• Archief
Rally Waalre Wassenaar zaterdag 29 augustus

Rally Waalre Wassenaar zaterdag 29 augustus

by OldtimerNieuws

Op initiatief van de burgemeesters van Waalre, baron Henri de Wijkerslooth de Weerdesteijn en Wassenaar, Jan Hoekema, wordt op zaterdag 29 augustus a.s. de Rally gehouden tussen Waalre en Wassenaar. Hiervoor is een stichting opgericht genaamd “Waalre-Wassenaar Classic Car Rally”.

Meer dan 100 equipes nemen deel aan de rally. Er zal gereden worden via een ongecompliceerd polletje-pijltje systeem. De eerste auto’s rijden rond 17.30 uur Wassenaar binnen richting de finish bij hotel Duinoord aan de Wassenaarseslag 26 te Wassenaar. Om 19.00 uur heten beide burgemeesters de Rally-rijders van harte welkom, waarna om 20.00 uur de winnaar bekend wordt gemaakt.

De Rally wordt gesponsord en de opbrengsten hiervan gaan naar de stichting “het Wolders Ven”. Een stichting die de zorgbehoevenden een fijne zorgvakantie willen aanbieden tegen beperkte kosten. Vele vrijwilligers werken daarvoor belangeloos samen. Het Wolders Ven is een vakantiehuis in Brabant voor zorgbehoevende gasten uit heel Nederland, die door een handicap of om een andere reden niet in staat zijn zelfstandig op vakantie te gaan.

Meer info: www.wassenaar.nl

Off
50 Jaar driepuntsgordel

50 Jaar driepuntsgordel

by OldtimerNieuws

De eerste veiligheidsgordel werd door de Britse uitvinder George Cayley (1773-1857) uitgevonden. Vanaf jaren 30 van de 20e eeuw werden de veiligheidsgordels in de vliegtuigen gebruikt. De eerste autogordel werd in 1956 door Ford geïntroduceerd.

Toch was het Volvo die voor de doorbraak heeft gezorgd door in 1959 met de driepuntsautogordel (type dat nog steeds gebruikt wordt) te komen. Vanaf dat moment is de autogordel steeds meer gemeengoed geworden. In 1975 was de gordel zo ingeburgerd dat hij in Nederland voorin de auto verplicht werd gesteld voor iedere nieuw te ontwerpen auto. Een jaar later werd het verplicht om de autogordel te dragen. Personenauto’s die tussen 1 januari 1971 en 1 januari 1990 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van autogordels voorin. Personenauto’s van voor 1971 hoeven geen autogordels te hebben. Personenauto’s die vanaf 1 januari 1990 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van autogordels voor alle zitplaatsen die naar voren zijn gericht. Het gebruikmaken van autogordels voor passagiers op de achterbank van personenauto’s is verplicht sinds 1 april 1992. Vanaf 1 mei 2008 geldt dat er maximaal zoveel mensen in een auto mogen zitten als er gordels zijn. Dus is een auto met vier gordels uitgerust, mogen er maximaal vier personen plaatsnemen. Voor die tijd gold dat het aantal beschikbare gordels moest worden gebruikt. Als er meer personen waren dan gordels, mocht dat achterin ook.

Nog even een aandachtspunt voor oldtimerliefhebbers met kleine kinderen: het is niet toegestaan kinderen beneden de drie jaar te vervoeren in een auto zonder gordel, ook niet op schoot. Het niet dragen van de gordel is een overtreding.

Off
Zaterdag 19 september St. Jansdal oldtimerrit in Harderwijk

Zaterdag 19 september St. Jansdal oldtimerrit in Harderwijk

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 19 september 2009 organiseert Ziekenhuis St Jansdal voor de derde keer een oldtimer toerrit. Hoofddoel is aandacht te vragen voor orgaan- en weefseldonatie. Het belooft wederom een leuke dag te worden. Vorig jaar hebben ruim 70 deelnemers meegereden. De organisatie hoopt dit jaar dit aantal te overtreffen.

De toerrit zal 100 á 125 km lang zijn en start tussen 09.00 en 09.30 uur vanaf de parkeerplaats van het St Jansdal en eindigt omstreeks 13.00 uur ook op de parkeerplaats van het St Jansdal. Tussendoor zal er gestopt worden bij twee rustpunten, die op dit moment nog niet vastgelegd zijn. Er is in ieder geval tijd voor een kop koffie of thee met iets lekkers.

Het is de bedoeling dat de oldtimers ’s middags op het ziekenhuisterrein blijven staan tot 16.00 uur, zodat de bezoekers uw auto kunnen bezichtigen. Op het parkeerterrein zal van alles te doen zijn voor volwassenen en kinderen. Een gezellige bar en snackwagen zullen zeker niet ontbreken. Op deze dag zal ook weer de St Jansdal fietstocht gehouden worden waaraan enkele honderden deelnemers zullen meedoen.

