• Archief
Oldtimerdiefstal aanpakken

Oldtimerdiefstal aanpakken

by OldtimerNieuws

De afgelopen tijd waren er op OldtimerNieuws diverse keren berichten te lezen over gestolen oldtimers. Het stijgen van de waarde van oldtimers gecombineerd met economisch mindere tijden lijkt een negatieve invloed te hebben op het aantal diefstallen. Oldtimers worden na diefstal niet altijd in zijn geheel doorverkocht, maar uit elkaar gehaald en in onderdelen verkocht. Een zeer winstgevende manier van handelen voor criminelen.

Natuurlijk is de eerste stap bij diefstal altijd aangifte doen bij de politie. Helaas kan de politie niet altijd even veel aandacht aan de diefstal van een oldtimer geven. Zoals zo vaak ontstaan er in dergelijke gevallen dan particuliere initiatieven om toch tot de gewenste oplossing te komen, het terugvinden van de oldtimer. Een goed voorbeeld is het nieuwe aanbod van Tracé Recherche Bureau.

Tracé Recherche Bureau is een erkend particulier onderzoeksbureau met, zoals ze zelf omschrijven, als kerntaak waarheidsvinding ten behoeve van de opdrachtgever. Daarnaast geven zo ook juridisch advies en preventie advies. Tracé Recherche Bureau richt zich naast hun bestaande aandachtsvelden nu ook op oldtimerdiefstallen met een preventiepakket. Het preventiepakket voor oldtimers is bedoeld voor verenigingen en hun leden.

Het pakket omvat het volgende:
• Gratis intakegesprek
• Twee maal gratis juridische advies
• 25 % korting bij eventueel opdracht door Tracé Recherche Bureau (het kan een opdracht zijn in het op sporen van gestolen oldtimers of andere soort opdrachten).
• Gratis preventie en repressief advies van Tracé Recherche Bureau
• Relatiegeschenk Tracé Recherche Bureau

Meer informatie op: www.trace-recherche.com

Off
“De laatste mijl in stijl” tijdens de de Nationale Oldtimerdag 2012

“De laatste mijl in stijl” tijdens de de Nationale Oldtimerdag 2012

by OldtimerNieuws

Tijdens de 28e editie van de Nationale Oldtimerdag op zondag 17 juni in Lelystad brengt de organisatie met een collectie rouwwagens een opvallend, maar treurig element van de autogeschiedenis in beeld. “De laatste mijl in stijl” is een programma-onderdeel in deze dag dat nog niet eerder in ons land vorm heeft gekregen.

Zowel in de USA, Frankrijk als Engeland zijn bekende automerken door vooraanstaande carrosseriebouwers ingericht als lijkwagen. In Lelystad zijn deze wagens te zien met voor bijna alle deelnemende voertuigen een verhaal over een ten grave gedragen bekend persoon. Zo is er de Princess Vandenplas (1955) in witte uitvoering waarmee Prinses Wilhelmina na haar overlijden (1961) werd overgebracht van Paleis ’t Loo in Apeldoorn naar Paleis Lange Voorhout in Den Haag. De Rolls Royce Silver Cloud I (1958) in de bijzondere kleur Royal Blue vertelt het verhaal van de begrafenis van Bobby Farrell, de zanger-danser van de groep Boney M. De auto waarin Prinses Diane na haar ongeluk op 31 augustus 1997 naar haar laatste rustplaats werd gebracht was een Daimler Princess Vandenplas DS 420 uit 1958. Heel bijzonder is de witte Cadillac Fleetwood uit 1970 in witte uitvoering, waarin rockzanger Elvis Presley in 1977 op Graceland in Memphis (Tennessee) werd begraven. Even opvallend is de Renault Goelette uit 1953. Een wagen die werd gebruikt in enkele films van de Franse acteur van het witte doek Fernandel. Rechtstreeks uit Ohio in Amerika komt een Cadillac Eureka Hearse uit 1958. Een Citroën ID 20F Corbillard uit 1972 toont de Franse mobiele grandeur bij uitvaarten. Zo zijn er in totaal twaalf vertegenwoordigers van historische gemotoriseerd rouwvervoer op dit voor ons land grootste oldtimerevenement aanwezig.

