europa! Dan rijden er de gehele dag meer dan 400 historische auto’s en circa 200 historische motoren van stad naar stad. Ook in 2012 worden er weer deelnemers uit Nederland, Belgie, Engeland, Frankrijk en Duitsland verwacht.

Deze bijzondere klassieke rally is een jaarlijks hoogtepunt voor de echte veteranen. De inschrijving staat alleen open voor motoren en auto’s tot en met het bouwjaar 1949, dit staat dan ook garant voor een echt rijdend museum. De rijsnelheid ligt tussen de 28 en 32 km / uur. In de steden zijn verschillende activiteiten georganiseerd ondersteund door live muziek. Op de vrijdagmiddag voorafgaand aan de Rally wordt het inmiddels bekende rondje Gaasterland verreden, met na afloop in het stadje Sloten een aantal feestelijkheden.

Kortom, de Elf Steden Oltimer Rally is een evenement waarop veel te zien (en te luisteren!) is, niet alleen voor de rijders maar zeker ook voor het publiek!

Meer informatie op www.elfstedenoldtimerrally.nl

Off
Ouderendag Berkelland 1 juli 2012

Ouderendag Berkelland 1 juli 2012

by OldtimerNieuws

Wat is er leuker dan met uw oldtimer op pad te gaan én andere mensen een fijne dag te bezorgen? Dat moeten ze ook in de Achterhoek gedacht hebben. Al voor de zesde keer organiseren ze daar de Ouderendag Berkelland. Het hoogtepunt voor de ouderen is een rondrit met diverse oldtimers. De organisatie hoopt dat uw oldtimer er deze ook bij is. Het feestje voor ouderen vindt op 1 juli 2012 plaats in en rondom Neede. De prachtige omgeving staat garant voor een mooie toertocht. Tijdens de afgelopen edities mocht de organisatie tussen de 150 tot 200 oldtimers verwelkomen. Ook voor de oldtimerbezitters is er dus genoeg te zien.

Meer informatie is te vinden op: www.ouderendag-berkelland.nl

Off
Ferdinand Alexander Porsche overleden

Ferdinand Alexander Porsche overleden

by OldtimerNieuws

Gisteren is Ferdinand Alexander Porsche op 76 jarige leeftijd overleden. Als zoon van de oprichter van het merk Porsche was Ferdinand Alexander verantwoordelijk voor het ontwerp van de legendarische Porsche 911. In 1962 kreeg hij de leiding over het designcentrum van Porsche waarop hij een jaar later met het ontwerp van de inmiddels tot Porsche icoon verworden 911. Porsche was niet alleen verantwoordelijk voor het design van auto’s, als industrieel ontwerper heeft hij vele ontworpen op zijn naam gezet.

Off
Volkswagen restaureert zelf VW busjes

Volkswagen restaureert zelf VW busjes

by OldtimerNieuws

Eigenaren van een dit jaar zijn 65 jarige verjaardag vierende Volkswagenbusje kunnen nu bij Volkswagen zelf terecht als ze hun bus willen laten restaureren. Sinds 2007 beschikt Volkswagen over een eigen restauratieafdeling in Hannover die vanaf heden ook voor particulieren aan de slag gaat. Inmiddels zijn er al ruim 100 Volkswagens gerestaureerd. Zoals te verwachten is het alleen mogelijk om daar Volkwagens tot een volledige origineel exemplaar te laten restaureren, uiteraard met behulp van enkel fabrieksoriginele onderdelen. Mochten die niet meer aanwezig zijn dan worden die in de uitgebreide werkplaats zelf nagemaakt. Aan dit alles hangt wel een prijskaartje. Een totaal restauratie kan oplopen tot een bedrag van 100.000 euro….

Off
CitroMobile Expo Haarlemmermeer 5 en 6 Mei 2012

CitroMobile Expo Haarlemmermeer 5 en 6 Mei 2012

by OldtimerNieuws

Op 5 en 6 mei is de 10.000 m² beursvloer van CitroMobile gevuld met ruim 150 stands uit binnen- en buitenland. CitroMobile verwelkomt jaarlijks ruim 9.000 bezoekers, die hier alles kunnen vinden wat met het Double Chevron en de Franse sfeer te maken heeft. Het jaarlijks Citroënspektakel wordt in Nederland al voor de 18e keer georganiseerd. Het is hét evenement voor alle Citroënrijders en Citrofielen.

