• Archief
Classic Wings & Wheels Gala op 22 augustus

Classic Wings & Wheels Gala op 22 augustus

by OldtimerNieuws

In 2001 werd op de vliegbasis Gilze-Rijen het eerste Classic Wings & Wheels Gala gehouden. Zo’n 2500 enthousiaste bezoekers genoten van een uniek evenement. Het samenbrengen van exclusieve historische vliegtuigen en een collectie klassieke auto’s bleek een schot in de roos. Het initiatief van de Rotary Club Oosterhout wordt in 2009 alweer voor de vierde keer herhaald. Samen met de Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht en de Historische Automobiel Ren Club is er wederom een spectaculair programma samengesteld.

Op de grond zijn er speciale automobiel-demonstraties. Verschillende clubs, zoals de historische Ferrari, Bugatti en andere merkenclubs geven acte de présence.

Gedurende de gehele dag zullen er schitterende vliegdemonstraties zijn met o.a. Mitchel B25 bommenwerper, Spitfi re, Beavers, Harvards, Tiger Moth, een Dakota en vele andere top historische vliegtuigen. Op de grond zijn er speciale automobiel demonstraties. Verschillende clubs, zoals de historische Ferrari-, Bugatti en andere merkenclubs zullen acte de présence geven. Ook kunt u genieten van ons ‘Openlucht Museum’ met historische auto’s uit een ver verleden. Daarnaast zijn er ook extra mogelijkheden zoals meevliegen in een historisch vliegtuig of meerijden in een exclusieve oldtimer.

Een gedeelte van de opbrengsten van deze dag gaat naar Racing voor Charity en KiKa (Kinderen Kankervrij). Nog een goede reden dus om snel kaarten te kopen en op 22 augustus te komen genieten van al die mooie klassiekers, zowel op de grond als in de lucht.

Meer informatie over deze dag is te vinden op: www.classicwings-wheels.nl

Off
Merken uit verleden: Itala

Merken uit verleden: Itala

by OldtimerNieuws

Itala bouwde auto’s tussen 1904 en 1933. Het merk werd door Matteo Ceirano opgericht en was in Turijn gevestigde. Itala is waarschijnlijk het bekendst geworden van haar deelname aan races, waar het auto’s met 16,6 liter motoren inzette. Zo won het de race Peking-Parijs in 1907. Bijzonder was dat Itala een aantal motoren uitrustte met roterende kleppen.

Gedurende de Eerste Wereldoorlog speelde het zwaar op vliegtuigmotoren en had het daardoor na de oorlog even zwaar. In 1920 kwam pas het eerste nieuwe naoorlogse model uit. Het bedrijf kon hiermee niet het hoofd boven water houden en moest herstuctureren. In 1926 maakte het een technisch hoogstandje, de Tipo 61, met een 4-versnellingsbak en servo-remmen. Dit type bleef in licht gemodificeerde versie tot 1934 in de verkoop. In 1929 nam vrachtwagenproducent Officine Metallurgiche de firma over, die de resten van Itala aan FIAT verkocht.

Off
GO Rally voor ondernemend Gelderland

GO Rally voor ondernemend Gelderland

by OldtimerNieuws

Op 2 september aanstaande wordt het startschot gegeven voor de eerste GO Rally, de rally voor ondernemend Gelderland. De rally is georganiseerd voor ondernemers, werkgevers en beslissers uit Gelderland en is met name bedoeld om het netwerken op een geheel andere wijze te benaderen. De rally staat open voor klassieke auto’s, moderne sportwagen en overige bijzondere
auto’s.

De dag begint met een feestelijk ontvangst en de briefing bij BMW Dusseldorp in Epse. Na de start loopt de route over mooie wegen richting de Achterhoek. De uitgebreide lunch vindt plaats in Hummelo, waarna de route langs diverse korte stops naar de IJssel en de Veluwe voert. De finish is bij de eeuwenoude herberg de Woeste Hoeve, waar een gezellig en culinair diner wordt verzorgd. De GO Rally voorziet geheel in de behoefte van ondernemers, werkgevers en beslissers uit Gelderland om elkaar op een gezellige, informele en sportieve wijze te ontmoeten. Nieuwe contacten worden gelegd en bestaande contacten worden aangehaald. Ook is de rally een uitgelezen mogelijkheid om uw beste relaties uit te nodigen en ze te verwennen met een geheel verzorgde rallydag. Er bestaat de mogelijkheid om klassiekers in te huren.

Gestreden wordt er in de volgende categorieën:
• Klassieke automobielen (Classic Events Trofee)
• Moderne automobielen (BMW Dusseldorp Trofee)
• Meest authentieke equipe
• Meest ludieke equipe

Inschrijving voor de GO Rally geschiedt uitsluitend op persoonlijke uitnodiging en kent een limiet van 60 equipes. Meer informatie is te vinden op www.classicsevents.nl

Off
Zaterdag 19 september Oldtimerdag Appelscha

Zaterdag 19 september Oldtimerdag Appelscha

by OldtimerNieuws

Wat zijn ze leuk, auto’s die in de schijnwerpers staan op het terrein van Quality Golfbaan de Hildenberg te Appelscha. De bestelauto van de bakker, de pick-up van de kolenboer, de terreinwagen van de boswachter en de stationwagon van het grote gezin, luxe sportwagens, snelle renwagens, brommers, scooters, snorfietsen, vrachtauto’s, tractoren, draaiorgels, stationair draaiende motoren, et cetera.