Volg de link voor meer informatie over de Nationale Oldtimerdag 2012

Off
Unieke collectie Pegaso sportauto’s op Techno-Classica 2012

Unieke collectie Pegaso sportauto’s op Techno-Classica 2012

by OldtimerNieuws

Tussen 1951 en 1958 werden in Spanje bij Pegaso op kleine schaal bijzondere sportauto’s gebouwd. Pegaso was in feite een voortzetting van het Spaanse merk Hispano Suiza dat in 1938 van het toneel verdween. Mede door het feit dat er in die periode in totaal slechts 86 exemplaren de fabriek verlieten maakt een Pegaso vandaag een exclusief buitenbeentje in de oldtimerwereld. Zelfs op de toonaangevende oldtimerevenementen zoals Pebble Beach en Villa d’Este zie je maar zelden een Pegaso. Het mag dan ook bijzonder worden genoemd dat op de komende Techno-Classica van 21 tot 25 maart 2012 er maar liefst 21 Pegaso’s te zien zijn. Zover bekend zijn er nog een dergelijk aantal van deze exclusieve oldtimers bij elkaar geweest. Nog een reden om naar Essen af te reizen?

Off
Duitse Umweltzones en Nederlandse oldtimers

Duitse Umweltzones en Nederlandse oldtimers

by OldtimerNieuws

Per 1 januari 2012 zijn in Duitsland in vele steden de zogenaamde Umweltzones weer verder aangescherpt. Dit betekent in veel gevallen dat niet alleen de binnensteden nog bereikbaar zijn met auto’s voorzien van een ‘groene’ milieusticker, maar dat ook andere delen van de steden nu taboe zijn voor auto’s zonder deze sticker. Gelukkig is er voor oldtimers een uitzondering gemaakt. Duitse oldtimers met een historisch kenteken die in Duitsland als zodanig geregistreerd staan. Het voertuig moet tenminste 30 jaar oud zijn en voorzien zijn van het “H”-kenteken of het rode “07”-kenteken. Ook voor oldtimers die geregistreerd staan in andere landen van de EU en die aan de overeenkomstige voorwaarden voldoen, geldt een permanente ontheffing voor de Umweltplakette. Voor Nederlandse oldtimers betekent dit dat die ook tenminste 30 jaar oud moet zijn. Bovendien met de oldtimer voorzien zijn van Nederlandse historische kentekenplaten (de blauwe platen; de gele GAIK platen zijn niet akkoord), en het voertuig moet zich in oorspronkelijke conditie bevinden of zodanig gerestaureerd dat deze gelijk aan de oorspronkelijk conditie is. Voldoet uw oldtimer aan deze voorwaarden, dan heeft u geen Umweltplakette nodig. Als uw oldtimer is omgebouwd naar bijvoorbeeld een camper, en het voertuigtype destijds niet als camperuitvoering leverbaar was, voldoet u niet aan de gestelde condities van de permanente ontheffing. Dit is ook van toepassing als de motor is vervangen door een jongere en sterkere motor.

Met dank aan TUV Nord.

Off
Opel viert 150-jarige bestaan met groot oldtimerevenement

Opel viert 150-jarige bestaan met groot oldtimerevenement

by OldtimerNieuws

Met een groot oldtimerevenement wil Opel in 2012 het 150-jarige bestaan van het merk vieren. 150 Jaar? Inderdaad, maar het merk bouwt pas sinds 1899 auto’s. Vergelijkbaar met bijvoorbeeld Peugeot was Opel een fabrikant die in de opkomst van de auto wel brood zag. Dat bleek juist gezien, vandaag de dag heeft Opel 40.000 mensen aan het werk. Het merk werd groot met auto’s voor de gewone man, waarvan de Kadett natuurlijk moet worden genoemd. Om het 150 jarige jubileum luister bij te zetten wordt in Rüsselheim een groots oldtimerevenement opgezet waar het merk met de bliksemschicht rond de 1.000 oldtimer Opels wil verzamelen. Het evenement moet in mei van 2012 gaan plaatsvinden.

Off
Gelukkig 2012

Gelukkig 2012

by OldtimerNieuws

We kunnen we terugblikken op een mooi oldtimerjaar. Wellicht hebt u deelgenomen aan een van de vele oldtimerevenementen die jaarlijks op OldtimerNieuws staan vermeldt. Ongetwijfeld hebt u met veel belangstelling de ontwikkelingen rondom de nieuwe belastingvrijstelling voor oldtimers gevolgd. Als we een blik op de oldtimerevenementen werpen die nu al op OldtimerNieuws staan vermeldt, dan belooft ook 2012 weer een mooi oldtimerjaar te worden.