Deelname aan de toerrit kost € 25 per auto. Dit bedrag gaat naar twee goede doelen: Stichting Vrienden van St Mary’s Hospital (bewegingstrainer voor de revalidatiedagbehandeling) en Stichting Vrienden van St Jansdal (een goede dokter in Ghana). Wij vragen u tevens of u een stoel ter beschikking wilt stellen. Via de media proberen wij deze te verkopen aan het publiek. De opbrengst gaat naar het goede doel.

Voor inschrijving en meer informatie kunt u terecht op www.stjansdal.nl/toerrit

Off
Wereldrecord oldtimerbrommers weer in Nederlandse handen

Wereldrecord oldtimerbrommers weer in Nederlandse handen

by OldtimerNieuws

Het is ze gelukt! De Bromvliegers uit Zijtaart hebben zondag het wereldrecord brommers-in-een-rijdende-stoet verbroken. In de Jumbo Langste Rij, zoals de tour wordt genoemd, reden 1237 brommers mee. Het vorige record stond op naam van een dorpje in Zweden met 872 solexen.

Met de rijdende stoet van deze oldtimer bromfietsen en solexen heeft het evenement het Guinness Book of World Records gehaald.

De vorige editie in 2005 trok meer dan 4000 man publiek en toen werd het eerste record al neergezet door de Bromvliegers met 674 bromfietsen.

Meer info: www.bromvliegers.nl

Off
Puzzelrit HACC zaterdag 29 augustus in Culemborg

Puzzelrit HACC zaterdag 29 augustus in Culemborg

by OldtimerNieuws

De Historische Automobielclub Cuylenburgh (HACC) houdt zaterdagdagavond 29 augustus een puzzelrit voor Oldtimers door de Betuwe en Vijfheerenlanden. Deze puzzeltocht wordt uitgezet door twee ooit Nederlandse kampioenen en puzzeltocht-fanaten Johan van Keulen en Harm Abma uit Zijderveld. Die zaterdagavond kunnen de leden van de HACC zich tussen 17.30 en 18.00 uur inschrijven in het gebouw van Wijkvereniging ‘t Veld, Rietveldseweg 31 in Culemborg. Om 18.00 uur starten de eerste oldtimers met hun berijders vanaf bovengenoemde startlokatie. De prijsuitreiking zal rond 20.30 uur plaatsvinden. Niet-leden met oldtimers, die zin hebben om ook mee te doen, moeten zich van te voren aanmelden. Info: www.hacc.nl.

Off
Lohner Porsche Mixte uit 1899 eerste hybride

Lohner Porsche Mixte uit 1899 eerste hybride

by OldtimerNieuws

Het aanbod van hybride auto’s groeit nog elke dag. Wanneer er over hybride auto’s wordt geschreven lijkt het of het belangrijkste uitvinding van deze eeuw is. Toch moeten wat verder terug in de tijd om bij de eerste hybride auto te komen. Rond 1899 bouwde de zoon van Jacob, Ludwig Lohner, in samenwerking met Ferdinand Porsche een hybride auto. Ludwig Lohner & Co was de Weense hofleverancier van rijtuigen en loopbaan van Ferdinand Porsche is een ieder wel bekend. In die dagen was Ferdinand Porsche in dienst bij Lohner.

De Lohner Porsche was zijn tijd ver voouit en was uitgerust met een verbrandingsmotor én elektrische wielnaafaandrijving en beschikte daarnaast ook nog over een accu waarin de energie gebufferd werd. Uiterlijk was de Lohner Porsche aangedreven koets, zoals dat in die dagen gebruikelijk was.

De Lohner-Porsche-Mixte, zoals de auto werd genoemd, stond in het voorjaar van 1900 op de Parijse wereldtentoonstelling waar de auto een echte sensatie bleek te zijn.

De Lohner-Porsche-Mixte ontstond op basis van een volledig elektrische auto die naar de smaak van Porsche lang niet hard genoeg ging, de elektrische auto werd doorom voorzien van een benzinemotor om de (veel kleinere) accu’s op te laden; een hybride-concept avant la lettre derhalve, dat prima in onze milieugevoelige tijd zou hebben gepast!

In 1906 vertrok Porsche bij Lohner om te gaan werken voor Daimler-Benz en werd het project stilgezet.

Ludwig Lohner & Co was ook bekend als fabrikant van spoor- en tramwegmaterieel.

