• Archief
Halen youngtimers de oldtimerstatus nog wel?

Halen youngtimers de oldtimerstatus nog wel?

by OldtimerNieuws

Het bericht van de Fehac is nog niet geplaatst of een andere belangenvereniging komt er al overheen met hun eigenbelang. Zijn er straks nog youngtimers die de status van oldtimer bereiken? Steeds meer landen kiezen voor een sloopregeling om milieu en economie een boost te geven. Vandaag kwam Duitsland met zo’n plan. Binnenkort ronden BOVAG en RAI Vereniging hun onderzoek naar de haalbaarheid van een Nederlandse sloopregeling af.

Vandaag kondigde Duitsland aan een sloopregeling in te voeren voor autobezitters die nog dit jaar hun minstens negen jaar oude auto laten slopen en er een nieuwere (vanaf emissieklasse Euro 4) voor terugkopen. De premie die de Duitse overheid daarop geeft, bedraagt €2500. Voorwaarde is wel dat de auto minstens een jaar in bezit is geweest van degene die voor de slooppremie in aanmerking wil komen.
‘Binnen nu en acht weken weten we hoe een Nederlandse sloopregeling er uit moet gaan zien’, aldus Koos Burgman, algemeen directeur van BOVAG. Peter Janssen, directeur RAI Vereniging vult aan: ‘We hebben medio februari overleg met het Ministerie van VROM. Onze gedachten gaan er naar uit om te starten met een pilot van een jaar.’

Een sloopregeling heeft naar verwachting positieve effecten op milieu (luchtkwaliteit), verkeersveiligheid (nieuwe auto’s zijn veiliger dan oude auto’s) en de economie (stimulering verkoop auto’s). Effecten waar op dit moment behoefte aan is, aldus BOVAG en RAI Vereniging.

Bron: Bovag

Off
Milieueffect klassiekers vaak overschat

Milieueffect klassiekers vaak overschat

by OldtimerNieuws

In alle discussies rondom milieu en oldtimers brengt de FEHAC graag wat nuances aan. De meeste mensen waarderen mobiel erfgoed om de historie en de nostalgie. Als er al kritiek komt is dat vaak vanwege het goedkoop rijden en de milieubelasting die klassiekers met zich zouden meebrengen. Oldtimers voldoen aan de voorwaarden die van toepassing waren bij eerste toelating tot de weg. Dit betekent niet dat oldtimers per definitie de ‘fijnstofbommetjes’ zijn, zoals een kamerlid onze hobbyvoertuigen plastisch omschreef in een recent parlementair overleg over de belastingvrijstelling voor 25-plussers.

Doelstelling behoud maar ook kunnen blijven rijden
De FEHAC-doelstelling is het behoud van voertuigen vanuit historisch oogpunt, maar ook het behoud van de mogelijkheid om historische voertuigen op de openbare weg te kunnen blijven gebruiken. Regelmatig gebruik is essentieel voor een goede conditie van het voertuig en de blijvende werking van de belangrijkste mechanische functies. Als het over de schadelijke elementen van de uitlaatgassen gaat, zijn de uitstoot van CO², NOx en fijnstof van belang.

Kooldioxide CO²
De CO²-uitstoot is direct gerelateerd aan het verbruik. Het brandstofverbruik van de meeste oldtimers is, in tegenstelling tot de beeldvorming, niet veel hoger dan dat van moderne voertuigen. Vaak is het zelfs lager. Dit komt omdat de auto’s van nu door een grote hoeveelheid extra comfort- en veiligheidsvoorzieningen veel meer wegen dan auto’s van een vergelijkbare klasse van 25 jaar of langer geleden. Zo weegt een nieuwe VW Golf van 2008 bijna 400 kg meer dan een inmiddels klassieke Golf van bouwjaar 1974.

