• Archief
All season banden geen aantrekkelijk alternatief

All season banden geen aantrekkelijk alternatief

by OldtimerNieuws

Op geen enkel moment zijn het perfecte alternatief: all season banden scoren niet hoog bij lage temperaturen in de winter en niet bij hoge temperaturen in de zomer. Deze conclusie kan worden getrokken uit de laatste winterbandentest van ANWB waarin ook vier all season banden werden getest.

Waar gespecialiseerde zomer- of winterbanden onder deze omstandigheden hun normale niveau halen, presteren all season banden dan aanmerkelijk slechter. De ANWB adviseert met all season banden de rijstijl (snelheid en volgafstand) aan te passen aan de tekortkomingen van de banden. De veiligste combinatie in winter en zomer blijft het gebruik van winter- en zomerbanden.

Vooral in de zomer presteren all season banden slechter dan verwacht. Het blijkt dat bij hoge temperaturen de banden onvoorspelbaar reageren en daardoor (bijvoorbeeld op een zomervakantie met hoge temperaturen en zware belading) zelfs onveilig kunnen zijn. In Nederland kan de all season band een oplossing zijn voor een tweede auto die ook ’s winters wordt gebruikt. Wel adviseert de ANWB de rijstijl aan te passen.

Bron: ANWB

Off
Opname mobiel erfgoed in Wereld Erfgoedlijst

Opname mobiel erfgoed in Wereld Erfgoedlijst

by OldtimerNieuws

Het bestuur van de FEHAC heeft op zaterdag 13 september tijdens de Open Monumentendag in het Spoorwegmuseum in Utrecht een ontmoeting gehad met een afgevaardigde van Unesco. Met dit gesprek wil FEHAC de mogelijkheden inventariseren van vermelding van het mobiel erfgoed in Europa dan wel in Nederland op de Wereld Erfgoedlijst van Unesco.

In 2012 is bij Unesco het plan gerezen om ook mobiel erfgoed toe te voegen aan de Wereld Erfgoed lijst. Sinds 2013 is hierover al contact met zowel de FIVA als de FEHAC. “We willen proberen via de FIVA voor het mobiel erfgoed in Nederland bescherming te krijgen bij Unesco”, legt bestuurslid Bert Pronk uit. Giorgo Andrian is de aangewezen figuur om namens Unesco uit te leggen wat de mogelijkheden zijn, want hij heeft in 2012 zelf het initiatief genomen om ook mobiel erfgoed voor te dragen voor de Wereld Erfgoedlijst. “Op de Wereld Erfgoedlijst staat het nodige aan industrieel erfgoed. Toen heb ik gezegd, waarom staat er dan geen mobiel erfgoed op? Via internet kreeg ik enorm veel bijval voor dat idee.”

Andrian, die behalve Unesco consulent ook bestuurslid is van de ASI, zeg maar de Italiaanse FEHAC, haalt een persoonlijk voorbeeld aan van mobiel erfgoed. “Ik heb thuis een Fiat 500 die mijn vader in de jaren ’60 nieuw heeft gekocht”, vertelt hij. “Het was de eerste auto in onze familie, ik heb leren rijden in die auto. Mijn vader heeft hem doorgegeven aan mij en ik geef hem weer door aan de volgende generatie.” Want dat is waar het volgens Andrian om gaat bij mobiel erfgoed, of eigenlijk bij ieder erfgoed. “De mensen denken altijd dat het bij erfgoed om het verleden gaat. Maar dat is niet zo. Het gaat om de toekomst. Erfgoed is iets dat je doorgeeft aan de nieuwe generaties.”

En als het dan lukt om het mobiel erfgoed van Europa of van Nederland op de Wereld Erfgoedlijst te zetten, wat houdt dat dan in? Giorgio Andrian is klip en klaar: “Vermelding op de Wereld Erfgoedlijst betekent niet het object of gebouw ineens onder verantwoording van Unesco valt. Het betekent ook niet dat er geregeld een inspecteur van Unesco komt kijken of het object nog wel in goede staat is. Dat kan helemaal niet. Maar vermelding op de Wereld Erfgoedlijst is wel een internationale erkenning van de waarde van het object. Nationale overheden zullen daar terdege rekening mee houden. In die zin is vermelding op de Wereld Erfgoedlijst vooral een vorm van bescherming.”

De visie van Unesco op erfgoed is niet dat het altijd moet blijven zoals het is, legt Andrian uit. “Unesco is niet een grote vrieskist waar je spullen in bewaart zoals ze zijn. Erfgoed leeft en verandert met de jaren. Maar of je nu een fresco van Giotto restaureert of een Fiat 500, de uitgangspunten zijn dat je respect hebt voor de authenticiteit en de integriteit van het object.” Andrian ziet dan ook overeenkomsten tussen de missie van FIVA en FEHAC en de missie van Unesco. “Beiden zijn bezig met het op lange termijn behouden van erfgoed, om dit door te kunnen geven aan toekomstige generaties.”

Voorzitter Bert de Boer van FEHAC is enthousiast over de ontmoeting met Unesco. “We gaan zeker kijken wat de mogelijkheden zijn om het mobiel erfgoed op de Wereld Erfgoedlijst te krijgen”, zegt hij. “Dat zal ons vooral helpen om de nationale en lokale overheden te overtuigen van de historische en culturele waarde van dit erfgoed.” FEHAC gaat nu intern bekijken hoe de contacten met Unesco verder worden uitgebouwd. “We kunnen het via de FIVA proberen, maar het is ook mogelijk om dit aan te pakken in samenwerking met een aantal van de nationale oldtimerorganisaties in andere landen”, aldus De Boer.