OldtimerNieuws wenst u een voorspoedig 2012 en vele mooie, pechvrije, oldtimerkilometers!

Off
Ik wil een oldtimer!

Ik wil een oldtimer!

by OldtimerNieuws

De meeste mensen die besluiten om voor een oldtimer te gaan, hebben na het maken van deze keuze vaak nog een hele lijst met vragen die beantwoord moeten worden. De aanschaf van een oldtimer is niet altijd gemakkelijk want er zijn een aantal extra zaken die je goed in de gaten moet houden. Deze zaken zal ik hieronder bespreken om te helpen met het maken van deze soms moeilijke keuze.

Waar koop je de oldtimer?

De eerste vraag die veel mensen hebben is: waar koop je een oldtimer? Je kunt een oldtimer natuurlijk in Nederland aanschaffen, maar er zijn ook veel oldtimers op de markt die moeilijk in Nederland te verkrijgen zijn. Ook is het de moeite waard te kijken waar de beste aanbiedingen zijn. In het buitenland een goede aanbieding vinden is bij een oldtimer dan ook een veelvoorkomende mogelijkheid.

Bij aankoop in Nederland, zullen de gebruikelijke procedures van het aankopen van een tweedehands auto worden gevolgd, maar bij aanschaf in het buitenland zal er wat meer bij te kijken komen. Dit is natuurlijk ook bij aanschaf van een normale auto het geval, maar houd er rekening mee dat je de auto moet laten keuren door de RDW en dat je het nodige papierwerk zult moeten doen. Wanneer je een oldtimer in Nederland besluit te kopen, wordt altijd aangeraden dit bij een erkende dealer te doen.

De aandachtspunten
Het eerste wat je voor de aanschaf van een oldtimer zult moeten doen, is het chassisnummer controleren en vergelijken met de gegevens op het kentekenbewijs. Een auto zonder geldig chassisnummer mag niet worden gebruikt en moet dus ook nooit worden aangekocht.

Ook de kilometerstand van een oldtimer is belangrijk. Hoewel de meeste oldtimers veel kilometers hebben gemaakt, zullen oldtimers met een hogere kilometerstand vaak meer slijtage vertonen, bijvoorbeeld aan de aandrijfassen of de versnellingsbak. Controleer dit bij aanschaf van een oldtimer daarom extra. Het is vaak lastig om precieze informatie over de kilometerstand te verkrijgen. Je kunt echter wel een indicatie krijgen door bijvoorbeeld naar het koppelingspedaal te kijken. Als het pedaal in goede staat is, dan zal de kilometerstand waarschijnlijk relatief laag zijn. Andere zaken waar je op kan letten zijn bijvoorbeeld de staat van de lak, de stoelen en of er speling is op de aandrijving.

Een ander aandachtspunt is de slijtage van de banden. Als er geen nieuwe banden onder de oldtimer zitten, bekijk dan de slijtage van de banden. Als ze aan een kant meer slijtage vertonen, dan is de auto waarschijnlijk niet goed uitgelijnd of de auto niet goed gerepareerd na een ongeluk.
Een laatste punt van aandacht is de kleur van de uitlaatgassen. Als de rook wit van kleur is, dan kan dit aangeven dat er koelvloeistof wordt verbrand , de koppakking kan dan lek zijn. Als de rook blauw van kleur is, dan geeft dit aan dat er teveel olie wordt verbruikt en dat de motor waarschijnlijk niet in goede staat is.

De meeste autokenners herkennen dit soort problemen zonder moeite. Als je zelf geen autokenner bent, dan is het zeker verstandig om een autokenner mee te nemen om een interessante auto te bekijken. Het kan een hoop problemen schelen en de aankoop van een oldtimer een stuk gemakkelijker maken.

De verzekering
Als alles in orde is en de oldtimer is aangeschaft, dan moet deze eerst worden verzekerd voor je ermee de weg op mag. Er zijn vele verschillende autoverzekeringen voor oldtimers. Oldtimerverzekeringen zijn over het algemeen vrij goedkoop als de auto wordt gebruikt als tweede auto. De premie is wat hoger als de auto wordt gebruikt voor het woon-werk verkeer, maar de prijs blijft ook in dat geval binnen de perken.