Fijnstof
Fijnstof, voorzover dit uit de uitlaat komt, wordt voornamelijk door dieselauto’s geproduceerd. Het aandeel diesels onder de oldtimers is uitermate gering. Volgens de meest recente cijfers van het CBS (per 1 juni 2008) kent Nederland 1.251.082 dieselpersonenauto’s; daarvan zijn er maar 8090 van 1980 of ouder, ofwel maar 0,6%. (bron: CBS statline – motorvoertuigen; personenauto’s naar technische kenmerken). Naar verhouding rijden klassieke voertuigen veel vaker dan hun moderne tegenhangers op benzine of LPG.
Het fijnstof dat door wegverkeer wordt veroorzaakt komt maar voor 50% uit de uitlaat; de rest is afkomstig van remmen en banden. Het grootste deel van het fijnstof uit de uitlaat komt van het wegvervoer, vracht- en bestelwagens. Dit rijdt vrijwel uitsluitend op diesel. Uit het vorenstaande blijkt klip en klaar dat oldtimers absoluut geen rol spelen op het gebied van fijnstofemissie. En het probleem speelt verder ook nauwelijks omdat klassiekers heel weinig in de stad worden gebruikt, maar vooral bij recreatieve ritten op het platteland.

Stikstofoxide NOx
De meest gezondheidschadelijke vorm van stikstofoxide: de stikstofdioxide (NO²) wordt in grotere mate door dieselauto’s dan door benzineauto’s geproduceerd. Door gebruik van de driewegkatalysator is de uitstoot van NOx door benzineauto’s sinds medio jaren 80 al sterk teruggedrongen. Maar in dieselauto’s werkt deze katalysator niet, waardoor in dieseluitlaatgassen vijf tot tien keer zoveel stikstofoxiden zitten als in benzine-uitlaatgassen. Door het verwaarloosbare aandeel van diesels in het oldtimerbestand gaat het milieu-argument ook voor het component stikstofoxide NOx in de emissie niet op.

Bron: Fehac

Off
Oldtimers onmisbaar in Cuba

Oldtimers onmisbaar in Cuba

by OldtimerNieuws

Cubanen met klassieke Amerikaanse auto’s en zelfs oude Russische auto’s worden aangemoedigd taxivergunningen aan te vragen. Voor het eerst sinds 10 jaar mogen ze bovendien hun eigen prijzen weer bepalen. In een communistisch land, waar nog steeds 90% van de economie in handen is van de overheid is, is dat zeker opmerkelijk. De handreiking naar de vrije markt moet het vervoerssysteem te verbeteren. In het kader van een nieuwe wet past Cuba een grotere dosis marktwerking toe op de centraal gestuurde economie. President Raul Castro breekt daarmee met het beleid van zijn zieke broer Fidel, die lange tijd privé taxi’s wettelijk verbood, sinds oktober 1999 zijn er geen taxivergunningen meer uitgegeven. Maar zonder taxi’s zou met name de stad van Havana, maar ook de provincies, praktisch tot stilstand komen. De nieuwe overheidsbussen verlichten de druk op het openbaar vervoer enigszins, maar zijn nog lang niet toereikend. Tot de tijd daar is blijven de Cubaanse klassiekers van levensbelang.

Off
Langere schorsingmogelijkheden

Langere schorsingmogelijkheden

by OldtimerNieuws

Nu is het mogelijk om voor maximaal een jaar verlost te zijn van de voertuigenverplichtingen. Tijdens een schorsing worden de drie voertuigverplichtingen van de houder van het kenteken opgeschort: geen belasting betalen, APK hoeft niet en ook hoeft het voertuig niet verzekerd te worden. Vanwege de soms langdurige restauraties van een voertuig pleit de FEHAC er al heel lang voor om een schorsing een langere geldigheidsduur te geven dan 1 jaar. Er wordt nu een regeling ontwikkeld waarbij dat mogelijk gemaakt wordt.