Off
Zondag 13 september Oude Voertuigen Dag Wijchen

Zondag 13 september Oude Voertuigen Dag Wijchen

by OldtimerNieuws

Dit jaar wordt voor de zesde keer in rij de Oude Voertuigen Dag in Wijchen georganiseerd. De organisatie mocht vorig jaar 90 deelnemers ontvangen en hoopt dit jaar natuurlijk op een nog hogere opkomst.

Tussen 10 en 11 uur ‘s morgens worden de deelnemers in de buurt van de Kasteeltuin van Wijchen verwacht, waar men zich aanmeldt als men al van te voren had ingeschreven of waar men zich meldt om alsnog in te schrijven. Na het inschrijven en het bevestigen van de rallyschilden en eventueel eerst nog een kopje koffie gaat men op weg om de toeristische route te rijden. Dit is op individuele basis of in groepjes.

Om dat de Oude Voertuigen Dag samenvalt met het Museumweekend is er tijdens de tocht de gelegenheid om verschillende musea te bezoeken. De deelnemers gaat gespreid op weg zodat iedereen zijn eigen snelheid kan bepalen.

Dit oldtimerevenement staat open auto’s, vrachtauto’s, motoren en bromfietsen met een bouwjaar vòòr 1981

Meer informatie op: www.oudevoertuigendag.nl

Off
De Bromvliegers azen zondag 23 augustus op wereldrecord

De Bromvliegers azen zondag 23 augustus op wereldrecord

by OldtimerNieuws

Op 14 augustus 2005 werden de Bromvliegers samen met vele andere liefhebbers wereldrecordhouder tijdens de Jumbo Langste Rij met 674 liefhebbers rijdend door Zijtaart. Na 2 jaar en 4 dagen is dit wereldrecord inmiddels door bromfietsclub Blarok uit het Zweedse Borlänge verbeterd naar 782. De wisselbeker heeft inmiddels een mooi plekje gekregen in Zweden. De Bromvliegers gaan proberen het wereldrecord weer terug naar Nederland te krijgen en wel op zondag 23 augustus 2009. Een evenement dat je als liefhebber niet mag missen. We verwachten dat ook het publiek, net als in 2005, weer massaal naar Zijtaart gaat trekken om al die oldtimer brommers te aanschouwen in een nieuwe Jumbo Langste Rij.

Aanmelden voor de recordpoging hoeft niet; wie er deel van wil uitmaken kan zondag simpelweg naar de kom van Zijtaart rijden en zich tussen 08.00 en 11.30 uur voor € 7,50 inschrijven. De recordpoging start om exact 12.00 uur. Voorwaarde om mee te doen is dat de bromfiets of solex niet meer dan 50cc aan vermogen mag leveren. Een oldtimer hoeft het niet per se te zijn maar heeft wel de voorkeur. Het liefst wil de organisatie zoveel mogelijk oldtimers. Omstreeks 14.30 uur is duidelijk of De Bromvliegers geslaagd is in de wereldrecordpoging.

Meer info: www.bromvliegers.nl

Off
Koninklijk rijden in een Daimler Super Sport 4.0

Koninklijk rijden in een Daimler Super Sport 4.0

by OldtimerNieuws

Het komt niet vaak voor, maar het is nu mogelijk om de auto van koningin Elisabeth II van Engeland kopen. Het gaat om een Daimler Super Sport 4.0. Met slechts 14.000 mijl op de teller.

De bolide is volgens de verkoper van ‘een oud vrouwtje’ geweest. Toen iemand de contactgegevens van de vorige eigenaar via de nummerplaat opvroeg, bleek dit oude dametje niemand minder dan ene E. Windsor, wonende op Buckingham Palace te Londen.
De koningin van Engeland reed van 2001 tot 2005 rond in de snelle wagen. Jaguar heeft de eerste 2500 miles in de wagen afgelegd, om er zeker van te zijn dat er geen mankementen aan het licht zouden komen. Volgens ingewijden gebruikte Elisabeth de wagen vooral om naar de kerk te gaan en privé-uitjes.
Typisch voor deze auto zijn de nog altijd werkende flitslichten in de voorbumper, meeflikkerende koplampen en blauwe neonlichten onder de spiegels. De bediening wordt geregeld vanaf een paneel op de middenconsole.De Daimler heeft geen asbakken of aanstekers, maar wel een speciaal ontworpen vakje voor de handtas van de koningin. Er zat ook een hotline naar Downing Street in de auto gemonteerd, maar deze werd voor de verkoop verwijderd.

De auto staat te koop bij het Britse bedrijf Legends in Time.