Op zaterdag 19 september 2009 vindt er weer een oldtimerdag plaats op Quality Golfbaan de Hildenberg te Appelscha. Ook u kunt aan deze dag kostenloos deelnemen door met één van uw oldtimers aanwezig te zijn. In 2008 waren dat er liefst 1400…. In 2009 verwachten we ruim 1600 voertuigen en rond de 16.000 bezoekers. Ook zijn er deze dag nog diverse andere evenementen. Tevens vindt er een Themamarkt plaats van diverse Historische Verenigingen, Stoom locomotieven, diverse soorten muziek worden er ten gehore gebracht, er zijn streekgerechten, schaalmodellen. Uw deelname aan deze dag met uw oldtimer/klassieker wordt door ons en alle bezoekers bijzonder op prijs gesteld!

Meer informatie op: www.oldtimerdagappelscha.nl

Off
Lagonda meer dan een Aston Martin

Lagonda meer dan een Aston Martin

by OldtimerNieuws

Lagonda is een merk wat bij de meeste autoliefhebbers als merk nog wel bekend. Maar hoe zat het ook al weer. OldtimerNieuws neemt je weer even mee terug in de tijd.

Het bedrijf Lagonda Engineering Co. werd in 1906 opgericht door de Amerikaanse ondernemer Wilbur Gunn, in het Engelse Staines (Middlesex). De naam Lagonda was geïnspireerd op de naam van een rivier vlak bij de geboortestad van Gunn, Springfield in de Verenigde Staten.

Gunn bouwde eerst motorfietsen met De Dion-, MMC- en Minerva-motoren. Vanaf 1907 komen de bekende Lagonda-driewielers en auto’s.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog produceerde het bedrijf artilleriehulzen. In 1935 won de Lagonda 45MR de 24 uur van Le Mans. Het duo John Hindmarsh en Louis Fontes kwam als eerste over de finish en doorbrak daarmee de hegomonie van Alfa Romeo. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de Lagonda flamethrower geproduceerd. Dit was een gepantserde wagen met een vlammenweper.

Lagonda werd in 1947 verkocht aan David Brown, die het bij het eveneens door hem gekochte Aston Martin voegde. Tot 1965 werd Lagonda als aparte merknaam gebruikt. De laatste auto van dit merk was de Lagonda Rapide. Hier werden er slechts 55 van gemaakt.

In 1976 komt de naam Lagonda weer terug als de Aston Martin Lagonda op de markt wordt gebracht. Dit was een vierdeurs sedan met een voor Aston Martin, en niet alleen voor Aston Martin, compleet nieuwe en afwijkende vormgeving.

Vorig jaar maakte Aston Martin bekend de naam Lagonda weer van stal te willen halen.

Off
Spettacolo Sportivo Alfa Romeo op 29 en 30 augustus

Spettacolo Sportivo Alfa Romeo op 29 en 30 augustus

by OldtimerNieuws

De Stichting Alfa Romeo Club Bezitters (SCARB) zorgt weer voor een tweedaags autosportfeest met een Italiaans randje. Naast de Alfa Romeo Challenge maken ook enkele andere, veelal historische, raceseries hun opwachting. Het spektakel vindt plaats op 29 en 30 augustus. Plaats van handeling is het Circuitpark in Zandvoort.

Speciale aandacht is er deze keer voor de befaamde Italiaanse carrosserie specialist Zagato op het internationaal steeds populairder wordende clubweekend van Nederlands grootste en meest actieve Alfa Romeo club, de SCARB. Zagato viert dit jaar haar 90-jarig bestaan en in die negen decennia heeft de samenwerking tussen Alfa Romeo en Zagato tal van bijzondere auto’s opgeleverd, van schoonheden als de 6c 1750 van 1929 tot brute monsters als de SZ/RZ. Daarom probeert de SCARB zo veel mogelijk door Zagato gebouwde auto’s op het Spettacolo Sportivo bij elkaar te krijgen en zijn vele resultaten van de samenwerking te bewonderen op een speciale expositie. Daarbij verwelkomt de organisatie ook andere merken auto’s met een Zagato carrosserie.

Er staan diverse races op programma (Alfa Challenge en NK Historische Toerwagens en GT’s), rijstijlcursussen, vrij rijden op het circuit, ‘rijden & glijden’, een concours d’élégance , een uitgebreid aanbod aan stands met onderdelen, accessoires, kleding, miniaturen, boeken, en nog veel meer. Jongere Alfisti kunnen zich vermaken in Kids Paradise. Bezoekers komen vanuit heel Europa naar het Spettacolo Sportivo, om actief deel te nemen of om rustig te genieten van het feestelijk spektakel. Naar verwachting komen in het weekend rond de 1.400 Alfa Romeo’s naar het circuit.