Bron: Fehac

Off
Eddie van Halen verkoopt twee oldtimer Chevrolets

Eddie van Halen verkoopt twee oldtimer Chevrolets

by OldtimerNieuws

De bekende rocker Eddie van Halen verkoopt op jaarlijkse Barrett-Jackson Collector Car Auction in Scottsdale, Arizona (11-18 januari) twee oldtimers. et gaat om een Chevrolet 210 uit 1956 en een Chevrolet Nomad uit 1956.

De donkerrode Chevrolet 210 uit 1956 is een Pro Street hot rod gebouwd door customizer Jim van Gordon. De auto is voorzien van een 454 cid Chevy big block met meer dan 600 pk. De blauwe Chevrolet Nomad station wagon uit 1956 was ooit onderdeel van de The Harrah Collection” in Reno.

De auto worden geveild samen met twee speciale maatwerk Wolfgang gitaren die beide passend zijn gemaakt bij een auto. Eddie van Halen geeft zelf aan dat hij de auto’s weliswaar met pijn in zijn hart verkoopt maar dat hij er simpelweg niet genoeg tijd voor heeft om er ooit in te rijden.

Off
Nu ook productieversie van Nederlandse HB Special

Nu ook productieversie van Nederlandse HB Special

by OldtimerNieuws

De HB Special, het geesteskind van de gebroeders Huet uit Oegstgeest, was alleen bedoeld voor de speciale HB Experience. Nu komt de auto ook in gelimiteerde oplage in de normale verkoop.

De gebroeders Huet ontwikkelden hun HB Special exclusief voor de HB Experience en wilden er maar twaalf exemplaren van bouwen. Tijdens de Experience wordt een aantal dagen met de Special gestuurd over de mooiste weggetjes in Europa.

Omdat de broers meermalen zijn benaderd door mensen die zo’n auto graag in hun garage willen hebben, is besloten om in gelimiteerde oplage een productieversie te maken.

Onderhuids is de HB Special gebaseerd op de Triumph TR6. Van de 2,5-liter motor is een 2,7-liter gemaakt en de zuigers zijn afkomstig van Honda.

Het klassiek ogende koetswerk is geïnspireerd op Le Mans-racers uit de jaren ’50 en geheel opgetrokken uit koolstofvezel. In het interieur is het aluminium wat de klok slaat.

De auto weegt 750 kilo en is leverbaar met een vermogen van 160, 180 of meer dan 210 pk. Bij die laatste configuratie is de auto voorzien van een supercharger. Klanten worden nauw betrokken bij de bouw van hun auto; die wordt helemaal op hun wensen afgestemd.

Tot de standaard opties behoren two-tone lak, een sperdifferentieel en een overdrive. Daarnaast zijn er nog tal van extra opties, zoals een bestuurdersstoel die helemaal op de chauffeur is afgestemd.

Bron: autoweek

Off
Rijles in een Thunderbird uit 1965

Rijles in een Thunderbird uit 1965

by OldtimerNieuws

De eerste keer is bijzonder én spannend. Dat geldt ook voor de eerste rijles. Om de kilometers nóg mooier te maken heeft Tilburger Bart van Laerhoven (30) iets bijzonders bedacht. Wie durft, mag zijn eerste rit in een oude Ford Mustang uit 1965 afleggen. En wie wil, mag meerdere lessen in de oude wagen nemen.

Over twee weken laat Van Laerhoven een dubbele bediening in de Mustang aanbrengen. Noodzakelijk, anders mag hij geen les in de oldtimer geven. Geen dure aanpassing, weet hij. Zelfs goedkoper dan bij een moderne auto. “De Mustang heeft geen middenconsole. De draden voor de bediening zijn veel makkelijker aan te leggen dan bij een moderne Golf of Opel. Ik ben zo’n 600 euro kwijt.”

Barts leerlingen mogen zo vaak als ze willen lessen in de oldtimer. Echt handig als laatste voorbereiding op het rijexamen is het niet: de Mustang is een automaat en rijdt niet heel makkelijk. Het is werken in zo’n auto. Maar: een rit is wél leuk en onvergetelijk.