Off
Tiende Oldtimer Festival Blaricum op zondag 13 september

Tiende Oldtimer Festival Blaricum op zondag 13 september

by OldtimerNieuws

Lions Club Blaricum-Laren houdt op zondag 13 september voor de tiende keer het bekende Oldtimer Festival in het centrum van Blaricum.
Het negende Oldtimer Festival was vorig jaar weer een groot succes. Dankzij de gulle financiële bijdragen van de vele sponsors en van andere inkomsten kon Lions Club Blaricum-Laren een bedrag van 40.000 euro verdelen over goede doelen. De opbrengsten zullen dit jaar worden geschonken aan Sherpa Nederland, Ngaleku Childrens Centre Foundation, Wings of Support en Stichting Solar Cooking.
De deelnemers kunnen kiezen tussen sportklasserit (met een verhoogd wedstrijdelement), toerrit (meer ontspannen) en een derde categorie dit jaar extra toegevoegd—voor Oldtimers van vòòr het bouwjaar 1950 waarbij o.a. een snelheidsbeperking geldt. Alle deelnemers worden onderweg een lunch aangeboden op een locatie die geheel zal passen in de sfeer en uitstraling van de route en de dag. Er worden ongeveer 100 auto’s verwacht.

Voor de toeschouwers zullen er dit jaar weer allerlei activiteiten om dit evenement heen georganiseerd worden, inclusief natuurlijk de vele kraampjes voor hapjes en drankjes.

Meer informatie is te vinden op: www.lions-otf.nl

Off
Historie Audi rallysport nu in eigen museum

Historie Audi rallysport nu in eigen museum

by OldtimerNieuws

gelegenheid hiervan biedt het merk in het museum Mobile (Ingolstadt) een terugblik op het tijdperk in de rallysport waarin Audi zijn grootste successen behaalde.

De tot de verbeelding sprekende rallyauto’s uit de groep-B-tijd van 1983 tot en met 1986 staan centraal tijdens een tentoonstelling die nog tot en met 31 oktober loopt. Er staan in totaal twaalf rallyauto’s uit die periode in het museum.

De Audi quattro rally A1 groep B uit 1983 (340 pk) is bij het binnenkomen van het museum het eerste model dat wordt getoond. Met deze zogeheten ‘oer-quattro’ maakte de snelle Française Michèle Mouton furore. In 1983 werd de ‘vliegende Fin’ Hannu Mikkola met deze auto wereldkampioen.

Daarna volgt de Audi quattro rally A2 groep B uit 1984 (360 pk), waarmee de Zweed Stig Blomqvist in 1984 de wereldtitel won, terwijl Audi wereldkampioen bij de merken werd. Het volgende model is de Audi Sport quattro rally groep B uit 1984 (420 pk), die vanwege zijn verkorte wielbasis ook wel ‘de korte’ werd genoemd. Natuurlijk ontbreekt ook de legendarische Audi Sport quattro S1 groep B (476 pk) – het ultieme evolutiemodel uit het groep-B-tijdperk – niet.

Hoewel de huidige World Rally Cars (WRC’s) sneller zijn, spreekt het groep-B-tijdperk voor rallyliefhebbers nog steeds het meest tot de verbeelding. Het was de tijd waarin (bijna) alles mocht. Het groep-B-reglement, dat fabrikanten bij de constructie van hun rallyauto’s meer vrijheden toestond dan ooit tevoren, werd in 1983 van kracht.

Van de liberale regels werd op grote schaal gebruik gemaakt: krachtige motoren met vermogens van dik boven de 500 pk zorgden ervoor dat de auto’s in minder dan drie seconden van 0 tot 100 km/h konden accelereren. Alleen met grote vleugels en spoilers konden de bolides nog op de weg worden gehouden.

Een gebrek aan veiligheidsbesef van de organisatoren en de steeds krachtiger wordende auto’s leidden echter uiteindelijk ook tot tragische ongevallen. Zo kwam er in 1986 een einde aan het groep-B-tijdperk, een periode die de rallysport sterk heeft beïnvloed. Het Audi-museum Mobile bevindt zich bij het hoofdkwartier van Audi AG in Ingolstadt en is zeven dagen per week geopend van 9.00 tot 18.00 uur.

Bron: HLN

Off
Veiling oldtimers Zwitsers autokerkhof

Veiling oldtimers Zwitsers autokerkhof

by OldtimerNieuws

Een sloperij met meer dan 500 klassieke auto’s in het Zwitserse Kaufdorf loopt gevaar geruimd te worden. De overheid wil de grond zuiveren en verdere lekkage van vloeistoffen uit de auto’s voorkomen. De lokale bevolking wil de vergroeiing van auto’s en natuur juist intact laten omdat restauratie van de auto’s toch al niet meer mogelijk is. Daarvoor zijn de meeste te ver vergaan.