Meer informatie: www.spettacolosportivo.eu

Off
Experimenten met een elektrische auto voor het volk

Experimenten met een elektrische auto voor het volk

by OldtimerNieuws

Het kabinet wil maar liefst 65 miljoen euro uittrekken voor het op de kaart zetten van de elektrische auto in Nederland. De ideeën zijn echter niet nieuw. De komende tijd staan bij OldtimerNieuws een aantal elektrische voorbeelden uit het verleden weer even in de schijnwerpers.

Volkswagen bouwde in 1976 voor het eerst een volledig elektrische Golf. De auto was bedoeld als prototype en was gebaseerd op een serie-geproduceerde Golf met 75 pk sterke benzinemotor en een automatische transmissie. Na 388 kilometer werd de auto geëlektrificeerd met een 20 kW sterke elektromotor en een accupakket, waarmee de Elektro-Golf een topsnelheid kon bereiken van 80 km/uur. De actieradius bedroeg 70 kilometer, voldoende voor het beoogde doel: emissievrij stadsverkeer.

Het experiment met de Elektro-Golf duur tot 30 juli 1986 waarbij diverse type batterijen werden uitgeprobeerd. In 1981 werd nog een nieuwe elektromotor ingebouwd die zijn maximum vermogen bij lagere toeren afleverde. Vijf jaar later, toen er 20.473 kilometer op de teller stond kreeg de auto voor de laatste keer nieuwe batterijen. Kort daarna werd de Elektro-Golf naar zijn laatste rustplaats gereden in het museum van Volkswagen.

Off
Geleense Oldtimer Parade op zondag 30 augustus

Geleense Oldtimer Parade op zondag 30 augustus

by OldtimerNieuws

Na het succes van de voorgaande jaren zal op zondag 30 augustus 2009 voor de dertiende keer de Geleense Oldtimer Parade georganiseerd worden op de Markt te Geleen (NL). De organisatie van dit grote oldtimer/klassiekerfestival is in handen van de Internationale Historische Automobiel Club. Ook de gemeente Geleen verleent haar medewerking aan dit evenement. Het grote Geleense marktplein en de eromheen liggende terrasjes lenen zich uitstekend voor een dergelijk gebeuren. Er wordt dan ook weer veel publiek verwacht. Het opmerkelijke van dit evenement is, dat er ieder jaar weer een groot aantal bijzondere en uniek voertuigen aanwezig zijn, uit zowel Nederland, Belgie en Duitsland. Er zijn 2 tourritten uitgezet, met tussendoor een lunchpauze op de Markt in Geleen. Bij het vertrek voor een middagrit worden de voertuigen (op vrijwillige basis ) vanaf een podium aan het publiek voorgesteld. Tijdens de ritten worden er attenties uitgedeeld die aangeleverd worden door de sponsoren van het evenement.

Off
Zaterdag 22 augustus Oldtimerdag Hattem

Zaterdag 22 augustus Oldtimerdag Hattem

by OldtimerNieuws

In 2009 zal voor de 23e maal een oldtimerdag worden georganiseerd in Hattem. In de afgelopen editie mocht de organisatie in totaal 350 deelnemers verwelkomen. Op zaterdag 22 augustus zijn de diverse voertuigen en stationaire motoren weer te bewonderen op het terrein van dierenvoeder fabriek Saturn Petfood aan de Stationslaan. De ‘oude’ motorfietsen, auto’s, tractoren, bromfietsen en stationaire motoren zullen zich vanaf 09.30 uur verzamelen en vervolgens opstellen voor het publiek (de entree voor het publiek is uiteraard gratis).

Vanaf ongeveer 11.00 uur zullen de voertuigen in groepen vertrekken voor de diverse ritten in de omgeving. Voor de pauze komen de voertuigen weer terug naar het terrein van Saturn Petfood vanwaar eveneens voor de tweede rit zal worden gestart. Door deze indeling zal het de gehele dag een komen en gaan zijn van de diverse deelnemers. U bent de hele dag dan ook van harte welkom om dit alles te zien en te bewonderen.

Mocht u zelf willen deelnemen met een van de genoemde voertuigen of met uw stationaire motor, schroom dan niet, maar kom op 22 augustus naar Hattem om er samen een gezellige dag van te maken.

Meer informatie is te vinden op: oldtimerdaghattem.nl

Off
Asteria Knapzakken Toer zaterdag 25 juli

Asteria Knapzakken Toer zaterdag 25 juli

by OldtimerNieuws

De Asteria Knapzakken Toer wordt in 2009 gehouden op zaterdag 25 juli. Het Noord-Limburgse en Oost Brabantse land zal met een tocht van ca. 160 km worden doorkruist. De Maasduinen en de Peel zorgen hierbij uiteraard voor een leuke en interessante tocht in een mooie omgeving. Het starttijdstip van de tocht op zaterdagmorgen is zodanig gekozen dat u de gehele dag de gelegenheid heeft om te genieten van de mooie omgeving, stops voor leuke bezienswaardigheden en natuurlijk, niet te vergeten, de picknick om de knapzak te ledigen
De Asteria Knapzakken Toer is een all-oldtimer evenement voor personenauto’s welke niet merk gebonden zijn. De enige voorwaarde die aan de auto’s gesteld worden is dat zij van het bouwjaar 1975 of ouder zijn.