CitroMobile biedt activiteiten voor het hele gezin. Zo zijn er verschillende kinderactiviteiten, live muziek en een Parijs terras om van het mooie weer en klassieke Citroëns te genieten. Op CitroMobile kunnen bezoekers ook informatie vinden over alle Nederlandse Citroënclubs, een overzicht van de nieuwe generatie Citroëns, meer dan 150 stands én een expositie over Citroën en Verjonging, het thema
van deze editie.

Bij binnenkomst ontvangen de bezoekers van CitroMobile een gratis beurskrant. In deze beurskrant vindt men een keur aan artikelen over o.a. Citroën en Verjonging. Daarnaast staat er informatie in over de Nederlandse Citroënclubs, een plattegrond met de halindeling en een deelnemerslijst. Inhoud en vormgeving maken van de beurskrant een collectorsitem en een gewild naslagwerk voor de bezoekers.
De échte liefhebber van Citroën-automobielen en alles wat ermee te maken heeft, mag CitroMobile niet missen!

CitroMobile zal voor alle Citroën(rijders)s en andere Citrofielen op zaterdag 5 mei van 10.00 tot 18.00 uur en op zondag 6 mei van 10.00 tot 17.00 uur geopend zijn. CitroMobile vindt plaats in Expo Haarlemmermeer te Vijfhuizen.

De toegangsprijs bedraagt € 10 voor volwassenen en € 5 voor kinderen [kinderen tot 4 jaar krijgen gratis toegang]. Parkeren is gratis.

Meer informatie is te vinden op www.citromobile.nl

Off
Nacht van de Eilanden 20 oktober 2012

Nacht van de Eilanden 20 oktober 2012

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 20 oktober 2012 organiseert Rotary Club Rotterdam-Bernisse voor iedereen die geïnteresseerd is in de autosport de eerste ‘Nacht-van-de-Eilanden’. Een nachtelijk autorittensport-avontuur met een mooie route over de Zuid-Hollandse eilanden. De start zal plaatsvinden in Hellevoetsluis. De rally staat open voor iedereen en de netto opbrengsten gaan volledig naar de drie goede doelen dit dit jaar door Rotary Club Rotterdam Bernisse zullen worden gesteund. ‘De Nacht van de Eilanden’ kent een aantrekkelijke route die de deelnemers over de mooiste rallyweggetjes voert. Daarbij heeft Rotary Club Rotterdam Bernisse de professionele hulp gekregen van de organisatoren van de ‘Nacht van Weesp’.

De goede doelen zijn twee medische hulpverleningsprojecten in Nepal, namelijk “Vrouwen voor Vrouwen” en het Orthopedisch Hospitaal in Kathmandu. Bovendien hoopt de Rotary Club geld te kunnen doneren aan het Zeekadettencorps in Hellevoetsluis ten behoeve van hun schip de ‘Zeefakkel’, dat vorig jaar bij brand is verwoest.

De Nacht van de Eilanden zal starten vanaf een startpodium vanuit de vesting van Hellevoetsluis. De start van de eerste deelnemer is vastgesteld op 17.00 uur, deze deelnemers worden omstreeks 03:30 uur terug verwacht. Voorafgaand aan de rally worden de deelnemende auto’s ter plaatse gekeurd. De Nacht van de Eilanden bestaat uit vier trajecten. Twee trajecten kaartlezen, één traject routebeschrijving en één traject bol-pijl. Elk traject is ongeveer 70 km lang en moet in circa 2,5 uur worden afgelegd. Voor aanvang van de rit kunnen alle deelnemers gebruik maken van een broodjesbuffet en halverwege de rit, dus tussen het tweede en het derde traject wordt er een koud/warm buffet geserveerd. Beiden buffetten zijn bij het inschrijfgeld inbegrepen.

Deelname aan ‘De Nacht’ staat open voor alle personenauto’s, die voldoen aan de wettelijke eisen. Dus zowel de reguliere, als ook klassieke auto’s ofwel de oldtimers/classiccars. Aan de auto’s worden geen speciale eisen gesteld. Uiteraard dienen ze in een deugdelijke staat te verkeren, hetgeen wij van te voren even controleren.