Naast zijn oldtimers heeft Bart een paar ‘gewone’ Golfjes rondrijden. Om het rijexamen te halen zijn dat de meest ideale auto’s om in te oefenen. “Je kunt theoretisch gezien in iedere auto lesgeven. Als er maar een dubbele bediening in zit”, vertelt de jonge instructeur. Toch is een oude Mustang handiger dan een spiksplinternieuwe Ferrari: “Een Ferrari is na een paar jaar de helft minder waard geworden. Een Mustang behoudt zijn waarde en is toch nét iets gaver.”

Bron: Brabants Dagblad

Off
Oldtimers tot 2010 in Amsterdam

Oldtimers tot 2010 in Amsterdam

by OldtimerNieuws

Opnieuw een bericht over onze hoofdstad. Oude auto’s mogen in elk geval tot het voorjaar van 2010 gewoon blijven rijden in de Amsterdamse binnenstad. Het systeem om vervuilende personenauto’s aan hun kenteken te herkennen, is tot die tijd nog niet klaar.

De gemeente overweegt een milieuzone voor personenauto’s in te voeren om de lucht in de stad schoner te maken. Veel auto’s van vòòr 1993 zouden dan de stad niet meer in mogen. Nu blijkt dus dat de invoering technisch nog niet haalbaar is.

De gemeenteraad gaat voor de zomer het principebesluit nemen over de invoering van een milieuzone voor oude auto’s.

Bron: rtvnh

Off
Cubaanse oldtimer op Vakantiebeurs

Cubaanse oldtimer op Vakantiebeurs

by OldtimerNieuws

Wie denkt aan het Cubaanse straatbeeld denkt, ziet bij onlosmakelijk de vele oude amerikaanse auto’s voor zich. Dat moet ook de officiële Cubaanse delegatie op de vakantiebeurs hebben gedacht. Er zal een sigarendraaier werk laten zien. In de cocktailbar is lekkere Mojitos verkrijgbaar, de Cubaanse nationale drank. En de oldtimer zal zorgen dat het echte Havanna-gevoel op de beurs goed wordt overgebracht.

Bron: Tourpress

Off
Gemeente Amsterdam “in de war”

Gemeente Amsterdam “in de war”

by OldtimerNieuws

De gemeente Amsterdam heeft plannen bekend gemaakt om voor ‘zuinige’ auto’s sneller parkeervergunningen te verlenen om zo de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. BOVAG en RAI Vereniging wijzen er echter op dat ‘zuinig’ niets heeft te maken met luchtkwaliteit.

Bij wijze van proef wil de gemeente vanaf 1 april in twee stadsdelen de helft van de vergunningen uitgeven voor “zuinige en schone” auto’s. Amsterdam wil daarvoor de CO2-uitstoot als basis nemen, maar maakt daarbij volgens BOVAG en RAI Vereniging een traditionele denkfout.

Euro-normen
BOVAG-woordvoerder Paul de Waal legt uit: “Bij het stempel milieuvriendelijk gaat het om de zuinigste auto’s. Dat zegt iets over het brandstofverbruik en daarmee over de uitstoot van CO2, maar CO2 veroorzaakt niet direct een viezere lucht. ‘Schoon’ daarentegen zegt iets over bijvoorbeeld de uitstoot van fijnstof of stikstofoxiden. Die waardes worden voor auto’s onder andere gereguleerd door de zogenaamde Euro-normen, die periodiek in heel Europa worden aangescherpt. Een grote, onzuinige, maar spiksplinternieuwe auto is vaak heel erg schoon. De gemeente haalt de begrippen ‘schoon’ en ‘zuinig’ dus flink door elkaar.”