Aansluitend op deelname aan de Asteria Knapzakken Toer op zaterdag 25 juli heeft men de mogelijkheid om op zondag 26 juli deel te nemen aan de Venrayse Oldtimer Toertocht en er een echt oldtimer weekend van te maken.

Meer informatie op: www.venrayoldtimercity.nl

Off
Internationale Oldtimerdag Twente op 1 en 2 augustus

Internationale Oldtimerdag Twente op 1 en 2 augustus

by OldtimerNieuws

Sinds jaar en dag een begrip in Twente en ver daarbuiten, de oldtimerdag in Tilligte. Sinds vorig jaar moet er eigenlijk worden gesproken over ‘oldtimerdagen’. Het evenement wordt nu op twee dagen gehouden en dat bleek vorig jaar meteen al een goede zet, ruim 15.000 bezoekers over twee dagen kwamen op het evenement af. Ook voor dit jaar heeft de organisatie weer hoogespannen verwachten en het programma is dan ook weer erg vol.

Tradtioneel is er veel te zien op het 7 hectare grote terrein. Oude stoommachines, brommers, oldtimer auto’s en trekkers. Maar inmiddels is het evenement uitgegroeid tot een waar kijkspektakel voor de hele familie. Er zijn namelijk veel meer activiteiten, zoals demonstraties planken zagen, dorsen, volksdansen en grondverzet; ambachtelijk bier brouwen; een modelexpositie; een onderdelenmarkt; een valkenier; demonstraties van oude ambachten zoals brood bakken, klompen maken, kaarsen maken, manden vlechten en koper smeden; speciaal voor de kinderen: een springkussen, een zweefmolen, ballonnen, een western express, een mini stoomtrein, een zwembad, en nog veel meer. De onderdelenmark beslaat ongeveer 400 strekkende meter en zij is een echte publiekstrekker. Verder zal het thema grondverzet weer hoge cijfers scoren. Kinderen, maar ook volwassenen, kunnen met hun graafmachientje naar hartelust in de grote zandbak spelen.

Tilligte heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot het grootste stoomevenement in Nederland dat veel lof toebedeeld krijgt van stoomverenigingen. Ook in de rest van Europa wordt het Twentse spektakel geroemd; het wordt vaak in één adem genoemd met Dorset, het grootste evenement in Europa. Dat heeft in de eerste plaats te maken met de kwaliteitsnormen die aan deelname gesteld worden; voertuigen mogen niet jonger zijn dan een bepaald bouwjaar en ze moeten op zijn minst goed toonbaar zijn. Verder is belangrijk dat het evenement niet commercieel is en uitgaat van het hobbyisme van deelnemers en liefhebbers.

Meer informatie is te vinden op: www.oldtimerdag.nl

Off
Rolls Royce met Churchill historie onder de hamer

Rolls Royce met Churchill historie onder de hamer

by OldtimerNieuws

Op 22 juli brengt het veilinghuis H&H Sales Ltd een bijzondere Rolls Royce onder de hamer: een Rolls-Royce 20/25 HP uit 1929. Op zich is een Rolls Royce van dit type niet eens heel bijzonder, het was het kleine broertje van de grote Rolls Royce Panthom. Wat deze auto wel bijzonder maakt is dat is voorzien van een Salamanca carrosserie (Park Ward), een dure en zeldzame drophead variant én dat hij in 1946 is gebruikt om Sir Winston Churchill rond te rijden in Aberdeen tijdens een bezoek aan deze stad.

De Rolls-Royce 20/25 HP werd geïntroduceerd in 1929 ter vervanging van de 20 HP. Tot 1936 werden 3827 stuks gebouwd. Net als de 20 HP had de 20/25 HP een 6-in-lijnmotor. De cilinderinhoud was verhoogd tot 3669 cc. Deze motor gaf de auto 25 pk. De wielbasis van deze Rolls-Royce was 3276,6 mm. Vanaf 1930 was de wielbasis 3352,8 mm. Het gewicht lag op een kleine 1600 kg. De topsnelheid varieerde van 80 tot 120 km/u, al naar gelang welke carrosserie er op het chasis was gebouwd.

Ongetwijfeld zal het feit dat deze Rolls Royce door Churchill werd gebruikt een rol spelen bij de veiling. Vergeet echter niet dat de auto compleet moet worden gerestaureerd. De auto is wel voorzien van een geldig kenteken en een garagebon uit 1953, dat dan weer wel. H&H Sales Ltd denkt de Rolls Royce tussen de 11.000 en 13.000 euro af te kunnen slaan.