Denk er ook aan dat je de oldtimer moet laten taxeren als je hem met beperkt casco of all risk wilt laten verzekeren. De meeste oldtimerverzekeringen bieden de mogelijkheid tot clubtaxaties en ze geven vaak ook de mogelijkheid om de auto terug te krijgen als de auto ernstige schade oploopt. Bekijk wel eerst even goed de polis, zodat je zeker weet wat wel kan en wat niet kan.

Jeroen van Ham

Off
Geschiedenis kentekenplaten in Nederland

Geschiedenis kentekenplaten in Nederland

by OldtimerNieuws

Twee jaar nadat de eerste auto in Nederland op de weg verscheen, werden de eerste kentekenplaten (die toen nog rijvergunningen heetten) in 1898 op een aantal auto’s gemonteerd. Daarmee was Nederland het eerste land in de wereld dat een nationaal nummerbord introduceerde. De kentekenplaat werd toen nog een rijvergunning genoemd. De vergunningen werden genummerd vanaf het cijfer 1, waarbij 11 (gekkengetal) werd overgeslagen. Dit systeem werd gebruikt tot 1906, inmiddels was men bij nummer 2065 aangekomen.

Van 1906 wordt een rijbewijs verplicht en krijgen de auto’s een nummerbewijs gekoppeld aan de provincie waarin de auto was geregistreerd. De nummerbewijzen waren niet auto, maar persoonsgebonden. In 1951 volgt opnieuw een belangrijke wijziging als het huidige kentekensysteem wordt ingevoerd. De bekende blauwe platen kregen combinatie van letters en cijfers die in het wit op de platen werden gezet. Vanaf dat moment is de kentekenplaat gebonden aan de auto. De eerste kentekencombinatie in Nederland is ND-00-01.

In 1976 volgt er opnieuw een wijziging, de kenmerkende blauwe platen worden vervangen door gele platen. Tot 1 januari 1978 blijven blauwe platen echter toegestaan. Met enige regelmaat zien we oldtimer voorbij komen met blauwe nummerplaten en “nieuw” kenteken. Dat ziet er niet alleen wat vreemd uit, het is ook nog eens verboden. Het kan tot een boete leiden en bovendien afkeur bij de APK. Maar wanneer mag er nu eigenlijk wel en wanneer mag er nu eigenlijk niet een blauwe nummerplaat op de oldtimer zitten?

Oldtimers met een datum van (eerste) toelating voor 1 januari 1978 mogen de (donker)blauwe nummerplaat met witte letters pp de auto hebben. Voordat de blauwe nummerplaat wordt afgegeven, wordt gecontroleerd of op het voertuigbewijs een datum van toelating van voor 1 januari 1978 vermeld staat en het nummerplaat bestaat uit een combinatie van 4 cijfers en 2 letters. Als aan alle eisen is voldaan mag een ongelimiteerd aantal platen gekocht worden. Blauwe nummerplaten zijn voorzien van een keurmerk bestaande uit de Nederlandse leeuw en de tekst ‘RKM’. Het keurmerk, en met name het volgnummer, moet duidelijk herkenbaar blijven, want aan de hand van dit volgnummer kan de maker van het nummerplaat achterhaald worden.

Voor geimporteerde oldtimers kan bij de RDW een ‘ouderwets’ nummerplaat worden aangevraagd, mits de datum eerste toelating voor automobielen voor 1978 en voor motorrijwielen/bedrijfsvoertuigen voor 1973 ligt. Deze regeling is een aanvulling op de al langer bestaande mogelijkheid om historische voertuigen, die door het verlies van kentekenpapieren een recente nummerplaat bezitten, weer van het oorspronkelijke nummerplaat te voorzien.

Voertuigen die vanwege hun historische waarde door liefhebbers in Nederland zijn geimporteerd, krijgen van de RDW bij registratie een ‘klassiek’ nummerplaat uitgereikt. In overleg met de Federatie van Historische Automobielclubs (FEHAC) heeft de RDW enkele speciale series ‘ouderwetse’ kentekens ter beschikking gesteld met name voor geimporteerde klassiekers. Oldtimer auto’s van voor 1 januari 1978 krijgen bij de kentekenregistratie na invoer automatisch een ‘ouderwets’ nummerplaat . Bedrijfsvoertuigen krijgen na invoer bij kentekenregistratie een nummerbord uit de serie BE-00-00 en motorrijwielen een nummerbord uit de serie ZF-00-00. Voertuigen die voor die tijd zijn ingevoerd kunnen nu alsnog in aanmerking komen voor deze series ‘ouderwetse nummerborden’, mits de datum eerste toelating voor automobielen voor 1 januari 1978. RDW gaat bij het vaststellen van de datum uit van de datum eerste toelating, de datum waarop de oldtimer (waar dan ook ter wereld) voor het eerst werd geregistreerd. Indien deze niet aangetoond kan worden, maar wel het bouwjaar, gaat de RDW uit van het bouwjaar en wordt als dag en maand 30 juni aangehouden.