De auto’s – BMW’s, Audi’s, Jaguars en vele andere – zijn verzameld door een autohandelaar die de modellen opkocht voor onderdelen, maar nooit tot slopen is overgegaan. Na zijn pensioen nam zijn zoon de zaak over maar liet de klassiekers onaangeroerd. Enkele daarvan stammen zelfs uit de jaren dertig van de vorige eeuw.

Nu wil de Zwitserse overheid dat alle wrakken verwijderd worden om de grond te kunnen reinigen en bestraten. De eigenaar is bereid de meer recente modellen te verwijderen. Het deel waar de echte klassiekers staan, wil hij echter onder geen voorwaarde ontruimen. Volgens voorstanders zijn er inmiddels zeldzame bomen en mossoorten in en om de auto’s gegroeid.

HLN

Een eerdere poging van de gemeente om Messerlite te dwingen de wrakken te verkopen is mislukt. Hij vroeg toen namelijk 790.000 euro voor de hele verzameling maar op dat bod heeft niemand gereageerd. De gemeente geeft hem nu nog één kans de oldtimers te verkopen voordat overgegaan wordt tot gedwongen ontruiming van het terrein.

Veilinghuis Oldtimer Galerie Toffen biedt de auto’s op 19 september te koop aan tijdens een veiling en zonder minimum prijzen. In de lijst zijn zeven Borgwards, vier Auto Union 1000 SP en elf DKW’s te vinden. Ook een Alfa Romeo 1900 en een Ferrari 250 GTE 2+2 staan te koop. Er is tot 12 september een kans deze unieke combinatie van auto en natuur te bekijken, daarna volgt de schoonmaak van het terrein.

Off
Opening AutoSloperij Museum op zondag 20 september

Opening AutoSloperij Museum op zondag 20 september

by OldtimerNieuws

Op 20 september opent het unieke AutoSloperij Museum officieel haar deuren. Iedereen is die dag vanaf 10.00 uur van harte welkom.

De eerste auto-sloperijen doken op in Nederland omstreeks 1950. Na hun laatste rit werden de auto’s op een terrein verzameld waar ze stonden te wachten of er nog iemand iets van hun, nog bruikbare onderdelen nodig had. Vaak werden die er dan ter plekke er af gesloopt en verkocht aan een blije klant, die voor een klein bedrag zijn eigen auto weer kompleet maakte. De liefde voor het autoslopen begon voor de founding father van het museum, Willem Reuvers, op 10-jarige leeftijd. In Amsterdam, waar zijn oom begin jaren ’60 een autosloperij bezat begon zijn fascinatie. Vijftien jaar geleden ontstond het idee voor dit autosloperijmuseum.

De exploitatie van het Museum is in handen van de stichting Autosloperijmuseum. Deze groep vrijwilligers zet zich in om het prachtige historisch mobiel erfgoed te beheren en tentoon te stellen.

Het hart van het museum wordt gevormd door een authentieke autosloperij zoals die in de jaren vijftig operationeel was. Op verzoek zijn er mogelijkheden om een rondleiding te volgen en een reisje geschiedenis te maken. Voor velen ongetwijfeld een ontmoeting vol herkenbare beelden. Tijdens de rondleidingen wordt onder andere stilgestaan bij de milieu gevolgen van het oorspronkelijke autosloperij bedrijf, maar ook bij de innovaties en ontwikkelingen die de autosloperij branche de laatste decennia doormaakt. De expositie bestaat verder uit talrijke oldtimers, in oorspronkelijke staat, zoals ze ooit zijn ingeleverd.

De stichting AutoSloperij Museum neemt haar maatschappelijke en sociale verantwoordelijkheid en toont deze door in samenwerking met ’s Heerenloo een dagbesteding aan te bieden aan mensen met een beperking, die onder begeleiding een gedeelte van het museum onderhouden.

Meer informatie is te vinden op www.autosloperijmuseum.nl

Off
Mogelijke comeback van de Trabant

Mogelijke comeback van de Trabant

by OldtimerNieuws

Op de IAA 2007, toonde miniatuurbouwer Herpa een schaalmodel van het Oostblok-icoon als hedendaagse lifestyle-auto. Vanwege de enthousiaste reacties begon prototypebouwer IndiKar, in samenwerking met Herpa, de ‘new Trabi‘ te ontwikkelen. De tot DDR-icoon geworden Trabant komt opnieuw terug op de aankomende IAA in Frankfurt. Nog niet als productiemodel, maar als nu als heuse conceptcar. De plannen om het merk nieuw leven in te blazen worden serieus bekeken. De conceptcar moet investeerders aantrekken om de auto daadwerkelijk in productie te kunnen nemen. Hoe de nieuwe Trabant eruit komt te zien wordt nog geheim gehouden tot de IAA.