Off
Oldtimerdag Santpoort op 8 augustus

Oldtimerdag Santpoort op 8 augustus

by OldtimerNieuws

Zaterdag 8 augustus 2009 staat het terrein bij de Ruine van Brederode in het teken van oldtimers. Tijdens een groot evenement staan klassieke voertuigen met bouwjaar tot 1970 deze dag centraal. Met veel enthousiasme wordt er momenteel door de organisatiecommissie gewerkt aan de invulling van het programma voor deze dag. Het belooft een dag vol spektakel te worden, gratis en voor iedereen toegankelijk.

Wat is er zoal te zien en te doen?
• stoommachines, groot en klein met demonstraties
• traktoren en historische werktuigen
• oldtimer auto’s
• oude vrachtauto’s
• stationaire motoren
• onderdelenmarkt voor de verzamelaar
• aanwezigheid van een echte Rock & Roll band
• kinderactiviteiten

Meer informatie is te vinden op: www.oldtimerdagsantpoort.nl

Off
Zondag 19 juli Oldtimer Festival Horst aan de Maas

Zondag 19 juli Oldtimer Festival Horst aan de Maas

by OldtimerNieuws

Zondag 19 kunnen liefhebbers van oude landbouwvoertuigen, automobielen, vrachtwagens, motoren, bromfietsen en gemodificeerde voertuigen op evenemententerrein “ de Kasteelse Bossen” hun hart weer ophalen.

Tevens zullen er diverse stands aanwezig zijn waar onderdelen, miniaturen en boeken worden aangeboden. Ook dit jaar zal er een toertocht worden verreden van ongeveer 50km door het mooie Limburgse landschap, omstreeks 9.30 uur gaan de toertochtdeelnemers van start. De gehele dag zijn er diverse clubpresentaties en demonstraties, er is een ruime cateringcorner aanwezig waar men even kan relaxen onder het genot van een hapje en een drankje. het middagprogramma zal dit jaar aangevuld worden met leuke wedstrijden als wiel verwisselen en bandje hangen, voor de jeugd is er een luchtkussen en suikerspinkraam aanwezig.

Festival open voor publiek om 11.00 Uur, deelnemers welkom vanaf 8.00 Uur.

Meer informatie op: www.oldtimerfestivalhorst.nl

Off
De oorsprong van de “voorsprong” van Audi

De oorsprong van de “voorsprong” van Audi

by OldtimerNieuws

Audi kijkt graag terug op een succesvol verleden. Nu het merk 100 jaar bestaat wordt er volop teruggekeken naar de “voorsprong door techniek”. Waar kwam die “voorsprong” vandaan?

Van de jaren twintig dateren de eerste pogingen van Audi om prestaties te verbeteren met efficiëntere motoren en toegepaste aerodynamica. Het uitgebalanceerd combineren van technische innovaties in een auto-ontwerp resulteerde eind jaren twintig in de beroemde achtcilinder Audi Imperator, een technisch meesterwerk dat bovendien uitblonk door een hoge afwerkinggraad en perfectie.

De jaren dertig stonden binnen de hele Europese industrie in het teken van grote technische sprongen voorwaarts. Uitvindingen uit de pionierdagen van de automobiel konden dankzij voortgeschreden technische kennis nu op grote schaal worden toegepast. Audi’s model UW Front met een zescilinder motor was ‘s werelds eerste middenklasse-auto met voorwielaandrijving. Door toenmalige deelname aan de Grand Prix racerij vergaarde Audis moederconcern Auto Union bovendien een enorme technische kennis die tot de dag van vandaag vruchten afwerpt en Audi-technici inspireert. De Auto Union-racers waren de snelsten van hun tijd dankzij bijna wetenschappelijk geconstrueerde motoren, chassis en wielophanging.

Met de comeback van de naam Audi in de markt, halverwege de jaren zestig, kwam Audi’s drang naar technische vooruitgang in een stroomversnelling. De oorspronkelijke hoog-gecomprimeerde Mitteldruckmotor diende vanaf 1965 het zuinigheidsstreven van de onderneming. In die jaren ontstond onder de bezielende leiding van Ludwig Kraus en later Ferdinand Piëch bij Audi een denktank die tegenwoordig als de hoogst gewaardeerde in de auto-industrie geldt. Vanaf 1977 combineerde Audi de compactheid van een viercilinder met de souplesse van een zescilinder in een nieuwe generatie vijfcilinder diesel- en benzinemotoren. Jarenlang is de vijfcilinder het kenmerk van Audi.

Het jaar 1980 markeert Audi’s doorbraak als toonaangevende hi-tech autobouwer in de moderne tijd met de lancering van de Audi Quattro. Door een combinatie van een sterke 200 pk turbo vijfcilinder en permanente vierwielaandrijving in een sportieve coupé gaf Audi een nieuwe en meer functionele inhoud aan het begrip sportwagen. Terwijl de Quattro de internationale rallysport domineerde en het quattro aandrijfsysteem op alle Audi’s leverbaar werd, stortten de ingenieurs in Ingolstadt zich op een nieuwe uitdaging: het in grote aantallen produceren van een compleet aluminium carrosserie. De Audi A8 uit 1994 en daarna de compacte Audi A2 (2000) waren daarvan exponenten waarvan de energiebesparende lichtgewicht constructie tot nu toe door geen andere autobouwer is geëvenaard. Wel jammer dat het model door tegenvallend succes toch het veld moest ruimen.