Op de Wereld Erfgoedlijst van Unesco staan op dit moment 1007 vermeldingen wereldwijd. Tien van die vermeldingen zijn in Nederland, zoals de Amsterdamse grachtengordel, de molens van Kinderdijk, het voormalige eiland Schokland in de Noordoostpolder, de Beemsterpolder, de Van Nellefabriek in Rotterdam (sinds dit jaar) en niet te vergeten de Waddenzee. Giorgio Andrian legt uit dat registratie op de Wereld Erfgoedlijst op verschillende manieren kan. “Je kunt een locatie registreren, een gebouw of een plek. Maar ook immateriële registratie is mogelijk, zo kun je de muziek van een volk bijvoorbeeld op de Wereld Erfgoedlijst zetten. En het is ook mogelijk om een stad op de lijst te zetten.” Voorwaarde is natuurlijk dat de vermelding is onderbouwd. De definitie van erfgoed is in grote lijnen dat er sprake is van uitzonderlijke natuurlijke, historische of culturele waarde.

Overigens zijn er nog meer aanmeldingen uit Nederland voor de Wereld Erfgoedlijst. Op dit moment zijn er aanvragen in behandeling voor onder meer Teylers Museum in Haarlem, het planetarium van Eise Eisinga in Franeker, het eiland Saba, sanatorium Zonnestraal in Hilversum en de Koloniën van Weldadigheid in Veenhuizen.

Zie ook www.fehac.nl

Off
Weer Film middagen in Louwman Museum

Weer Film middagen in Louwman Museum

by OldtimerNieuws

peciaal voor liefhebber van zowel klassieke films als auto’s bieden Film Atelier Den Haag en het Louwman Museum in het komende najaar een uniek programma aan dat zowel film- als autoliefhebbers zal aanspreken.

Een voordracht door Elisa Mutsaers (Film Atelier Den Haag) geeft in woord en beeld de innige relatie tussen auto’s en films uitgebreid weer. Dit wordt gevolgd door een aangepaste rondleiding langs die auto’s van het museum die een relatie hebben met de besproken en andere films.

De film- en de auto-industrie zijn beide ongeveer even oud. Met voorlopers als de toverlantaarn en de koets, werden de film en de automobiel aan het einde van de 19e eeuw daadwerkelijk geboren. Ze groeiden samen op en ontwikkelden zich van de troetelkindjes van enkele zeer bevlogen uitvinders tot grote, moderne en zich continue vernieuwende industrieën. Met als moederland Amerika, maar met neven en nichten en ooms en tantes over de hele wereld. Niet in de laatste plaats in Europese landen als Italië, Duitsland, Frankrijk en Groot Brittannië. Bakermat voor de filmindustrie werd Hollywood en Detroit werd haar evenknie voor de auto-industrie. Filmsterren en auto’s bleken een gouden combinatie, zowel voor de gehaaide marketingjongens als creatieve geesten binnen beide industrieën.

Auto’s en films zijn twee brede noemers, die bij bijna iedereen wel een persoonlijke herinnering of gevoel oproepen. Het is opvallend dat liefhebbers van klassieke films vaak ook liefhebbers van klassieke auto’s zijn. Het programma is daarmee bij uitstek een boeiend uitje dat velen zal aanspreken.

Het programma begint om 13.00 uur en duurt tot ca. 16.00 uur. Na afloop van de rondleiding is er nog tijd om tot sluitingstijd (17.00 uur) de andere auto’s of de prachtige collectie autoreclameposters en schilderijen van het museum te bekijken. Ook bestaat de mogelijkheid om na te praten, onder het genot van een drankje, op het gezellige Museumplein.

Data: zaterdag 27 september, 25 oktober en 22 november 2014.

Meer informatie: www.filmatelierdenhaag.nl

Off
Stichting Autobelangen start proefprocedures

Stichting Autobelangen start proefprocedures

by OldtimerNieuws

Al vanaf het begin voert de Stichting Autobelangen strijd tegen de nieuwe belastingmaatregelen voor oldtimers. Nu de maatregel is ingevoerd rest alleen nog een gang naar de rechter om de strijd in het voordeel van de oldtimerbezitters te beslechten. Stichting Autobelangen is met de Belastingdienst overeengekomen om een aantal proefprocedures op te starten om de rechtmatigheid te toetsen van het betalen van motorvoertuigen ouder dan 26 jaar en jonger dan 40 jaar.

De stichting legt vier verschillende zaken aan de rechter voor:
1. Een personenauto rijdend op benzine met een datum eerste toelating van voor 1987,
2. Een personenauto rijdend op diesel met een datum eerste toelating van voor 1987 ( een oldtimer rijdend op LPG met een datum eerste toelating van voor 1987 is met deze categorie vergelijkbaar),
3. Een personenauto rijdend op benzine met een datum eerste toelating van 1987, en
4. Een personenauto rijdend op diesel met een datum eerste toelating van 1987.

Met deze selectie van zaken komen alle situaties aan bod: oldtimerbezitters die de volledige motorrijtuigenbelasting moeten betalen, oldtimerbezitters die onder de overgangsregeling van de nieuwe wetgeving vallen en oldtimerbezitters die eerst onder een overgangsregime van de oude regeling (“regeling Vliet”) vielen maar als gevolg van de nieuwe wetgeving nu alsnog de gehele motorrijtuigenbelasting moeten betalen.

De stichting vertegenwoordigd een behoorlijke groep oldtimerbezitters, meer dan 40.000 personen hebben zich bij de stichting aangemeld.