De ooit pruttelende 2-takt wordt in een de nieuwe variant het tegengestelde van zijn voorvader, hij is nu voorzien van een elektromotor. De elektrische Trabi nT heeft een actieradius van zo´n 250 kilometer en is daardoor een auto voor het echte arbeidersvolk in de stad. Het uiterlijk van de nieuweling verschilt overigens wel met de oude versie. “De Trabant nT wordt absoluut geen retro-model”, stelt Jürgen Schnell van IndiKar tegen bild.de, die het nieuws naar buiten bracht.

Het model wat aan het publiek wordt getoond op de autoshow in Duitsland is klaar voor productie, het enige wat nog ontbreekt is geld. De naam Trabant werd in 1957 gekozen na een prijsvraag nadat de auto eerst slechts onder zijn typenaam verkocht werd. De naam betekent aan de zoiets als ‘maatje’, wij zijn benieuwd of er opnieuw het ‘maatje’ voor het volk op de markt wordt gebracht.

Off
Oldtimerrit Drieborgentocht zondag 6 september in Slochteren

Oldtimerrit Drieborgentocht zondag 6 september in Slochteren

by OldtimerNieuws

Op zondag 6 september vindt vanuit boerderijmuseum Duurswold in Slochteren de Drieborgentocht plaats. De Drieborgen Oldtimertocht, zoals het evenement voluit heet, staat open voor oldtimers van minimaal 25 jaar oud, terwijl newtimers een bijzonder plaatsje krijgen bij dit evenement. Ter gelegenheid van ‘50 jaar gas uit Slochteren’ zijn dit jaar namelijk auto’s toegevoegd die op nieuwe vormen van brandstof rijden. Denk daarbij aan zonne-energie, elektriciteit, gas en bijvoorbeeld bio-diesel.

De auto’s zijn te bekijken vanaf 10.00 uur achter de Boerderijmuseum Duurswold in Slochteren. Daarna maken de Oldtimers een tour langs drie borgen in Groningen om rond 16.00 uur aanwezig te zijn bij de Fraeylemaborg voor een defilé. Tijdens de Drieborgentocht zijn de newtimers de gehele dag te bezichtigen op het terrein van Boerderijmuseum Duurswold.

Meer informatie via: www.duurswold.nl of www.slochterengeeftgas.nl

Off
Rob Slotemaker Memorial Rallye zaterdag 12 september

Rob Slotemaker Memorial Rallye zaterdag 12 september

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 12 september wordt er ter herinnering aan Rob Slotemaker én voor het goede doel, Fonds Slachtofferhulp, een één daagse rally gehouden. De rallye staat alleen open voor klassiekers en oldtimers van minimaal 30 jaar oud. Auto’s waarmee Rob Slotemaker in zijn loopbaan zelf heeft gereden hebben daarbij de voorkeur.

Rob Slotemaker werd geboren op 23 juni 1929 in Batavia. Zijn naam is voor velen een begrip. Tijdens zijn loopbaan als straaljagerpiloot maakte hij proefondervindelijk kennis met de wetmatigheden bij het autoslippen. Deze unieke ervaring was voor hem aanleiding om van het ‘antislippen’ zijn vak te maken. De Slotemakers Anti-Slipschool werd in 1957 opgericht en leidde al snel tot succes. Gaandeweg ontstond het idee om ook op het circuit instructie te gaan geven. Alles draait tenslotte om voertuigbeheersing. Racen en rally’s waren zijn grote passie. Rob werd als gezicht van het Racing Team Holland in 1964 een heuse ambassadeur voor de autosport en bleef daarnaast met zijn Anti-Slipschool een groot publiek trekken. Rob is samen met Henk van Zalinge de grondlegger van de (auto)Rensportschool Zandvoort. Deze organisatie is nog steeds actief in het opleiden van coureurs, gedurende de racecursussen op Zandvoort.

Rob Slotemaker had oog voor talent. Zo zag hij bijvoorbeeld al vroeg dat Jan Lammers en Wim Loos, die destijds als baanspuiters voor hem werkten, bijzondere talenten bezaten. Rob gaf Jan uiteindelijk de kans om zijn ambities waar te maken. De eerste race waarin Lammers uitkwam won hij meteen op overtuigende wijze. Rob voorspelde dat Jan eens wereldkampioen zou worden. Toen Jan in 1978 geen sponsors kon vinden, beleende Rob zelfs zijn eigen huis om het volgende formule 1 seizoen voor Jan mogelijk te maken. Daaruit sprak een enorme toewijding. Op 16 september 1979 overleed Rob Slotemakers tijdens een race op het circuit van Zandvoort.

De Rob Slotemaker Memorial Rallye wordt in samenwerking met de Historische Auto Ren Club, Circuit Park Zandvoort en Classic Events door de Slotemakers Anti-Slipschool georganiseerd.