Off
40 Jaar Mitsubishi Galant

40 Jaar Mitsubishi Galant

by OldtimerNieuws

Het is al weer 40 jaar geleden dat de wereld kennis mocht maken met de Mitsubishi Galant, die toen nog Colt Galant heette. De naam Galant werd afgeleid door de Franse woorden ‘gallan’ en ‘valiant’ en betekent zoveel als ridderlijk.

De eerste generatie van de Galant, werd eind 1969 geïntroduceerd. Het eerste exemplaar werd in december dat jaar verkocht. De nieuwe auto werd Dynawedge bijgenaamd door de aërodynamische invloeden in het ontwerp. Initieel was enkel een vierdeurssedan beschikbaar. Vanaf 1970 kwam daar ook een tweedeurshardtop bij. Dat was de eerste Japanse productiewagen zonder scheiding tussen de voorzij- en achterzijruiten. Ook verscheen dat jaar de sportieve en aparte Colt Galant GTO. Vanaf 1971 kwam de Galant via partner Chrysler ook op de Amerikaanse markt als de Dodge Colt. De Galant had Mitsubishi’s nieuwe Saturn vier-in-lijnmotor.

In 1973 werd de Galant hertekend. Er kwam ook een prestatiegerichte AIIGS-variant met een 2,0 liter Astron-motor van 125 pk, die overigens ook in de hardtop kwam. Deze tweede generatie werd breder geëporteerd en kwam opnieuw op de Amerikaanse markt onder het Dodge-embleem. In Canada werd die versie verkocht als Plymouth Colt en Plymouth Cricket. Chrysler bracht de auto ook in Australië op de markt als Chrysler Valiant Galant. In Europa werd het model verkocht als Mitsubishi Colt Galant.

In 1976 kwam wederom een vernieuwde Galant uit die Galant Sigma (Galant Σ) heette. Op veel exportmarkten werd die naam gewoon Galant. Deze derde generatie kreeg Mitsubishi’s nieuwe MCA-Jet-motor met secundaire kleppen die de uitstoot sterk reduceerden. Deze keer was naast de sedan ook een stationwagen beschikbaar. In de VS bleef het model in de catalogus van Dodge als de Colt. In Australië werd het lokaal gebouwd en verkocht als Chrysler Sigma. In 1977 werd de derde Galant auto van het jaar in Zuid-Afrika, en in 1981 in Nieuw-Zeeland.

1980 Bracht de vierde Galant met twee nieuwe motoren: de geavanceerde Sirius met ECI (elektronisch gecontroleerde brandstofinjectie) en een turbolader en de Astron 2300, de eerste turbodiesel in een Japansa passagiersauto. [2] In 1982 en -83 werd de Australische Sigma ook in het Verenigd Koninkrijk verkocht onder de merknaam Lonsdale, overigens het enige model dat ooit onder dat merk verscheen. Deze auto bleek weinig succes te krijgen en het jaar erop werd de Galant in het VK als Mitsubishi Sigma verkocht. In Australië werd de Sigma tot 1987 gebouwd.

De vijfde Galant werd in 1983 gelanceerd en introduceerde onder meer voorwielaandrijving. Hiermee werd de wegliggeng verbeterd, was er meer interieurruimte en een lager verbruik. Andere innovaties waren ECS (elektronisch gecontroleerde wielophanging) en EPS (elektronische stuurbekrachtiging). Deze Galant had ook een voor de jaren 1980 ongebruikelijke stijl die bijvoorbeeld ook de Renault 21 had. De uit de vorige generatie bekende 2.3 turbo diesel werd vervangen door de 1.8 turbo diesel met intercooler die aanmerkelijk betere prestaties leverde en veel stiller was dan de Duitse en Franse concurrenten die bekend stonden om hun dieseltechnologie. De kwaliteit van de 1.8 Turbo Diesel bleek in de begin jaren echter niet optimaal te zijn. Na talloze gescheurde cilinderkoppen besloot Mitsubishi de turbodruk drastisch omlaag te brengen. Dit kon niet voorkomen dat al menige dieselmotor schade had opgelopen waardoor de fabriek besloot coulance te verlenen op motoren met gescheurde cilinderkoppen tot 6 jaar. De nieuwe cilinderkoppen voldeden beter aan de hoge thermische belastingen van de motor waardoor motorschade tot een minimum werd teruggebracht. Al met al liet de 1.8 Turbo diesel de concurrentie ver achter zich. In de benzine uitvoering was de Galant in Europa beschikbaar als 1.6 en 2.0 motoren met carburateur. Bovendien was er een 2.0 turbo met elektronisch geregelde injectie leverbaar. De Galant was leverbaar in talloze uitrustingsniveaus waarvan de duurste was voorzien van oa snelheid afhankelijke interval, cruise controle, elektrische ramen, elektronisch veersysteem. In Duitsland werd de auto onderscheiden met “das golden Lenkrad”.