Meer informatie is te vinden op: www.vrijstellingoldtimer.nl

Off
OldtimerNieuws is met vakantie!

OldtimerNieuws is met vakantie!

by OldtimerNieuws

Het oliepeil is gecontroleerd, de banden opgepompt, de radiateur bijgevuld, onze SMV caravan is gepakt. De redactie van OldtimerNieuws trekt er op uit! In augustus voorzien we u weer graag van nieuws uit de oldtimerwereld!

Off
Rapid nieuwe aanwinst Louwman Museum met bijzondere geschiedenis

Rapid nieuwe aanwinst Louwman Museum met bijzondere geschiedenis

by OldtimerNieuws

Recentelijk is een Zwitserse Rapid toegevoegd aan de collectie. Deze bijzondere, ongerestaureerde auto is in 1946 gebouwd door Rapid A.G. in Dietikon, Zürich. Bij de constructie maakte Rapid gebruik van talloze door de Joodse ingenieur Jozef Ganz bedachte technische concepten en gepatenteerde ontwerpen voor een Volkswagen.

Het concept van een auto voor het volk is sinds begin jaren ’20 bepleit door Jozef Ganz (1898-1967). Als hoofdredacteur van het Duitse vakblad Motor-Kritik kon hij zijn plannen presenteren voor een betaalbare doch veilige auto voor de massa. In 1931 bouwde hij, in dienst van de Duitse autoproducent Adler, een prototype auto, die hij de “Maikäfer” (Meikever) doopte. Dat was een auto met ruggengraat chassis en pendelassen, onderdelen die later zouden terugkomen in het ontwerp van de Volkswagen Kever.

In 1934, kort nadat Hitler tot Rijkskanselier werd benoemd, werd het Ganz onmogelijk gemaakt nog langer zijn autoblad Motor-Kritik uit te geven en werd hij later geheel geboycot. Zijn naam is zelfs uit de geschiedenis gewist. Hitler, die aan Ferdinand Porsche de opdracht gaf een auto voor het volk te bouwen, maakte in feite gebruik van het technisch concept van Ganz. Jozef Ganz ontsnapte aan het naziregime en vestigde zich in Zwitserland waar hij in 1946, met staatssteun, het Zwitserse Volkswagen project opzette.

De auto in het Louwman Museum is gebouwd in de Rapidfabriek en is auto nr. 11, uit een voorserie van 37 stuks. Het project is vroegtijdig beëindigd waardoor de auto nooit in productie is genomen.

Voor meer informatie op: www.louwmanmuseum.nl

Off
Vrijstellingsgrens BPM blijft 25 jaar

Vrijstellingsgrens BPM blijft 25 jaar

by OldtimerNieuws

Met de aanpassingen in de MRB (motorrijtuigenbelasting) en de nieuwe BPM-regels in Nederland komt de vraag naar voren of de BPM-grens voor de import van oldtimers ook is aangepast. Op dit punt is dan eindelijk goed nieuws te melden, de grens in niet veranderd. In het verleden was deze grens al 25 jaar, maar vanaf 17,5 jaar geldt er een dusdanig hoge leeftijdskorting (100%) dat er sprake is van een nihiltarief en er geen BPM betaald hoeft te worden bij import.

Daarnaast zijn er ook veel vragen over de overgangsregeling: is die ook van toepassing op import oldtimers? Ook hier goed nieuws: de overgangsregeling geldt ook oldtimers die na de ingang van de overgangsregeling worden geïmporteerd. Het gaat dan om oldtimers die voor het eerst in gebruik zijn genomen op 1 januari 1974 of later, maar vóór 1 januari 1988. Oldtimers jonger dan 31 december 1987 worden pas vrijgesteld van de MRB als ze de leeftijd van 40 jaar hebben bereikt, ongeacht de brandstof.

Off
15e Venniper Koninginnerit groot succes

15e Venniper Koninginnerit groot succes

by OldtimerNieuws

Op zondag 27 april 2014 werd de 15e Venniper Koninginnerit verreden. Om deze lustrumrit extra speciaal te maken werd er gekozen voor een andere startlocatie dan gebruikelijk. Ongeveer 130 auto’s verschenen aan de start bij Kasteel Ophemert in Gelderland, waar zij werden verwelkomd door kasteeldames. Na de regenachtige start vertrokken de deelnemers via een prachtige route richting zilverstad Schoonhoven waar zij een lunch genoten. In de middag konden de kapjes van de klassiekers naar beneden en vertrokken de equipes richting de finish in Nieuw-Vennep.

Aan de rit deden prachtige klassiekers mee als de Jaguar E-Type, Citroën Traction Avant, Tatra T87 en Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale. Ook deden er zeer exclusieve oldtimers mee, zoals een reeks prewar vintage auto’s als de Aston Martin Mark II Le Mans, Singer Le Mans, MG J2 en Amilcar CGSs. Bij de Venniper Koninginnerit doen alleen auto’s mee van 1975 of eerder. Een uitzondering werd gemaakt voor de Porsche 911 uit 1992 van de Rijkspolitie die buiten mededinging meereed. Een icoon van de Nederlandse wegen. De rijder en navigator reden gehuld in de witte jassen en pothelmen de klassiekerrit.