Voorafgaand aan de ‘Nacht’ wordt op maandag 15 oktober een instructieavond georganiseerd. De Nacht van de Eilanden is volgens de richtlijnen van de Nederlandse autorittensport geheel alcoholvrij. De prijsuitreiking vindt plaats op zondag 21 oktober. Een gezellige happening, waar de uitzetters vertellen hoe je had moeten rijden en waarom je nu net die ene controle had moeten noteren op je controlekaart.

Meer informatie over deelname, sponsoring en de inschrijven vindt u op: www.nachtvandeeilanden.nl

Off
Oldtimerdag in Elshout op 2e Pinksterdag 28 mei 2012

Oldtimerdag in Elshout op 2e Pinksterdag 28 mei 2012

by OldtimerNieuws

Oldtimerclub De Langstraat organiseert op 28 mei 2012 (2e Pinkersterdag) voor de 19e keer haar jaarlijkse Oldtimerdag. Naast een keur aan oldtimers zijn ook oldtimer motoren en bromfietsen aanwezig. Daarnaast zijn er diverse activiteiten, zoals de open toerrit door het prachtige Brabantse land, een loterij, (live)muziek en dans.

Voor de eerste 200 inschrijvingen heeft de organisatie een rally schildje klaarliggen. Om deel te mogen nemen moet uw oldtimer auto, bromfiets of motor ouder dan 25 jaar zijn. Het evenement wordt gehouden bij Van Stokkum Rental Planet, D’Oultremontweg 14 in Elshout. Entree voor bezoekers is gratis.

Meer informatie is te vinden op: www.ocdl.nl

Off
<B><EM>Made in Holland:</B></EM>  DAF

Made in Holland: DAF

by OldtimerNieuws

Als autoproducent heeft Nederland internationaal gezien nooit een echte rol gespeeld. Dit betekent echter niet dat er in Nederland geen auto’s worden gebouwd. Vandaag de dag bij Nedcar in Born (hoe lang nog?) en bij bijvoorbeeld een kleine fabrikant als Donkervoort. In de serie “Made in Holland” is de komende periode een aantal artikelen te lezen over de auto’s die in Nederland het levenslicht zagen. Als zesde aflevering in de serie het verhaal over een Nederlands grootste automerk: DAF.

De Van Doorne FabriekDe geschiedenis van Nederlands bekendste automerk gaat terug tot 1928, wanneer Hub van Doorne samen met zijn broer Wim van Doorne, beide afkomstig uit Deurne, de basis legt met de oprichting van Hub van Doorne Machinefabriek en Reparatie-inrichting. Als vestigingsplaats werd gekozen voor Eindhoven. De eerste activiteiten bestaan uit las-, constructie- en smeedwerk, met name voor de binnenscheepvaart, die Eindhoven aandeed, en voor Philips. Tijdens de economische crisis in de jaren dertig van de vorige eeuw werden de broers van Doorne gedwongen om uit te kijken naar nieuwe markten. Met behulp, van de toen nog nieuwe toepassing, van elektrisch lassen slaagde Hub van Doorne erin om een lichtgewicht oplegger te ontwikkelen die breed de aandacht trok. De bedrijfsnaam wordt veranderd in Van Doorne’s AanhangwagenFabriek, afgekort tot DAF.

De eenpersoons auto van Hub van DoorneTot de Tweede Wereldoorlog legt DAF zich geheel toe op aanhangwagen. Tijdens de oorlog weet DAF naast een nieuwe oplegger een eigen vrachtauto te ontwikkelen. In de periode na de oorlog is er een grote vraag naar transportmiddelen en in september 1949 met de productie van bedrijfsauto’s kan beginnen ziet de toekomst er zonnig uit. Naast de ontwikkeling van een vrachtauto en oplegger is tijdens de Tweede Wereldoorlog ook nagedacht over een auto. Hub van Doorne ontwerp een eenpersoons autootje. Het is letterlijk een autootje, hij is zo smal dat het in de gang van een woonhuis kan staan. Hub noemt zijn ontwerp een ‘rijdende regenjas’. Verder dan een prototype komt het niet, de vrachtauto en oplegger hebben direct na de oorlog de eerste prioriteit.