Off
Overzicht nieuwe regels belastingvrijstelling oldtimers

Overzicht nieuwe regels belastingvrijstelling oldtimers

by OldtimerNieuws

Regelmatig komen er nog vragen binnen over de nieuwe belastingvrijstelling voor oldtimers. Daarom de nieuwe regels nogmaals in het kort samengevat:

Als eerste: voor alle auto’s die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder zijn veranderd er niets. Deze oldtimers blijven volledig vrijgesteld van de MRB en hoeven geen brandstoftoeslag te betalen. Ook niet als deze na 31 december 2011 bijvoorbeeld worden voorzien van een LPG-installatie. Ook nieuw geïmporteerde oldtimers met een eerste toelating (waar ook ter wereld) van voor 1 januari 1987 vallen onder de oude regeling.

Voor auto’s van 1 januari 1987 en jonger geldt dat deze pas vrijgesteld worden van de motorrijtuigenbelasting (MRB) 30 jaar na de eerste toelating. Omdat in de oude regeling de grens op 25 jaar was gesteld is er wel een overgangsregeling gemaakt.

Nieuw is dat oldtimers met een eerste toelating van 1 januari 1987 of later alleen nog vrijgesteld worden van de MRB. Voor oldtimers op diesel of LPG moet wel de zogenaamde brandstoftoeslag worden betaald.

Off
RDW 28 t/m 30 december 2011 ‘uit de lucht’

RDW 28 t/m 30 december 2011 ‘uit de lucht’

by OldtimerNieuws

Mocht van plan zijn om in de Kerstvakantie een auto of oldtimer op naam te zetten dan is het goed om te weten dat de RDW van woensdag 28 december 00.00 uur tot en met vrijdagochtend 30 december 06.00 uur zijn computersysteem gaat vervangen waardoor de RDW-dienstverlening grotendeels niet beschikbaar is. Bijna alle diensten, waaronder bijvoorbeeld het op naam zetten van een voertuig, het aanvragen of verlengen van een rijbewijs, het schorsen van een kenteken en het opvragen van een vervangend kentekenbewijs, zijn in die periode niet beschikbaar.

Uitzondering hierop vormt de APK-dienstverlening. De RDW stelt alles in het werk om APK-keuringen bij garages door te laten gaan. De RDW streeft er hierbij naar om APK-afmeldingen door garagehouders vanaf woensdagmiddag 28 december 13.00 uur weer mogelijk te maken.

Off
Kaartleescursus voor oldtimerrally’s en -ritten

Kaartleescursus voor oldtimerrally’s en -ritten

by OldtimerNieuws

In februari 2012 organiseert A.C. Gaef um Gaas uit Venlo een kaartleescursus voor beginnende kaartlezers. De cursus wordt mede georganiseerd door de NRF kampioen kaartlezen Zuid.

Voor deelnemers aan (oldtimer)ritten en rally’s is het noodzakelijk snel en goed te kunnen navigeren. Veel van de deelnemers missen de noodzakelijke kennis om de in deze takken van sport toegepaste systemen als Bol‐Pijl Pacenotes, Kaartlezen, Regularity enzovoort. tot een goed einde te brengen. Autosport Club Gaef um Gaas start daarom weer een cursus voor beginnende deelnemers om de kennis op het gebied van kaartlezen en navigeren op pijl te brengen. Ervaring leert dat het goed is als zowel toekomstige navigatoren als hun bestuurder de cursus volgen.

De cursus bestaat uit vijf theorielessen en een praktijkles. In de eerste les leren de deelnemers hoe ze zich kunnen oriënteren op de kaart. In de overige lessen worden diverse systemen uitgelegd die worden gebruikt tijdens NRF kaartleesritten en kaartleesritten voor klassiekers. Elke theorieles start met een uitleg. Na de pauze wordt hetgeen is uitgelegd met behulp van een droogrit (rit die in het leslokaal individueel op papier wordt verreden) geoefend.