Bij aankomst in het zonnige Nieuw-Vennep ontvingen de deelnemers een mooie foto die eerder die ochtend door fotograaf Rob Joore werd gemaakt bij de start. Toeschouwers kregen de kans de klassiekers van dichtbij te bekijken op het parkeerterrein. Ondertussen werd de middag muzikaal ingevuld door The Shadow Faction, The Murphy Jets en The Triolettes. De prijzen werden uitgereikt door de koningin van Nieuw-Vennep, Tea Roubos. Jos en Heidi van der Steeg wonnen de verschijningsprijs. In de Tourklasse wonnen Gerard en Anja van den Top in hun BMW 2002 tii L (1973). In de vintageklasse wonnen, net als vorig jaar, Arie en Tineke Roest in hun Wolseley Hornet Sports (1930). In de sportklasse wonnen Tim Brügemann en Mike Kastrop in hun Porsche 356C (1965). Zij mochten ook dit jaar de wisselbeker van De Meerse Accountants mee naar huis nemen.

De reacties van deelnemers en toeschouwers waren uitermate positief. De organisatie kijkt tevreden terug op een zeer geslaagd evenement.

Foto’s van het evenement zijn binnenkort te vinden op www.vkrit.nl.

Off
Oplossing voor onmiddelijke APK-plicht bij einde schorsing

Oplossing voor onmiddelijke APK-plicht bij einde schorsing

by OldtimerNieuws

Als u besluit uw voertuig voor langere tijd niet te gebruiken, dan kunt u de WA-verzekering, de motorrijtuigenbelasting en verplichte APK (indien van toepassing) tijdelijk stopzetten. Daarvoor moet u uw kenteken schorsen. Voldoet u niet meer aan deze verplichtingen, zonder uw kenteken te schorsen, dan krijgt u een boete. Een schorsing duurt maximaal 1 jaar en gaat in op de dag dat u de schorsing aanmeldt. Na 1 jaar loopt de schorsing automatisch (kosteloos) af.

De leden van de FEHAC rapporteerden in het verleden regelmatig problemen die ontstaan door de 100% bestandscontrole bij einde-schorsing, import en uit-bedrijfsvoorraad. Als je op dat moment niet aan alle voertuigverplichtingen hebt voldaan, dan ontvang je per kerende post de boete in de bus. Soms is het effectief onmogelijk om aan je verplichtingen te voldoen, soms wordt je onevenredig zwaar gestraft voor een bureaucratische onvolkomenheid
en bovendien is er een rechtsongelijkheid omdat je met een ‘gewoon’ verlopen APK 2 maanden ongekeurd langs de weg mag staan voordat de bon valt.

Voor wat betreft de APK is FEHAC in overleg met de RDW een goede oplossing overeen gekomen. Bij ‘einde schorsing’, import en ‘einde-bedrijfsvoorraad’ komt er een ’60 dagen parameter’ in het systeem. Dat wil zeggen effectief een 60-dagen wachttijd voordat het voertuig in de registercontrole komt. Gelijk aan een ‘gewoon’ verlopen APK.

Verzekeringsplicht
Achter de schermen wordt gewerkt aan een oplossing met betrekking tot de verzekeringsplicht, deze regeling laat nog even op zich wachten.

Vooraf een schorsing verlengen met behoud van schorsingsdatum
Het is nu zowel online als op het postkantoor mogelijk om 6 weken ‘vooraf’ een schorsing te verlengen, zonder tijd in te leveren. Dus, met behoud van de schorsingsdatum. Het is nu dus mogelijk om direct je schorsing te verlengen als je de herinneringsbrief ontvangt – 6 weken van te voren. Administratief wordt deze aanpassing door de RDW verwerkt.

Belangrijk
• Een geschorst voertuig mag niet op de openbare weg rijden of staan.
• Als u de schorsing beëindigt binnen 1 maand na het begin van de schorsing, moet u alsnog motorrijtuigenbelasting betalen over de periode waarin het kentekenbewijs was geschorst. De Belastingdienst stuurt u dan een naheffingsaanslag.
• Na de schorsing kunt u zelf de verzekering stopzetten. De RDW geeft aan de Belastingdienst door dat het kenteken is geschorst. De motorrijtuigenbelasting stopt dan automatisch.
• U mag met een geschorst voertuig voor de APK naar een APK-keuringsstation rijden. U moet dan de afspraakbevestiging, met daarop de tijd, bij u hebben en het voertuig moet WA verzekerd zijn. U mag alleen rond de afspraaktijd rijden van uw woonadres naar het adres waar u de APK laat doen. APK-keuring

Controle tijdens APK-keuring
Zorg dat u bij het APK-station bij afkeuring een officieel afkeuringsbewijs hebt. Hiermee kunt u schriftelijk aantonen dat u uw voertuig op die dag hebt laten keuren.
• Schorst u een voertuig, binnen 1 jaar na het begin van de vorige schorsing, dan betaalt u het ‘hoog tarief’ (schorsen binnen een jaar na ingangsdatum laatste schorsing). Het hoge tarief geldt niet voor voertuigen van 15 jaar en ouder, motorfietsen en brom- en snorfietsen.

Bron: FEHAC

Off
ANWB komt met garagereviews

ANWB komt met garagereviews

by OldtimerNieuws

De ANWB introduceert www.anwb.nl/garagereviews. Een website die autobezitters helpt bij de keuze van een garage. Alle garages van Nederland zijn gemakkelijk te vinden op de kaart of op naam en adres. Klanten maar ook garagehouders kunnen reageren op de beoordelingen. Anwb.nl/garagereviews is een platform dat vergelijkbaar is met IENS voor restaurants en Zoover voor reisaanbieders.