Bron: Bovag

Off
Klassiekers zijn de beste investering

Klassiekers zijn de beste investering

by OldtimerNieuws

Ondanks de crisis stijgt de waarde van dure klassieke auto’s gestaag. Naast goud is een klassieker vandaag de dag de beste investering die je kunt doen, aldus het Duitse Classic data.
Het Duitse Classic Data beheert een databank waarin alle wereldwijde klassiekerverkopen en –voorraden worden geregistreerd. De analisten daar, hebben de afgelopen 23 jaar een gemiddelde waardestijging van 7,5 procent per jaar geregistreerd. “Niets, behalve misschien goud, heeft in die tijd zo veel rendement opgeleverd,” zegt Jochen Strauch van Classic Data in Die Welt.

Met name de globalisering en de snelle economische groei in landen als Rusland, is goed voor de waardestijging van klassiekers. In de klasse tot 70.000 euro bespeurt Classic Data door crisis een lichte daling in de vraag. “De mensen die in deze klasse zoeken, worden eerder geraakt door de crisis. De vraag naar ‘top 100’-auto’s gaat daarentegen onverminderd voort.” In november is bijvoorbeeld een Bugatti 57 S voor zeven miljoen euro van eigenaar gewisseld. Een halfjaar geleden is zo’n zelfde auto voor vier miljoen euro door Bonhams in Londen geveild. Onlangs is een BMW 507 verkocht voor 800.000 euro; dat is 250.000 euro dan er vorig jaar voor werd geboden.
Classic Data vindt verder dat de bezitters van zo’n auto niet alleen een waardevolle investering doen, maar ook iets te bezitten waarvan er maar weinig is. “Bovendien kun je ‘m uit de garage rijden er mee rijden. En dat kan met aandelen of beleggingsfondsen niet.”

Bron: Autoweek

Off
Ongeldigheidsverklaring oude kentekenbewijzen

Ongeldigheidsverklaring oude kentekenbewijzen

by OldtimerNieuws

De RDW verspreidde al in september 2008 het nog steeds actuele bericht, dat alle Nederlandse kentekenbewijzen die zijn afgegeven voor 1 januari 1995 ongeldig zullen worden verklaard voorzover de voertuigen waarvoor de kentekenbewijzen zijn afgegeven voorgoed buiten gebruik zijn gesteld. De personen op naam waarvan zulke kentekenbewijzen staan hebben per brief bericht gekregen. Het gaat om voertuigen waarvoor sinds 1 januari 1995:
– geen APK keuringsrapport is afgegeven
– geen melding is ontvangen dat een WAM-verzekering is afgesloten
– geen mutaties m.b.t. de voertuiggegevens zijn opgegeven
– niet bij de belastingdienst geregistreerd staan

Heel veel verzamelaars hebben nog voertuigen in hun bezit die compleet gerestaureerd of via kleine werkzaamheden keuringsklaar gemaakt moeten worden, terwijl bij deze voertuigen vaak incomplete op naam van de vorige eigenaar staande kentekenbewijzen aanwezig zijn.
Doordat het voertuig nog niet keuringsklaar is, bestaat ook niet de mogelijkheid om dit ter naamstellingskeuring bij een RDW keuringstation aan te bieden en dit is ook niet nodig voorzover de rechtmatig tenaamgestelde al in het kentekenregister is geregistreerd. Staat het voertuig op naam van iemand anders dan moet het voertuig uiteraard worden aangeboden bij een keuringstation. In deze procedure verandert er niets.

Het zogenaamde incomplete kentekenbewijs behoudt zijn geldigheid tenzij het wordt beoordeeld als een kenteken dat behoort bij een buiten gebruik gesteld voertuig. In dat geval moet u aan de RDW te kennen geven dat u de geldigheid wilt behouden.

Het kenteken is immers in het verleden afgegeven aan het nog bestaande voertuig. Het zal weer geactiveerd en op naam gesteld worden na keuring van het voertuig.