Meer informatie is te vinden op: www.slotemakers.nl

Bron: slotemakers.nl

Off
Oldtimer Festival Moerdijk zondag 30 augustus

Oldtimer Festival Moerdijk zondag 30 augustus

by OldtimerNieuws

Op een prachtige locatie bij de oude haven van het dorp Moerdijk organiseert de “Moerdijkse Oldtimer Vrienden” ook dit jaar weer een geweldig oldtimerevenement.

Dit jaar komen er niet alleen auto’s maar ook brommers, motoren en zelfs vrachtauto’s naar Moerdijk. Het meest bijzondere is dat er op 30 augustus ook oude schepen komen en dat maakt het evenement in Moerdijk uniek.

Dit jaar is er nog meer spektakel dan in 2008. Letterlijk het middelpunt van alle activiteiten is de Spiegeltent het “Crystal Palace”, een tent uit de vijftigerjaren die zelfs leeg al heel gezellig is.

Natuurlijk kunt u ook een mooie rit van ongeveer 85 kilometer in de Brabantse omgeving maken. Voor de eerste 200 aanmeldingen op de dag zelf ligt er een presentje klaar.

Meer informatie en inschrijven: www.movrienden.nl

Off
Oldtimerdag Ruinerwold op zaterdag 15 augustus

Oldtimerdag Ruinerwold op zaterdag 15 augustus

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 15 augustus staat het Drentse dorpje Ruinerwold voor de 17e keer weer helemaal vol met oldtimers. Het is allemaal begonnen in voorjaar 1993 toen vertegenwoordigers van de Stichting Historie en Motor Toerclub Stichting ’88 een goed aansprekend idee zochten voor de Open Monumenten dag. Hieruit werd de eerste Oldtimerdag geboren, een show van oude tractoren, auto’s en motoren met aansluitend een toerrit. De eerste Oldtimerdag werd gepland op 21 augustus 1993 in de pas gerestaureerde Dorpsstraat. Direct het eerste jaar waren er al 125 deelnemers. De commentaren in de kranten waren lovend in hun artikelen over deze dag. “Enorme belangstelling voor oldtimers in Ruinerwold”, “Onder een mager zonnetje reden de gepoetste en gerestaureerde voertuigen onder grote belangstelling door Ruinerwold”, “Grote Oldtimershow in Ruinerwold”. Kortom de eerste succesvolle Oldtimerdag was een feit. In de daarop volgende jaren ontstond een gestage groei tot 2002, om na drie jaargangen van rond de 1100 in 2008 door te groeien naar 1450 geregistreerde deelnemers.

Ook de 2009 editie belooft weer een groots evenement te worden. Alle deelnemende voertuigen worden opgesteld in een 2 kilometer lang afgezet parcours in de kern van Ruinerwold. Gelukkig bevinden zich in het parcours 5 horecabedrijven met bijbehorende voorzieningen en kan de 2 kilometer lange lint van oldtimers ontspannen worden bekeken.

Meer informatie op: www.oldtimerdagruinerwold.nl

Off
Opel Kadett Strolch, een vergeten prototype herleeft

Opel Kadett Strolch, een vergeten prototype herleeft

by OldtimerNieuws

Ondanks zijn onzekere toekomst vond Opel toch nog geld om te investeren in het verleden, door een “vergeten” prototype uit de jaren ’30 te restaureren.

Nu zijn verre nazaat Astra bijna klaar is voor een nieuwe modelgeneratie haalt Opel een bijzondere versie van de allereerste Kadett van onder het stof. Voor de Kadett van de jaren ’30 waren namelijk plannen van een merkwaardige roadsterversie: de Strolch (zwerver). Het prototype dat daarvoor is gebouwd, werd onlangs door de oldtimerafdeling van Opel gerestaureerd. Ze bestudeerden daarvoor documenten van destijds. Het staaltekort als gevolg van de oorlog dwong de directie destijds om het project op te geven en ook later is het nooit meer tot serieproductie gekomen.

Hoewel de stekker er dus vroegtijdig was uitgetrokken, was de Opel Kadett Strolch een prototype dat erg dicht bij massaproductie stond. Zo was er al een brochure klaar die technische informatie gaf: de auto had een 1,1-litermotor met 23 pk, een manuele drieversnellingsbak en een topsnelheid van 98 km/h. Het is niet bekend hoeveel prototypes destijds werden gebouwd, maar geen enkel bleef bewaard. Vandaag herleeft de 3,62 meter korte roadster echter weer dankzij het werk van de Opel-experts die zich hebben gebaseerd op teruggevonden archiefstukken. Door onderdelen te gebruiken van een Kadett uit 1938 en andere onderdelen zelf te maken konden ze de Strolch weer tot leven wekken.