Uit ANWB-onderzoek blijkt dat tweederde van de autobezitters eigenlijk weinig zin heeft om naar een andere garage te gaan. Dat verandert alleen als dat eigenlijk niet anders kan. Dat gebeurt bij een verhuizing, de koop van een auto van een ander merk of bij grote ontevredenheid over de geleverde prestaties. Gemiddeld veranderen mensen slechts drie of vier keer van garage in hun leven. Toch zou 80% van de ondervraagden het prettig vinden om garages te kunnen vergelijken.

Voor de autobezitter zijn een aantal zaken van belang; bij de keuze van een garage letten klanten voornamelijk op klantvriendelijkheid, dat afspraken worden nagekomen en de klant voor alle werkzaamheden aan de auto bij de garage terecht kan. Het goede gevoel speelt een belangrijkere rol dan de prijs.

Off
Rotterdam komt met slooppremie

Rotterdam komt met slooppremie

by OldtimerNieuws

Voor in Rotterdam geregistreerde dieselauto’s die ouder zijn dan 2005 en benzineauto’s die ouder zijn dan juli 1992 is er nu een sloopregeling. Bovenop de sloopregeling wordt een premie verstrekt indien een nieuw voertuig wordt aangeschaft dat elektrisch is of op groen gas rijdt. Deze regeling geldt alleen voor voertuigen die al geregistreerd stonden in Rotterdam op 28 november 2013. De slooppremie bedraagt minimaal 4.000 euro en maximaal 6.000 euro. Om voor dit bedrag in aanmerking te komen moet er wel een andere worden aangeschaft.

Off
Fraude met oldtimerverzekeringen lijkt toe te nemen

Fraude met oldtimerverzekeringen lijkt toe te nemen

by OldtimerNieuws

Er wordt sinds het begin van dit jaar steeds aanspraak gedaan op de dekking van de oldtimerverzekering. Volgens verzekeringen.com zijn er opvallend veel oldtimers die ineens in brand zijn gevolgen of zelfs total loss worden verklaard. Ook het aantal meldingen van diefstallen is toegenomen. Verzekeraars doen onderzoek naar schademeldingen en verdachte diefstallen en omdat ze fraude vermoeden. Dat vermoeden wordt versterkt doordat op dit moment al een aantal gevallen aan het licht zijn gekomen waar sprake is van oplichting. Verzekeraars krijgen echter ook te maken met situaties, waarin het lastig is om te bewijzen dat een verzekerde zelf de hand heeft gehad in het in brand steken van de oldtimer. Ook is het lastig om te bewijzen dat een klassiek wagen doelbewust is verdwenen of opzettelijk total loss is gereden. Door de aanpassingen in belastingsvrijstelling voor oldtimers is de handelswaarde van een aantal oldtimer flink gedaald. Omdat de taxatiewaarde nog is gebaseerd op de situatie onder de vrijstellingsregels ligt die vaak veel hoger dan de huidige handelswaarde. Het is volgens verzekering.com nog even afwachten hoe de claims zich dit jaar verder ontwikkelen. In elk geval is op basis van de gegevens van stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit duidelijk dat er in de eerste twee maanden van 2014 al 145 oldtimers zijn verdwenen. In 2012 verdwenen er gemiddeld 90 oudere auto’s per maand en dat aantal nam in 2013 al toe tot een gemiddelde van 100 per maand.

Off
Martini Racing team in Louwman Museum tot en met 4 mei 2014

Martini Racing team in Louwman Museum tot en met 4 mei 2014

by OldtimerNieuws

Het Louwman Museum in Den Haag exposeert vanaf 15 februari 2014 tot en met 4 mei 2014 een overzichtstentoonstelling van auto’s van het legendarische Martini Racing team. Martini Racing wordt onmiddellijk geassocieerd met passie voor autosport, techniek, innovaties en design. De naam Martini Racing, het team en de vormgeving hebben bijgedragen aan een ongekende reputatie in de autosport, niet alleen omdat Martini een van de eerste sponsors was in de geschiedenis van de autosport maar ook omdat in de meer dan 45 jarige geschiedenis Martini Racing in alle belangrijke race evenementen een dominante rol vervulde. De lijst met successen is ongekend groot en bestaat uit overwinningen van Le Mans tot de Formule 1 en van rally’s tot en met de Duitse toerwagenkampioenschappen (DTM).

De geschiedenis van de renstal kent vele hoogtepunten. Martini Racing domineerde in de periode 1970 – 1986 jarenlang de zogenaamde ‘endurance races’ en boekte vele overwinningen waaronder de eerste Le Mans-overwinning in 1971 door Gijs van Lennep. In de periode 1982-1992 wonnen de Lancia’s van Martini Racing maar liefst zeven keer de World Rally Championship en was de Alfa Romeo 155 DTM de koningin van de Toerwagen Kampioenschappen. In de Formule 1 kon het team echter niet op tegen de concurrentie.

De overzichtstentoonstelling bestaat uit vijf endurance racers; Porsche RSR (1974), Porsche 935 (1977), Lancia Beta Montecarlo (1981), Lancia LC1 (1982), Lancia LC2 (1983-86) en twee Formule 1 wagens; Tecno PA 123/6 (1973) en Brabham Alfa (1976/77). Er zijn 6 rally-auto’s; Porsche 911 SC Safari (1978), Lancia 037 (1983), Lancia Delta S4 (1985/86), Lancia ECV2 (1988), Lancia Delta HF (1992), Fiat 500 (1993) en 2 deelnemers aan de Toerwagenkampioenschappen; Alfa Romeo 155 V6 (1995) en Porsche GT3 R (2013).