DAF 600In de jaren vijftig ontwikkeld DAF zich steeds verder. In het begin wordt nog veel gebruik gemaakt van onderdelen van derden, maar gaande weg ontwikkeld en produceert DAF steeds meer onderdelen zelf. Ook het aantallen modellen neemt toe. Bovendien mag DAF ook aan het Nederlandse leger gaan leveren. Ondertussen is Hub van Doorne ook nog steeds bezig met het idee van een eigen auto. Uitgangspunt was een volwaardige auto voor vier personen, voorzien van een volautomatische versnellingsbak. De versnellingsbak was een van de vele uitvindingen van Hub van Doorne: de Variomatic. De Variomatic was een volautomatische versnellingsbak gebaseerd op het patent dat de Amerikaan H.C. Spaulding al in 1897 had verkregen. De constructie bestaat uit een riem en twee conische riemschijven. Door de schijven uit elkaar of naar elkaar toe te bewegen ontstaat een V-vormige groef waarvan de diameter kleiner of groter wordt, wat resulteert in een andere overbrengingsverhouding. In 1953 valt het besluit om daadwerkelijk personenauto’s te gaan maken. Rondom de Variomatic wordt onder de leiding van Ingenieur Van Brugghen een kleine vierpersoons ontwikkeld. De auto, die naam DAF 600 zou krijgen, was voorzien van een zelf ontwikkelde tweecilinder viertakt motor, goed voor 22 pk.

Ford V8Tijdens de AutoRai van 1958 kan DAF de DAF 600 voor het eerst aan het publiek laten zien. De eerste kennismaking is meteen een succes, tijdens de AutoRai worden al 4000 auto’s verkocht. De productie start in 1959. Al vrij snel na de introductie komt DAF in 1961 met een iets gewijzigd model op de markt. De nieuwe DAF 750 krijgt een iets zwaardere motor omdat de aanvankelijke 600 met 22 pk toch wat te licht blijkt. Naast de DAF 750 komt met Daffodil. De Daffodil is de luxe variant van de DAF 750. In 1963 en 1965 volgen kleine facelifts en krijgen de modellen de typenummers DAF 31 en DAF 32 mee, al blijven de modellen ook nog de naam Daffodil dragen. Naast de sedanversie komt DAF ook met een bestelwagen en een pick-up, telkens voorzien van de Variomatic. In 1965 bestaat het programma uit de Sedan standaard, Sedan luxe, Sedan super luxe, Pick-up, Combi, Bestel en de Daffodil ‘S’ rallyuitvoering.

DAF 44In 1966 zet DAF de volgende stap met de introductie van een nieuw, groter model. De nieuwe DAF is ontworpen door Italiaan Giovanni Michelotti die onder andere in de jaren vijftig verantwoordelijk was voor alle nieuwe modellen bij het Engelse Standard Triumph. Uiteraard is ook de nieuwe DAF 44 voorzien van de Variomatic. In het vooronder was nog steeds de vertrouwde luchtgekoelde tweecilinderboxermotor van DAF te vinden. De motor was nu goed voor 850 cc. Omdat de productiecapaciteit in Eindhoven, waar ook de vrachtauto’s worden gemaakt, niet langer toereikend is, besluit DAF om een nieuwe fabriek te openen. Met behulp van de overheid wordt in het Limburgse Born een compleet nieuwe fabriek gebouwd. Door de sluiting van de kolenmijnen was er in die streek grote behoefte aan werkgelegenheid. Op 27 juni 1968 is het zover dat koningin Juliana de fabriek kan openen. De DAF 44 is de eerste auto die in Born wordt geproduceerd.

DAF 55De toekomst ziet er goed uit voor DAF. De aloude Daffodil is geëvolueerd tot de DAF 33 en vormt samen met de DAF 44 het programma. DAF besluit om het programma opnieuw naar boven toe uit te breiden en komt in 1968 op basis van de DAF 44 met de DAF 55. Het grootste verschil tussen de DAF 44 en 55 is te vinden onder de motorkap. Natuurlijk heeft de DAF 55 nog steeds de Variomatic bij de achteras, maar die is nu gekoppeld aan een watergekoelde viercilinder motor die DAF bij Renault inkoopt. Naast de DAF 55 sedan mag Giovanni Michelotti opnieuw aan de slag om te komen met een DAF 55 Coupe, even later gevolgd door de DAF 55 Combi. In 1968 komt DAF nogmaals in de schijnwerpers, dit keer niet met een nieuw model, maar met de deelname aan de Marathon London Sydney. Er worden twee DAF’s voor het evenement ingeschreven die bovendien allebei de finish halen. De Variomatic had zich definitief bewezen.