De theorie kan in de praktijk worden getest. De deelnemers kunnen dan gratis meedoen aan de oefenrit PeelRand Classic te Weert op 1 april 2012. De cursus wordt gegeven door meerdere ervaren kaartlezers in ritten en rally’s waaronder de Nederlands historisch kampioen kaartlezen 2009

De theorielessen vinden plaats op 27 februari en 5, 12, 19 en 26 maart 2012 (maandagavond). De lessen starten om 19:30 uur en eindigen om ca. 22:30 uur.

Meer informatie is te vinden op www.gaefumgaas.nl

Off
Tragisch ongeval tijdens oldtimerrally in Overijssel

Tragisch ongeval tijdens oldtimerrally in Overijssel

by OldtimerNieuws

Tijdens de STAR Rally voor oldtimers is vanochtend een equipe bestaande uit twee personen om het leven gekomen. Het ongeluk gebeurde bij het oversteken van een onbewaakte overgang in de buurt van het Overijsselse Olst waar net een lege trein passeerde. Volgens Henk Kremer, woordvoerder van de Politie IJsselland is over de toedracht van het ongeluk nog niets bekend. De STAR rally wordt georganiseerd door A-vents, een ervaren organisator die ook verantwoordelijk is voor de Hardenberg Classic. Er deden ongeveer 70 teams aan de rally mee. Meteen na het bekend worden van het ongeval is de rally stilgelegd.

Off
Import diesel oldtimers baart staatssecretaris Atsma zorgen

Import diesel oldtimers baart staatssecretaris Atsma zorgen

by OldtimerNieuws

Woensdag werd tijdens een debat in de Tweede Kamer duidelijk dat de import van 25 jaar oude dieselauto´s uit met name Duitsland en Frankrijk staatssecretaris Joop Atsma een doorn in het oog is. Volgens de staatssecretaris gaat het om aantallen die richting de 20.000 per jaar gaan. De import van deze auto´s zou leiden tot een forse negatieve bijdrage aan de luchtkwaliteit, die juist door bijvoorbeeld de invoering van de euro 6 norm juist moet verbeteren. Atsma vindt dan ook dat dit verschijnsel de komende tijd een punt van aandacht moet zijn. Daarbij werd in de Tweede Kamer de vraag gesteld of er iets gedaan kan worden aan de parallelimport van auto’s die niet behoren tot de hobby-oldtimers, maar gewoon oud en vervuilend zijn. Dit debat gaat ongetwijfeld nog een staartje krijgen. Het zou daarbij wel jammer zijn dat, nu er net een nieuwe vrijstellingsregeling voor oldtimers is afgesproken, deze meteen al weer door oneigenlijk gebruik van de regeling op de helling zou komen.

Off
Boete van 350 euro voor onnodig toeteren

Boete van 350 euro voor onnodig toeteren

by OldtimerNieuws

Vanaf 2012 worden veel verkeersboetes weer verhoogd. Deze keer is er niet voor gekozen om alle verkeersboetes te verhogen, maar voor een gerichte boeteverhoging, in het bijzonder voor grote verkeersovertredingen, waaronder asociaal gedrag in het verkeer, snelheidsovertredingen binnen de bebouwde kom, en automobilisten die telkens opnieuw in de fout gaan. De gemiddelde verhoging van de boetes voor de genoemde overtredingen is 140 euro. Best bijzonder daarbij te noemen is de forse verhogen van de boete voor onnodig claxonneren. Daar staat op dit moment al een pittige boete op van 180 euro, maar die wordt in 2012 tot maar liefst 350 euro opgetrokken. Het is maar dat u het weet.

Off
Overgangsregeling belastingvrijstelling en brandstoftoeslag oldtimer

Overgangsregeling belastingvrijstelling en brandstoftoeslag oldtimer

by OldtimerNieuws

Gisteren nam de Tweede Kamer een nieuwe regeling aan waardoor het bevriezen van de belastingvrijstelling voor oldtimers per 1 januari 2012 is gerepareerd. In eerst instantie was het nog niet duidelijk of ook een overgangsregeling was, de regeling van dertig jaar treedt namelijk pas volledig in werking in 2021. Om dit te overbruggen komt is er ook een overgangsregeling voor auto’s die nu tussen de 25 en 30 jaar oud zijn afgesproken. Vanaf 1 januari 2013 worden auto’s belastingvrij die ouder zijn dan 26 jaar; vanaf 2015 auto’s van 27 en ouder; vanaf 2017 van 28 en ouder en vanaf 2019 van 29 en ouder.