Contactgegevens Louwman Museum

Off
Nieuw thema magazine ‘Klassiekers jaren 50’

Nieuw thema magazine ‘Klassiekers jaren 50’

by OldtimerNieuws

De meeste autoboeken of tijdschriften zijn merkgebonden of vrij algemeen van opzet. Met het nieuwe thema magazine ‘Klassiekers jaren 50’ wil Hanova Media Productions voorzien in de behoefte aan overzicht en variatie in een bepaald decennium. Dit 1e deel in de reeks ‘Auto’s van Gisteren’ thema magazines bevat 20 artikelen over de meest populaire oldtimers in het betreffende decennium. Elk deel biedt een goed tijdsbeeld aan de hand van de artikelen van de meest geliefde klassiekers vanaf de jaren’50 t/m de jaren’80. De volgende delen verschijnen naar verwachting tussen medio 2014 tot medio 2015.

In ‘Klassiekers jaren 50’ wordt van elk beschreven type oldtimer met de eventuele afgeleide versies de ontwikkelingshistorie, kenmerken en het (rij)karakter in woord en beeld gebracht. Op een toegankelijke visuele manier kan het grote publiek nader kennis maken met de auto’s uit hun jeugd en/of (groot)vaders tijd, die elk een geheel eigen karakter hebben. Daarnaast is de uitgave ook bedoeld als hulpmiddel voor klassiekerliefhebbers bij aanschaf van een passende klassieker en tevens is het een handig naslagwerk. In deze 100 pagina’s omvattende full-color A4-formaat uitgave brengen de sfeervolle, merendeels kleurenfoto’s van de uiteenlopende populaire Europese klassiekermodellen u vanzelf terug in de tijd. Van de volgende modellen met roots in de jaren’50 treft u 20 artikelen met een omvang van 3 tot 7 pagina’s per model aan:

1 Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954-1965)
2 Austin-Healey 100 & 3000 (1952-1967)
3 Citroën 2CV (1948-1970)
4 Fiat Topolino (1936-1955)
5 Jaguar 2.4 en 3.4 Mk1 en 2 (1955-1969)
6 Lancia Aurelia B20 & B21 (1950-1958)
7 Mercedes 170-serie (1931-1955)
8 Mercedes 190 SL (1955-1963)
9 MG A (1955-1962)
10 Morris Minor (1948-1971)
11 Peugeot 203 (1949-1960)
12 Peugeot 403 (1955-1966)
13 Porsche 356 (1946-1965)
14 Renault 4CV (1947-1961)
15 Renault Dauphine (1956-1968)
16 Rover P4 (1949-1964)
17 Saab 92 & 93 (1949-1960)
18 Triumph TR2 & TR3 (1953-1962)
19 Volkswagen Kever (1949-1970)
20 Volvo PV 444/544 & Duett (1947-1969)

Vanaf medio maart 2014 is ‘Klassiekers jaren 50’ direct bij de uitgever bestellen voor € 7,95 (inclusief portokosten).

Kijk voor meer info op de website www.hanovamedia.nl

Off
Eerbetoon aan autopionier James Ward Packard tijdens Nationale Oldtimerdag 2014

Eerbetoon aan autopionier James Ward Packard tijdens Nationale Oldtimerdag 2014

by OldtimerNieuws

De Nationale Oldtimerdag krijgt dit jaar een unieke Packard Parade. Een presentatie die nog niet eerder in ons land heeft plaats gevonden. Het gaat daarbij om Packard’s uit de zogenoemde ‘Classic Era’ (1924 – 1938). James Ward Packard (geboren in 1863) start samen met zijn broer William Doud Packard in 1899 een kleine automobielfabriek onder de naam Ohio Automobile Company in het stadje Warren in de Amerikaanse staat Ohio. Hij stierf op 64-jarige leeftijd in 1928.

Het is het begin van een tot de dag van vandaag beroemd en indrukwekkend automerk en het baanbrekende bedrijf groeide uit tot de Packard Motor Company (1902) met James Ward Packard als eerste president. De onderneming verhuisde naar Detroit (Michigan) en bouwde een fabriek met een oppervlakte van 325.000 m2. In 1959 – 75 jaar geleden – werd de productie beëindigd. Packard legde zich toe op de productie van uiterst luxueuze en peperdure automobielen onder de marketing slogan “Ask the man who owns one”. Automobielen werden geleverd aan vorstenhuizen zoals aan Koning Victor Emanuel III van Italië, Koning Nicolaas I van Montenegro en de Sultan van Brunei Ahmad Tajuddin. Ook filmacteurs o.a. ‘The King of Hollywood’ Clark Cable, filantropen zoals John D. Rockefeller Jr., diplomaten en topindustriëlen zoals William F.R. Murie (president van Hershey Chocolate Company) schaften zich een Packard aan vanwege de status, stijl en gratie.

In augustus van 2013 werd op het befaamde Concours d’Elegance Pebble Beach (USA) een Packard 1108 Twelve Dietrich Convertible Victoria (1934) verkozen tot ‘Best of the Show’. Opnieuw een bewijs van de onvergankelijke schoonheid van dit Amerikaanse automerk.

Tijdens de 30e editie van de Nationale Oldtimerdag op zondag 15 juni 2014 ontstaat met de Packard Parade een eerbetoon aan James Packard, autopionier pur sang, die 115 jaar geleden de aanzet gaf tot een bedrijf dat decennia lang auto’s produceerde die tot de verbeelding van velen spreken. De indrukwekkende parade wordt een prachtig showelement waar liefhebbers van de automobiel geschiedenis elkaar ontmoeten en hun hart ophalen tussen het blinkende chroom en de elegantie van weleer.