De zesde Mitsubishi Galant verscheen vervolgens in 1987. De lijnen van het nieuwe model waren ronder geworden. Het eerste jaar al werd deze Galant auto van het jaar in Japan. Die kreeg het nieuwe Dynamic Drive-systeem met vierwielaandrijving, -sturing en -antiblokkeersysteem. In 1988 verscheen de specifiek voor Europa bestemde Eterna, in feite de vijfdeurshatchback-variant van de Galant. In 1989 kwam de Galant ook in de VS op markt en werd het geïmporteerde auto van het jaar. In Canada werd de auto verkocht als 2000GTX onder het Dodge- en het Eagle-embleem. De Galant VR-4 nam tussen 1988 en 1992 met succes deel aan het World Rally Championship.

De zevende Galant volgde in 1992 met een verbeterde aërodynamica en verbeteringen in de vierwielaandrijving die de auto beter en stiller deden presteren. Er verscheen eveneens een hardtop-variant die Mitsubishi Emeraude heette en enkel in Japan beschikbaar was. In Europa werd de Galant geleverd als 4 deurs sedan en als vijf deurs hatchback. Bovendien werd het motoren aanbod uitgebreid met een 2.0 en een 2.5 zes cilinder. De 1.8 en 2.0 liter vier cilinders werden voorzien van 16 kleps technologie waardoor het vermogen toenam tot 128 PK voor de 1.8 en 137 pk voor de 2.0. De 2.0 was uitgerust met balansassen wat de motor rustiger en stiller maakte. De 6 cilinder varianten waren voorzien van een variabel inlaat traject waardoor de motoren in alle toerengebieden optimale prestaties leverden. Door toepassing van een DIS ontsteking op de 6 cilinder was de verdeler vervallen wat de betrouwbaarheid ten goede kwam. De uit de vorige generatie bekende 1.8 turbo diesel werd vervangen door een 2.0 turbo diesel met intercooler. Ondanks de grotere cilinder inhoud was er afgezien van een minimale koppeltoename geen echte prestatie toename te bespeuren. In deze periode was duidelijk te merken dat Mitsubishi met de diesel technologie langzaam maar zeker de concurrentie niet meer voor kon blijven. De toegepaste nieuwe automatische transmissies waren voorzien van invecs technologie die het schakelpatroon aanpassen aan de rijstijl en rij omstandigheden van de bestuurder. De Galant werd bovendien voorzien van een geavanceerde multilink wielophanging wat de wegligging ten goede kwam. Deze generatie Galant was bovendien de eerste productie auto van Mitsubishi waar op beperkte schaal CAN bus sturing werd toegepast.

Voor modeljaar 2004 verscheen de negende generatie Galant voor Noord-Amerika, Mexico, Rusland en het Arabisch Schiereiland. Die laatste twee begon met invoer vanuit de VS in respectievelijk 2006 en 2007. De auto bestaat enkel als sedan en werd groter en een stuk zwaarder. Een aangepaste versie wordt ook in Taiwan geproduceerd en verkocht als eerst Galant Grunder en vervolgens gewoon Grunder. Ook in de Filipijnen wordt die variant verkocht als de Galant 240M. Ook Australië en Nieuw-Zeeland hebben een specifieke versie met de naam 380.

Sinds 1969 zijn negen generaties van de Galant gebouwd waarvan er al meer dan vijf miljoen exemplaren verkocht werden. De Galant begon zijn carrière als een compacte auto en evolueerde naar een middenklasser. Na 1993 wordt het model ook buiten thuisbasis Japan geproduceerd bij Diamond-Star Motors – een voormalige joint-venture met Chrysler – in de Verenigde Staten.

Off
Zondag 12 juli Achterhoek Tour Rally

Zondag 12 juli Achterhoek Tour Rally

by OldtimerNieuws

Op zondag 12 juli 2009 wordt wederom de Achterhoek Tour Rally gereden. De Achterhoek Tour Rally is een rally voor klassiekers en sportieve automobielen. De rally gaat van start bij Hotel Restaurant Reijrink te Lievelde en rijdt u door het prachtige Achterhoekse coulisselandschap.

Het wedstrijdelement zal bestaan uit het juist navigeren en beantwoorden van routevragen. Er wordt gereden aan de hand van routeboeken.

De organisatie is verheugd te kunnen mededelen dat dit jaar een race legende en een veelbelovend en gepassioneerd autosporttalent acte de presence geven tijdens de Achterhoek Tour Rally 2009, namenlijk Gijs van Lennep en Stef Dusseldorp.

Het doel van de Achterhoek Tour Rally is tweeledig, een heerlijke dag toeren en genieten van het prachtige Achterhoekse landschap. Daarnaast zal de organisatie van de ATR met de opbrengst van het evenement een kado aanbieden aan de stichting VVA: “Vrienden van Antoniushove”. De VVA heeft als doel het woon- en leefplezier te vergroten van de bewoners van het woon- en zorgcentrum Careaz Antonoiushove te Lichtenvoorde.