DAF 66Ondanks alle successen is er begin jaren zeventig een kentering zichtbaar. Het wordt duidelijk dat DAF als automobiel fabrikant te klein is om op langere termijn te overleven. Er wordt besloten om de vrachtauto en automobiel tak van DAF te splitsen en in 1972 wordt voor de auto tak een alliantie aangegaan met het Zweedse Volvo. Volvo is op dat moment alleen aanwezig op de markt met grotere modellen en wil ook in het segment van de kleinere auto’s iets te bieden hebben. In 1972 rolt ook de opvolger van de DAF 55 van de band. Onder de naam DAF 66 komt DAF met een gemoderniseerde versie van de DAF 55. Opnieuw is er een viercilinder motor (1100 cc) van Renault en ook de Variomatic wordt overgenomen. Wel nieuw is de achteras. Er wordt niet langer gebruik gemaakt van pendelassen, maar is er een De Dion-achteras onder de auto te vinden. Deze wijziging heeft een positieve invloed op het rijgedrag. De DAF 66 wordt leverbaar als in een groot aantal carrosserievarianten: sedan-, combi-, bestel- en coupéuitvoering. Daarnaast is er een speciale open versie voor het Nederlandse leger ontwikkeld: de DAF YA 66. Een andere speciale uitvoering was de Marathon-versie. Deze was voorzien van een sterkere 1300 cc Renault motor, waarmee een topsnelheid van 145 km/u kon worden behaald, 10 km/u meer dan met de standaard motor.

DAF 46Als opvolger voor de DAF 44 komt in 1974 de DAF 46 op de markt. Net als bij de DAF 66 gaat het om een gemoderniseerde versie, van in dit geval de DAF 44. Grootste nieuws is Variomatic die niet met twee riemen werkt, maar met slechts een riem en een apart differentieel. Het is de eerste keer dat een Variomatic voor een productiemodel met maar slechts één riem wordt uitgevoerd. Naast de gewijzigde Variomatic krijgt de DAF 46 ook De Dion-achteras constructie van de DAF 66 mee. De DAF 46 zou het laatste automodel worden dat onder de naam DAF. De DAF 46 is er als sedan, stationwagen en bestelwagen. Door de enkelriems Variomatic blijkt de DAF 46 minder te presteren dan de DAF 44. Bovendien maakt de auto meer lawaai door de nieuwe constructie. De DAF 46 wordt dan ook nooit een groot succes.

DAF 77 / Volvo 343Al vanaf het begin van de jaren zeventig was bij DAF gewerkt aan compleet nieuw, groter model, als opvolger voor de DAF 66. De auto die onder de naam DAF 77 op de markt moest komen was opnieuw voorzien van de Variomatic en ook de motor werd bij Renault betrokken. De enkelriems uitvoering van de Variomatic was opnieuw onder de loep genomen en werd met handhaving van het differentieel weer uitgevoerd als tweeriems Variomatic. De carrosserie wat compleet opnieuw ontworpen en brak volledig met de ooit door Michelotti ingezette lijn. De DAF 77 zou echter nooit als DAF op de markt komen. In 1975 neemt Volvo het roer bij DAF op 19 februari 1976 wordt de productieversie van het als DAF 77 ontwikkelde model aan de wereld voorgesteld als de nieuwe Volvo 343. Volvo heeft het model met name op het gebied van passieve veiligheid aangepast, maar alle kenmerken van DAF zijn nog steeds goed zichtbaar. Zo is de auto alleen leverbaar met de Variomatic die Volvo tot CVT heeft omgedoopt. Ook de motor is nog steeds afkomstig van Renault. Naast de nieuwe Volvo 343 wordt ook de DAF 66, voorzien van een facelift met ‘dikke veiligheidsbumpers’ in Born gebouwd. Tot in 1976 rolt daar ook nog steeds de DAF 46 van de band, die dan door Volvo uit productie wordt genomen en daarmee het einde van het Nederlandse automerk DAF kenmerkt. In totaal verlieten ongeveer 820.000 personenauto’s met de merknaam DAF de fabrieken in Eindhoven en Born.

Lees meer artikelen uit de serie ‘Made in Holland’:
Spyker
Eysink
NEKAF – deel 1
NEKAF – deel 2
Ford in Nederland

Off
Pagina's:«12