De lijst van deelnemers vermeldt nu reeds 18 historische Packard’s waaronder een Packard 414 Straight Eight Custom Sedan (1928), Packard 120B Convertible Sedan (1936), Packard 120C Cabriolet (1935), Packard 726 Straight Eight Sedan (1930), Packard 640 Super Custom Eight Sport Phaeton (1929), Packard 733 Standard Eight Club Sedan (1930), Packard 1107 Twelve Touring (1934), Packard 1101 Super Eight Saloon (1934), Packard 1104 Straight Eight Convertible (1934) en een Packard 840 Roadster Boattail (1931).

Off
VrijstellingOldtimer komt met bezwarengenerator

VrijstellingOldtimer komt met bezwarengenerator

by OldtimerNieuws

Om hun zaak kracht bij te zetten geeft VrijstellingOldtimer aan dat het van groot belang dat oldtimerbezitters bezwaar maken tegen de rekening voor motorrijtuigenbelasting (MRB) die ze al hebben ontvangen of nog gaan ontvangen. Belangrijk is daarbij om de termijn in de gaten te houden waarbinnen moet worden betaald. Deze termijn wordt op de rekening genoemd en is normaal gesproken een maand na dagtekening van de rekening. Na betalen is er 6 weken de tijd om bezwaar te maken. De bezwaartermijn gaat pas lopen NA betaling, het team van VrijstellingOldtimer heeft dit bevestigd gekregen door de Belastingdienst. Er moet dus eerst worden betaald en vanaf het moment van betaling gaat de termijn van 6 weken in waarbinnen bezwaar moet worden gemaakt.

Omdat er alleen bezwaar kan worden gemaakt NA betaling van de rekening voor motorrijtuigenbelasting (MRB) kunnen de volgende groepen momenteel GEEN bezwaar maken:
– Geschorste oldtimers: voor deze voertuigen wordt geen rekening verstuurd, dus kunt u geen bezwaar maken
– Oldtimers op benzine: aanvankelijk gaf de Belastingdienst aan dat zij de rekeningen voor kwarttarief zou sturen in februari 2014, maar dat is inmiddels vertraagd. De planning is nu dat deze rekeningen eind maart 2014 verstuurd worden. Dus bezwaar maken zal pas ná deze datum mogelijk zijn.
– Oldtimers op diesel en LPG waarvoor de rekening nog niet ontvangen is of u nog niet betaald heeft
Binnenkort (streefdatum 12-02-2014) kunt u via de website van VrijstellingOldtimer een bezwaarschrift op maat laten maken. Hiervoor komt een speciale bezwaren-generator beschikbaar die bijna klaar is.

Zoals eerder vermeld krijgen bezitters van oldtimers op benzine die vallen onder de overgangsregeling (bouwjaar 1974 t/m 1987) pas eind maart 2014 een rekening voor de MRB. Pas na betaling van die rekening kan bezwaar worden gemaakt. Voorlopig hoeven deze bezitters dus niks te doen en kunnen ook gewoon met de oldtimer rijden. Voor motoren geldt hetzelfde.

Meer informatie: http://www.vrijstellingoldtimer.nl/bezwaar-maken-tegen-mrb-rekening-oldtimer

Off
Goed voorbereid met Navigatie Instructiedag

Goed voorbereid met Navigatie Instructiedag

by OldtimerNieuws

Wilt u meer weten over het rijden van kaartleesritten en –rallies? Of wilt u zich extra goed voorbereiden op één van de ritten of rallies de komende maanden?
Voor beginnende en minder ervaren kaartleesequipes, wordt er op zaterdag 17 mei 2014 bij S + S Tuning in Haaksbergen een instructiedag georganiseerd.
De instructie wordt gegeven door een ervaren rallynavigator, die de nodige overwinningen en kampioenschappen op zijn naam heeft staan.

In één dag krijgt u een duidelijke instructie over kaartlezen, kaarten, reglementen, uitleg van kaartleessystemen en hoe de equipe op elkaar ingespeeld raakt.
Na een korte pauze wordt de theorie in praktijk gebracht met een echte kaartleesrit (echter zonder tijdsdruk en klassement) waarin een aantal gangbare kaartleessystemen worden geoefend. Compleet met routecontroles, controlekaarten et cetera, net als “in het echt”! Vanzelfsprekend is er na afloop een duidelijke uitleg en toelichting. Een prima voorbereiding voor een geslaagde deelname aan één of meer van de vele rally’s en ritten de komende maanden!

Locatie van de instructiedag is S + S Tuning, Industriestraat 79, 7482 EW Haaksbergen, waarvandaan de oefenrit van ca. 60 kilometer ook zal starten.

PROGRAMMA:
• 10.00 Ontvangst met koffie
• 10.30 Instructie deel 1: Kaartlezen algemeen
• 11.30 Instructie deel 2: Uitleg kaartleessystemen
• 12.30 Lunch
• 13.00 Start eerste deelnemer oefenrit
• 15.30 Uitleg oefenrit
• na afloop gelegenheid voor napraten en een drankje

De kosten bedragen € 50,- per equipe van 2 personen; inbegrepen zijn koffie/thee, een broodjeslunch, enkele handige rally-attributen plus een handig naslagwerkje, een duidelijke instructie, de oefenrit met kaarten in kleur en de uitleg.
Om iedereen antwoord op zijn/haar vragen te kunnen geven is er een maximum ingesteld van 30 equipes. De instructiedag gaat door bij een minimum aantal deelnemers van 10 equipes; u ontvangt hierover tijdig bericht.
AANMELDEN:

Aanmelden kan t/m 10 mei 2014. Als u deel wilt nemen verzoeken wij u een mailtje te sturen naar rutger.gea@hetnet.nl. Geeft u hiervoor alstublieft uw beider (bestuurder èn navigator) namen/adressen/telefoonnummer/e-mailadres op!