Bron: Fehac

Off
Nieuwe Morgan driewieler

Nieuwe Morgan driewieler

by OldtimerNieuws

Het eeuwfeest bij Morgan is losgebarsten. “Geen jubileum zonder een nieuw model,” aldus het eerbiedwaardige merk. Vandaar dat de SuperSport driewieler die al eerder in de jaren ’30 het leven zag, opnieuw in productie gaat. Als trapauto dit keer.

In 2009 viert Morgan het honderdjarig bestaan. Op verschillende autobeurzen en klassiekerevenementen staat het merk volgend jaar volop in de schijnwerpers. Ter ere van het jubileum is deze trapauto ontwikkeld. De Morgan Super Sport Junior Pedal Car wordt naast de gewone auto’s in de fabriek in Malvern Link gebouwd. Hij is op tweederde van de schaal als de originele auto en is bedoeld voor kinderen in de leeftijd van zes tot dertien jaar.

Toch gaat deze trapauto het kinderspeelgoed voorbij. Hij is namelijk helemaal gemaakt volgens de filosofie van Morgan. Dat betekent dat alleen de beste materialen worden gebruikt en er zit een aluminium look-a-like motor in. Van deze bijzondere trapauto wordt vijfhonderd exemplaren gemaakt.

© www.autoweek.nl

Off
Zeldzame Bugatti als onverwachte erfenis

Zeldzame Bugatti als onverwachte erfenis

by OldtimerNieuws

Een zeldzame Bugatti uit 1937, die miljoenen waard is. Dat vonden de erfgenamen van een overleden Brit van 89 in diens garage. De overleden man, een arts die teruggetrokken leefde, kocht de Bugatti in de jaren vijftig, maar gebruikte hem slechts enkele jaren. Sinds 1960 stond de auto in zijn garage in het Engelse Newcastle, met 42.299 kilometers op de teller, aldus Britse media vrijdag. Er zijn maar zeventien exemplaren gebouwd van het type Bugatti 57S Atalante. De oldtimer wordt in februari in Parijs geveild. Volgens deskundigen kan dan voor het eerst een prijs van meer dan 5 miljoen euro worden behaald voor een auto, meldt de Volkskrant.

Off
Belastingvrijstelling oldtimers verandert in 2012

Belastingvrijstelling oldtimers verandert in 2012

by OldtimerNieuws

Op 25 november 2008 heeft het kabinet een amendement aangenomen dat door de ChristenUnie en mede ingediend door PvdA en Groen Links werd ingediend. In dit amendement is geregeld dat de huidige vrijstelling nog tot 1 januari 2012 in stand blijft. Vanaf dat moment wil het kabinet de ‘kilometerheffing’ zoals gepland invoeren. In het voorlopig wetsvoorstel voor de kilometerheffing is al een uitzonderingsregeling voor oldtimers (ouder dan 25 jaar) opgenomen. Wanneer de kilometerheffing inderdaad per 1 januari 2012 in werking treedt, zullen aldus alle voertuigen van vóór 1 januari 1987 buiten de kilometerheffing vallen.

Het amendement regelt niet alleen de overgang van vrijstelling naar kilometerheffing, maar maakt per 1 januari 2010 ook een eind aan de regeling dat lease-auto’s die ouder zijn dan 15 jaar in de bijtelling naar economische waarde mogen worden gewaardeerd in plaats van naar cataloguswaarde. Die grens schuift nu naar 25 jaar.

Aanvankelijk wilde de ChristenUnie die leeftijdgrens voor vrijstelling per 1 januari 2009 bevriezen en daarmee voorkomen dat er nog meer ‘vervuilende oldtimers’ voor dagelijks gebruik worden ingezet. De Fehac heeft zich met succes verzet tegen de onverwachte aanval op basis van ongefundeerde argumenten. De bestaande vrijstelling werd recent nog geevalueerd en zonder problemen door de kamer verlengd.

Off
Pagina's:«1...1314151617181920