Onder elkaar gezet ziet het er dan als volgt uit:
1986………….25……….2011
1987………….26……….2013
1988………….27……….2015
1989………….28……….2017
1990………….29……….2019
>1990…………30

Naast een verschuiving van leeftijdsgrens is er ook een nieuw onderdeel in de regeling opgenomen: de brandstoftoeslag. Oldtimers die na 31 december 1986 zijn toegelaten en die op lpg of diesel rijden, moeten een brandstoftoeslag betalen. Zover nu duidelijk is dat het verschil tussen het basisbedrag van de Motorrijtuigenbelasting voor een benzineauto en het uiteindelijke bedrag dat voor een auto op lpg of diesel moet worden betaald.

Voor oldtimers die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder zijn en op grond van de huidige regelgeving voor de vrijstelling in aanmerking komen, wordt een overgangsregeling getroffen. Hoewel deze oldtimers nog niet voldoen aan de termijn van 30 jaar, behouden zij ook na 31 december 2011 de huidige vrijstelling, inclusief eventuele brandstoftoeslag.

Off
Vrijstelling belasting oldtimer vanaf 30 jaar door Tweede Kamer

Vrijstelling belasting oldtimer vanaf 30 jaar door Tweede Kamer

by OldtimerNieuws

Vanmiddag heeft het kabinet een uitspraak gedaan over de ophanden zijnde aanpassing in vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers. Oldtimerliefhebbers kunnen gerust ademhalen, amendement Van Vliet heeft de goedkeuring van de kamer gekregen. Concreet betekent dit dat het bevriezen van de belastingvrijstelling voor oldtimers per 1 januari 2012 nu is gerepareerd. Wel is de grens daarbij opgeschoven van 25 naar 30 jaar. De grens van 30 jaar ligt wel mooi in lijn met de andere Europese landen en was ook de wens van onder andere de FEHAC. Of er een overgangsregeling komt was op moment van schrijven nog niet bekend.

Update is hier te vinden.

Off
Kabinet komt terug op bevriezing vrijstelling wegenbelasting oldtimers

Kabinet komt terug op bevriezing vrijstelling wegenbelasting oldtimers

by OldtimerNieuws

Voor de zomervakantie werd er al over gesproken en nu ligt er dan eindelijk een nieuw voorstel. Met het bevriezen van de belastingvrijstelling voor oldtimer per 1 januari 2012 leek het er even op dat auto’s gebouwd na 1 januari 1987 fiscaal gezien nooit de status van oldtimer zouden halen. Maar nu ligt er een voorstel waarbij oldtimer auto’s ouder dan 30 jaar toch in aanmerking komen voor een vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting. De grens van 30 jaar ligt mooi in de lijn met de andere Europese landen en was ook de wens van onder andere de FEHAC. Er wordt nog niet gesproken over een overgangsregeling, waarschijnlijk moeten auto’s van 1987 gewoon vijf jaar extra wachten om van de vrijstelling te kunnen genieten. Volgende week wordt duidelijk of dit voorstel ook daadwerkelijk waarheid wordt, dan stemt de Tweede Kamer over het onderwerp.

Update is hier te vinden

Oldtimer winterklaar maken: online schorsen

Oldtimer winterklaar maken: online schorsen

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag het online schorsen.

Wanneer de oldtimer of youngtimer weer de winterstalling in gaat kan het interessant zijn om de auto te schorsen. Zodra een auto geschorst is vervallen de voertuigverplichting zoals APK en wegenbelasting. Dat kan flink wat kosten en narigheid besparen.

Het is nu mogelijk om vanuit huis, online, uw oldtimer of youngtimer te schorsen. Alles wat u daarvoor nodig heeft is de gegevens die makkelijk op de kentekenpapieren te vinden zijn en uw eigen burgerservicenummer. De schorsing kan via IDEAL worden betaald (internetbankieren), want de schoorsteen bij de RDW moet natuurlijk wel blijven roken. Zodra het weer voorjaar wordt kan de schorsing kosteloos, online, weer ongedaan worden gemaakt. Niet vergeten dat u auto dan meteen weer APK-plichtig is en natuurlijk verzekerd moet zijn!