Off
Flanders Collection Car 2014

Flanders Collection Car 2014

by OldtimerNieuws

Funcars bvba organiseert op 15 & 16 februari 2014 de beurs Flanders Collection Car (FCC) in Flanders Expo te Gent. De openingsuren zijn van 9u30 tot 18u00. De Collection Car evenementen zijn internationale beurzen voor classic cars, De ingrediënten zijn gezelligheid, veel betaalbare wagens en veel standen met onderdelen, miniaturen, boeken, accessoires, auto-en retromobilia.

Flanders Collection Car is een beurs onder het motto “Alles wat je ziet is te koop”. Het is dus geenszins de bedoeling om te concurreren met musea. Het verschil tussen een beurs en een museum is de interactiviteit. Op een beurs kan u actief deelnemen, u voelt hoe de markt evolueert, u kan uw patrimonium uitbreiden of van de hand doen.

Op deze beurs zijn er ook altijd verschillende uitzonderlijke tentoonstellingen voorzien. Dit jaar ondermeer over BMW. Er zal een mooi overzicht te bekijken van de modellen tussen 1950 en 1985. Ook is er een expo over vooroorlogse wagens en over Alfa Romeo. Hieronder vindt u enkele bijzondere wagens van BMW die op FCC te zien zijn:

BMW 507
De 507 was een idee van Max Hoffman, een importeur uit de Verenigde Staten. Hij vond dat een roadster-versie van 502 het gat zou vullen tussen de goedkopere sportwagens van MG en Triumph en de exclusievere Mercedes-Benz 300 SL. BMW vond dit een goed idee en ga Albrecht Graf van Goetz opdracht om de 507 te ontwerpen. De 507 wordt aangedreven door een 3,2 liter V8 die 150 pk levert. Latere modellen kregen 15 pk extra door het gebruik van grotere kleppen. De kracht werd via een handgeschakelde versnellingsbak naar de achterwielen gedreven. De topsnelheid bedraagt 220 km. De 507 accelereert naar 100 km/h in precies 10 seconden. De 507 kosste destijds evenveel als de 300 SL en daardoor viel de verkoop erg tegen. Uiteindelijk werden er slechts 252 exemplaren verkocht wat hem nu tot een zeer zeldzame wagen maakt.

BMW M1
Het ontstaan van de BMW M1 ligt in de autosport. BMW wilde de consument lokken die normaal een Ferrari, Aston Martin of Lotus kocht. Het vooropgestelde productieaantal van 800 lag te laag voor een gewone autofabrikant. Er werden externe partners gevonden in Lamborghini en Michelotti. ItalDesign ontwerpen Giorgetto Giugiaro ontwierp de carrosserie. Toen de Italianen in financiële problemen kwamen verlegde BMW de productie naar Baur in Stuttgart. Uiteindelijk werden er 400 exemplaren gebouwd van de straatversie met een vermogen van 277 pk en een topsnelheid van 262 km/h

Zie ook: Flanders Collection Car 15 en 16 februari 2014 Gent

Off
44-jarige Volvo Klassieker Vereniging naar de Noordkaap

44-jarige Volvo Klassieker Vereniging naar de Noordkaap

by OldtimerNieuws

De Volvo Klassieker Vereniging bestaat dit jaar 44 jaar. Bij de oprichting van de vereniging in 1970 werd destijds de naam V-44 vereniging gehanteerd. Deze naam was afgeleid van de Volvo typen 444 en 544, beter bekend als de Katterug.

De huidige Volvo vereniging bestaat uit een ledental van 4000 personen en is daarmee een van de grootste klassieke automobiel vereniging in Nederland.
In dit jubileumjaar organiseert de Volvo Klassieker Vereniging een reis van ongeveer 7500 kilometer naar de Noordkaap. Eind mei zullen maar liefst 93 klassieke Volvo’s vertrekken naar het uiterste noorden van ons contingent. De heenreis zal grotendeels door Zweden plaatsvinden, terwijl de terugreis langs de fraaie Noorse fjorden kust zal plaatsvinden. Onderweg bestaat de mogelijkheid allerlei bezienswaardigheden te bezoeken. Zo zal er vanaf de Lofoten een walvistocht georganiseerd worden en staat een kennismaking met de bewoners van Lapland op het programma. De deelnemers zullen worden begeleidt door een reisorganisatie en een aantal technische teams.

De winterperiode wordt gebruikt om de voertuigen – waarvan het merendeel ouder is dan 40 jaar – in optimale technische staat te brengen. Eind maart worden de Volvo’s op deze technische staat gekeurd.

Meer informatie is te vinden op: www.44v44.nl

Off
3 februari 2014 Winter Trail weer van start

3 februari 2014 Winter Trail weer van start

by OldtimerNieuws

Op 3 februari start de Winter Trial 2014 vanuit Kopenhagen. Ruim 100 internationale equipes zetten koers naar Zweden en Noorwegen voor een week serieus historisch rallyrijden. De finish is op 8 februari in Oslo. De deelnemers hebben dan een enerverende rit achter de kiezen waar ongetwijfeld nog lang over nagepraat wordt.

Meer informatie en het laatste nieuws is te vinden op: www.thewintertrial.nl

Off
Pagina's:«1234567...20»