Meer informatie is te vinden op: www.achterhoektourrally.nl

Off
Duitse oldtimers op doortocht in Roermond op zaterdag 11 juli

Duitse oldtimers op doortocht in Roermond op zaterdag 11 juli

by OldtimerNieuws

Op zaterdag 11 juli zijn in Roermond op diverse plekken oldtimers te zien. Dan voert de Oldtimertoertocht, die 2000 km door Duitsland gaat en voor de eerste keer sinds 75 jaar ook Nederland aandoet, de deelnemers naar drie plekken in Roermond. Tussen 13.00 en 13.30 uur lunchen de deelnemers in Ool, in de tent waar de Havenfeesten plaatsvinden. Op het feestterrein zijn ook de auto’s te bezichtigen. Via Maasgouw voert de rit weer richting Roermond, waar rond 14.15 uur de deelnemers op de Stadsweide bij het Designer Outlet worden verwacht voor het afhalen van hun stempel. Voordat men Roermond verlaat en koers zet richting finish in Düsseldorf, zet het deelnemersveld zich in beweging richting Swalmen, waar een stempelpost is ingericht bij het ‘Altes Zollgebäude’ aan de grens (Bosstraat).

Er nemen ongeveer 80 auto’s deel met mensen uit diverse landen binnen en buiten Europa. Het gaat bijzondere oldtimers die de moeite waard zijn om te komen bekijken. U bent dan ook zaterdag 11 juli van harte welkom op deze drie mooie plekken in Roermond als de deelnemers met hun oldtimer hun stempel komen afhalen. Meer informatie over de toertocht is te vinden op www.2000km.com.

Off
Kampen op 11 juli weer vol glimmende oldtimers

Kampen op 11 juli weer vol glimmende oldtimers

by OldtimerNieuws

Op 11 juli 2009 staat de binnenstad van Kampen weer vol met prachtige glimmende oude wagens. Dan vindt namelijk voor de 12de maal de Oldtimerdag plaats in het centrum van Kampen met de traditionele autoshow en daarnaast is er ook dit jaar weer een automobiliamarkt. De oldtimerdag staat dit jaar in het teken van dwergmobielen.

Vanaf 09.00 rijden de oldtimers het centrum van Kampen binnen. Ze zullen zich opstellen in de Oudestraat, de Gasthuisstraat, op de Nieuwe Markt en het Van Heutszplein. Er zullen dit jaar meer dan 250 prachtige klassiekers vanuit heel Nederland naar het nostalgische Kampen komen. Dit jaar staat de show in het teken van dwergmobielen. U kunt uw hart ophalen aan de vele mini’s die dit jaar te zien zijn.

Rond 10.30 zullen alle oldtimers, zowel twee-, drie-, als vierwielers, de historische binnenstad van Kampen nog meer tot de verbeelding laten spreken.

De lange stoet van prachtige en met zorg opgepoetste blinkende mobielen geven u een indruk van meer dan 70 jaar historie op het gebied van automobiles. Naast dat u de oldtimers kunt bewonderen en misschien wel de kans krijgt om even achter het stuur te zitten, zullen de eigenaren u graag antwoord willen geven op uw vragen.
Een kleine markt met auto-onderdelen en miniaturen op het Van Heutszplein maakt het geheel af.

Om 14.30 vertrekken de oldtimers voor een gezamenlijke tocht door het prachtige gebied rondom Kampen. Vanaf 16.00 zal het defilé in de Oudestraat door het College van burgemeester en Wethouders worden afgenomen. De tocht eindigt voor het nieuwe gemeentehuis.

Kijk voor de route op www.steck.nl. Het evenement is gratis toegankelijk.

Off
Mercedes-Benz 300 SL Roadster gestolen

Mercedes-Benz 300 SL Roadster gestolen

by OldtimerNieuws

Woensdag 1 juli werd er rond vier uur ‘s middags uit een garage in de Statensingel in Maastricht, de in topconditie verkerende klassieke Mercedes 300 SL Roadster gestolen. Terwijl de eigenaar even niet ter plekke was zagen de dieven kans om de poort te forceren en de Mercedes te ontvreemden.

De Mercedes-Benz 300 SL Roadster, waarvan er zo’n 2500 stuks werden gebouwd tussen 1957 en 1963, is de open (cabriolet) versie van de beroemde Mercedes-Benz 300SL Vleugeldeur. Destijds de snelste sportwagen ter wereld met een topsnelheid van 270 km/uur en winnaar in vele competitie-evenementen.

Het gaat om een zilvergrijze Mercedes-Benz 300 SL Roadster uit 1957 met het Nederlandse kenteken AL-48-09. Het chassisnummer is 1980427500133. De auto is voorzien groen leder interieur, een groene softtop en een groen hardtop. Het betreft een compleet gerestaureerd exemplaar. De eigenaar looft een beloning uit voor het terugvinden van zijn auto.

Eventuele getuigen of mensen die meer informatie hebben kunnen zich melden bij: Advies Bureau Schadeof bij de politie te Maastricht: tel. 0900 – 8844.

Off