Het was blijkbaar geen gemakkelijke taak, vooral niet voor wat betreft het dak, bij gebrek aan gedetailleerde plannen. Ook de correcte kleurkeuze was moeilijk aangezien er van de oorspronkelijke auto’s enkel zwart-witfoto’s bestonden. Het resultaat van alle arbeid is toch een bijzonder autootje geworden. Hij rijdt nu rond en zal later worden ingezet in oldtimerrally’s, zoals de “Oldtimer Grand Prix” die van 7 tot 9 augusutus plaats vindt op de Nürburgring (Duitsland).

Bron: Autogids.be

Off
Porsche toont bijzondere band met Nürburgring

Porsche toont bijzondere band met Nürburgring

by OldtimerNieuws

Van 7 tot 9 augustus gaat op en rond de vermaarde Nürburgring in de Duitse Eifel de Oldtimer-Grand-Prix 2009 van start. Het is al weer de 37e editie van deze publiekstrekker.

Dit jaar zal het ‘Porsche Classic’-departement grootschalig aanwezig zijn om er de autosportgeschiedenis van het merk extra in de schijnwerpers te plaatsen. Het ‘Porsche Classic klantencentrum’ pakt uit met al haar mogelijkheden voor het verzorgen van Porsche oldtimers en youngtimers. Porsche betrekt bij deze gelegenheid ook een aantal zorgvuldig geselecteerde onderdelenleveranciers, die er hun kennis zullen delen met de geïnteresseerde Porsche-fans. In de Porsche Classic tent staan specialisten uit Zuffenhausen en de toeleveranciers voor het speciale Porsche Classic departement ter beschikking voor een deskundig advies m.b.t. de restauratie en verzorging van alle typen Porsche-klassiekers.

Sinds de oprichting van het merk heeft Porsche een bijzondere band met de Nürburgring. Al van bij het heropleven van de Duitse autosport na de tweede wereldoorlog bewezen Porsches 356 en 550 hun uithoudingsvermogen op het moeilijke circuit met zijn beruchte ‘Nordschleife’. Tijdens de Grote Prijs van Duitsland in 1953 liet Hans Herrmann zich opmerken door met zijn Porsche 550 Spyder de overwinning binnen te rijden en een record te vestigen in de 1500cc klasse. Ook bij de ‘1000 km van de Nürburgring’ was het een Porsche 550 A Spyder die in 1956 voor vuurwerk zorgde met Wolfgang Graf Berghe von Trips en Umberto Maglioli aan het stuur. In 1962 konden Graham Hill en Hans Herrmann met hun Porsche 718 W-RS beslag leggen op een derde plaats en dat tegenover de veel krachtiger 3.0-concurrentie. In 1967 wist Porsche zich voor het eerst als absolute winnaar van de ‘1000 km van de Nürburgring’ te klasseren met een 2.0 910 prototype bestuurd door Udo Schütz en Joe Buzetta. De eerste vier plaatsen werden bezet door Porsche 910; op de zesde plaats volgde nog een Porsche 906 Carrera 6. Nog een hoogtepunt was de dubbele zege in 1968, binnen gereden door Jo Siffert en Vic Elford aan het stuur van een Porsche 908 KH, gevolgd door Hans Herrmann en Rolf Stommelen in eenzelfde Porsche 907-8 KH. Een jaar later zegevierden Jo Siffert en Brian Redman en werden de eerste vijf plaatsen bezet door Porsche 908/02. De triomftocht van Porsche ging onverminderd door met o.a. een overwinning in de 1000 km editie 1983 voor Jochen Mass en onze landgenoot Jacky Ickx aan het stuur van een 956. Na hen volgden nog twee Porsches 956 op de tweede en derde plaats. Het enorme potentieel van de Groep C-Porsches werd in de verf gezet door Stefan Bellof, die tijdens een trainingsronde voor de 1000 km in 1983 met zijn 956 het record verbeterde met een gemiddelde snelheid van meer dan 200 km/u over een ganse ronde. Het jaar daarop besteeg Bellof samen met Derek Bell het hoogste schavotje. In 1985 deed Bell het nog eens over met Hans-Joachim Stuck als kompaan aan het stuur van een Porsche 962 C. De overwinningstraditie wordt door Porsche ook vandaag in ere gehouden en wel met de 24-Uren van de Nürburgring, waar dit jaar Marc Lieb, Timo Bernhard, Romain Dumas en Marcel Tiemann voor de derde opeenvolgende maal zegevierden. Hun strijdwapen: een Porsche 911 GT3 RSR.

Bron: Auto55

Off