Mocht het voorjaar te snel komen dan biedt het online schorsen bij verlenging van de schorsing een belangrijk voordeel. Het is dan mogelijk om maximaal zes weken voor afloop van de huidige schorsing, de schorsing te verlengen. De nieuwe einddatum wordt dan de einddatum van de huidige schorsing plus een jaar. Dus niet de aanvraagdatum plus een jaar, zoals bij verlengen op het postkantoor.

Meer informatie over online schorsen: http://www.rdw.nl/nl/digitale_diensten/

Off
Online register van gestolen oldtimers

Online register van gestolen oldtimers

by OldtimerNieuws

Een van de bekendste Nederlandse prive detectives Ben Zuidema is in het verleden al vaker succesvol geweest in het opsporen van gestolen oldtimers. Om de kans op het terugvinden van een gestolen oldtimer verder te vergroten is hij nu gestart met een speciale website waar gedupeerden hun gestolen oldtimer op kunnen plaatsen.

De gestolen oldtimer wordt niet alleen op de website geplaatst, maar de melding wordt onmiddellijk naar (inmiddels) 3000 mailadressen en mobiele nummers in binnen- en buitenland alerts gestuurd. Daarnaast wordt dit alert ook via social media zoals Facebook en Twitter gecommuniceerd. Dit alles bij elkaar betekent dat vele oldtimer liefhebbers hun ogen en oren open houden. Wordt een gestolen oldtimer of onderdelen van deze oldtimer ergens aangeboden dan is de kans nu veel groter dat dit wordt opgemerkt. De gouden tip wordt bovendien beloond met 250 euro.

Meer informatie: www.oldtimerslost.com

Off
Oldtimer winterklaar maken: de accu

Oldtimer winterklaar maken: de accu

by OldtimerNieuws

Het is (helaas) al weer tijd om aan de winter te denken. De meeste oldtimerliefhebbers gunnen hun oldtimers in de winter een rustperiode. Ze mijden de koude en de pekel. Het alleen in de garage parkeren is echter niet voldoende om in het voorjaar zonder problemen weer met de oldtimer te kunnen rijden. Inmiddels traditioneel geeft OldtimerNieuws een aantal tips om de oldtimer goed de winter door te helpen. Vandaag de accu.

Normaal gesproken wordt een accu tijdens het rijden door de dynamo geladen met een laadspanning die ligt tussen de 13,8 en de 14,1 volt. Maar de accu wordt al rijdend niet alleen geladen maar ook ontladen. Tijdens het rijden is in feite constant sprake van laad- en ontlaadcycli en daar is de autoaccu heel blij mee. Dat houdt hem namelijk in conditie.

Wanneer in de winterperiode de oldtimer stilstaat, is er geen sprake meer van laden of ontladen op de manier zoals die normaal gesproken tijdens het rijden plaatsvindt. Wel loopt de autoaccu door zelfontlading heel langzaam leeg. Wanneer bij de eerste mooie lentedag de oldtimer weer gestart kan worden is de accu leeg of erger nog, kapot. Een grotere frustratie is er niet te bedenken? Maar een accu een winter lang aan de acculader zetten is vragen om problemen. Vroeger werd er ook wel eens gedacht dat het goed was om een accu die lange tijd niet werd gebruikt, te ontladen met een verbruiker om hem daarna weer op te laden. Maar dit wordt tegenwoordig sterk afgeraden. De accu slijt er alleen maar van.

Om er voor te zorgen dat de oldtimer ook de eerste mooie dag van het jaar wil starten is de zogenaamde onderhoudlader of druppellader op de markt gebracht. Deze laders bootsen de voortdurende laad- en ontlaadcycli die accu normaal tijdens het rijden gewend is na. Het resultaat is altijd een volle accu en een accu die bovendien langer meegaat.

Elke zichzelf respecterende automaterialenzaak heeft wel een paar goede onderhoudsladers in het programma. Vergeet natuurlijk niet de gebruiksaanwijzing van de onderhoudlader goed door te lezen, er zijn namelijk verschillende soorten met elk een eigen gebruikswijze in de handel. De aanschaf verdient zich snel terug als de accu na de winter niet vervangen hoeft te worden. Of uw humeur op de eerst mooie lentedag niet wordt bedorven door een lege accu…

Off
Pagina's:«1...567891011...20»